这家亏损的上海电动汽车制造商拟寻求10亿美元的新融资,它面临众多本土竞争对手日趋激烈的竞争

重点:

  • 威马控股申请在香港IPO,据称将融资最多10亿美元,与多家在港上市的国内电动汽车初创公司展开竞争
  • 过去几年公司销量大幅增长,但随着中国大力推广清洁技术,成本和竞争压力也随之增大

史鹤立

中国电动汽车制造商威马控股有限公司正开足马力驶入金融市场,它刚刚提交了融资至多10亿美元(66.8亿元)的香港上市计划。但该公司可能会发现,香港的上市“车位”十分拥挤,它将成为第五家在这座城市上市的国内电动汽车制造商。

或许威马——这家发音接近德语“世界冠军”(Weltmeister)的公司,也意识到香港正在变得拥挤不堪。该公司成立于2015年,最初的目标是于2020年在不那么拥挤的上海证交所上市,但后来因为未公开的原因放弃了该计划。

虽然可能要走上一段艰难的旅程,媒体报道称,威马控股希望在今年年底之前上市。其承销商团队完全来自中国,包括海通证券、招银国际和中银国际。

威马被视作蔚来汽车(NIO.US; 9866.HK)、小鹏汽车(XPEV.US; 9868.HK)和理想汽车(LI.US; 2015.HK)等本土电动汽车初创公司的竞争对手。在起步阶段,威马曾计划将优步的灵活性与特斯拉(TSLA.US)的技术相结合。公司CEO沈晖曾担任沃尔沃中国董事长,在汽车行业拥有逾25年经验。他还曾是沃尔沃的中国所有者吉利汽车(0175.HK)的董事,也曾在中国的菲亚特汽车工作过。

虽然进入金融市场较晚,威马在创造市场所需的真实产品方面毫不逊色。这是否足以使其成为名字中暗含的“世界冠军”则是另一回事,需要时间来验证。

上周提交的IPO文件显示,该公司2021年销量较2020年翻了一番,达到44,152辆,推动收入同期增长78%。销量数字基本上每年都会翻倍,从2019年的12,799辆增至2020年的21,937辆。

2021年,该公司汽车销量在国内电动汽车初创公司中排名第五,落后于销量均超过9万的小鹏、理想和蔚来,以及销量达69,674辆的合众汽车。中国竞争激烈的电动汽车市场中也有更成熟的品牌,其中以特斯拉和本土的比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)为代表,比亚迪的投资者包括亿万富豪沃伦·巴菲特。

虽然威马的收入增长迅猛,在2021年达到47亿元,较2019年的18亿元翻了一番以上,其亏损也在猛增。公司2021年净亏损达82亿元,较2019年的41亿元增长了一倍。但毛亏损率多年来持续改善,2021年为负31.1%,相比之下,2020年为负43.5%,2019年达到负58.3%。

Crunchbase的数据显示,截至去年11月,威马在之前的8轮融资中共募集了53亿美元。沈晖和他的妻子目前持有该公司30.8%的股份,是最大的股东。其他投资者包括地产开发商雅居乐集团(3383.HK),持股6.5%,以及搜索引擎巨头百度(BIDU.US; 9888.HK),持股6%。

一开始就自行制造

威马控股自称是首家从一开始就建立自己生产设施的中国电动汽车制造商,预计到2022年,将总共推出五款车型,瞄准中国年轻和精通科技的用户和家庭。该公司表示,2019年推出的EX6车型迎合了中国越来越多的三胎家庭,并预计在未来几年,每年都会推出一款新车型;其中M7预计将于今年下半年上市。

威马有两个生产基地,一个在浙江沿海城市温州,另一个在湖北中部城市黄冈,年生产能力达25万辆。该公司的首款车型EX5于2018年在温州投产,两年后黄冈生产基地投产。

2017年接受媒体采访时,沈晖详细阐述了自己的计划——不仅要生产一款体面的大众市场汽车,还要在Uber式的未来为客户提供灵活的所有权,为新的中国客户,特别是年轻一代提供“电气化、互联互通和共享”相交融的体验。为了实现这个目标,威马在招股说明书中表示,其部分业务主张包括发展现代技术以增强连通性。 

直至2017年,该公司还计划使用Weltmeister这个名字作为自己的品牌,从中可以看到初创企业对更为传统的汽车制造商(其中许多总部设在德国)构成的挑战越来越大。但后来它放弃了这个想法,到目前为止,它的四款车型都不包含Weltmeister这个名字或WM首字母缩写。取而代之的是,该公司采用了一个更具辨识度的中国名字——威马,意思是“威猛的马”。

根据招股说明书,威马汽车属于中档产品,价格在16万元至26万元之间。这比蔚来汽车便宜,后者的五款车型定价在32.8万元到55.6万元之间。

与竞争对手相比,威马的上市时间较晚。被称为“电动三宝”的中国电动汽车制造商小鹏汽车、理想汽车和蔚来汽车已经在美国和香港上市。这三家公司最初都是在美国上市,但后来都到香港二次上市,借此防范因美国的证券监管机构与中国就信息披露产生的纠纷而可能导致的退市。

中国的一些二线电动汽车初创企业也在寻求海外资本市场融资。浙江的零跑汽车3月份申请在香港上市,总部位于北京的前途汽车上个月表示,将通过一家特殊目的收购公司(SPAC)在纽约纳斯达克上市。

在传闻威马汽车将于2020年在上海上市时,媒体报道猜测IPO后它的估值可能达到43亿美元。蔚来汽车在2018年上市时的估值为64亿美元,当时处于预期区间的底部。

但从那时起,时代已经发生了变化,投资者对中国市场的巨大潜力充满幻想,对电动汽车的整体看法也变得更加乐观。随后的反弹将蔚来汽车的市值推高至目前的320亿美元,而理想汽车和小鹏紧随其后,分别为280亿美元和197亿美元。 

理想汽车的市销率为4.5倍,小鹏汽车和蔚来汽车分别是6.2倍和4.8倍,这个群体的平均市销率为5.2倍。考虑到威马汽车是国内第五大电动车制造商(按汽车销量计算),它的市销率可能与同行类似,这将使该公司的估值达到约36亿美元。

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新闻

Biokin makes Iza-bren, an ADC

百利天恒迎来重大里程碑:全球首款双抗ADC iza-bren不断收获里程碑 商业化加速

Iza-bren在早前获批治疗鼻咽癌后,此次又获批用于治疗复发性或转移性食管鳞状细胞癌 重点: 百利天恒Iza-bren的新批文,凸显了中国在开发双抗ADC领域日益提升的地位,也证明了这类药物治疗更多种实体瘤的有效性 公司计划在2029年左右将Iza-bren推向海外市场,并致力于凭借覆盖大适应症的“超级重磅”产品,成为一家跨国企业   莫莉 随着创新药股票板块的回调触底,重大突破和商业化落地已成为重振投资者对个股信心的最有力催化剂。从6月开始,提振信心的利好消息如期而至:科创板上市的四川百利天恒药业股份有限公司(688506.SH)7月24日自愿公告,伦康依隆妥单抗/宜泽康(BL-B01D1/iza-bren)用于胆道癌和乳腺癌的两个III 期临床试验完成首例受试者入组。而就在最近的一个月内,国家药品监督管理局先后批准了百利天恒自主研发的这款EGFR×HER3双特异性抗体药物偶联物(ADC)两个适应症的申报上市,分别用于治疗晚期鼻咽癌和复发性或转移性食管鳞状细胞癌(ESCC)。这一全球首个项最新批文也是全球首个用于治疗ESCC的双抗ADC,具有重塑治疗标准的潜力。 这一利好消息引发百利天恒股价的大幅反弹,从首个适应症获批的公告前夕算起,近一个月其股价飙升了约40%。外国投资者也可以通过沪港通对这只A股进行投资。 ADC常被称为“生物导弹”,通过抗体-连接子-载荷的设计,能够精准靶向治疗癌症,已成为全球药物研发的核心焦点。在目前处于研发管线的2,334款ADC中,有75%为传统ADC。单靶点赛道的拥挤,正推动双抗ADC成为新一代的研发方向。 作为同类首创的EGFR×HER3双抗ADC,Iza-bren一端锁定表皮生长因子受体(EGFR),另一端锁定人表皮生长因子受体3(HER3)。这两种受体在肺癌和鼻咽癌等癌症中驱动着肿瘤的生长和耐药性。 使用Iza-bren进行EGFR/HER3双重阻断可克服耐药性,且只需每三周给药一次,能够减轻患者负担。 在双抗ADC领域,百利天恒拥有惊人的代际领先优势。Iza-bren是首款完成三期注册性临床研究并获批的双抗ADC,而紧随其后的候选药物目前仅处于二期临床阶段。这一时间差为百利天恒带来了明显的先发优势。 Iza-bren首个获批的适应症,是用于治疗既往至少经过两线化疗和PD-1/PD-L1治疗失败的复发性或转移性鼻咽癌(NPC)成人患者,这解决了华南和东南亚地区一个重大的未满足临床需求。与标准化疗相比,它展现出更好的疗效和生存率,并且是《NCCN鼻咽癌临床实践指南:中国版(2026)》和《2026年CSCO鼻咽癌诊疗指南》中的首选方案。 更广阔的商业化潜力 作为中国自主研发的同类首创EGFR×HER3双抗ADC,Iza-bren在不到一个月便获批第二个适应症用于治疗ESCC,这是一个引人注目的里程碑。此次获批将其应用范围扩展至主要实体瘤领域,开启了多瘤种策略,并推动了双抗ADC疗法的发展。 百利天恒董事长朱义表示:“此次获批标志着将Iza-bren扩展至主要实体瘤治疗迈出了关键一步,也标志着双抗ADC疗法在高发癌症治疗中的崛起,进一步提升了中国在全球生物制药创新前沿的地位。” 随着临床应用的不断扩大,Iza-bren有望迅速被纳入中国及全球的标准治疗指南中,有可能成为复发性或转移性ESCC新的二线标准疗法,为晚期实体瘤患者提供改善生存前景的希望。 Iza-bren在治疗其他多种实体瘤方面也展现出了全球商业化潜力。截至2026年6月,该药物已在中美两大核心市场启动了40多项泛瘤种临床试验,共获得八项突破性疗法认定。 在全球范围内,百利天恒已启动了三项关键的注册性临床试验。其在中国境外的核心联合开发伙伴百时美施贵宝(BMY.US),已将Iza-bren定位为具有广泛开发路线图的关键肿瘤治疗产品。 在谈及全球商业化时,朱义表示,公司在研发、临床和供应链方面的优势已经非常成熟。但商业化仍处于发展阶段,海外市场主要由百时美施贵宝根据双方高达84亿美元的Iza-bren合作协议主导。在面临地缘政治成本压力的背景下,朱义表示,盈利取决于“超级重磅”药物、通过多产品协同效应实现规模化,以及通过授权引进来建立全球管线并抵消海外商业化成本。 “不过,我们很快将正式启动自主商业化体系的建设,”朱义补充道,“我们预计到2029年实现Iza-bren的全球商业化,届时我们也将建成一个全面、完全自主的全球商业化生态系统。” 面对地缘政治变化带来的成本上升压力,朱义表示,培育针对广泛适应症的“超级重磅”疗法是企业盈利的关键。同时,公司必须通过多产品协同效应培育规模经济,以消化开发海外销售网络带来的高昂成本。为此,公司正考虑从其他制药商那里授权引进产品,以扩充其管线。 在谈及海外监管预期时,朱义在接受Bamboo Works咏竹坊采访时指出,在国际人用药品注册技术协调会(ICH)的数据互认原则下,在中国产生的顶尖临床数据同样可以获得美国FDA的认可。涉及种族差异的监管要求,公司只需进行桥接研究以补充人群数据,并证明不存在显著的临床差异即可。此前,公司的第二款ADC药物BL-M07D1,正是利用国内大量的PD-1联合用药数据为在美国开展桥接试验铺平了道路,这验证了该路径的可行性。 核心产品从研发阶段迈向商业化阶段,对于生物制药公司的价值重估有着至关重要的价值。对于百利天恒而言,Iza-bren在中国的获批验证了这一路径,并标志着其向跨国企业模式转型的开始。投资者现在将重点关注其在国内及全球的商业化能否形成规模,从而转化为持续的销售额和利润。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

德康农牧拟发行一亿美元零息可换股债

生猪养殖企业四川德康农牧食品集团股份有限公司(2419.HK)周日公布,拟发行本金1亿美元、于2027年8月到期的零息可换股债券,初步换股价为每股54.08港元,较公司7月24日收市价51.50港元溢价5%。债券预计于维也纳多边交易市场上市。 若债券按初步换股价悉数转换,将发行约1,450万股H股,占公司现有总股本约3.73%,以及扩大后股本约3.59%。公司预计集资净额约9,970万美元,相当于约7.82亿港元。 所得款项中,40%将用于偿还若干未偿还银行借款;30%用于采购饲料;其余30%则用于购买饲料原料、兽药、疫苗、消毒剂及其他生产投入品。公司表示,发债有助满足一年内到期借款的还款需要,并补充畜禽养殖业务的营运资金。 德康农牧此前预计,由于中国生猪供应过剩,今年上半年最多亏损14亿元,较去年同期盈利12.3亿元大幅转差。 公司股价周一低开,其后收复失地,至中午休市报51.5港元,无涨跌。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

营收净利双升 宁德时代开盘即升3%

电池生产商宁德时代新能源科技股份有限公司(3750.HK;300750.SZ)周日公布,今年上半年收入同比上升54.8%至2,769.2亿元人民币(下同),期内盈利增加42%至432.84亿元,股东每持有10股A股,将可获现金分红114.11元,持有10股H股,则可获派16.29港元。 公司又推出A股史上最大规模回购,将斥资200亿元至400亿元,以竞价交易方式回购公司A股,回购的上限价每股573元。 几大业务方面,动力电池系统收入达1,921亿元,同比升46%,储能电池系统收入同比升87.5%至532.6亿元;电池材料、回收及矿产资源的收入为188亿元,同比上升67%。 宁德时代周一开盘升3%报640港元,公司自去年五月上市以来,股价累计上涨逾一倍。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
AsiaInfo does infrastructure

电信业务信号转弱 亚信科技向AI与卫星寻出路

电信软件公司亚信科技表示,2026年上半年收入最多下降19.2%,意味第二季度跌幅可能接近30% 重点: 亚信科技2026年上半年营业收入下降11.5%至19.2%,尽管AI业务强劲增长,仍不足以抵消传统电信业务跌势加剧的影响 公司正押注AI基础设施合作及卫星互联网业务,以期重振业绩,但这两项业务目前仅占其销售额的15%    阳歌 若把这份业绩预告视为成绩单,亚信科技大概只能拿到C+。这是我们对电信软件供应商亚信科技控股有限公司(1675.HK)最新盈利预警的评价。公司收入在去年至2026年初一度显现企稳迹象,但到第二季度再度明显恶化。 业绩转弱之际,亚信科技的最大客户——中国三大电信运营商,正削减整体开支。更不利的是,运营商尤其大幅压缩传统网络领域的投入,而这正是亚信科技的主要业务重心。 公司正加快开发面向新兴AI算力及卫星互联网领域的产品与服务,希望填补传统产品需求减弱留下的缺口。但转型过程并不顺利,新业务的增长仍不足以抵消核心传统电信业务更为剧烈的收缩。 亚信科技表示,预计今年上半年营业收入为21亿元(3.10亿美元)至23亿元,同比下降11.5%至19.2%。公司第一季度营业收入跌幅较温和,为6.9%,意味截至6月底的三个月的情况进一步恶化。根据第一季度数据及最新半年业绩预测推算,公司第二季度营业收入可能大跌15.6%至28.6%。 盈利表现的走势稍好一些,才让亚信科技免于拿到更低的评分。公司预计上半年录得净亏损4.6亿元至4.9亿元,较去年同期亏损2.02亿元增加一倍以上。不过,公司第一季度已录得3.08亿元亏损,显示第二季度净亏损环比大幅收窄至约1.67亿元。 亚信科技列出多项导致业绩预测疲弱的因素,首要原因是中国主要电信运营商削减开支。自2019年5G网络推出带动大规模建设后,这些运营商近年持续收紧资本开支。中国四大运营商去年的相关开支由2024年的3,510亿元下降10.3%至3,150亿元,今年预计进一步降至约2,900亿元,相当于再跌7.9%。 公司亦表示,营业收入下降部分源于其主动缩减或关停部分盈利能力较低的业务,包括“部分政企类低效传统ICT项目”,以及其他高度依赖人力的传统业务。组织及人员结构优化所产生的离职补偿,加上公司大力投入AI、卫星互联网及低空经济相关的新产品与服务,亦对盈利构成压力。 投资者对亚信科技最新的初步业绩反应负面,而且早已把这只股票排在市场末段。盈利预警公布翌日,公司股价上周五下跌4.9%,过去52周累计跌幅达63.6%。在当前AI热潮下出现如此跌势,多少带有讽刺意味,因为在上一次互联网股票大幅飙升的1990年代互联网泡沫期间,电信股正是最大的受益板块之一。 转向AI基础设施 亚信科技正加紧满足新一代AI及空天通信基础设施建设商的需求,同时也要服务正将投资重点转向这些领域的传统电信运营商客户。中国四大主要电信运营商近期表示,正把2026年余下时间约三分之一的资本开支预算,由传统网络转投AI算力及云基础设施等新兴领域。 与此同时,阿里巴巴、腾讯和百度等新一代民营企业正投入大量资金建设AI能力,其中包括大规模投资基础设施。至于DeepSeek及月之暗面等更年轻的企业,也在开发自有开源AI模型,并投入资金建设相关配套基础设施。 为应对市场格局的变化,亚信科技今年初推出“AI优先”战略,在传统电信软件业务之外,划分出智能数据运营及智能连接产品两个新业务板块。目前以智能数据运营业务最具潜力,主要围绕数据、模型、应用及其他运营环节,深化与重点大客户的合作关系。亚信科技在4月发布的第一季度业务更新中披露,该板块的合作伙伴包括阿里云、火山引擎及月之暗面的Kimi,并与英伟达及ABB建立了生态合作关系。 公司的运营商核心系统业务去年表现明显落后,收入下降8.9%至47.8亿元,但仍占总营业收入约四分之三。智能数据运营业务则逆势增长,去年收入上升34%至8.07亿元,占总营业收入12.8%。今年该业务的收入占比几乎肯定已进一步提高,因为公司披露,尽管第一季度整体营业收入下降6.9%,智能数据运营业务收入却接近翻倍。 包括空天及低空经济相关产品与服务在内的智能连接产品业务,发展速度相对较慢。不过,亚信科技今年初发布“星地智连”产品体系,为该业务带来重要推动。这套产品体系涵盖卫星地面核心网、星载基站、星载核心网等硬件产品及系列软件产品。 亚信科技在第一季度报告中表示,公司正与格思航天及垣信卫星等低轨卫星企业合作。不过,这个业务板块的规模仍然很小,去年收入仅1.25亿元,约占总营业收入2%,同比只增长6.2%。 公司的艰难处境也反映在盈利表现上,去年净利润大跌79%至1.14亿元。上半年通常是公司的业务淡季,因此即使前六个月录得亏损,亚信科技今年全年仍有可能实现盈利。公司也几乎未获分析师关注,在Yahoo Finance调查的大批市场分析师中,目前没有任何人覆盖该股。 虽然C+算不上理想,但至少仍是及格成绩;在我们看来,这也可能意味公司仍有改善空间。不过,亚信科技前路依然艰巨,必须加快AI及空天业务转型,才能重新赢得投资者支持,并找回昔日互联网泡沫年代的部分风光。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里