這家網上保險商警告,由於重大投資損失,2022年上半年將錄得淨虧損,在此之後,它的股價已下跌超過10%

重點:

  • 眾安在綫警告稱,由於投資收入和匯兌損失,2022年上半年虧損7.5億元,扭轉了去年同期的盈利局面
  • 這家數字保險商去年首次實現了承保利潤,但盈利能力依然嚴重依賴投資收益

梁武仁

眾安在綫財產保險股份有限公司(6060.HK)成立不到10年,取得了長足的進步,從一個看似高調的噱頭開始,發展成為保險領域受人尊敬的品牌。然而,儘管取得了諸多成就,嚴重依賴不穩定的投資收益,依然是它的致命弱點。

這種脆弱性在今年首六個月被放大,因為通脹加劇,導致股票和債券價格雙雙暴跌,削弱了眾安在這兩個資產類別的投資組合。上週三,眾安警告,預計今年上半年將錄得6.5億元至7.5億元的淨虧損,與去年同期盈利6.04億元相比,幾乎剛好是180度的轉變。

眾安將投資收益大幅下降歸咎於資本市場的“悲觀”情緒,以及美元兌人民幣升值,導致與其持有的美元計價債券出現匯兌損失。該公司在另一份文件中表示,其董事會將於8月25日召開會議,批准中期業績的正式版本,該版本一般在當天較後時間公佈。

這家保險商沒有提供其陷入虧損背後的具體細節。但不難看出,這六個月對於眾安和所有保險商來說可能都是一個噩夢,它們的利潤通常在不同程度上依賴保費的投資收益。

眾安在綫由阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)旗下的螞蟻集團、騰訊(0700.HK)和平安保險(2318.HK; 601318.SS)於2013年創辦,去年首次從承保中盈利,意味著在支付了索賠和各種費用之後,保費還有一些盈餘。這個里程碑標誌著眾安在收入增長的同時,管理風險和成本的能力也在提高。

但眾安去年的承保利潤微乎其微,僅為7,500萬元,而公司的總承保保費為204億元。相比之下,公司的投資收益為20億元,是利潤的主要來源。目前尚不清楚今年上半年公司能否繼續實現承保盈利。但眾安在盈利預警中警告的巨額虧損表明,即使有利潤也無法抵消投資收益的下滑。

簡言之,儘管眾安從保險承保盈利的能力有所提高,它仍然受到市場波動的支配。“悲觀”可能不足以形容2022年上半年的糟糕程度。各地的股票都在插水,標準普爾500指數下跌了20%,是1970年以來最差的同期表現。與此同時,通脹飆升促使美聯儲推出了一系列激進的加息舉措,導致債券價格走低。

沒有退路

截至去年年底,眾安約40%的資產是投資形式,包括股票和債券基金,另外約52%的資產平均分配在固定收益產品和包括理財產品和信託在內的“其他投資”上。該公司一直在改變其投資組合的構成,因此在今年上半年可能也會對資產進行調整。但在股票和債券價格雙雙下滑的情況下,恐怕也沒有退路可走。

截至去年底,眾安的投資包括美元資產,規模在大約7.66億美元(52億元),這使得該公司面臨匯率風險。

由於香港要求主板上市公司每年只需報告兩次業績,所以投資者要到2022年已過完三分之二的時候,才能看到眾安在今年迄今為止的投資虧損規模。

但其他大多數保險公司都是以季度為基礎報告業績,這可以為眾安的未來發展提供一個預覽。中國平安是中國最著名的保險公司之一,首季度的投資損失為220億元,而去年同期的投資收益為150億元。德國保險巨頭安聯(ALV.DE)報稱,扣除費用後的投資業務收入暴跌71%。但平安和安聯一季度仍有淨利潤,因為承保利潤和其他收入來源抵消了投資損失。

眾安還有保險和投資以外的業務,包括位於香港的一家虛擬銀行,但這些業務都沒有盈利。因此,在它們開始盈利之前,該公司降低其在資本市場波動中脆弱性的唯一途徑,就是繼續擴大保險業務。

早期,眾安因為提供淘寶的退貨運費險而為人所知。淘寶是阿里巴巴旗下類似於 eBay (EBAY.US)的線上購物服務。但由於中國政府採取嚴格的疫情防控措施,加上房地產市場低迷和全球通脹等海外的問題,中國經濟增長急劇放緩,眾安的運費險業務目前恐怕也在放緩。

眾安每月披露的毛保費資料顯示,其上半年的收入同比增長降至遠低於10%的水平,而去年上半年則為45%。

在發佈上半年盈利預警後的四個交易日裏,該公司股價截至週二下跌了10%。自2017年首次公開招股以來,該公司股價已下跌約三分之二。但該股的市盈率仍在22倍左右,遠高於中國平安的8倍。與中國的其他金融科技股相比,眾安的市盈率看起來甚至更高,比如樂信(LX.US)只有1.8倍。

眾安目前的估值表明,投資者對其前景仍然相當樂觀,不過考慮到市場動盪的影響,他們最好還是管理好自己的預期。歸根結底,眾安可能會在當前的市場動盪中倖存下來,其遭受的長期損害也會相對較小。但只要它的利潤仍然高度依賴投資收益,它就會繼續受到市場動盪的影響。

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新聞

市場需求改善 創新奇智料上半年扭虧

企業級AI解決方案供應商創新奇智科技集團股份有限公司(2121.HK)周二公布,預計截至2026年6月底止上半年錄得經調整淨利潤200萬(29.6萬美元)至400萬元,較去年同期經調整淨虧損668.1萬元明顯改善,實現扭虧為盈。 公司表示,期內業績改善主要受市場需求提升,以及平台化能力與產品標準化水平提高帶動,令整體營運效率進一步優化。公司稱,將繼續透過技術及產品能力協助客戶降本增效,同時提升自身業務的持續經營能力。 創新奇智股價周三高開,至中午休市報4.03港元,升2.54%,該股年初至今累跌約29%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

黃金對沖虧損減少 夢金園中期扭虧為盈

經營黃金飾物零售的夢金園黃金珠寶集團股份有限公司(2585.HK)周二發盈喜,截至今年6月底止的中期收入介乎91.58億元至111.9億元人民幣(下同),期內盈利約1,800萬至2,100萬元,去年同期則錄得虧損7,000萬元。 公司指出,能扭虧為盈主要是今年上半年在Au(T+D)合約及黃金租賃等產生的虧損減少,另外是海外市場開拓成效逐漸顯現,境外收益實現增長,抵銷境內市場銷量下跌的影響。 夢金園周三平開報29.54港元,公司股價較過去一年高位跌15%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

遊戲相關業務勁增長 虎牙二季度收入升11%

遊戲公司虎牙信息科技有限公司(HUYA.US)周二公布,第二季度收入同比增長11%至17.4億元人民幣(下同),核心直播業務的下滑被遊戲相關服務及廣告的強勁增長所抵消。 虎牙第二季度直播收入11億元,較上年同期的11.5億元下降4.3%,公司稱直播行業當前環境是導致疲軟的原因。但遊戲相關服務及廣告板塊同比增長54%至6.38億元,佔總收入約37%,而上年同期僅為26%。 公司毛利率從上年同期的13.5%提升至14.7%,扭虧為盈實現季度盈利160萬元,上年同期虧損550萬元。但虎牙第二季度non-GAAP淨利潤從上年同期的4,750萬元降至3,640萬元。 虎牙股價週二下跌0.4%,收報2.42美元,該股今年下跌約16.6%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
From 4G boxes to automotive “SOS buttons,” Yodosmart seeks a second growth curve in Hong Kong

從4G盒子到汽車「救命鍵」 雲動智能赴港尋找第二曲線

從汽車「通信盒子」到事故自動求救系統,雲動智能正借中國汽車出海尋找第二增長曲線,但大客戶依賴仍未化解 重點: 雲動智能再次向港交所遞交上市申請,公司主要為整車廠提供車載通信、事故緊急呼叫及傳感域控產品 今年前五個月,事故緊急呼叫系統收入按年增逾四倍,首次超越車載通信成為最大收入來源   李世達 中國汽車出口持續加速,去年出口量已突破700萬輛大關。當車企進入更多海外市場,面對的不只是銷售與品牌競爭,還要逐一跨過當地的安全標準。這些藏在整車出海背後的合規要求,也改變了供應鏈企業的業務重心。 近日再次向港交所遞表的杭州雲動智能汽車技術股份有限公司,正從這輪合規需求中找到新增長來源。公司按整車廠不同車型要求,提供車載通信、緊急呼叫及傳感域控產品。真正改寫收入結構的,是在事故時聯絡救援中心、傳送位置及車輛資料的緊急呼叫系統。 十年前,雲動智能仍是一家帶有濃厚科研院所色彩的創業公司。董事長李巍曾在中國電子科技集團第52研究所及中電海康工作逾20年,總經理盧朝洪亦曾負責中電海康智能汽車業務。這支帶有科研院所背景的團隊,於2016年成立雲動智能,並在2018年成功打入一家內地前十大整車廠的供應體系,2020年開始為旗艦SUV批量供貨。到2022年,車載通信產品交付量已突破50萬台。 其核心產品車載聯網控制單元相當於汽車的「通信盒子」,負責連接移動網絡與雲端,支援車況監測、遠程控制和軟件更新。產品由定點到供貨通常需時9至24個月,量產後訂單可延續兩至三年,公司收入因而緊貼客戶車型周期。 多個4G車載通信項目於2024年結束產能爬坡並進入大規模交付,帶動公司收入近乎翻倍至3.98億元(5,900萬美元)。不過,這輪增長帶有明顯的車型周期色彩。到2025年,整車廠調整生產計劃及車型組合,4G產品收入由3.32億元降至2.40億元;新商業化的5G產品仍不足以填補缺口。公司收入增速降至約12.8%,主要依靠eCall及傳感域控業務接棒,增長動力也由原來的4G量產,逐步轉向出口車型的安全合規需求。 公司2023年開始把緊急呼叫和車載通信方案一併裝上出口車型,翌年取得多項國際認證。到2026年前五個月,eCall收入按年激增逾四倍至7,876萬元,佔總收入43.9%,首次超越車載通信,帶動期內收入增長37.1%至1.79億元。更重要的是,eCall毛利率達30%,遠高於車載通信的12.6%,顯示新增收入的盈利能力亦相對較強。 收入換軌 盈利仍待跟上 收入轉型尚未完全落到帳面利潤,雲動智能淨利潤由2023年的1,094萬元增至2024年的4,015萬元,但2025年微跌1.4%至3,957萬元,主要受上市專業費用、人員成本及政府補助減少拖累;經調整淨利潤仍增長14.5%至5,781萬元。2026年前五個月,公司由虧損63萬元轉為淨利潤438萬元,經調整淨利潤則增逾一倍至1,314萬元,顯示eCall放量已開始改善核心盈利,但2.4%的淨利潤率仍顯單薄。 然而,盈利開始改善,不代表這場轉型已經完成。產品重心由4G轉向eCall,支撐新舊業務的仍是同一家核心客戶。截至2026年5月底,最大客戶奇瑞汽車貢獻77.4%收入,五大客戶合計佔96%。公司正推進蕪湖新工廠投產,該地正好是奇瑞的大本營,新增產能亦主要服務這個核心客戶。緊密合作提高了訂單黏性,也把車型調整、採購壓價和出口波動的風險集中到一家企業身上。 雲動智能的下一步,不只是把eCall賣得更多,而是能否把已驗證的產品複製到更多整車廠。將於2027年7月1日實施的中國車載事故緊急呼叫強制標準,可能把需求由出口車型帶回內地市場;但5G車載通信及傳感域控目前仍只佔很小的收入比重,尚未形成下一條成熟曲線。 目前港股較難找到以T-Box及eCall為核心的直接同業,業務較接近的A股公司慧翰微電子(301600.SZ)、高新興(300098.SZ)兩股今年分別下跌約22%及29%。從投資者角度看,雲動智能的亮點是eCall已接替4G成為新增長引擎,2027年強制標準亦提高需求能見度;但最大客戶仍貢獻近八成收入,盈利規模及淨利潤率亦偏低。現階段公司更適合按汽車電子供應商估值,而非享受高成長科技股溢價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏