這家由直接貸方轉型而來的貸款服務商,2021年業績優於同樣於上周發布業績的兩個同行,帶動股價大漲30%

重點:

  • 儘管金融科技貸款服務商面臨監管阻力,從直接貸方轉型爲貸款服務商的信也科技集團四季度收入增長32%
  • 正在向貸款促進業務轉型但仍然直接提供貸款的樂信,四季度收入下降27%,它爲了改善風險管理而犧牲了增長
  • 仍在充當直接放貸機構的趣店,第四季度收入大跌近90%

梁武仁

網絡借貸在中國可能是一個擁有無限機遇且利潤豐厚的行業。這裏畢竟是世界第二大經濟體,不會缺少想要借錢的消費者和企業。一個事關重大的問題是,如何利用國內這種巨大的信貸需求:是自掏腰包放貸,還是充當其他貸方的中間人?

雖然直接放貸讓企業有機會收取利息,省去了給中間商的費用,但卻受到更嚴格的監管,潜在的違約風險也更高。貸款促進機構受到的監管較寬鬆,違約風險更小,但要依賴穩定但不那麽豐厚的服務費作爲主要收入來源。

至少目前而言,貸款促進的業務模式似乎是更好的選擇,信也科技(FINV.US)、樂信(LX.US)和趣店(QD.US)這三家公司最新的業績就反映了這一點。幾年前,三家公司還都是直接放貸機構。但異常嚴厲的監管行動促使它們和同行重新思考自己的未來。

信也科技現在完全是貸款者和銀行之間的網絡中介、趣店堅持直接放貸,樂信介於兩者中間,正在向貸款促進業務模式轉型,同時仍然保留了一些直接貸款業務。

從這三家公司上周發布的最新業績就能看出,它們的命運出現分化,原因就在於業務模式。

上周一公布的最新業績顯示,信也科技去年四季度淨收入同比增長32%,至25億元,總交易額增長超過80%。2021年全年淨收入增長25%至95億元,貸款服務費幾乎增長了一倍。這種增長是有代價的,它伴隨著銷售和營銷成費的上漲。但是最終,全年淨利潤也增長了27%,達到25億元。

該公司2020年以前的資産負債表上都會披露貸款總額,但是2021年的財報中沒有這麽做,這顯示出它不再直接提供貸款。

與另外兩家公司不同,信也科技將繼續支付股息。每股美國存托股票(ADS)將支付0.205美元的現金紅利,派息率約爲15%,與2018年至2021年的平均水平持平。

信也科技發布財報的第二天,樂信公司公布了喜憂參半的最新業績。該公司第四季度總運營收入下降了約27%,至22億元人民幣,歸屬於股東的淨利潤幾乎减半。

不過,雖然收入下滑,樂信全年利潤幾乎翻了兩番。這可能是因爲貸款損失準備金大幅下降。這意味著,收入下滑是因爲公司更關注有實力的借款者,這不可避免地導致放貸活動的放緩。這種謹慎態度可能會受到股東的歡迎,不過收入下降可能會嚇跑一些注重增長的投資者。

趣店未讓投資者興奮

趣店上周五發布的財報未能讓投資者高興。去年第四季度,它的總收入同比縮水近90%至3.79億元,導致該季度陷入虧損。2021年全年的總收入下降了50%以上,導致全年淨利潤下降了約39%。

不過,財報當中並非完全沒有積極的內容。與樂信一樣,隨著逾期貸款的减少(這可能是努力避免高風險借款者的結果),趣店去年大幅削减了不良貸款撥備。它還一直在縮减課後輔導業務——萬裏目少兒成長中心的規模。這看起來是明智的,因爲家教是中國監管機構最近嚴厲打擊的另一個行業,而且它也並非趣店的核心競爭力所在。

如今,做金融科技的直接貸款人很難。中國政府正在嚴肅對待此類經驗不足的互聯網平台的大舉放貸行爲,以防止可能隨之而來的違約浪潮。衆所周知,中國監管機構打擊P2P貸款機構的行動在2018年達到頂峰,導致許多公司關門,並迫使信也科技、樂信和趣店等公司退出了這一業務。中國最高人民法院在2020年降低了民間貸款最高利率司法保護的上限,給該行業再潑冷水。

隨著政府對民營貸款機構態度的轉變,風險管理已成爲金融科技平台的頭等大事。清除潛在的不良借款人不僅對直接貸款人至關重要,對信也科技和樂信等貸款促成機構也是如此。

雖然一個真正的中間商不必擔心它向實際貸款人介紹的借款人違約,但信也科技和樂信的協議規定,當它們爲貸款合作夥伴安排的貸款違約時,自己也要承擔一定的責任。因此,它們爲這種可能性留出了準備金,儘管有時在實際貸款損失小於預期的情况下,它們也會釋放資金。

信也科技促成的貸款質量提高了不少。逾期90天或更長時間的貸款佔總貸款的比例從一年前的1.56%降至2021年底的1.26%,按照行業標準這已經是很低的數字了。去年年底,樂信的這一比率爲1.92%,與12個月前的水平相當。趣店在最新財報中沒有提供可比較的數字,不過它說,截至2月底的D1逾期率在5%左右。

這表明信也科技有一個更好的借款人篩選系統,使其能够在限制違約風險的同時繼續擴大業務。投資者似乎意識到了這一點,在信也科技發布最新財報後,到上周五該公司股價上漲了逾30%。該股目前的市盈率爲3倍,相比之下,樂信和趣店的市盈率分別爲1.68倍和1.41倍。

雖然樂信和趣店的業績不如信也科技,但投資者可能仍然關注風險控制改善的迹象。兩家公司的股價在財報出來後的幾天內都有所上漲,不過漲幅不及信也科技。

對於這三家公司來說,野蠻生長的日子已經過去。在監管更爲嚴格的新環境下,金融科技貸款博弈的核心是爲了减少需要擔心的問題。憑藉更爲輕盈的商業模式,信也科技擺脫了作爲一個貸款人的麻煩,因此它看起來處於蓬勃發展的有利地位。

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

第三季國際銷量大增 小牛電動出貨量升逾成半

電動踏板車製造商小牛電動科技有限公司(NIU.US)周一表示,第三季度出貨量達537,457輛,較去年同期的465,873輛增長15.4%。國際銷量三位數的大幅攀升,抵銷了中國市場個位數的緩慢增速。 公司表示,第三季度電動兩輪車,包括自行車、滑板車和摩托車,在中國市場的出貨量同比增長8.6%,達到490,406輛。同時,國際出貨量從上年同期的14,418輛猛增兩倍多,至47,051輛。 今年前九個月,公司出貨量同比增長20.6%,達到123萬輛;中國和國際市場的出貨量分別增長19.7%和41.2%。 小牛電動周一股價收升3.2%,報1.94美元。該股今年以來已累計下跌近40%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

乘聯分會:9月港股車企市值按年腰斬

中國汽車流通協會乘聯分會秘書長崔東樹周一公布,9月香港上市整車企業總市值降至8,700億元(1291.05億美元),按月下跌11%,按年減少50%,月度及年度跌幅均大於美股及A股車企。 按上市市場比較,美股上市整車企業總市值仍居首,9月總市值為12.9萬億元,按月下跌5%,按年減少13%;A股則為1.4萬億元,分別下跌4%及36%。統計按上市市場分類,部分兩地上市企業按第一上市地作側重。 按中國車企類型比較,比亞迪(1211.HK;002594.SZ)、吉利汽車(0175.HK)及長城汽車(2333.HK;601633.SH)等民營車企的合計市值按年下跌31%;小米集團(1810.HK)、賽力斯(9927.HK;601127.SH)等具手機產業背景的车企合計下跌59%。新勢力車企及國有整車企業的合計市值則分別下跌58%及37%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Uxin runs used car superstore

車價急跌毛利轉負 優信清庫存虧損擴大

新車市場價格戰愈演愈烈,已波及二手車市場,令公司第二季毛利率跌至負值 重點: 二手車價格大跌,優信加快清理庫存,第二季收入和交易量均增長約80% 公司目標到2030年經營超過50家二手車超級賣場,年度零售交易量超過100萬輛   陽歌 別的不說,二手車零售商優信集團(UXIN.US)至少值得肯定的一點,是它對第二季經營困境的坦誠交代。中國汽車業多年來快速擴張,如今產能嚴重過剩,優信只是眾多深受其害的企業之一。 對優信而言,最大的問題是這輪調整還要持續多久,以及公司能否撐到調整結束。平心而論,只要能熬過眼前的風暴,公司的發展條件看來相當不錯。其超級賣場模式類似美國巨頭Carmax(KMX.US)。後者以公道的價格和售後服務承諾,吸引對購買二手車心存顧慮的消費者,業務一直頗為興旺。 不過,與Carmax所在的相對成熟的美國市場相比,中國汽車市場近期的波動大得多。中國經濟放緩,消費者花錢愈趨謹慎,令今年首五個月的新乘用車銷量按年大跌約20%。市場本已供過於求,銷售商因此在第二季大幅降價,以清理庫存。 這股壓力很快傳導至二手車市場。優信在6月發布的市場近況中表示,傳統燃油二手車價格短短兩個月便下跌10%至15%。價格急跌,促使優信加快清理庫存,以免車價進一步下滑。根據公司上月底公布的第二季業績報告,在此過程中,其第二季收入按年增長75%至11.5億元(人民幣,下同),交易量則增長88.7%至21,899輛。 但車價急跌,加上交易量上升,最終令優信當季毛利率跌至負0.7%。這意味著,尚未計入銷售及營銷等其他成本,公司每賣出一輛車,售價便已低於購入價。 創辦人兼董事長戴琨表示:「我們迅速出售受價格下跌影響的庫存。雖然這對短期盈利能力造成很大壓力,但也讓我們能更快調整庫存,以適應新的價格環境。」 首席財務官林峰表示,市場波動已開始緩和。隨著情況穩定,公司預期第三季毛利率將重返正值,達到6%或以上,接近第一季的7%。 儘管管理層出言安撫,投資者對優信的長遠前景仍缺乏信心。公司股價今年已下跌近三分之二,跌幅主要集中在過去六個月,正值最新一輪價格戰升溫。不過,即使經歷這輪拋售,這家從未錄得盈利的公司,市賬率仍達6.4倍,比Carmax的1.32倍高出四倍,顯示部分投資者仍相信它有發展潛力。 優信走的是許多中國企業走過的路,最初在所屬行業充當中間商,後來轉向直銷,以便更好地控制產品品質。公司起初經營二手車交易平台,2022年12月在西安開設首家二手車超級賣場,轉向直銷。經過數年完善這套模式,優信最近開始加快開店步伐。目前,公司在全國經營七家超級賣場,包括7月在華東浙江省紹興市開設的最新一家。 增長潛力龐大 紹興店是優信今年開設的第二家門店,此前公司已於4月在北方城市天津開店。公司早前亦公布了銀川和江陰兩個新店選址,目前尚未開業,並表示預計今年合共開設四至六家新店。 放眼長遠,優信表示,已在中國物色超過200個城市,認為當地的經濟條件足以支持其賣場模式。公司稱,五年目標是到2030年經營超過50家超級賣場,年度零售交易量超過100萬輛。以第二季零售銷量19,610輛推算,公司今年零售銷量可能約為8萬輛,上述目標意味著銷量將大幅增長。不過,談到宣揚自身增長前景,中國企業向來不會過於保守。 隨著愈來愈多人願意購買二手商品,優信有望受惠於中國二手車市場的發展;就普及程度而言,這個市場仍在追趕西方。去年中國二手車交易量合共2,010萬輛,約相當於同期3,440萬輛新車銷量的60%。相比之下,在大多數發達市場,二手車銷量通常高於新車,一般為新車銷量的1.5至2倍。 對優信而言,最大的問題是能否撐得夠久,迎來Carmax等企業在美國這類較成熟市場取得的成功。自轉換商業模式以來,自營門店龐大的資金需求,加上價格壓力及其他中國市場特有因素,令公司一直承受財務壓力。 公司第二季經營現金流出6,400萬元,按非公認會計準則計算的息稅折舊及攤銷前虧損(EBITDA)達1.2億元,較去年同期同一口徑的1,650萬元虧損大幅擴大。截至6月底,公司現金僅有8,260萬元,並表示目前流動負債超出流動資產約2億元。不過,公司仍有幾家持續注資的堅定支持者,其中最受矚目的是電動車製造商蔚來旗下的創投機構。優信表示,相信現有資金足以應付未來12個月的資金需求。 優信早前特別指出,中金公司、招商證券、德意志銀行及景順長城基金管理有限公司等資產管理大型機構的代表,均出席了公司6月舉行的投資者日活動,似乎藉此展示其長遠潛力。這確實顯示,投資界有人相信優信有朝一日能成為中國二手車行業的領軍企業。眼下,公司需要做的,就是熬過這場動盪,直到行業終於趨於穩定,而這可能還需要一至兩年,甚至更久。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

傳音或周內招股 集資4至5億美元

有「非洲手機王」之稱的深圳傳音控股股份有限公司(688036.SH),市傳最快於周內在港公開招股。據IFR報道,是次公司的集資額約4至5億美元。 傳音控股成立於2013年,旗下品牌包括Tecno、Infinix和itel,主要市場在非洲,長期在當地銷售排名第一,2025年於非洲的市佔率達到61.5%。不過,去年的手機銷售量按年下跌12.4%至9,112.2萬部。 據上交所資料,傳音今年上半年的收入達354.3億元人民幣(下同),同比增長21.9%,盈利同比大增46.2%至17.73億元。傳音表示,期內採取靈活的產品提價策略,顯著提升了智能手機平均售價,即使手機出貨量同比下跌,但整體收入仍有所增長。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏