这个电动车专家将其一季度海外销量下滑归咎于疫情,而中国本土业务在疫情过后则呈报复性增长

重点:

  • 小牛电动正跻身于中国顶级电动车制造商行列
  • 该公司的海外市场因疫情相关原因而停滞不前,但随着今年下半年世界恢复到相对正常的情况,加上物流的改善,销售可能会出现反弹

阳歌

在电动车制造商小牛电动(Niu Technologies,纳斯达克:NIU)的故事里,有许多环节处在变动之中,其中一些在它周二的发布的最新公告中得以呈现。公告显示,小牛中国本土市场的销售额在第一季度大增。然而,虽然中国市场的销售额同比增长了四倍多,但它全球销售额却并不如此,实际上下降了约15%。

小牛是一个复杂故事的一部分。这个故事事关一个高度分散并迅速扩张的全球市场,推动不同地区增长的因素不尽相同。再加上全球疫情流行(小牛将第一季度的出口疲软归咎于此),所以这个市场为何不好理解,就清楚了。

但至于市场的整体走势,就没有那么复杂了。电动车包括两轮踏板车和外观看起来更像摩托车的车型,在世界许多地方,它越来越受到人们的欢迎,成为短距离出行之选。在西方,它们被认为是环保的,而且比自行车更省力。同时,在中国和印度等发展中市场,骑行者更喜欢它们,因为与价格昂贵的汽车相比,它们的价格相对较低。

Grand View Research去年发布的报告显示,它在东西方的双重人气造就了一个市场,预计其规模将从2019年的186亿美元增长到2030年的420亿美元,换算成年增长率约为8%。

虽然这些数字听起来并不那么高大上,但它们足以推动一个高度分散的电动车行业,而这个行业很可能在未来十年内进行整合。作为行业中较大的品牌之一,如果小牛能成功拓展到本土市场之外,它肯定能帮助引领行业的整合,并成为主要的参与者。在刚刚结束的第一季度,按收入计算,中国市场占其销售额的比重高达80%,按销量计算,中国市场占比更大,达到97%,尽管疫情扭曲了它对中国市场的倚重。

这为公司的最新数据做了很好的铺垫,根据它在周二美国市场开盘前发布的公告,该公司在今年第一季度销售了近15万辆电动车。

中国的销售尤其强劲,与去年同期相比大约翻了两番,达到14.5万辆左右。这并不太令人意外,因为该公司在2020年第一季度的销量暴跌了约35%,当时中国的新冠疫情流行正处于高峰,大多数人都是宅在家里。不过,值得指出的是,该公司在2019年第一季度在中国销售了约5万辆电动车,那是一个比较典型的年份,这就意味着最新的数字比两年前增加了近两倍。

疲软的海外市场

虽然中国市场销售火爆,但在国际上的情况就没有那么乐观了。今年一季度,该公司在中国以外地区只卖出了4995辆电动车,同比下降了14.5%。与中国去年大幅下滑、2021年反弹不同,小牛的国际销量在过去两年的第一季度其实都在下降。

该公司指出,由于运力有限导致运费飙升,国际航运市场的混乱是造成今年第一季度下跌的主要因素。该公司表示,这一因素使其在该季度积压了5437辆未能交付的国际订单,这意味着如果是在较为正常的情况下,它的全球出货量在此期间实际上可能会翻倍。

投资者对这份报告给予了比较积极的反馈,小牛的股价在周二公告发布后上涨了4.2%。凡是在小牛2019年6月上市时投资其股票的人,收益都不错,现在的股价是其发行价格的四倍多。但自去年9月以来,其股价经历了几个高峰和低谷,现在比2月份的历史最高点下跌了20%以上,这反映出许多投资人近来对这家公司喜忧参半的看法。

看看不同国家的领先企业就会发现,全球市场是多么分散。北美的顶级企业名单与欧洲的几乎没有任何共同之处。维基百科上的厂商名单更是让人眼花缭乱,大约有80个主要品牌。小牛的确作为领先品牌出现在欧洲和北美的一些名单上,这或许是一个不错的迹象,表明它在这两个市场都被视为领先品牌。

小牛的最新年报显示,2019年,公司五分之一的收入来自海外市场,与最新公告中的数字相比,这可能更能说明它更广泛的业务结构。虽然它三分之二的海外销售额来自欧洲,但“其他”未指明的外国市场在2018年到2019年期间,业绩增长了15倍以上,这表明它正在实现全球市场的多样化。

由于该行业主要是规模较小的私营企业,因此少数几个像小牛这样上市的大企业的估值存在很大差异,也就不足为奇了。根据去年的盈利情况,小牛的市盈率相当高,为100倍。根据雅虎财经调查的分析师所做的2021年利润预测,这个数字可能会降到更为可控的45倍,不过仍然很高。

比较起来,意大利品牌比亚乔(Piaggio)的市盈率要低得多,为37倍。小牛在中国的竞争对手九号(Ninebot,上交所:689009)的市盈率高达近350倍。2015年,九号一度成为全球的头条新闻,当时它收购了曾经风靡一时、后来陷入困境的美国品牌赛格威(Segway)

最后,由于疫情带来的失真,这些市盈率恐怕没有特别大的意义。如果你相信随着全球经济回归到一个更为正常的状态,小牛有可能出现反弹,那么或许在接下来的十年时间里,该公司有很大机会一举成为一个主要的全球品牌。

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新闻

简讯:新股王宁德时代中午收升17%

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简讯:刺激政策带动 奇富首季盈利大增54.6%

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Zhao Weiguo gets suspended death sentence

贪腐被判死缓 赵伟国跌岩起伏的一生

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制造商大削产能 多晶硅产能利用率不足4成

据财新周五报道,企业正竭力扭转成本倒挂导致的亏损困局,中国多晶硅制造商已大幅削减产量,目前产能利用率不足40%。龙头企业大全新能源(DQ.US;688303.SH)相关负责人透露,公司目前产能利用率维持在30%-40%区间,与行业平均水平一样。 大全及其同行的困境,源于过去两年多晶硅价格飙升时的大规模扩产。作为光伏电池核心原材料,多晶硅价格曾经历暴涨,然而产能的集中释放叠加光伏组件需求趋缓,导致价格断崖式狂跌,多数头部企业均陷入亏损泥潭。 大全的境况颇具行业代表性,财报显示,公司今年一季度多晶硅单位生产成本达每公斤7.57美元,同期销售均价仅为每公斤4.37美元,价格出现大幅倒挂。在主动减产与价格下行的双重压力下,大全收入从去年同期的4.15亿美元锐减至1.24亿美元,并由去年同期的1,55万美元盈利转为7,180万美元亏损。 中国有色金属工业协会硅业分会专家委员会相关负责人向财新透露,多数生产企业早在去年下半年就已启动限产措施。该人士强调,市场价格若要企稳回升,需经历大规模库存出清过程。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里