过去一年,在港股上市的五大科网股中,以京东的股价跌幅最小,随着多个困扰公司的负面因素消除,投资者或憧憬该股有力反弹

重点:

  • 美国监管机构在港对中概股的审计结果,以及港股市场明年有望推出的“双币股票”机制,或成为京东股价反弹的关键
  • 集团创办人刘强东卷入的性侵案达成和解协议,短期内扫除公司股价阴霾

罗小芹

中概股近年负面消息不断,由美国退市风险、内地长时间持续的新冠防疫措施、互联网企业强监管政策及经济下行等因素,令中概股持续被抛售一年多,也许是时候检视相关股份的投资价值。

截至上周五的过去一年间,五大科网股阿里巴巴集团控股有限公司(BABA.US; 9988.HK)、京东集团股份有限公司(JD.US; 9618.HK)、美团(3690.HK)、腾讯控股有限公司(700.HK)及小米集团 (1810.HK)的港股股价,已分别大挫约30%至58%,当中以京东的跌幅最小。到底是什么原因,让这家电子商贸头部企业,比其他科网巨头拥有更强的防守力?

去年京东积极拓展下沉市场,阿里巴巴也推出高性价比的产品平台淘特,两大电商与拼多多(PDD.US)竞争利润微薄的三四线城市生意,令京东去年下半年虽然录得27.6%的收入增长,但受到新业务录得106亿元巨亏拖累,最终全年转盈为亏,录得35.6亿元净亏损。幸好,随着新业务今年上半年表现改善并收窄亏损,京东期内已重新录得13.9亿元净利润

刘强东官司庭外和解

事实上,京东拓展下沉市场渐渐取得进展,去年公司的活跃用户达5.7亿户,同比增加近1亿户,当中便有七成来自下沉市场。截至今年6月底止,京东上半年录得5,073亿元收入,超越最大竞争对手阿里巴巴的4,096亿元,反映这个策略已取得成效。

除了上半年业绩恢复正轨,另一个好消息是京东创办人刘强东的性侵案民事诉讼以庭外和解收场,对重建公司形象有积极作用。

该宗诉讼原于10月3日在明尼苏达州开审,但在10月1日晚上,与讼双方发表声明,表示刘强东和Liu Jingyao于2018年在美国明尼苏达的一次偶然事件所造成的误会,占用大量社会资源,也给彼此的家庭造成深重困扰。为了避免进一步的诉讼伤害,双方决定消除误会,达成和解。

刘强东于今年四月初辞任首席执行官,只续任董事会主席,今后专注于长期战略设计,空缺由徐雷接替。即使京东已迈向团队管理模式,个别人事变动对企业影响有限,但随着这宗企业公关危机告一段落,总算暂时扫走股价阴霾。

但投资者不得不留意另一个困扰京东的消息。去年12月,腾讯以实物分派方式减持京东股份,持股比例由17%大降至2.3%,涉及股份市值约164亿美元(1,168亿元),曾经短暂影响京东股价表现。虽然腾讯与京东于6月底公布一项为期三年的战略合作计划,腾讯旗下微信亦继续为京东提供流量支持,但这些都不足以挽回投资者信心,京东股价10月初曾经低见193港元,直到最近才稍微反弹至199港元水平。

双币股份或有利股价

如果投资者憧憬京东股价能够转势,契机可能与政策变化有关。据彭博报道,香港特区政府有意在今年内修例,豁免做市商(market-maker)就双币(人民币与港元)股票进行特定交易时须缴付的印花税,目标是明年上半年推出“双币股票做市商”机制,为港股通增设人民币柜台作准备,预计新增的流动性有助刺激“双币股份”的交投,这也是推动人民币国际化的举措之一。据香港《南华早报》报道,京东、阿里巴巴和小米将参与这项计划,或许会对股价带来正面作用。

不过,彭博引述GROW Investment Group首席经济学家洪灏指出,由于近期港股表现低迷,人民币兑美元呈弱,以人民币计价的双币股,股价不会便宜,内地投资者认购兴趣未必太大。

另一市场焦点,是美国上市公司会计监督委员会(PCAOB)的工作小组,正在香港对若干中概股进行实地审计,阿里巴巴、京东及百胜中国(YUMC.US; 9987.HK)是首批被审查的公司,初步结果最快11月公布,而首批公司的工作底稿能否通过审查,或成为中概股后市走向的关键。

要了解京东的估值是否合理,可以比较同业的预期市盈率(Forward P/E),其中京东与阿里巴巴的预期市盈率分别为16.8倍与16倍,高于拼多多的10.3倍。不过,京东今年第二季的经营利润率仅为3.4%,远低于阿里巴巴的12%及拼多多的27.7%,反映其盈利能力仍有待改善,因此有意对京东“抄底”的投资者,不妨耐心等候第三季的财务表现再决定。

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新闻

简讯:比亚迪上月销售按年下跌12%

电动车制造商比亚迪股份有限公司(1211.HK, 002594.SZ)周日公布销售数据,十月份售出441,706辆新能源车,按年下跌12%,其中插电式混合动力汽车只有214,297辆,按年大跌45%。 今年首十个月,公司累计售出3,701,852辆新能源车,按年上升13.88%,当中纯电动车销售理想,累计售出1,828,462辆,按年上升34.5%,但插电式混合动力汽车则下跌2.7%至1,827,256辆。 另外,商用车上月的销售按年大升128%至4,850辆,今年首十个月累售46,134辆,同比大增2.4倍。 周一比亚迪平開报100.6港元,公司过去一年股价由高位下跌36%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Revenue rise but profit dip points to unremarkable performance; New Oriental's current risk-reward profile remains uncompelling

营增利跌业绩平平 新东方暂乏值博率

教育企业新东方公布首季业绩,收入虽然上升,盈利却微跌,整体表现只属平稳 重点: 首季度收入达15.2亿美元 公司估计全个财年收入最高达54亿美元   刘智恒 内地教育龙头新东方教育科技集团有限公司(9901.HK, EDU.US)刚公布2026财年的首季业绩,截至8月底止收入同比升6.1%至15.2亿美元,经营利润升6%至3.1亿美元。 各类业务中,出国考试准备和出国谘询业务的收入,同比分别增长1%及2%;成人及大学生的国内考试准备业务则同比增14.4%,新教育业务录得同比升15.3%。 收入虽超出早前预期上限的15.07亿美元,但纯利却轻微下跌1.9%至2.4亿美元。 盈利下跌股价急挫 由于盈利下跌,当天新东方在美上市的股价一度急挫逾9%,其后跌幅收窄,收市报58.56美元,跌3.4%。周四香港开市,在港上市的新东方股份亦同步下跌,全日收跌2.23%至43.72港元。 过去半年,公司在香港的股价从低位上升22%,若与2021年《双减政策》公布前的每股约50港元水平比较,股价已接近回到「双减」前,而2025财年收入亦已达49亿美元,超越2021财年(「双减」前)的42.8亿美元,足见过去几年,新东方进行结构性转变的成功,展现了俞敏洪超乎常人的逆境应对能力,将公司从崩溃边缘拉回来。 不过,经历一波业绩复修后,近期新东方业务开始进入瓶颈,暂难再有可观增长似乎只能缓步前行。 其中一个原因,相信主要是年初特朗普就任美国总统后,纲举本土保护主义,开始针对海外移民及外地留学生,并提出许多限制,影响了新东方的相关业务。 对上财年的第四季度,新东方的出国考试准备业务的收入,同比增速有14.6%,但今个财年首季度只有1%;出国的谘询业务收入增速,亦由上个财年第四季同比升8.2%,跌至本财年首季度的2%。 节流为主开源无望 公司首席财务官杨志辉在最新财报上也承认:“尽管海外业务持续放缓带来挑战,我们仍实现了Non-GAAP经营利润率的同比提升,这得益于我们在成本优化与运营效率提升方面的持续努力。” 很明显海外业务持续放缓带来挑战,另一方面,公司是借效率提升去将成本优化,他续说:“我们将继续保持高度的执行力,并将在本财年剩余时间内,将成本控制与效率提升举措全面拓展至各业务。”换言之,公司本财年主要靠节流去减省开支,而非透过业务增长去支持盈利。 事实上,新东方也预计,本财年第二季度的收入将介乎11.32至11.63亿美元之间,同比上升9%至12%。公司亦再确实先前对本财年全年收入的预计,将介乎51.45亿至53.9亿美元,同比上升介乎5%至10%。 按公司给出的收入预测,全年收入增长有限,最多也不过10%。而最让人担忧的是收入即使增加,并不代表盈利可同步增长,正如首季度的情况,就出现收入增长而盈利下跌,因此难保全年情况亦如是。 美国影响萦绕不休 新东方的增长点,很大程度在新教育业务的表现,但看近期增速减慢,由上财年第四季度的32%跌至本财年的15.3%,似乎暂时未能寄以厚望。至于美国的情况,在中美争拗及贸易战下,仍然受到一定影响,即使近日双方关系有缓和,两国元首愿意会面;但特朗普的反覆无常,出尔反尔,始终令新东方业务存在不稳定性。 杨志辉在今年初的电话会议上表示,新东方预计出国考试准备业务收入,在这个财年将有5%至10%的增长;而留学咨询业务全年营收预计持平,较此前两位数的增长显著放缓。很明显,从杨志辉的预测,该两项业务本财年也难有理想成绩。 暂时看,新东方短期难有一个突破点,料本财年只属平稳,现股价在50港元水平,延伸市盈率25倍,与中教控股(0839.HK)相若,未算太吸引,值博率一般。 然而,新东方已建立一个具效率的架构及系统,有良好的营运纪录、兼具龙头品牌效应,掌舵人俞敏洪的能力无容置疑,又有超强的市场触觉,几次力挽公司于既倒;在他带领下,新东方仍是一家不可少觑的企业,长远来说亦值得持续关注。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Seres gets set for trading debut

新闻概要:赛力斯为新能源汽车投资者带来豪华之选

这家高端新能源汽车制造商拟在港交所募资约17亿美元,有望成为今年香港火爆IPO市场的第三大IPO   阳歌 赛力斯集团股份有限公司(601127.SH)赴港上市之际,新能源汽车投资者有了一个新选择。公司希望投资者认可其中国版特斯拉、宝马和奔驰的高端市场定位。 在中国汽车市场,新能源汽车在双碳目标的推动下,已迅猛增长至占乘用车销量的一半,而塞力斯是其中的新锐。其拥有四年历史的问界(AITO)品牌快速打开局面:2024年问界M7交付量超过20万辆,成为当年30万元价位段销冠。 赛力斯以每股131.50港元向香港投资者发售约1亿股,募资总额约129亿港元(16.6亿美元),将成为今年香港第三大IPO。市场消息称其香港IPO超额认购达133倍,融资认购额超过1200亿港元。该股将于11月5日挂牌,使赛力斯成为首家A+H上市的豪华新能源汽车制造商。 赛力斯拥有高端技术,其辅助驾驶系统是核心亮点。数据显示,问界品牌辅助驾驶累计里程至今已超34.5亿公里,占车辆总行驶里程约40%。 自2022年推出问界系列中的首款——M5以来,公司业绩持续强劲增长。招股书显示,其营收从当年341亿元(约48亿美元)跃升至2024年的1,450亿元,实现近四倍增长;2024年问界系列销量达38.71万辆,同比激增268%。 随着中国新能源汽车市场日趋饱和、竞争加剧,今年上半年增速有所放缓——营收从去年同期的604亿元微降至592亿元。但赛力斯指出,在因缺乏新车型导致一季度疲软后,随着4月问界M8上市,二季度销量强势反弹,实现同比10.8%的增长。 在中国拥挤的新能源汽车赛道中,赛力斯是少数实现盈利的企业之一。这得益于销量快速增长及毛利率持续改善——毛利率从2023年的7.2%攀升至今年上半年的26.5%。该指标助推公司去年扭亏为盈,并延续盈利态势:今年上半年净利润达29.4亿元。 目前赛力斯已推出四款问界系列SUV,售价覆盖23万元至57万元区间:入门级问界M5起售价23万元,顶配问界M9搭载全系高端配置,售价达57万元。 公司核心吸引力在于与华为的重要合作——华为已成为问界全系车型智能座舱及辅助驾驶系统的关键供应商。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Impro Precision makes infrastructure

简讯:鹰普精密第三季度营收增长16.8%

精密机械零件制造商鹰普精密工业有限公司(1286.HK)周五公布,受人工智能相关终端市场(比如大马力发动机领域)销售强劲提振,第三季度营收同比增长16.8%,达13.6亿港元。 公司多元化工业板块本季度表现最为亮眼,营收同比增长40.6%至7.78亿港元,占其总营收57%。该板块强劲增长,抵消了汽车板块的同比下滑12.7%至3.55亿港元。 按地域划分,公司在中国本土市场增速最为强劲,该区域营收同比增长37.2%至2.81亿港元,约占整体营收21%。作为公司最大市场的美国,本季度营收同比增长13.2%至5.92亿港元,占总营收比重达43.5%。 公司未披露本季度利润数据。 财报发布后,鹰普精密周五港股股价上涨4.8%,该股年内累计涨幅已达156%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里