这家公司在最新一轮融资中筹集5亿元,它基于人工智能的产品,有助于实现会计和客户支持等功能的自动化

重点:

  • 机器人流程自动化软件开发商金智维筹集到5亿元新资金,将用于加快产品开发
  • 该公司2021年收入增长84%,达到近1.5亿元,CEO称其自2016年以来一直保持盈利

  

西一羊

让路吧,ChatGPT。

由人工智能驱动的聊天机器人成为全球头条新闻,但随着中国越来越多地转向自动化技术以应对不断上涨的劳动力成本,一种名为机器人流程自动化(RPA)的低调技术正在掀起波澜。这类技术涵盖了在基于台式机的任务(如会计和客户服务)中模仿人类行为的软件工具,上周随着一家相关头部企业获得大笔新资金而登上了媒体头条。

珠海金智维信息科技有限公司宣布不久前获得5亿元C轮融资。该公司在上周五发布的公告中表示,交易已于去年12月完成,领投的均为中国投资方,包括国家开发银行的全资子公司国开金融,以及中金资本、顺为资本、正菱创投等。

金智维没有透露它在最新这轮融资后的估值。但根据该公司2021年9月作价8,800万元出售5%股份,其当时的估值为17.6 亿元。它在最新一轮融资中再出售该公司5%的股份,其估值将达100亿元左右,这是一个巨大的飞跃,将让其正式迈向市值超过10亿美元(69.7亿元)的“独角兽”行列。

金智维关注的RPA 技术是企业的一项重要新功能,可将员工从枯燥乏味的工作中解放出来,让他们专注于高增值工作。行业研究公司IDC最近的一项调查显示,93%的中国公司已经注意到了RPA 技术的优势,67%的公司要么计划扩大目前的RPA实施项目,要么计划在2025年之前开始部署该技术。

金智维2016年成立于广东沿海城市珠海,由在上海上市的金融科技服务供应商金证股份(600446.SH)孵化。其最新一轮融资是金证股份为该公司引入外部投资者的一部分。公司早前在2021年7月进行的2亿元B轮融资,由私募股权巨头高瓴领投。

据中国的企业工商信息查询平台企查查显示,金证股份目前仍是金智维第二大股东,持股13.7%,第一大股东为董事长兼首席执行官廖万里,持股25.4%。公司第三大股东是高瓴和国开金融,分别持股7.4%和6.5%。

据IDC称,中国RPA软件市场在过去几年迅速扩张,2018年至2023年的年复合增长率为64.48%,超过全球35.97%的增长率。IDC表示,今年全球RPA软件市场预计将达到39亿美元,其中约四分之一来自中国。

Forrester去年7月发布的最新市场报告,将金智维列为报告覆盖的11家供应商中,中国市场的四大领导者之一。另外三个分别是美国的UiPath,以及中国的弘玑来也科技

专注金融服务公司

金智维主要为金融服务公司提供服务,其产品和服务已经被中国的200多家银行和110多家证券公司所采用。它说,中国六大国有银行以及中信证券、海通证券等领先券商都是其客户。

在金融服务领域站稳脚跟后,它现在正试图向其他行业扩张。在上周宣布新投资的同时,该公司还发布了一个面向教育行业的教学和培训平台,以及一个针对电信服务提供商的数据中心现场管理系统。此外,它还瞄准了公共服务、制造业和医疗保健。

该公司表示,将使用部分新资金来支撑其核心金融服务业务,而且还会利用这笔钱向其他行业拓展。据中国的科技媒体《36氪》援引首席执行官廖万里的话说,这些多元化努力已经初步显示出一些成功的迹象,该公司目前已有三分之一的收入来自非金融客户。

据另一家中国媒体《21世纪经济报道》消息,2021年,该公司总收入增长84%,达到接近1.5亿元。这是目前所能得到的最新数据。

金智维也没有公布有关利润数据,但36氪的报道援引首席执行官廖万里的话说,“自2016年成立以来每年均盈利,企业现金流稳定。”

这种从一开始就产生利润的能力,与大多数中国的企业软件开发商形成鲜明对比,后者往往需要挣扎数年才能扭亏为盈。典型的例子是在中国被大肆炒作的“AI四小龙”——商汤(0020.HK)、旷视、云从和依图,它们在成立多年后每年的亏损额仍达数十亿元。

金智维之所以能在其他公司都亏损的情况下实现盈利,可能因为它专注金融服务公司,这些公司主要是一些成本意识较弱的国有实体,它们在IT上的支出往往非常慷慨。该公司对利润率更高的标准化软件即服务(SaaS)产品日益重视,也可能是另一个因素。它主要为大型企业提供更多劳动密集型的定制服务,为中小企业提供标准化的SaaS产品。

在它盈利能力背后的最后一个因素——或许也是最重要的一个因素之一,就是金智维决定专注于利润,而不是不计成本的增长。从其2021年1.5亿元的有限收入来看,该公司规模相对较小。即使它的业务在去年翻了一番,3亿元也只是全球领导者UiPath的零头,后者2022财年的收入为10.4亿美元,相当于70亿元。

最后要指出的是,根据研究咨询公司Forrester最近的另一份报告,金智维可能会专注于利润丰厚的领域,把目标放在金融服务公司身上,因为这类公司在中国拥有最多的RPA客户。但该报告还说,随着公共服务和制造业等领域正在迅速增加包括RPA在内的IT支出,该公司的多元化努力也同样重要。

在该公司目前的相关材料和媒体报道中,都没有提及IPO,金智维的盈利能力和新的资金筹集活动,意味着它可能并非那么急于需要此类资金。但由于该公司的盈利能力和在热门增长领域的领先地位,尽管它的规模相对较小,但如果决定上市的话,它可能会成为一项有吸引力的投资。对于更具进取心的人工智能公司来说,它可能也是一个有吸引力的收购目标。

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新闻

扫地机械人零部件商欢创科技招股 集资最多6.15亿港元

扫地机械人空间感知产品供应商深圳市欢创科技股份有限公司(6802.HK)周二起招股,发售价为每股58.85港元,最多集资约6.82亿港元,扣除上市开支后集资净额约6.15亿港元(7,800万美元),预计9月30日在港交所挂牌。 公司全球发售1,158.88万股H股,招股期至9月25日中午结束。是次招股引入比亚迪旗下Golden Link及台湾中润光电为基石投资者,合计认购1.10亿港元,占发售股份约16.13%。集资所得主要用于产品研发、技术平台开发、提升产能及一般营运资金。 欢创主要生产激光雷达及线激光传感器,应用于扫地机械人的导航、定位和避障,2025年按相关产品收入计为内地市场第一。去年收入按年增长41.6%至6.14亿元人民币,转亏为盈,录得纯利220万元。今年首季收入再增48.7%至1.96亿元,纯利775.7万元。扫地机械人产品占收入98.4%,业务集中度较高。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

博雅续购比特币 累计持有逾4千枚

网络游戏商博雅互动国际有限公司(0434.HK)又再购入比特币,周一公布在过去的一周内,以9,063万港元购入152枚比特币,平均每枚成本为75,899万美元。 目前博雅手上累计持有4,468枚比特币,每枚平均成本约68,543万美元。近期比特币的市场成交价持续上升,每枚价值已达85,000美元。 博雅表示,公司于2024年开始积极布局Web3游戏生态,除大力投入Web3游戏及基础设施的研发外,并进行相关战略资产配置,其中以投资比特币为主。目前公司已形成“游戏应用+生态构建+价值存储”的业务体系。 周二博雅开盘升4%报3.245港元,公司股价较过去一年高位跌近六成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
GAC brings FAW into the picture to jointly combat the industry's harsh winter

广汽引一汽入局 联手对抗产业寒冬

广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,惟未有公布详细交易细节 重点: 广汽以发A股方式,收购一汽旗下合资公司部分股权 工信部预先预告,鼓励车企兼并重组   白芯蕊 过去十年中国汽车产业经历新能源转型、内卷式价格战与全球供应链重塑后,目前正面对史无前例深层次整合潮。广州汽车集团股份有限公司(2238.HK;601238.SH)在9月14日收盘后宣布,与中国第一汽车股份有限公司签署《意向协议》,广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,令一汽变身成为广汽第二大股东。 受消息利好,广汽股价在消息公布后次日一度炒高16%,最终当日涨幅大幅收窄至2.6%收盘。 品牌阵容强劲 在广汽宣布计划收购一汽合资公司部分股权前,工信部早在9月11日举行新闻发布会,表示将支持大型汽车企业开展改革,以市场化、法治化方式推进企业间兼并重组,支持骨干企业有效整合研发、生产等资源,避免在产品设计、技术研发等方面开展同质化竞争,似已提早暗示广汽与一汽的资产重组计划。 回顾广汽的历史,集团于1997年成立,为广州最大车企,隶属广州国资委,旗下品牌包括广汽传祺、广汽埃安、广汽丰田、广汽本田等品牌。 至于一汽集团成立得更早,目前为北方最大车企,其总部设于吉林长春,与东风集团、中国长安同属国务院国资委直接监管一级央企,一汽旗下自主品牌包括红旗、解放,及合资品牌一汽丰田、一汽大众等。 最初市场估计,广汽丰田或与一汽丰田合并,但据内地媒体《财经》报道,交易虽涉及一汽丰田,但广汽集团不会全额收购一汽所持有的一汽丰田,意味一汽丰田和广汽丰田不会在此交易中完全合并。 广汽与一汽的交易仍有待公布,但无可否认的是内地汽车业竞争激烈,令广汽业绩惨不忍睹。从2026年广汽中期业绩看到,集团净亏损扩大至44.67亿元,同比大增76%,毛利率为-4.25%,即卖一辆亏一辆。 集团解释主要受到国内市场竞争加剧,同时面对上游原材料成本上涨,导致自主品牌利润下滑,且合资品牌经营承压,加上销量下降、销售投入持续加大及原材料成本上涨等因素影响,成为集团录得巨大亏损的主因。 利润率创十年新低 另一方面,虽然中央过往两年不断推出汽车反内卷政策,但汽车业基本未有改善。据乘联会数据显示,汽车行业利润率已经从2021年的6.1%,下降到2025年仅剩4.1%。更不幸的是,步入今年有进一步恶化迹象。据中国汽车工业协会副秘书长陈士华称,2026年上半年,中国整车制造平均利润率进一步下滑至1.5%,创近10年新低。 为免汽车业进一步内卷,行业并购是出路之一,而投行对广汽与一汽资产重组的反应偏向正面。花旗认为,一汽将成为广汽第二大股东兼具战略影响力,此举被视为中国推动国有车企整合的首个具体行动,与近期“十五五”汽车业政策呼吁跨区整合,以遏制重复竞争相符。 另一家投行大和则估计,一汽通过资产转让安排合并,形成交叉持股结构,相信会促进两家车企更广泛战略合作,但认为汽车业当前疲弱,预期较显著的财务改善,可能需要数年后才显现。大和又指,若合并导致部分国内品牌整合,将对内地汽车业秩序及竞争有利,因此潜在合并对中国汽车行业稍微偏向正面。 面对利润率跌至1.5%的近十年新低,广汽与一汽跨区域的股权重组,无疑吹响了内地车企“十五五”兼并重组潮的号角。在央企与地方国企破局打破藩篱的背后,本质上是消除同质化恶性竞争、遏制产能过剩的强烈警示。 市场普遍将本次交叉持股视为整合产业资源、重塑市场秩序的正面信号,惟在内卷式价格战持续吞噬毛利下,单靠股权层面搬砖加瓦,恐难以即时扭转“卖一辆亏一辆”的经营困局。长远而言,两大车企能否在技术研发与供应链上产生实质协同效应,将是这场史无前例重组潮能否帮助车企闯过严冬的制胜关键。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

转而拓展国际业务 吴海生辞任奇富CEO

线上助贷平台奇富科技(QFIN.US)周日宣布,吴海生将辞去公司CEO一职,转而专注拓展国际业务。同时,公司任命首席风险官郑彦接任。 郑彦自2017年起担任奇富科技副总裁,并于2020年出任首席风险官。此前,他的履历包括在招商银行风险管理部任职。 吴海生将业务重心转向海外之际,奇富科技等民营金融科技借贷及助贷机构,在中国本土市场正面临日益严峻的环境。除监管收紧外,随着中国经济增速放缓,所有此类公司在维持贷款质量方面均面临挑战。 在此背景下,奇富科技第二季度促成及发放贷款总额,同比下滑25%至634亿元;其未偿贷款总余额也下降23%至1,080亿元。 宣布更换CEO后,周一奇富科技股价在纽约市场的盘前交易持平。今年以来,该股已累计下跌近60%,目前股价在历史低位徘徊。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里。