印度对中国公司的审查日益严格,由于一场税务纠纷尚未解决,一家法院拒绝解冻这家智能手机制造商在该国价值6.76亿美元的资产

重点:

  • 小米上周表示,因为税务纠纷,一家当地法院拒绝解冻其6.76亿美元资产,导致其印度业务“事实上被暂停”
  • 中国智能手机制造商最近几年一直在印度市场占主导地位,但由于德里和北京之间紧张的地缘政治关系,它们与当地政府的冲突日益加剧

钱锋

对于在印度的中国智能手机制造商来说,今年的日子不好过。它们正努力摆脱中印两国紧张政治关系的影响。

头部企业小米公司(1810.HK)的遭遇就反映出在印度日益艰难的经营环境。该公司今年大部分时间都陷入了与印度税务机构的争议中。上周,冲突达到了新的高度:小米表示,印度法院拒绝解冻其在当地的6.76亿美元(48亿元)资产,这导致其在印度的业务“事实上被暂停”。

印度联邦金融犯罪机构中央执法局在4月份冻结了小米的资产,指控该公司以特许权使用费的名义非法向外国实体汇款。小米称,中央执法局没收的超过84%的资产是向领先的智能手机芯片制造商高通公司(QCOM.O)支付的特许权使用费。

虽然这场争议看起来只涉及特定的公司,但当前中国科技公司在这一市场正面临着日益恶劣的经营环境。由于印度消费者十分欢迎中国智能手机和其他高科技产品,分析师称,印度当局可能对中国品牌迅速占领市场感到忧虑。德里还表达了对于中国产品安全性的国家安全方面的担忧,类似于在美国看到的情况。

随着紧张关系的加剧,中国品牌未来几年在这个市场可能要面临艰难的旅程,更严格的监管会导致更多类似的冲突。

小米否认在税务纠纷中有任何不当行为,并在法院对中央执法局的资产冻结提出质疑,称此举“严重失当”。小米寻求救济,但法院称小米必须首先提供覆盖6.76亿美元冻结资产的银行担保。而小米表示,这么做会让它在印度教排灯节之前难以运作和支付工资——排灯节是印度主要的消费季。

这场争议对小米在香港的股票造成了损失,该股今年迄今已失去逾一半的市值,超过了恒生指数约30%的跌幅。

2014年,小米成为最早进入印度的中国智能手机制造商之一,当时该市场还相对不发达。小米提供印度市场的99%的智能手机和100%的电视机都在当地生产,该市场是中国以外最赚钱的市场之一。

印度已经是仅次于中国的全球第二大智能手机市场,而且充满潜力。根据Counterpoint Research的数据,去年的市场收入超过了380亿美元,比2020年增长了27%。中国智能手机品牌占印度市场的76%,其中小米占有率最高,为24%。

一些分析师认为,中国供应商的过快增长,可能引发了印度监管机构的关注。他们还表示,印度正在试图更清楚地了解中国公司如何在印度开展业务,这就导致了更严格的审查。

更广泛的趋势

追踪跨境投资和监管事务的律师事务所Khaitan & Co.的合伙人Atul Pandey说,小米案是更广泛的类似纠纷趋势的一部分。“印度政府禁止了一批中国的应用程序,据称这些应用程序在2020年到2021年秘密地将用户的个人数据转移到印度境外,”他指的是TikTok和微信等知名应用程序在印度遭禁一事。“随后,政府一直在密切审查向海外股东支付的特许权使用费和许可费。”

在对小米的商业行为进行审查时,中央执法局发现,该公司的印度分公司按照中国母公司的指示,在当地运营一年后开始汇出外汇。执法局认定,汇出的款项是“为了小米集团实体的最终利益”,小米印度没有从收到汇款的三个外国实体那里获得任何服务。调查还发现,小米印度在将资金汇往海外时,向银行提供了误导性信息。

尽管存在各种困难,小米否认计划离开印度并将当地业务转移到巴基斯坦,称当地媒体South Asia Index的报道是“虚假和毫无根据的”。

小米和其他中国智能手机制造商在印度拥有巨大的市场,尤其是在较小的城市,Pandey说,“对这类智能手机制造商来说,离开印度市场在商业上不是谨慎之举。”

其他大多数中国智能手机制造商也面临类似的行动,包括Oppo被控逃税440亿卢比(38.4亿元)。华为还被发现向其中国子公司汇了73亿卢比,尽管在当地市场亏损严重。结果,华为印度的CEO李雄伟在试图离开印度时被拘留,后来被保释。

今年9月,印度媒体《今日商业》(Business Today)报道,另一家进入印度市场的大型中国企业Vivo将6,247亿卢比总收入的一半汇给了中国公司,以避免缴税。印度税务部门的一项调查发现,Vivo印度公司涉嫌逃税总计221亿卢比,随后冻结了该公司在印度价值46.5亿卢比的资产。

对中国企业的严格审查,基本上是在2020年两国边境冲突引发政治紧张局势之后发生的。自那以后,印度以安全考虑为由,禁止了300多款来自中国的应用程序,并收紧了对中国公司在印度投资的规定。

在7月初的一份声明中,中国驻印度大使馆表示,调查扰乱了中国企业的“正常商业活动”,打击了“包括中国企业在内的其他国家市场主体在印度投资经营的信心和意愿”。

根据Counterpoint的数据,2021年印度市场占中国智能手机全球出货量的17%,落后于中国大陆的31%。不过,虽然中国的智能手机市场近年来一直疲软,但印度市场要强劲得多,令中国品牌很难放弃这个市场。

分析师称,虽然2020年边境冲突之后,印度国内的反华情绪高涨,但印度对中国智能手机的喜爱超越了政治上的紧张局势,这主要是因为在这个价格高度敏感的市场,人们认为它们物超所值。

在过去几年里,印度制造商一直试图利用国内对廉价智能手机的巨大需求,印度大型企业集团Reliance的掌门人、亿万富豪Mukesh Ambani与谷歌合作开发了一款此类智能手机。但这些产品尚未在消费者中引起较大反响。

“对比一下手机的功能,中国智能手机的功能要多得多,价格只稍微高一点,”IDC的副研究主任Kiranjeet Kaur说。

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新闻

行业简讯:传音手机全球销售超越Vivo

IDC周二发布的数据显示,三星(005930.KS)和苹果(AAPL.US)在第三季度继续引领全球智能手机市场,中国制造商小米(1810.HK)、传音(688036.SH)和Vivo跻身前五大厂商。在一个重大转变中,传音三季度的强劲增长使其超越Vivo,成为全球第四大智能手机销售商。 IDC数据显示,三星三季度以6,140万部出货量(市占率19%)蝉联全球智能手机销售冠军。苹果紧随其后,销量同比增长2.9%至5,860万部,全球市占率达18.2%。小米位居第三,市场占有率达13.5%,在前五强中其增幅最低,只有1.8%。传音在取得13.6%的同比增长后,市占率达9%,Vivo则以8.9%市占率位列第五。 当季全球智能手机出货量增长2.6%,达3.227亿部。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:万科董事长辛杰因个人原因辞职

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EHang makes eVTOLs

亿航智能推长程航空器 能否成突破股价的利刃?

这家电动垂直起降航空器制造商推出第二款主力机型,满载航程不小于200公里,与其原有短途机型形成互补 重点: 亿航智能推出第二款主力机型VT35,其200公里满载航程,对原始机型EH216-S的30公里航程形成互补 公司获得合肥市政府鼎力支持,承诺提供5亿元资金扶持 阳歌 电动垂直起降航空器(eVTOL)制造商亿航智能(EH.US)近期似乎陷入横行状态,自两年前旗舰产品获中国民航局颁发适航证后,公司的股价始终在较宽的区间内波动。 似为提振股价,公司近期开始力推其新一代主力产品,满载航程不小于200公里的长航程电动垂直起降航空器,以匹配原有约30公里航程的短途机型EH216-S。今年8月,亿航智能宣布重大计划,将在安徽合肥建立新型号VT35的生产基地。 本周一,公司在合肥正式发布VT35,试图以此吸引投资者瞩目。值得注意的是,活动被描述为“亮相仪式”,暗示现场无人实际目睹VT35飞行。新闻稿中配发的若干飞行照片,明显摄于华南风景秀丽的广西地区,表明该机型虽已进行有限试飞,但或未达到能在重要发布会上公开展示的成熟度。 合肥市政府高层官员、本土汽车制造商江汽集团股份公司,以及中国民航局低空领域官员出席仪式。三方均具重要意义,合肥市政府近期已成亿航智能重要支持者,江汽集团将担任VT35主力生产商,而监管机构的出席,则呼应了中国多次表态欲发展低空经济,尽管相关规划尚未取得实质进展。 消息令投资者略受鼓舞,公告发布当日,亿航智能美股股价攀升4.8%。但涨幅及相近规模的单日下跌,在两年前亿航智能取得全球首批主流航空监管机构认证后,已渐成常态。 这似乎表明,该股颇受单日交易者注意,但未赢得长线投资者青睐。其最新收盘价18.04美元,基本处于10至26美元波动区间的中位。过去两年多数时间,其美国存托凭证(ADS)在此区间波动。 8月,亿航智能大幅下调2025年营收指引反而雪上加霜,将预期从9,000万元砍至5,000万元(约合700万美元)。公司解释语焉不详,仅表示正“调整交付节奏,以优化商业运营流程、有效管控风险,确保示范飞行高质量并具扩展性”。 城际交通 这一切表明,研发商用电动无人小型飞机,这类尖端产品道阻且长,易受热炒却频遇挫折。此类状况虽在预料之中,但亿航智能等企业仍需持续发布新进展,以维系投资者热情。 最新消息似乎正基于此考量。发布会宣布VT35的长航程特性适用于跨城市、跨海域、跨山区,并披露诸多技术细节,该型号初始定价650万元(约合100万美元)。今年3月,中国民航局受理其型号合格证申请,正式启动适航审定流程。 亿航智能尚未透露这款两座机型何时能取证。此里程碑事件至少还需数年,不过其首款机型的审定经验或能一定程度加速进程。 不出所料,亿航智能称已获合肥市政府平台公司订单。自今年2月宣布联合本土汽车龙头江汽集团及合肥国先控股,在当地共建电动垂直起降航空器生产基地后,合肥已成为亿航智能最坚定的支持者之一。 8月,亿航智能宣布该基地将专注长航程新机型生产,总投资额10亿元。更重要的是,合肥市政府将额外提供5亿元“支持”, 包括无人驾驶航空器订单、投资或其他产业链上下游合作形式。 上述举措伴随亿航智能业务逐步起势,尽管增速仍低于长线投资者预期。第二季度,公司营收同比增长44%至1.47亿元,共交付68架EH216机型。但企业客户仅占13席,表明仍高度依赖政府支持。这未必是劣势,亿航智能指出,电动垂直起降航空器在应急管理、智慧城市、消防救援、物流测绘等政府主导领域的应用正日益增多。 公司毛利率也维持在62%的健康水平,剔除员工股权激励费用后甚至实现盈利。截至6月底,手握11.3亿元现金储备,资金状况相对充裕,这在过去并非总是如此。 估值方面,亿航智能当前市净率(P/B)为9.8倍,介于Joby Aviation(JOBY.US)17倍与Archer Aviation(ACHR.US)3.91倍之间,后两者尚未实现营收且正争取适航认证。凭借中国适航证,亿航智能似居全球电动垂直起降航空器企业前列。不过,营收预期大幅下调表明,纵使长航程VT35等研发持续稳步推进,公司前路仍不平坦。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:广和通招股集资最高29亿港元

无线通信模组制造商深圳市广和通无线股份有限公司(0638.HK, 300638.SZ)周二在港公开招股,发售1.35亿股,一成公开发售,每股招股价介乎19.88港元至21.5港元,一手200股,入场费4,343.37港元,最高集资29亿港元。公司于本周五截止认购,10月22日挂牌。 2023年及2024年的持续经营业务产生的利润,分别为3.77亿元及4.2亿元。今年截至4月底,持续经营业务产生的利润1.6亿元,按年增14.6%;公司表示,主要是模组产品及解决方案销量增加。 集资所得约55.0%将作研发用途,包括与AI及机器人技术相关的产品开发,约15.0%将用于在中国深圳建设制造设施,约10%用于偿还银行借款,10%用于战略投资,余下作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里