这家由亿万富翁李嘉诚投资的公司锁定的基石投资总额,已超过它此次6亿美元香港二次上市的一半

重点:

  • 和黄医药在香港6亿美元上市之际宣布在中国取得两款自主研发药物的批文
  • 彭博社调查的所有七位分析师都建议“买入”该股,因为该公司正试图从第三方药物的销售商转变为自己产品的开发商

梁乐恩

香港的亿万富翁李嘉诚通常总能一出手就马到功成。但就他所有的抗癌药企业和黄医药(中国)有限公司(Hutchmed (China) Ltd.,纳斯达克:HCM,伦敦证交所:HCM)而言,坚持到第二次才是对的:他带领和黄医药回到香港二次上市,融资目标高达6亿美元。

在第二次尝试在香港上市的过程中,这家在美国和伦敦上市的生物科技公司所获得的基石投资已经占它发行总量的一半以上,因为它带来了一系列前途看好、自主研发并希望自行实现商业化的管线药物。

周三,就在公司向散户投资者发售IPO股票到期的前一天,其中一种药物成为了焦点。这一天,和黄医药宣布它与英国阿斯利康(AstraZeneca)合作开发的赛沃替尼(savolitinib)已经在中国获得了治疗非小细胞肺癌的有条件批准。这使得该药物成为这家公司第三个成功实现商业化的自主研发肿瘤药物。

这则新闻未能提振和黄医药的美国存托股票(ADS),该股在周二的交易中下跌了1.33%,至25.89美元。今年以来,它的ADS已经下跌了19%。

这只股票目前的价格几乎和它2020年初的水平完全一样。这可能反映了投资者的一种“观望”态度,因为该公司正试图从销售其他公司药品的低利润业务模式,转型为开发自有产品的获利更高的模式。

这家公司之前叫和黄中国医药科技有限公司(Hutchison China MediTech Ltd.),最近才改了名。它将在周三为其总计1.04亿股IPO股票定价,可能需要将价格定在每股45港元的上限以下。每股港股代表五分之一的ADS。该股票计划于6月30日在香港证券交易所开始交易。

这家公司已经为这次上市锁定了五家基石投资者:凯雷集团(Carlyle Group)、加拿大养老投资管理局(the Canada Pension Plan Investment Board)、泛大西洋投资集团(General Atlantic)、HBM Healthcare Investments和中金公司(CICC)。上市文件显示,这五家合计认购3.25亿美元的和黄医药港股,占本次融资的54%。

和黄医药获得赛沃替尼的批文距离它宣布中国批准其第二款抗肿瘤药物苏泰达(Sulanda,即surufatinib/索凡替尼)用于治疗胰腺神经内分泌肿瘤(NETs)才过了四天。苏泰达可促进人体对肿瘤细胞的免疫反应。此前,苏泰达就已被批准自一月起在中国用于治疗非胰腺神经内分泌瘤。

由长江和记实业有限公司(CK Hutchison Holdings Ltd.,港交所:0001)控股的和黄医药也完成了向美国食品药品监督管理局(FDA)提交的苏泰达作为以上两种肿瘤治疗药物的滚动申报。这将是和黄医药在美国获得的第一份此类批文,有望在年底取得。该公司预计将于2021年年中在欧盟提交类似的申请。

咨询机构弗若斯特沙利文(Frost & Sullivan)表示,如果获得批准,索凡替尼将成为有史以来第二个由中国生物科技公司研发,并在美国上市的新型肿瘤药物。

成立于2000年、总部设在香港的和黄医药表示,它在中国还有七个处于早期开发阶段的肿瘤候选药物。将这么多早期管线产品商业化,意味着需要在未来几年中投入大量的资金。

之前放弃上市

和黄医药原定于2019年在香港上市,同年,电子商务巨头阿里巴巴为已经在纽约上市的中国公司开创了两地上市的做法。这些公司之所以钟情这样在两地上市,一方面是方便国内的投资者就近投资股票,另一方面也是为了实现近乎昼夜不停息的交易。

但由于香港当时遭遇社会动荡,市场形势不稳,和黄医药最终放弃了上市计划。当时,它上市的产品只有与礼来(Eli Lilly)合作研发的药物爱优特(Elunate,即fruquintinib/呋喹替尼胶囊),而它的大部分收入来自销售其他公司开发的处方药。

随着它试图从销售其他公司药品的旧模式转变为更有利可图的自有产品的开发和商业化,它的成本自然会水涨船高。2020年它的研发费用比上年增长26%,达到1.748亿美元,导致该公司的净亏损比2019年增加38%,达到1.755亿美元。

和黄医药预计今年的研发费用为3亿美元,比2020年增长72%,它还在寻找机会在其他市场上市,扩大资本市场的通道,以谋求更多资金来源。

继2006年在伦敦另类投资市场(AIM)、2016年在纳斯达克(Nasdaq)上市之后,此次香港上市将为和黄医药提供一个重要的融资新来源。上市后,北美、欧洲和亚洲的投资者将可以几乎24小时买卖它的股票。

IPO之后,若是充分行使超额配售权,长江和记实业在该公司的权益将由44.66%稀释至38.48%。

随着研发成本的上涨,和黄医药在过去一年里利用美国资本市场,向霸菱亚洲(Baring Private Equity Asia)、加拿大退休金计划(the Canada Pension Plan)和泛大西洋投资集团发行了价值3亿美元的新股,这三家公司各购买了1亿美元。加拿大退休金计划去年6月也收到了认股权证,有权以ADS30美元的行权价再购买价值1亿美元的股票。

 “为了支持我们的增长计划,我们继续积极评估非核心资产的剥离机会,并监测在其他证券交易所寻求进一步上市的市场条件,”其上市文件称。

下一步可能是在已有两年历史的上交所科创板上市,使中国内地投资者可以购买该公司的股票。但和黄医药表示,尚未就此做出任何决定。

靶向疗法和免疫疗法——也是和黄医药的专长——在全球癌症治疗方面一直增长迅速,去年的市场总规模达到1258亿美元。预计到2030年,这个市场将增长到4333亿美元。

但近年来,中国癌症药物市场的竞争加剧,根据DIA全球论坛(DIA Global Forum)的信息,有50多种相关药物处于临床开发阶段。在一定程度上,这要归功于中国药品监管部门在过去两年实施的新规定,旨在加快创新药物的审批速度。

和黄医药的竞争对手包括跨国企业强生(Johnson & Johnson)旗下的杨森制药(Janssen Biotech)以及诺华(Novartis),还有百济神州(BeiGene Ltd.)、再鼎医药(Zai Lab)和君实生物(Shanghai Junshi Biosciences)等中国国内的初创企业。

分析人士预计,和黄医药未来两到三年仍将处于亏损状态,随着自主研发药物的商业化,其肿瘤药物收入预计将达到1.1亿至1.3亿美元,是2021年3020万美元的四倍。彭博社调查的7名分析师都建议“买入”,平均目标价为每ADS41.33美元。

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新闻

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自驾出租车收入暴增 文远知行看见盈利曙光

文远知行海外布局春暖花开,带动第三季毛利率大幅提升,似乎有望率先走出“烧钱循环” 重点: 第三季收入1.71 亿元,按年增长144%,创公司最大季度收入升幅 第三季公司毛利率同比大幅提升26.4个百分点至32.9%    李世达 在自动驾驶出租车的世界里,众多竞争者都在加快城市布局、扩大车队规模,仿佛扩张得越快,离真正商业化就越近,却也难以摆脱“越跑越亏”的困境。在这场赛局中,文远知行(0800.HK; WRD.US)用一份亮眼的业绩,让行业看见终点的亮光。 公司公布,截至今年9月底止第三季度,受惠全球车队规模持续扩张,以及服务渗透率提升,期内总收入按年大增144%至1.71亿元(2,400万美元)。其中,自动驾驶出租车业务作为核心增长动力,实现761%的爆炸式增长,贡献3,530万元收入,占收入比重由5.8%提升至20.7%。 毛利率大幅提升 期内股东应占亏损3.07亿元,较去年同期亏损10.43亿元显著收窄。经调整净亏损则由去年同期2.4亿元小幅扩大至2.76亿元。而同期毛利率则按年大升26.4个百分点至32.9%领跑行业。 以前三季度计,公司收入按年升68.2%至3.71亿元,净亏损10.99亿元,亦较2024年同期亏损19.24亿元大幅收窄。这也是文远知行自连续第三个季度亏损收窄,对于不断扩大测试规模、研发投入有增无减的L4自动驾驶企业而言,这种改善已属不易。 其竞争对手小马智行(PONY.US; 2026.HK)最新公布的第三季度业绩就显示,收入虽然按年增长72%至2,540万美元(约1.81亿元),毛利率也增长9.2个百分点至18.4%,但净亏损仍扩大46%至6,160万美元(4.38亿元)。 事实上,无论是小马智行或文远知行,亏损的规模都远高于收入规模,这说明行业仍属于“烧钱换市场”的阶段。但文远知行能够将毛利率大幅提升,已算是率先拿到盈利的钥匙。 究其核心原因,相信是其在多个市场同时步入“具备商业价值的纯无人营运阶段”,而非仅靠扩大车队或补贴来推动增长。 中东市场有望放量 最重要的突破来自阿联酋阿布扎比。今年当地政府批准文远开展纯无人商业营运,这是美国以外全球首张城市级纯无人驾驶出租车的商用牌照,也是全球监管难度最高的级别之一。这意味著文远的车队可以在无安全员的情况下长时间、跨区域运作,使车队首次实现单位经济盈亏平衡。 目前,文远知行在中东的车队规模已超150辆,并预计到2030年车队规模将扩大至数万辆。在阿布扎比,文远知行车队覆盖约50%核心城区,随着纯无人运营牌照的落地,成本摊薄效逐步显现,毛利率大幅上升也就不令人意外。 此外,公司在欧洲市场也有突破。今年11月,文远知行拿下瑞士苏黎世的纯无人出租车营运牌照,预计2026年展开服务。瑞士的审批程序在全球属于最严格行列,一旦能在此站稳脚跟,等于取得全球市场最具含金量的背书。 截至10月底,文远知行运营的自动驾驶汽车车队规模已超1,600辆,其中近750辆为自动驾驶出租车。加上在瑞士获得的最新监管许可,截至2025年10 月,公司的自动驾驶汽车目前已在全球8个国家获得运营许可。 文远知行在技术路线上的推进,同样是其得以在多个海外市场快速落地的重要底气。公司与德国大厂博世的深度合作,双方联合推出的一段式端到端L2+解决方案,已获中国大型车企采用即将量产。 今年11月,公司宣布L4级技术向L2+的“端到端”方案成功下沉,并完成SOP。意味其自研的一段式端到端架构不再只局限于自动驾驶出租车,而是首次进入乘用车量产体系,打通了自动驾驶技术从高阶场景向消费车型输出的通路。 业绩公布后首交易日,文远知行美股大涨14.7%,收报8.26美元,但年初至今仍跌约40%,港股市场则冷静得多,仅升1.75%报20.88港元,较本月初的挂牌价低约16.4%。以港股数据,文远知行市销率约35.9倍,低于对手小马智行的46.8倍。显示其估值尚未反映其海外市场的进展。 虽然短期股价仍受市场风险偏好影响,但文远知行已展现出在海外市场实现盈利的可能性,这在自动驾驶领域仍属罕见。若阿布扎比、瑞士等高门槛市场提供稳定的运营数据,加上L2+产品线未来在车企端的销售释放,文远知行的估值有望修复。这也意味着,文远知行可能正在建立自动驾驶产业少见、且真正具可持续性的商业化路径。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

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简讯:天域半导体上市集資16.7亿港元

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