6666.HK
Who Will Take Over the Hot Potato That Is Evergrande Property?

中国恒大旗下的恒大物业,清盘人正积极物色投资者收购,市场传闻进展如火如荼

重点:

  • 市场传闻广东省旅游控股与PAG有收购意向
  • 公司中期业绩的坏账高达30亿元

 

刘智恒

房地产开发商中国恒大集团(下称中国恒大)已被勒令清盘,因其地产项目多在国内,令清盘工作进展缓慢。集团旗下主营物业管理的恒大物业集团有限公司(6666.HK)因在港上市,在处理其股权出让上会较容易,加上公司仍具一定价值,清盘人因而着力物色买家。

恒大物业在一月中曾发公告,表示清盘人已邀请投标人,对恒大物业进行尽职审查,并需在一月底前递交要约方案。清盘人也强调,仍未达成具有法律约束力的协议,签订交易文件的时间尚未落实。

公告刊发后,市场传出有好几家买方,其中有信宸资本、某家广东省国企、中海物业(2669.HK)、华润万象生活(1209.HK)、保利物业(6049.HK)、越秀服务(6626.HK)、招商积余(001914.SZ)以及万物云(2602.HK)等。

中海华润否认接盘

消息传出后,中海物业及华润万象生活即时否认,前者表示目前不掌握具体情况,后者更直斥消息并不属实。其余被传方则没有具体回应。在当前房地产景气疲弱下,物管企业经营也不容易,要吞并问题繁多且规模庞大的恒大物业,肯定具有相当难度。

直至近日《财新》报道,太盟投资集团(PAG)及广东省旅游控股(下称广东省旅游)均表达收购恒大物业的意向,并已与清盘人接洽。市场猜测再度四起,特别是广东省旅游,因市场一直传闻某国企集团对恒大物业虎视眈眈。

PAG是专注亚太地区的私募股权公司,管理资产超过550亿美元,在内地广为人知的是投资大连万达商管。广东省旅游属广东省属企业,专注旅游及景点运营,旗下持有广东中旅,并拥有广州白天鹅宾馆、白云宾馆及亚洲国际大酒店等。两方在接获媒体查询时,一律不予置评。

中国恒大持续拖累

不过,要收购恒大物业,最大问题还是母公司中国恒大带来的持续影响。首先在财务方面,截至去年6月底,恒大物业的应收贸易账款总额达58.8亿元,但在回收无期情况下,公司计提减值30.4亿元,其中接近22亿元主要来自中国恒大。

同时,因中国恒大正被清盘,旗下物业虽闲置,但仍由恒大物业提供物业管理服务。去年中期的支出约2.28亿元,恒大物业未能收到款项,故亦无法确认该收入。

财务以外,中国恒大的清盘,严重削弱恒大物业在外部市场的竞争力,如招标及投标、新客户拓展,以及现有客户续约等,其品牌信任度与议价能力均受到一定影响。

更甚的是,当年中国恒大出售物业时,部分项目以免除若干年物业费作促销。集团被清盘后,恒大物业要么承担这笔费用,要么只能向业主追讨物管费;但业主是白纸黑字签约享有优惠,又怎愿再缴付?恒大物业处于两难局面。

另外,中国恒大曾通过恒大物业向不少业主出售一系列理财产品,现时理财产品大都失效,中国恒大又不认账,业主便向恒大物业追讨,引起诸多争议。

受母企多种因素影响,部分业主缴纳物管费的意愿低迷,贸易应收账款因而攀升,或回收周期延长,导致公司资金链持续承压。

业绩稳定负债低企

虽面对种种问题,但从业务本身看,恒大物业并不差劲。公司去年中期收入同比增长6.9%至66.5亿元,盈利仅轻微下跌5.6%至4.72亿元,期内毛利率18%,净利润率7.4%,较中海物业的17%及6%,或万物云的13%及4.6%都要高,反映其运营能力并不差。

至于当年恒大物业为中国恒大担保支付的134亿元,虽被银行没收,但公司已悉数核销。去年中期时,公司手头现金仍有27.8亿元,且无计息银行借贷。

事实上,在中期业绩时,核数师表示集团期内虽录得净流动负债5.18亿元,但因集团实施各项措施改善流动性,仍具备持续经营的能力。

因此,若有资金雄厚的企业或具实力的国有企业收购,市场信心重拾,恒大物业极有机会得以重生。

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新闻

康宁医院第三季度门诊人次大跌两成

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Delisting before flowers bloom: Goodbaby invites shareholders to exit with a 40% premium

未待花开先退市 好孩子溢价四成请股东下车

好孩子盈利回升,但剔除汇率影响后,销售几乎没有增长,创始人溢价近四成提出私有化 重点: 创始人拟以每股1.5港元、溢价近39%将公司私有化 收购价较6月底每股净资产3.92港元折价约61.7%   李世达 “少子化”让婴儿用品生意更难做,贸易战的关税变化又添压力。有着中国“婴儿车之王”之称的好孩子国际控股有限公司(1086.HK),正在寻求复苏之际,创始人宋郑还选择提出私有化,让公众股东有机会变现离场,自己继续推着公司往前走。 好孩子国际近日公布,由宋郑还全资持有的Crystal Aurora International Ltd.建议以每股1.5港元将公司私有化,较最后交易日收盘价1.08港元溢价38.89%。收购及期权要约的最高现金对价约13.22亿港元,由汇丰银行安排的贷款融资提供资金。要约人表明价格不会提高,交易仍须取得所需批准。 私有化消息公布后三个交易日,好孩子股价累升约27.3%,9月30日收报1.375港元。计入这轮上涨,股价过去半年升约38.9%,但拉长至一年看,涨幅仅7.42%,反映收购消息为股价带来明显刺激。 盈利复苏 增长承压 今年中期业绩显示,好孩子的盈利已有改善。上半年收入增长5.8%至45.51亿港元,归母净利润大增161.1%至2.75亿港元,超过去年全年约2.19亿港元。不过,盈利大增主要受惠于上半年约1.98亿港元美国关税退款。按公司披露的非公认会计准则口径,上半年净利润增长16.8%至1.46亿港元,营业利润增长12.4%至2.54亿港元,两项数字均有两位数增幅。 不过,核心品牌增长却出现放缓迹象。今年上半年,德国CYBEX收入增长10.5%至27.1亿港元,占集团近六成收入,但剔除汇率影响后,增幅由去年同期的12.6%降至3.3%。而公司整体收入剔除汇率影响后,增幅由去年同期的2.8%降至0.2%,等于几乎没有增长。 其他品牌表现则有所改善,但尚未恢复增长。美国Evenflo上半年收入约10.75亿港元,按固定汇率计算下跌2%,较去年同期的2.5%跌幅略有收窄;中国品牌好孩子(gb)收入约3.93亿港元,同口径跌幅则由23%收窄至7.4%。gb跌势明显缓和,但产品与渠道调整能否带动收入重返增长,仍待验证。 公司财务状况亦有改善,截至6月底,净现金由去年底约2.77亿港元增至7.31亿港元,财务成本则由去年同期约5,670万港元降至约3,780万港元,反映偿还债务已减轻利息负担。 尽管好孩子婴儿车全球市占率长期稳居第一,但在少子化叙事下,公司在港股市场仍缺乏吸引力,成交量长期低迷。公司称,过去6个月及12个月,股份平均每日成交量分别只占已发行股本约0.13%及0.16%,大额持股难以在不压低价格的情况下出售。 集中持股 展望未来 低股价也意味着,公司若发行新股融资,需要发行更多股份才能筹得相同金额,对现有股东的摊薄较大,上市平台的吸引力因此下降。公司亦指出,退市可以节省行政与合规开支,减轻市场预期及股价波动压力,让管理层将更多资源投入经营。 对宋郑还及其他参与存续安排的股东而言,私有化将提高其持股比例,让他们保留业务改善带来的收益。不过,这并非没有代价。按交易安排,公司将在计划生效后回购要约人持有的股份,并承接相关收购贷款。好孩子刚通过偿债减轻利息负担,退市后又将面对新的融资责任,未来复苏能否抵消这项成本,仍需观察。 要约人已表明目前无意重大改变业务或出售资产,退市后将进行战略评估。这意味着公司的下一程仍围绕现有品牌展开,核心品牌扩张与其他业务修复,都需要继续投入。 对小股东而言,接受每股1.5港元,可以将公司后续的经营风险换成确定的现金回报;但若看好CYBEX扩张及其他品牌复苏,也可能认为价格未充分反映长期价值。收购价虽较公告前股价溢价近39%,却较今年6月底每股净资产3.92港元折价约61.7%,但账面净值包含商誉及品牌等无形资产,未必能够变现。 从经营走势看,好孩子业务似乎正在好转,但仍有一定改善空间。创始人在业务改善时私有化,动机何在?小股东究竟留或走?确实进退两难。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

第三季国际销量大增 小牛电动出货量升逾成半

电动踏板车制造商小牛电动科技有限公司(NIU.US)周一表示,第三季度出货量达537,457辆,較去年同期的465,873辆增长15.4%。国际销量三位数的大幅攀升,抵銷了中国市场个位数的缓慢增速。 公司表示,第三季度电动两轮车,包括自行车、滑板车和摩托车,在中国市场的出货量同比增长8.6%,达到490,406辆。同时,国际出货量从上年同期的14,418辆猛增两倍多,至47,051辆。 今年前九个月,公司出货量同比增长20.6%,达到123万辆;中国和国际市场的出货量分别增长19.7%和41.2%。 小牛电动周一股价收涨3.2%,报1.94美元。该股今年以来已累计下跌近40%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

乘联分会:9月港股车企市值按年腰斩

中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树周一公布,9月香港上市整车企业总市值降至8,700亿元(1291.05亿美元),按月下跌11%,按年减少50%,月度及年度跌幅均大于美股及A股车企。 按上市市场比较,美股上市整车企业总市值仍居首,9月总市值为12.9万亿元,按月下跌5%,按年减少13%;A股则为1.4万亿元,分别下跌4%及36%。统计按上市市场分类,部分两地上市企业按第一上市地作侧重。 按中国车企类型比较,比亚迪(1211.HK;002594.SZ)、吉利汽车(0175.HK)及长城汽车(2333.HK;601633.SH)等民营车企的合计市值按年下跌31%;小米集团(1810.HK)、赛力斯(9927.HK;601127.SH)等具手机产业背景的车企合计下跌59%。新势力车企及国有整车企业的合计市值则分别下跌58%及37%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里