0489.HK
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Dongfeng radically transforms Voyah via listing, charging into EV market

老牌車企龍頭東風汽車通過私有化,將旗下新能源品牌嵐圖分拆上市,以增強在新能源車市的競爭力

重點:

  • 嵐圖今年首七個月同比扭虧為盈
  • 公司年初至8月累計銷售8萬輛車

 

劉智恒

孫中山先生有次路過錢塘江,目睹滾滾的江水感到震動不已,仿如人類歷史的進程,遂大筆一揮,寫下千古之句:「世界潮流,浩浩盪盪,順之者昌,逆之者亡。」

商業社會又何嘗不是,新能源汽車的崛起,逐漸替代傳統汽車,新能源乘用車在中國的滲透率從2020年的5.8%,急升猛進至2024年的44.4%,預計到2029年將進一步升至82.0%。

傳統車企若不求變,只能面臨被淘汰命運,老牌龍頭車企東風汽車(0489.HK, 600006.SH)深明此道,不能再靠吃老本,需變身求存。近期東風母企東風公司透過吸收合併,一方面將東風汽車私有化,同時將旗下電動車品牌嵐圖汽車股份有限公司,透過股份分派形式分拆上市

講到嵐圖,要數到2018年,當年東風公司意識到汽車業的轉變,著手啟動東風56號項目,主力研究新能源汽車。到2021年嵐圖正式成立,名字取「藍圖」諧音,象徵美好的規劃和前景。

借東風

嵐圖借助東風的56年造車技術及資源優勢,通過科技創新,短短幾年已推出四款系列,包括中大型SUV的嵐圖FREE、MPV的嵐圖夢想家、中大型轎車嵐圖追光,及中型SUV的嵐圖知音。

過去三年,嵐圖分別售出19,409輛、50,285輛及80,116輛新能源汽車。今年截至8月底,累計售出80,185輛。

據灼識諮詢, 2022年至2024年期間,嵐圖的銷量複合年增長率103.2%,是第三快增速的中國高端新能源汽車品牌。

銷售日增下,嵐圖在2022年至2024年的收入分別為60.52億、127.49億元及193.6億元;今年首7個月的收入更達157.82億元,同比增長90%。期內毛利率亦由2022年的8.3%,提升至今年首七個月的21.3%。

伴隨收入大增及毛利率提升,公司終扭虧為盈,今年首七個月錄得4.79億元盈利。乘著期內業績改善,加上近期香港新股熱,東風把握時機讓嵐圖登上資本市場的舞台。

下好棋

東風這一著不失為一步好棋,新能源車勢將主宰未來汽車市場,若嵐圖仍在東風這類舊經濟企業底下,估值肯定會受拖累,甚至被長期低估。若能獨立分拆上市,投資者對嵐圖的看法不一樣,有利於提升其在資本市場的價值。

東風汽車私有化,將舊的業務剝離,公司可將資源集中於分拆後的新能源汽車業務上;而嵐圖亦擁有一個獨立的融資平台,可助力未來研發及業務發展。

再者,嵐圖以自家品牌獨立上市,打著新能源汽車旗號,有助於提升品牌形象及增強知名度,更對海外拓展及國際化有一定幫助。

競爭烈

不過,嵐圖目前的前景仍不太明朗。單就公司的汽車銷售量,與多家新能源車企仍有段距離。今年首八個月,蔚來(9866.HK, NIO.HK)累計交付16.6萬輛、理想(2015.HK, LI.US)交付26.3萬輛、小鵬(9868.HK, XPEV.US)交付27.2萬輛、零跑(9863.HK)亦近32.9萬輛,更別說領頭羊比亞迪(1211.HK, 002594.SZ)的286萬輛。相比下嵐圖只售出8萬輛,實難項一眾對手之背。

要知道,嵐圖在東風汽車的關係下,有相當銷量是來自大企業客戶,單以一般零售客戶來說,暫時仍遠遠落後於一眾新能源車企。

缺個性

雖然嵐圖一直標榜其產品外型,現實卻是毀譽參半,市場時有批評聲音,指嵐圖缺乏辯識性,始终没有爆款车型。公司引以為傲的夢想家,就被指車型有點笨拙;至於轎車系列的外觀,被指毫不出眾,若與小米(1810.HK)的電動車比較,更是大為遜色。

又如中大型SUV的嵐圖Free,外界說底盤調教比不上極氪、售後服務比不上蔚來、豪華舒適又不及理想、價格更不如零跑便宜,總之就是缺乏自家獨特優勝的特點。

即使公司在今年上半年能扭虧為盈,業績表現並不如表面樂觀,原來嵐圖每年的收入中,均有來自政府補貼,過去三年分別是2.57億元、2億元及1.5億元,今年首七個月的補貼也達1.1億元。

在香港的新股熱潮下,嵐圖要成功上市相信並無懸念,問題是往後業務發展,能否在云云車企中突圍而出,暫仍是一大問號?

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新聞

有贊中期收入增逾7% AI投入拖累盈利

商家服務供應商有贊科技有限公司(6051.HK)周一公布,預計截至今年6月底止六個月收入介乎7.65億元至7.75億元(1.15億美元),按年增長約7.2%至8.6%;淨利潤則介乎6,500萬元至7,200萬元,較去年同期約7,300萬元最多下降約11%。 公司表示,上半年收入增長主要受惠於積極拓展高質量商家,帶動每名商家的收入貢獻穩步提高,同時人工智能(AI)商業化初見成效。不過,集團期內策略性擴充銷售人才儲備,並加大AI相關項目投入,令支出隨收入同步增加,拖累淨利潤表現。 公司股價周二高開低走,至中午休市報1.395港元,跌1.76%。該股年初至今累跌約49%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

規模效應提升 順豐同城中期盈利倍增

即時配送平台杭州順豐同城實業股份有限公司(9699)周一發盈喜,截至今年6月底止,公司盈利將不低於3.01億元人民幣(下同),同比上升至少120%,經調整利潤亦不低於2.4億元,增長50%或以上。期內公司的收入至少116.7億元,同比上升不低於14%。 公司表示,業績增長主要是訂單量和收入規模持續上升。順豐同城指出,受益於規模效應進一步提升,優化投入策略、精益騎手底盤運營和AI技術應用,帶動毛利率改善,從而提升利潤。 順豐同城周二開市升4.4%報8.845港元,公司股價較過去一年高位跌逾五成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

同店銷售下滑 瑞幸收入增速創歷史新低

瑞幸咖啡(LKNCY.US)周一報道,錄得自2020年重大會計醜聞以來最慢的營收增速,同店銷售額連續第二個季度下滑,但公司仍以較快速度開設新店。 瑞幸截至6月的第二季度淨利潤同比增長16.1%至14.9億元,期內營收為159億元,較去年同期的124億元增長28.5%。是自公司2020年的會計醜聞以來,首次營收增速低於30%。該醜聞導致瑞幸從納斯達克退市,成為場外交易股票。 公司第二季度淨新增2,714家門店,高於上一季度的2,548家。截至6月底,門店總數達36,310家,較三個月前增長8.1%,其中直營店23,734家,聯營店12,576家。直營店同店銷售額在第二季度下降5.3%,公司將原因歸咎於上年同期因中國三大外賣平台補貼戰而推高的銷售基數。 財報發布後,瑞幸股價周一上漲6%,收報37.1美元,年初至今累計上漲約11%。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Digital China does IT services

神州數碼控股AI轉型受困 難擺脫低毛利舊業務

這家昔日與聯想系出同門的企業,正押注AI及數據平台,力圖擺脫傳統系統集成業務 重點: 神州數碼控股預期上半年錄得虧損,旗下神州信息因一宗合同糾紛計提3.336億元預計負債 公司數十年來一直嘗試擺脫以硬件為主的IT服務業務,但新一輪AI轉型至今仍未帶來更高利潤率及更穩定的盈利   胡鳴鶴 老牌IT服務商神州數碼控股有限公司(0861.HK)原本希望告別舊有商業模式。然而,一宗傳統科技合同糾紛,再次提醒投資者,公司過去20多年來屢次尋求轉型,至今仍未交出令人信服的成果,最新一輪AI業務改造亦不例外。 這家在香港上市的科技服務公司上周發出盈利預警,預期2026年上半年錄得股東應佔虧損5,000萬元(690萬美元)至7,000萬元,較去年同期錄得約1,500萬元利潤轉盈為虧。公司表示,虧損主要源於旗下神州信息(000555.SZ),後者預期上半年錄得歸屬於股東的虧損2.4億元至3.9億元。 相關虧損主要源於一宗涉及北京城建智控科技股份有限公司採購協議的合同糾紛。神州數碼控股表示,一審法院判決神州信息一家附屬公司須就爭議合同支付3.336億元,但神州信息已就該判決提起上訴。 無論案件最終結果如何,事件都突顯出傳統系統集成模式更深層的弱點,而這項業務長期以來一直是神州數碼的核心。這類項目通常需要前期大額採購、定制開發,回款周期亦較長,一旦合同出現問題,企業便可能承受重大風險。 走向高價值業務 神州數碼於2001年成立。當時母公司聯想控股拆分旗下科技業務,聯想集團(0992.HK)保留個人電腦業務,神州數碼則承接分銷及企業科技業務。 當時,內地企業電腦化浪潮剛剛興起,神州數碼看來是一家前景可期的科技公司。各地企業爭相建設內部網絡及升級信息系統,帶動市場對整合不同供應商硬件、軟件及服務的企業產生龐大需求。 但公司成立之初,盈利能力已是一大挑戰。創辦人兼主席郭為在2001年公司成立時接受訪問表示,神州數碼的長遠機遇並非單純銷售第三方科技產品,而是轉向更標準化、能夠帶來持續收入的軟件及服務。公司希望擺脫傳統系統集成模式,建立更高價值的業務。 目標雖然明確,現實卻更為複雜。當時,神州數碼每年約13億元的系統集成收入中,約12億元仍來自硬件銷售。這部分業務在公司財報中列作分銷業務,毛利率僅8%,低於聯想個人電腦業務的13.16%。 20多年後,同一難題依然存在。神州數碼持續擴大系統集成業務,但業務增長並未帶來多少定價能力。這類項目往往需要大量採購第三方設備及進行廣泛定制,利潤率遠低於較為簡單且標準化程度更高的軟件相關服務。公司軟件開發及技術服務業務去年毛利率為15.9%,系統集成業務則僅為7.9%。 問題源於業務結構。系統集成商的角色通常更接近項目承包商,而非科技產品企業。它們競逐大型合同,向其他供應商採購設備,再按客戶需要定制解決方案,這種模式難以形成規模效應。 20多年前,內地企業剛開始建設首批電腦網絡時,這種模式曾不可或缺。但隨著雲計算、標準化企業軟件及軟件即服務(SaaS)產品日趨成熟,不少科技功能已不再需要同等程度的定制集成。 在目前環境下,客戶仍需要系統集成商管理複雜系統,但這些服務愈來愈被視為標準化商品,而非具差異化優勢的科技服務。很多相關工作亦可由收費較低的小型供應商完成,未必需要交由神州數碼控股這類大型專業公司承接。 面對這項挑戰的並非只有神州數碼。佳都科技(600728.SH)透過軟件、硬件及集成解決方案協助企業升級IT系統,同樣面對類似問題。其傳統企業數字化轉型業務貢獻大部分收入,但毛利率亦偏低。 神州數碼目前的合同糾紛,正好說明系統集成業務的盈利模式何以如此脆弱:即使企業多年來持續完成項目並錄得收入,一宗大型合同出現問題,仍可能對盈利造成遠超比例的衝擊。 神州數碼近期亦面對內部動盪,包括郭為與前妻郭鄭俐備受關注的離婚事件。郭鄭俐曾任公司首席運營官,兩人長期參與公司事務,過往亦存在股權關係,因此離婚事件受到媒體廣泛關注。 AI轉型 神州數碼改善業務前景的最新答案是AI,至少公司目前如此定位。公司把最新戰略概括為「Data × AI」及「AI for Process」,希望把多年服務企業客戶累積的經驗,轉化為可重複使用的平台及產品,從而取得項目制業務一直難以實現的規模效應。 其中一個主要例子是數據智能平台「燕雲」,該平台旨在整合企業不同系統的信息,並將相關數據提供予業務應用及AI工具使用。公司認為,平台可建立能在不同客戶之間重複使用的標準化數據資產,從而減少反覆定制的需要。公司亦開發了「小金」等AI智能體,用於自動處理供應鏈及營運決策;「科捷雲倉」等產品則以更標準化的雲端服務,面向規模較小的企業。 這套構想並不複雜,理論上,軟件平台及AI智能體較傳統顧問式項目更容易擴大規模。若轉型成功,神州數碼控股便可由反覆為個別客戶建設定制系統的業務,轉向向眾多客戶銷售更標準化的科技平台。…