上周中国经济和中概股大事件

▷ 4月财政和土地出让收入双双下滑

▷ 多地下调房贷首付及利率

▷ 恒大汽车被要求退回政府补贴

▷ 柳青不再担任滴滴总裁

▷ 万物新生收入继续录得强劲增长

本周中概股评分:50/100

Portrait of Doug Young

主编,阳歌 Doug Young

》》宏观

4月财政和土地出让收入双双下滑

最新的经济信号继续显示出一个经济低迷的局面。财政部报告称,4月财政收入下降3.7%,降幅较上月扩大1.3个百分点,今年前四个月下降2.7%。与此同时,4月国有土地使用权出让收入同比大跌21.2%。

财政收入的下降令中央政府感到担忧,因为财政支出正朝着完全相反的方向发展,4月增长6.1%,北京正在增加支出以试图重振经济。土地出让收入的急剧下降虽然在意料之中,但对于严重依赖这类收入来筹集资金的地方政府来说,这同样是一个坏消息。

英企对中国业务前景看跌

曾经对中国持正面态度的外国商会过去几年发生了转变,最新的负面声音来自中国英国商会。该商会的最新调查显示,自去年8月以来,中国宣布的48项旨在恢复外国信心的措施大多只是口头承诺。

市场休整,意味着涨势的终结?

中概股最近的涨势终究会结束,这正是上周发生的事。连续四周强劲上涨后,我们关注的所有股指都进入牛市区间,上周,恒生H股指数和恒指均下跌4.8%,MSCI China ETF下跌5.2%。

与此同时,另一篇报道显示,如今并非所有外国投资者都对中国股票持乐观态度。该报道详细说明了中国国内股市类似的涨势主要由国内投资者推动,而外国投资者则保持观望。这似乎表明,美国和香港的涨势主要是基于估值,而不是对中国经济过度乐观。

》》行业

光伏行业协会坦诚表态

尽管西方多次指责中国通过强有力的政府支持在电动汽车和太阳能电池板等新兴产业,人为地刺激了严重的供过于求,但北京一再否认有此行为。然而,中国主要的太阳能行业协会终于承认情况有些不对,即使其避免使用“产能过剩”一词。

上周,中国光伏行业协会会议指出,光伏行业有序发展,要推动有效市场和有为政府更好结合;规范管理地方政府的招商引资政策,建立全国统一大市场;加强对于低于成本价格销售恶性竞争的打击力度。同时,光伏企业和行业要杜绝恶性竞争,共同维护公平竞争秩序。

多地下调房贷首付及利率

在中国,通常中央政府发布重大政策公告后,地方政府会出台配套措施。在北京宣布类似计划之后,全国多个城市降低了购房者的房贷首付及利率。

国家金融监督管理总局副局长肖远企近期表示,自今年1月发布《关于建立城市房地产融资协调机制的通知》以来,截至5月16日,商业银行已按内部审批流程审批通过了“白名单”项目贷款金额9350亿元。

这些贷款旨在帮助开发商完成因资金短缺而停滞的特定项目。所有这些措施表明,北京越来越严肃地看待房地产市场的低迷,并意识到它对经济造成的巨大拖累。

大模型引爆价格战

中国是价格战的沃土,这次轮到聊天机器人。上周,阿里巴巴和百度都对大模型(LLM)大幅降价。

阿里巴巴率先发起挑战,宣布其通义千问GPT-4级主力模型Qwen-Long,API输入价格从0.02元/千tokens降至0.0005元/千tokens,直降97%。数小时后,百度迅速跟进,宣布其文心大模型两大主力模型全面免费,且立即生效。阿里巴巴和百度都资金充裕,因此这场价格战可能会持续一段时间,这对较小的竞争对手来说无疑是个坏消息。

》》企业

恒大汽车被要求退回政府补贴

中国正对破产开发商恒大的电动汽车制造业务下狠手。媒体上周报道,恒大汽车称收到相关地方行政部门下发的函件,要求其退回已发放的各项奖励及补贴合计约人民币19亿元。

对于一家尚未从电动汽车销售中获得任何有意义收入的公司来说,这样的要求看起来相当困难。恒大进入该行业似乎主要是为获得政府向初创企业发放的大量补贴。这一特定要求显得有些不寻常,显示出恒大已完全失去政府的青睐。

苏宁痛失国际米兰

不久前,中国公司还在竞相全球收购体育球队。而今,一家收购者未能如期偿还用于购买国际米兰的3.95亿欧元贷款后,痛失俱乐部的控制权。

这家历史悠久的俱乐部的前东家是苏宁,该公司经曾是中国零售业巨头,但陷入困境有一段时间了。苏宁的多数股权被橡树资本接管,橡树资本称将致力于俱乐部的长期成功。

柳青不再担任滴滴总裁

媒体上周报道称,柳青不再担任滴滴董事和总裁职务。不过,柳青将继续担任滴滴首席人才官,并继续向滴滴董事长兼CEO程维汇报。柳青升任为滴滴永久合伙人,公司将不再设总裁岗位。这家公司曾被称为“中国的优步”。

作为联想创始人柳传志的女儿,柳青一度被誉为“杰出的企业家”,也是一个以男性为主的圈子中中国最成功的女性企业家之一。不过,快速崛起后,滴滴经历了几起安全丑闻,并因在未经必要的数据安全审查的情况下急于在美国上市而遭重大监管处罚。

政策利好加京东助力 万物新生收入持续增长

上周,我们为您带来了中国领先的回收企业万物新生的最新消息。尽管许多其他公司在收入增长方面步履维艰,爱回收继续取得强劲增长,第一季度收入增长27%。

该公司已从政府政策的呼吁中受益。习近平主席在2月的中央财经委员会会议上呼吁,加强消费品和设备的回收利用。地方政府迅速跟进,出台了各自的行动计划。

玩具制造商布鲁可:忘掉那些昂贵的收藏品吧

我们上周还为您带来了布鲁可集团的故事。这家曾经模仿乐高的公司,最近通过与奥特曼和变形金刚等特许经营协议下生产的廉价组装玩具,赚了更多钱。该公司已提交香港上市申请,预计将成为玩具公司近年来最大的IPO,目标筹集约3亿美元。

中国近年为投资者提供了几家玩具制造商,其中许多从事昂贵的收藏品销售,这些收藏品需要自有知识产权并以高利润出售。布鲁可则采取了更加面向大众市场的策略,以平均仅39元(不到6美元)的玩具迎合中国日益谨慎的消费者。

新闻

简讯:盈收下滑 汽车之家大幅裁员

汽车交易服务平台汽车之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中国车市持续低迷影响,首季度收入同比下滑10%。在面临市场持续疲软,公司过去一年间已裁减约五分之一岗位。 截至3月底的首季度,汽车之家实现营收14.5亿元,低于上年同期的16.1亿元。其中媒体服务收入同比下跌26%至2.42亿元,线索服务收入下降11%至6.45亿元。公司净利润同比下滑10%,从3.8亿元跌至3.41亿元。 业务承压之际,汽车之家持续通过人员优化控制成本。截至3月底员工总数为4,345人,较上年同期的5,420人减少20%。公司美股周四收跌0.8%,年内累计跌幅约3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:百度Apollo携手神州租车 将推出自驾车出租服务

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下自动驾驶平台,与中国最大租车平台神州租车(Car Inc.)签署合作协议,双方将推出中国首个“自动驾驶汽车租赁”服务。 这项新服务将允许用户按需求透过神州租车平台,预约Apollo自驾车,灵活安排时间,覆盖城市地标及旅游热点,特别针对长者、无驾照旅客及行动不便人士设计。 百度指,双方将在多个城市文旅场景中共同推动自动驾驶技术的应用,形成应用模型。另预计从今年第二季度起,双方将根据特定场景共同定义产品,根据用户反馈迭代升级。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市仅一年 极氪极速退市

该公司提出私有化,是母公司吉利汽车持续整合旗下上市子企的一部分 重点: 极氪已收到私有化要约,在香港上市的母公司吉利汽车提出以20%的溢价收购其股份 极氪在纽约IPO仅一年便欲私有化,背后有多重因素,包括中国企业在华尔街面临的敌意日渐加剧   阳歌 来得容易,去得也快。 这正是电动汽车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告诉投资者的。登陆纽约证券交易所仅一年,公司就要退市了。对投资者而言,极氪这段短暂的上市经历带来的收益还可以:私有化要约价格与IPO价格相比溢价可观,超过20%。 推动持有极氪65.7%股份的吉利汽车(0175.HK)发出此次收购要约,最大原因是创始人李书福希望对其庞大的汽车帝国进行整合。 其次是政治因素,中国企业在美国证券交易所面临的敌意日渐加剧。近几个月来,这一问题多次显现,一些政客建议将部分或全部中国企业强制退市。私有化后极氪将成为吉利汽车的全资子公司,而吉利汽车在香港的上市情况,看起来比极氪在纽约上市要安全得多。 去年5月,极氪名声大噪,公司在纽约上市并筹集资金4.4亿美元。因中美证券监管机构之间的争端,导致上市活动沉寂数年后,成为中国在美上市规模最大的公司之一。双方最终达成一项信息共享协议,解决这一争端,为重启大型交易铺平了道路。 但现在,美国政客再次威胁要限制中国企业在美上市,理由多样,包括数据安全以及与中国国防工业有关联的公司,利用美国资本市场融资。极氪其实并不属于任何一种情况,因为它的大部分销量都在中国,而其生产的汽车是民用车辆。尽管如此,最近各种反华言论或许仍让极氪感到不安。 吉利汽车周三在香港发布的公告显示,按照拟议的收购协议,吉利汽车将以每股25.66美元的价格,收购极氪股东手中的美国存托股票(ADS)。极氪的股东可以选择收取现金,或是以1:12.3的比例换取在香港挂牌交易的吉利汽车股份。这个价格较极氪在要约披露前30个交易日的价格溢价20%。 吉利汽车表示:“预期私有化建议将为集团创建一个统一的上市平台,全面整合极氪的资产及资源,从而提升集团乘用车业务的竞争力。这也将有助于集团确定极氪未来的战略方向,以应对全球市场及经济挑战。” 极氪股价在公告发布当天上涨,收于25.19美元,比要约价格低大约2%。有些不寻常的是,周四该股继续上涨,收盘价26.06美元,略高于要约价。这可能表明,投资者认为吉利汽车最终会提高报价。 整合旗下公司 正如我们之前提到,也一如吉利汽车所指出的,这笔交易背后的主要推手,似乎确实是李书福意图整合、精简旗下众多上市公司。吉利汽车是其中的先行者,于2004年在香港上市。近年来,公司旗下的沃尔沃汽车(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通过收购欧洲企业获得的资产相继完成上市。 吉利旗下其他上市公司还包括两家智能汽车技术企业——在美国上市的亿咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市计划,已获中国证监监管机构的批准,预计未来一两个月内将完成挂牌。 去年11月,李书福对其商业帝国进行了一次重大整合——极氪宣布将出资13亿美元,收购吉利旗下高端汽车品牌领克51%股份。极氪的投资者对这一计划并不满意,该计划公布后,极氪的股价下跌了27%。但整体而言,极氪上市后股价表现相对平稳:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度冲高至33美元。 25.66美元的收购价格较其21美元的发行价溢价22%。 说实话,极氪的业绩数据并不是特别亮眼,这可能也是李书福决定将该公司并入历史更久且盈利状况更好的吉利汽车的因素。极氪在中国过热的电动汽车市场争霸中入局较晚,但由于与吉利的关联,它也具备一些强大的优势。 但极氪品牌电动车的增长近期急剧放缓——中国电动车市场在经历数年爆发式增长后,已开始显现饱和迹象。据CnEVPost数据,4月份极氪品牌汽车的交付量仅为13,727辆,同比下滑14.7%,不过该品牌今年前四个月累计交付量仍保持12.2%的增长。同期领克表现更为亮眼:4月交付27,589辆,同比大增47%,2025年前四个月累计交付量增长25.6%。 与去年第四季度相比,当前增速已显著回落——当时极氪(含领克品牌)合计交付量同比翻倍,达79,250辆。而公司当季营收同比增速仅为39%,为228亿元(31.5亿美元),这个数字展示出在中国汽车市场增速放缓、产能过剩的背景下,极氪正承受着巨大的价格压力。 尽管面临这些压力,极氪的毛利率还是提高了4个多百分点,季度内的净亏损从上年同期的29.4亿元收窄至8.21亿元。 极氪当前估值明显偏低,市销率(P/S)仅0.58倍,不仅低于吉利汽车的0.69倍,更远逊于理想汽车(LI.US;2015.HK)和比亚迪(1211.HK;002594.SZ)等竞争对手,它们的市销率均超过1倍。估值低或许是因为极氪入局电动车赛道较晚,不过极氪退市或将有助于提升吉利汽车的估值,后者的估值目前也有点低迷。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:八大基石投资者力撑 绿茶招股集资12亿

内地餐厅营运商绿茶集团有限公司(6831.HK)周四在港公开招股,发售1.68亿股,一成公开发售,招股价每股7.19港元,集资约12.1亿港元,本月13日截止认购,16日挂牌。 公司表示已引入八名基石投资者,当中包括无钖紫鲜及Action Chain等,合共认购6.73亿元股份。 绿茶起源于杭州,截至2024年底餐厅数目达493家,覆盖28个省市地区,去年集团收入为38.4亿元人民币,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5亿元人民币。 是次集资所得,约63.3%用于扩展餐厅网络,26.3%设立中央食材加工设施,5.4%升级信息技术系统及相关基础设施,5%则拨作营运资金及其他一般企业用途。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里