印度对中国公司的审查日益严格,由于一场税务纠纷尚未解决,一家法院拒绝解冻这家智能手机制造商在该国价值6.76亿美元的资产

重点:

  • 小米上周表示,因为税务纠纷,一家当地法院拒绝解冻其6.76亿美元资产,导致其印度业务“事实上被暂停”
  • 中国智能手机制造商最近几年一直在印度市场占主导地位,但由于德里和北京之间紧张的地缘政治关系,它们与当地政府的冲突日益加剧

钱锋

对于在印度的中国智能手机制造商来说,今年的日子不好过。它们正努力摆脱中印两国紧张政治关系的影响。

头部企业小米公司(1810.HK)的遭遇就反映出在印度日益艰难的经营环境。该公司今年大部分时间都陷入了与印度税务机构的争议中。上周,冲突达到了新的高度:小米表示,印度法院拒绝解冻其在当地的6.76亿美元(48亿元)资产,这导致其在印度的业务“事实上被暂停”。

印度联邦金融犯罪机构中央执法局在4月份冻结了小米的资产,指控该公司以特许权使用费的名义非法向外国实体汇款。小米称,中央执法局没收的超过84%的资产是向领先的智能手机芯片制造商高通公司(QCOM.O)支付的特许权使用费。

虽然这场争议看起来只涉及特定的公司,但当前中国科技公司在这一市场正面临着日益恶劣的经营环境。由于印度消费者十分欢迎中国智能手机和其他高科技产品,分析师称,印度当局可能对中国品牌迅速占领市场感到忧虑。德里还表达了对于中国产品安全性的国家安全方面的担忧,类似于在美国看到的情况。

随着紧张关系的加剧,中国品牌未来几年在这个市场可能要面临艰难的旅程,更严格的监管会导致更多类似的冲突。

小米否认在税务纠纷中有任何不当行为,并在法院对中央执法局的资产冻结提出质疑,称此举“严重失当”。小米寻求救济,但法院称小米必须首先提供覆盖6.76亿美元冻结资产的银行担保。而小米表示,这么做会让它在印度教排灯节之前难以运作和支付工资——排灯节是印度主要的消费季。

这场争议对小米在香港的股票造成了损失,该股今年迄今已失去逾一半的市值,超过了恒生指数约30%的跌幅。

2014年,小米成为最早进入印度的中国智能手机制造商之一,当时该市场还相对不发达。小米提供印度市场的99%的智能手机和100%的电视机都在当地生产,该市场是中国以外最赚钱的市场之一。

印度已经是仅次于中国的全球第二大智能手机市场,而且充满潜力。根据Counterpoint Research的数据,去年的市场收入超过了380亿美元,比2020年增长了27%。中国智能手机品牌占印度市场的76%,其中小米占有率最高,为24%。

一些分析师认为,中国供应商的过快增长,可能引发了印度监管机构的关注。他们还表示,印度正在试图更清楚地了解中国公司如何在印度开展业务,这就导致了更严格的审查。

更广泛的趋势

追踪跨境投资和监管事务的律师事务所Khaitan & Co.的合伙人Atul Pandey说,小米案是更广泛的类似纠纷趋势的一部分。“印度政府禁止了一批中国的应用程序,据称这些应用程序在2020年到2021年秘密地将用户的个人数据转移到印度境外,”他指的是TikTok和微信等知名应用程序在印度遭禁一事。“随后,政府一直在密切审查向海外股东支付的特许权使用费和许可费。”

在对小米的商业行为进行审查时,中央执法局发现,该公司的印度分公司按照中国母公司的指示,在当地运营一年后开始汇出外汇。执法局认定,汇出的款项是“为了小米集团实体的最终利益”,小米印度没有从收到汇款的三个外国实体那里获得任何服务。调查还发现,小米印度在将资金汇往海外时,向银行提供了误导性信息。

尽管存在各种困难,小米否认计划离开印度并将当地业务转移到巴基斯坦,称当地媒体South Asia Index的报道是“虚假和毫无根据的”。

小米和其他中国智能手机制造商在印度拥有巨大的市场,尤其是在较小的城市,Pandey说,“对这类智能手机制造商来说,离开印度市场在商业上不是谨慎之举。”

其他大多数中国智能手机制造商也面临类似的行动,包括Oppo被控逃税440亿卢比(38.4亿元)。华为还被发现向其中国子公司汇了73亿卢比,尽管在当地市场亏损严重。结果,华为印度的CEO李雄伟在试图离开印度时被拘留,后来被保释。

今年9月,印度媒体《今日商业》(Business Today)报道,另一家进入印度市场的大型中国企业Vivo将6,247亿卢比总收入的一半汇给了中国公司,以避免缴税。印度税务部门的一项调查发现,Vivo印度公司涉嫌逃税总计221亿卢比,随后冻结了该公司在印度价值46.5亿卢比的资产。

对中国企业的严格审查,基本上是在2020年两国边境冲突引发政治紧张局势之后发生的。自那以后,印度以安全考虑为由,禁止了300多款来自中国的应用程序,并收紧了对中国公司在印度投资的规定。

在7月初的一份声明中,中国驻印度大使馆表示,调查扰乱了中国企业的“正常商业活动”,打击了“包括中国企业在内的其他国家市场主体在印度投资经营的信心和意愿”。

根据Counterpoint的数据,2021年印度市场占中国智能手机全球出货量的17%,落后于中国大陆的31%。不过,虽然中国的智能手机市场近年来一直疲软,但印度市场要强劲得多,令中国品牌很难放弃这个市场。

分析师称,虽然2020年边境冲突之后,印度国内的反华情绪高涨,但印度对中国智能手机的喜爱超越了政治上的紧张局势,这主要是因为在这个价格高度敏感的市场,人们认为它们物超所值。

在过去几年里,印度制造商一直试图利用国内对廉价智能手机的巨大需求,印度大型企业集团Reliance的掌门人、亿万富豪Mukesh Ambani与谷歌合作开发了一款此类智能手机。但这些产品尚未在消费者中引起较大反响。

“对比一下手机的功能,中国智能手机的功能要多得多,价格只稍微高一点,”IDC的副研究主任Kiranjeet Kaur说。

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新闻

Agora makes real time engagement technology

靠AI打翻身战  声网首季盈收双升

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简讯:手回出师不利 首挂午收跌逾14%

保险中介服务提供商手回集团有限公司(2621.HK)周五在港挂牌,开盘较招股定价跌7%报,之后股价持续偏弱,中午收市报6.92港元,跌逾14%。 手回发售近2,436万股,一成公开发售,招股价每股介乎6.48港元至8.08港元,超额989倍,最终以高位定价,国际配售超额仅0.13倍。 是次集资净额1.34亿港元,集资所得主要用于加强及优化销售及营销网络、改善服务、提升研发能力及改善技术基础设施,以及作并购与战略投资等。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:股市交易回暖 富途首季多赚98%

在线券商富途控股有限公司(FUTU.US)周四公布,首季营收按年增81%至46.95亿港元(6.03亿美元),非通用会计准则下经调整利润增长98%至22.17亿元。 首季交易佣金及手续费收入23.1亿港元,按年增长113.5%;利息收入按年升52.9%至20.71亿港元;包括财富管理、企业服务业务等的其他收入录3.14亿港元,按年增长101%。 富途在本季度的总交易量达到3.22万亿港元,同比激增140.1%。其中,美国股票交易量为2.25万亿港元,香港股票则为9,160亿港元。截至3月底,富途的资金帐户数量同比增长41.6%,达到2,673,119个,客户资产也实现了60.2%的增长,达到8,298亿港元。 富途周四股价微跌0.32%,收报107.36美元。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
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行业竞争短兵相接 文远知行回购改运

上市以来股价累跌近四成的文远知行,突然祭出一亿美元的股票回购计划,意图重整市场预期,改写叙事框架 重点: 首季度无人驾驶出租车业务收入占比由11.9%增长至22.3% 公司启动一亿美元股票回购计划    李世达 在资本市场上,股票回购往往意味信心的释放,也可能是对低估股价的纠正。但当这项举措出现在一家仍处于亏损阶段的自动驾驶公司身上,背后隐藏的讯息可能就丰富得多。 中国自动驾驶出租车运营商文远知行(WRD.US),近日接连发布三项重要公告:除了公布今年首季度业绩外,同时宣布启动高达一亿美元的股票回购计划,并宣布扩展其与Uber和腾讯的国际战略合作,加速无人驾驶出租车商业化进程。 先从业绩来看,首季度公司收入达7,240万元(1,000万美元),较去年同期增长1.8%,尽管增幅有限,但在宏观压力与竞争升温的环境下依然保持增长,已属不易。其中,无人驾驶出租车业务收入达1,610万元,占整体收入的22.3%,远高于去年同期的11.9%,显示该业务正逐步迈向核心化。截至2025年首季,车队规模已扩展至逾1,200辆,累计营运超过2,000天。 在研发与扩张的压力下,公司仍未摆脱亏损状态。首季净亏损为3.85亿元,虽较去年同期的4.68亿元有所收窄,但经调整后非IFRS净亏损仍由去年同期的1.42亿元扩大至2.95亿元。其中不包括股权激励费用的研发成本,大增54%达到2.78亿元,成为影响盈利的主因之一。 截至3月底,公司持有现金及等价物约44.3亿元,加上17.5亿元的金融资产,总现金储备超过60亿元,公司财务仍保持稳健,足以支应短期业务开支与战略部署。 尽管仍然亏损,董事会仍批准一项总额达1亿美元的股票回购计划,执行期长达一年。这对一家尚未实现盈利、正处全球扩张阶段的科技公司而言格外值得玩味。 一般而言,正在成长的科技企业倾向将现金投入于产品、市场与研发,很少选择透过回购向股东返还资本。文远知行此时的举措,可能是对当前股价低迷的回应。作为自动驾驶概念股,公司自去年10月在美上市以来,至今已较发行价跌去39%。公司股价低迷,与自驾出租车行业竞争加剧有关。 竞争白热化 在这个新兴的市场里,绝对王者尚未出现,此时谁更能获得市场看好,就能获得更多合作机会,才能更快速的扩张规模,领跑行业,因此参赛者们只能油门踩到底,全速冲刺。 其竞争对手小马智行(PONY.US),紧随文远知行之后在美上市,今年4月23日,小马智行在上海车展展示最新的自驾出租车车队,当日也是文远知行原始股的解禁日,股价大跌17%,创下数月以来最大单日跌幅。 相较于文远知行上市后股价疲软,小马智行却呈相反趋势,上市以来股价已上涨71.58%,公司市值也来到73.15亿美元,高出文远知行市值28.68亿美元达1.55倍。目前小马智行市销率约62.4倍,高于文远知行的46.66倍,显然更被资本市场看好。 作为中国L4自动驾驶出租车赛道最具代表性的两家公司,文远知行与小马智行不仅在业务型态上高度重叠,且在区域布局、资本市场操作及商业化推进上高度竞争。两家公司同样赴美上市,分别宣布与Uber合作,又同样在欧洲、中东等地落地自驾出租车业务,近期又先后宣布与腾讯云合作。几乎到了你做什么我就做什么的地步。 若将回购与近期与Uber、腾讯等战略伙伴的合作进展结合观察,可以看出这是一次整合市场预期的操作。尤其是在目前整体新经济板块估值承压、市场情绪保守之际,公司亟需释放更多积极讯号来稳定投资人信心。 市场对此反应不一。在宣布回购当日,文远知行股价大涨超20%,但随后两个交易日却下跌超过10%,显示回购计划虽然短期提振了信心,但投资人对公司的长期发展仍然持观望态度。摩根士丹利将公司的目标价从23美元下调至13美元,尽管维持“增持”评级,仍加剧了市场的负面情绪。 从市场反应来看,文远知行显然未能因此“逆天改命”,但自驾出租车行业是一项长途赛跑,未来能否真正实现大规模商业化与现金流正转,仍是决定其估值上限与股东回报潜力的关键,真正的验收仍有待时间与市场给出答案。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里