2013.HK

这家电子商务服务供应商表示,一季度广告收入和软件订单增长强劲,分析机构预测其今年的收入将增长约30%

重点:

  • 微盟集团强调成本节约,同时还报告了一季度积极的运营数据,包括广告毛收入增长58%
  • 这家与微信关系紧密的电子商务服务提供商表示,其目标是在今年下半年收支平衡,并在2024年实现盈利

 

西一羊

后疫情时代,随着一切恢复照常,中国的经济复苏正在加速。即便如此,过去不惜一切代价追求增长的做法已不再可行,高效运营对于长期盈利至关重要。

这是来自微盟集团(2013.HK)的最新消息,该公司的软件工具主要被中小型电子商务商家用来触达客户,主要是在腾讯控股(0700.HK)旗下广受欢迎的应用程序上微信上。在上周四发布的自愿公告中,该公司强调了控制成本的必要性,指出员工薪酬成本下降30%,帮助其大幅减少了今年一季度的运营亏损。

公告还给出了本季度一些相对强劲的运营数据,因为在北京于去年底取消了大部分严格的疫情防控措施后,中国经济复苏的迹象初步显现。其一季度的广告毛收入同比增长58%至31.3亿元,而其软件即服务(SaaS)订单也增长了20%。

此前在讨论3月末公布的公司年度业绩投资者电话会议上,微盟集团创始人兼首席执行官孙涛勇着重谈了削减成本的问题,称微盟集团将在“收入增长和盈亏平衡”之间寻求平衡。他补充说,今年的核心战略是实现“高质量增长”。

该公司从去年初开始转变先前不计成本地追求收入增长的战略。2022年全年,削减成本成为微盟的重要主题,它启动了一场行动,包括逐步淘汰一些不赚钱的业务线和裁员。

去年,随着业务因中国严格的疫情防控措施而放缓,此类削减成本成为大部分在美国和香港上市的中国公司的主题。与此同时,外国投资者发出信号,示意将不再仅仅因为高收入而支持高增长却亏钱的中国公司,他们越来越多地要求这些公司盈利。

2019年,也就是在香港IPO的那一年,微盟集团实现小幅盈利。但过去三年,它每年都在亏钱,并且分析机构预计其今年将继续亏损。

该公司2022年的年度业绩显示,去年销售和分销成本下降1.1%,而一般及行政开支却增长23.6%。相比于前一年双双超过80%的增长,这两个数字均显着改善。

微盟集团去年转向成本控制,很可能是对当时重创中国经济的疫情的直接回应,疫情导致很多电商商家(微盟的主要客户)控制IT和软件开支。

虽然采取多项措施削减成本,但疫情仍给该公司造成了沉重打击。其去年的净亏损从2021年的7.83亿元增加了一倍多,达到18亿元。亏损扩大之际,微盟集团去年的收入也下滑6.5%,至18亿元,这是其自2015年以来年收入首次下降。

投资者的担忧

随着营收增长停滞不前,该公司已经意识到,缺乏盈利能力已成为投资者的一个主要关切点。在2021年初,微盟集团的股价一度从2.7港元的IPO价格,飙升至30港元的高位,因为当时中国的网络股还是香馍馍,投资者认可它的增长故事。但此后,它的股价一路下滑,不过4.25港元的最新收盘价,仍然是IPO价格的两倍。

在股价大幅下跌后,按照它去年的收入计算,微盟集团的市销率为3.65倍。相比之下,美国同行Salesforce(CRM.US)的市销率为6.31倍,几乎是前者的两倍。但它在国内的竞争对手宝尊电商(BZUN.US)的市销率只有0.26倍,后者与电商巨头阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)关系密切,去年因收购服装零售商Gap(GPS.US)旗下的中国业务而登上新闻头条。

微盟集团的管理层曾表示,预计公司今年的亏损将大幅收窄。富瑞集团(Jefferies)的一份报告预测,该公司全年调整后的亏损(不包括非现金项目,如基于股票的员工激励)将从2022年的9.81亿元减至今年的3.17亿元。富瑞集团表示,该公司预计还将在今年下半年实现收支平衡,并在2024年实现完全盈利。

为了实现这一目标,微盟集团正在推行一项持续的“高质量增长”战略,其核心是引导更多资源瞄准更大的关键客户,这些客户往往拥有更大的IT支出预算。特别是,该公司正在瞄准零售品牌,这个群体在2022年贡献了其核心订阅解决方案收入的40%。该公司预计,2023年该比例将增至近50%,2025年将增加到近70%。

该公司还希望通过深化与腾讯的合作来增加广告收入。一个主要的增长领域可能是腾讯短视频服务的快速发展,随着微信用户因为娱乐或其他原因奔向该服务,它最近人气颇旺。随着短视频服务成为腾讯广告业务的新增长动力,微盟集团希望通过自己作为该社交媒体巨头主要广告代理商的地位而从中受益。

去年,微盟集团的广告毛收入中有80%来自与腾讯相关的广告。根据大和资本市场4月份的一份报告,腾讯的短视频服务已经成为这一增长的主要驱动力,每天为微盟集团贡献700万元的广告毛收入。

归根结底,微盟能否实现盈利的目标,将取决于它的成本控制情况,以及它通过我们所提及的各种新举措快速启动增长的能力。

不过,该公司2024年的盈利目标似乎是基于非国际财务报告准则的指标。目前还不清楚按照国际财务报告准则,该公司何时才能实现盈利。

根据金融信息提供商万得对14家分析机构的调查,该公司今年的净亏损预计为5.29亿元。大和资本市场认为,微盟集团要到2024年才能实现全年的收支平衡。

虽然该公司的盈利能力问题仍然取决于你问谁,但观察人士更加一致地认为,微盟集团今年将恢复收入增长。雅虎财经调查的14家分析机构平均预计,该公司今年的收入将增长30%左右。

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简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

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简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里