2048.HK
E-House reorganization continues

这家房地产服务供应商希望通过发行新股筹集资金,这是它债券违约后重组计划的一部分

重点

  • 易居正在制定计划,拟通过供股筹集4.83亿港元
  • 重组计划包括向债权人支付现金及公司股票,而供股集资可提供部分资金

     

梁武仁

易居(中国)企业控股有限公司(2048.HK)如今的日子似乎不好过,这家陷入困境的房地产服务供应商,正忙于让这栋摇摇欲坠的大厦挺住。对此谁都不会感到意外,尤其是在当前环境下,随着中国房地产市场在经历多年高速增长后迎来调整,很多大型开发商拖欠的债务高达数十亿美元。

去年4月和今年6月拖欠两笔价值约6亿美元的债券后,以电子商务巨头阿里巴巴(BABA.US;9988.HK)为大股东的易居正在奋力求存。由于易居的主要客户是房地产开发商,他们陷入困境,意味着对其产品的需求减少。随着还债压力越来越大,这也削弱了它创造现金流的能力。

易居企业控股此前曾尝试解决债务问题,但没有成功。其最新尝试涉及复杂的债转股,第一步是发行新股。上月底提交的有关该计划的每月更新公告显示,易居企业控股似乎有望在本月结束之前,提交有关供股计划的详细文件。该公司希望通过此次交易筹集到4.83亿港元(6200万美元)。

但公司已经错过一次截止日期,因为它原本是计划在八月底之前提交相关文件。该公司最终在离截止日期只剩几周的时候,将期限延后三个月,理由是所需资料的“复杂程度”。易居在最新情况报告中表示,正在处理港交所及香港证券监管机构就通函草拟本提出的审阅意见。

如果对幕后的情况没有全面了解,再考虑到该公司之前有过延期的记录,再次延期也不会让人感到意外。

易居最早的还款计划是在去年首次违约之前制定的。注意到出现此类情况的可能性后,该公司试图让风险债券的持有者,将其转换成条款经过修改的新债券。但此举失败了,促使易居通过开曼群岛的一家法院制定了该计划。在试图说服受影响的债券持有人的同时,该公司根据美国破产法第15章在纽约申请了破产保护,以防止其美国资产被债权人扣押。

债券持有人最终同意了新条款。但后来,易居企业控股未能向它们支付预付款,导致整个流程又回到了原点。该公司今年早些时候提出了目前的重组计划,涵盖了债券违约以及阿里巴巴持有的可转换债券。

债转股

根据最新的还款计划,易居将用出售新股筹集的现金来支付它欠下的小部分债务。用“微不足道”来形容恐怕更合适,因为每持有1,000美元的债权人只能收到60美元现金,也就是每1美元的债权只能收到6美分。

然后,易居利用一个特殊目的工具,将剩余债务转换成在TM Home的多数股权,这家实体控制着易居大部分业务,包括提供房地产数据、咨询和营销服务业务,以及乐居电商平台。

为了帮助债券持有人将TM Home的股份套现,收回部分投资,易居表示将做出“合情合理”的努力,在明年8月底之前将它们集体持有的股份出售给另一个买家。超过80%的债权人支持这项新计划,尽管它们其实也没有什么其他选择。

易居能否为TM Home找到下家似乎不好说,因为中国房市的低迷还看不到结束的迹象。该行业最新的危机信号是因为投资者担心其流动性,万科(2202.HK; 000002.SZ)美元债在上月暴雷,结果迫使该公司的国有企业大股东和地方政府官员出面力挺。

虽然处境不佳,易居在经历了动荡的2022年后似乎正在企稳。它今年上半年的收入同比下降5.7%,至23亿元(3.16亿美元),较去年同期61%的降幅大幅放缓。今年上半年,该公司的亏损减少了一半以上,这也是一个积极的表现。但亏损再小也是亏损,而且易居有限的现金和其他资产继续缩水,使股东权益进一步陷入负值。

易居的股价低迷,徘徊在远低于1港元的水平。不过它目前的市值仍达3.5亿港元。此外,值得注意的是,许多与中国房地产相关的股票目前都深受困扰,反映出了房地产市场低迷的严重程度。例如,小型房地产开发商禹洲集团(1628.HK)的市盈率也同样低至0.03倍。

要走出这场风波,易居还有很多事情需要做对做好。它需要谨慎行事,但也要迅速行动,解决违约问题,因为重组过程中任何新的挫折都有可能造成致命的后果。

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股价倍升流通量低 西锐飞机融资是时候

西锐飞机大股东减持股份,套现近7亿港元,料公司有机在资本市场进行融资 重点: 过去半年,西锐股价升幅逾倍 母企被列入美国制裁名单的阴霾渐淡化   刘智恒 作为香港市场第一只飞机制造股,西锐飞机有限公司(2507.HK)自去年7月上市后,并不受市场注目,但随着今年股价的飞升,开始渐渐引起投资者的关注,公司大股东中航通飞香港亦趁机减持手上股份。 西锐发公告,中航通飞香港于7月3日以每股39.98港元(较前一个交易日折让8%),出售1,750万股西锐股份,占总发行股本的4.78%,套现近7亿港元。出售完成后,大股东的持股比例,由原先的84.97%跌至80.18%。 减持翌日,西锐股价即时受压,开市后一度跌7.4%,但仍力守在40港元关口,收市报42.15港元,只跌3%。似乎大股东的减持,对股价的实际影响没原先估计严重。抗跌力强的背后,值得我们进一步分析西锐的投资价值。 上市受尽冷待 先说说西锐的前世今生,中航通飞香港的母企中国航空工业集团(下称中航工业),于2011年从美国的Klapmeier兄弟手上,购入Legacy Cirrus的70%股权,公司有两条飞机产品线,一是SR2X系列,主要供零售客户使用的单引擎活塞飞机;另外是愿景喷射机,供零售客户或在较小范围内包机运营之用。 中航工业接手后,西锐业务蒸蒸日上,其中SR2X系列飞机于过去23年间,一直是市场上最畅销的单引擎活塞机。西锐早有上市打算,岂料2021年,美国将中航工业列入制裁清单,虽说西锐未被列入其中,市场还是对此有保留,毕竟美国政府态度阴晴不定,来自当地的质疑声音亦从没停过。 因此西锐去年中在港招股时,就受到市场冷待,公司发售5,488万股,只占发行股份的15%,公开发售的更只有548.8万股,占发行股份的1.5%。 最终公开发售超额仅0.56倍,国际配售亦只超额0.57倍,结果以近下限27.5港元定价,集资净额只有13.92亿港元。当时公司引入五名基石投资者,购入8.51亿港元股份,持股量为8.5%。 有望坐上融资快车 西锐的实际集资极为有限,而且五大基石投资者分别是国调基金二期、太仓高科、常熟东南、无锡建发新投及无锡金投,没有国际机构投资者的身影,也没有内地著名私募基金,很大机会只是为支持西锐上市的友好。撇除基石投资者,公司实际在市场流通的股份只有6.5%。 上市首半年,股价长期在20港元水平徘徊,一度更跌至低位16.718港元,较上市价低近四成。可幸是半年后锁定期完结,未见基石投资者大手抛售。相反,踏入今年2月,西锐股价开始如飞机升空,一飞冲天,上月高见47.45港元,较上市价高73%。 股价已大幅上升,加上市场流通量低,今次大股东减持股份,预计公司未来有机在市场进行集资行动;毕竟去年上市融资规模小,如透过股份配售,除可增加资金配合未来发展,亦可将市场流通量提升;若能引入机构投资者,更能进一步优化股东组合。 盈利续增估值合理 事实上,西锐的业绩大有资本吸引投资者。2021至2023年间,收入分别为7.38亿美元、8.94亿美元及10.68亿美元,复合年均增长率为20.3%;盈利7,240万美元、8,810万美元及9,110万美元,复合年均增长率为12.2%。 2024年的收入按年升12%至12亿美元,盈利大增32.5%至1.2亿美元。公司表示,期内的飞机交付量达到731架,按年增加23架。另外,新增订单更增加114架。订单量增加之下,预期今年的业绩表现可以持续。 至于一直威胁西锐的地缘政治问题,今年特朗普上场后的关税战,对西锐未有影响;即使母公司早已位列黑名单,至今西锐未受牵连。投资者见过了一段时间,西锐未被美国针对,原先的戒心逐渐放下,加上眼见业绩连年增长,都开始对西锐另眼相看。 现时西锐的市盈率约16倍,竞争对手Cessna的母公司德事隆(TXT.US),在美国的市盈率约19倍,相较下西锐并不算高,加上公司今年业绩有望续增长,现价仍具值博率。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏