香港亞洲醫療集團的新資金,是在該公司被傳言尋求5億美元IPO後不到一年內獲得

重點︰

  • 這家號稱是中國其中一家最大的心血管醫療服務公司,已完成約25.4億元D輪融資
  • 據悉,該公司正考慮今年在香港進行IPO

葉天娜

心血管疾病相關的治療機構,一直受到資本市場的關注,包括今天介紹這家已成立23年,盛傳正籌備上市的公司,它在最新一輪的集資中,再度取得了4億美元(約25.4億元)資本用來未來發展。

心臟,是人類的核心,爲我們將血液經血管輸送到循環系統中,向身體各個器官提供氧氣及養份,是維持生命的源泉。根據中國國家心血管理病中心的數據,心臟病是中國人的頭號殺手。2018年,心血管病死亡佔中國城鄉居民總死亡原因之首,估計截至去年中,全中國心血管病患者人數多達3.3億人,而且高血壓、血脂異常、糖尿病及肥胖的絕對人數仍在攀升,恐怕會進一步推高中國心血管發病率和死亡率。

最近,中國知名的心血管專科醫療服務品牌香港亞洲醫療集團完成了D輪融資,總額達4億美元。這次領投的投資者,包括中國大型房地産商碧桂園(2007.HK)旗下的碧桂園創投,還有由前高盛大中華區主席胡祖六創辦的春華資本,跟投的單位包括泰康人壽、工銀國際、農銀國際、交銀國際、Hudson Bay Capital、夏爾巴投資,而老股東君聯資本和泛大西洋投資,在這輪融資中亦繼續加注。

去年,投資界曾傳出亞洲醫療最快第三季在港交所申請上市,目標是籌集5億美元,但最終只聞樓梯響。因此,市場估計,這次融資正好是爲了上市鋪路,以進一步提高估值,畢竟這家在中國首屈一指的心血管醫療集團的幕後股東,還有無寶不落的中國著名風投大腕紅杉資本。

2017年,紅杉資本看中了亞洲醫療的實力,投資數億美元,雙方展開緊密合作,加快擴展國內和國際業務,而這次D輪融資所取得的資金,估計也是爲了加快擴展步伐:集團表示,本輪融資後,會繼續在服務上創新,向建設集臨床治療、病人護理、研究和教育爲一體,國際一流的心臟病醫學集團的大方向發展。

這家民營心血管連鎖醫院成立於1999年,儘管它的基地在香港,但它只在香港設有一個小診所。它的三個主要設施在中國大陸,分別是武漢亞洲心臟病醫院、新疆亞心心血管病醫院、武漢江城亞心醫院等多家專科醫院,總床位數接近3,000張;另外還通過托管共建等模式,與汕頭大學第一附屬醫院心外科等多家三甲醫院合作,以培養醫療人才。

武漢亞洲心臟病醫院是中國目前最大的心臟病專科醫院,規模屬三級甲等,有8家百級層流外科手術室,7家心血管介入治療導管室,建築面積4.6萬平方米,開放床位750張,截至2020年底,成立21年間已累計接診心臟病患者473萬人次,成功實施各類心臟手術逾35.7萬例。如果以進行手術的數量計算,它在醫院心外科及心內科/介入中心完成的手術量,在全國排名屬￿三甲位置。

隨著中國老齡化問題愈來愈嚴重,以及都市人生活忙碌,同時病人經濟能力提高,更多人追求高素質的醫療服務,令大健康醫療成爲投資者的黃金賽道。

與壽險産生協同效應

可是,由於公立醫院病床供應不足,促使民營醫院成爲補充缺口的主力。雖然有一定需求,但投資醫院的投資期相對較長,增長也不像科網等新型行業那麽快,例如在香港上市,同樣在中國營運醫院的華潤醫療(1515.HK),2020年收入雖然同比上升了30%至27.51億元,主要是因爲進行收購、併入多家醫院的收入,但盈利同比倒退了兩成至4億元,公司解釋是因爲受到新冠疫情影響;但回顧到2019年的業績,公司的收入同比僅增加了2%,盈利也减少了9%。

華潤醫療已經是有國企背景,理應享有一定優勢;中國的民營醫院,卻一直面對建立口碑的難題,但口碑和患者信心需要長時間累積,而且要吸引專科權威醫生加盟,是需要付出高額工資,加上昂貴的醫療器材,成爲拉長醫院投資期的主要原因。那麽,爲什麽這家私營醫療集團,仍能吸引投資界的大腕真金白銀投入呢?

首先,是大健康市場的潜力巨大,需求日漸增加,雖然增長速度緩慢,但表現相當穩定,始終當中國全面踏入小康社會,對醫療的要求便會增加,尤其在心臟這一部份,只要醫院的服務做得好,投資風險相對科網等行業低,也能同時受惠醫療消費升級。

另一個主要原因在於與保險業務的協同效益,例如這次在D輪投資亞洲醫療的就有泰康人壽,而領投的春華資本也是太平洋保險的股東,可以爲醫療業務打開人壽保險及健康保險的銷售,爲投保人提供更好的醫療配套服務。

隨著這家知名心臟科醫療集團再一次取得巨額融資,我們不妨看看它的業務後續發展,以及會否在短期內啓動上市計劃。

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新聞

Parent company's brand fee hike proves penny wise and pound foolish as MGM China stock plunges, wiping billions from market cap

母企增收牌費因小失大 美高梅股價插水市值減百億

澳門博企美高梅中國上周聖誕假後開市即大幅插水,事緣母公司美高梅國際大幅增收品牌費用,市場即時用腳投票 重點: 美高梅中國的品牌費百分率倍升至3.5% 公司市值單日蒸發逾百億港元 劉智恒 甚麼是「因小失大」,博企美高梅中國控股有限公司(2282.HK)(下稱美高梅)的母企美高梅國際(MGM.US)(下稱MGM)就完美演示出來。 去年港股平安夜收市,美高梅突公布,因母企MGM所發的品牌合約於去年底到期,已簽定新的品牌協議,並在今年1月1日生效。 原本再續合約很平常,問題是MGM在這份新合約收取的品牌費用,由原先每月綜合收益淨額的1.75%,大增一倍至3.5%,為期最多不超過20年。公司估計,今年的牌費上限約1.883億美元。 摩根士丹利預計,美高梅今年將要付12億港元品牌費,較2025年的6億港元大增一倍。因費用增加,公司的息稅折舊及攤銷前盈利(EBITDA)或許按年下降5%,該行將其評級降至「與大市同步」,目標價由19港元下調至16.5港元。 續賭牌成贏家 此事發生前,美高梅一直被投資銀行看好,特別是澳門政府發出新的博彩牌照,美高梅中國成為大贏家。 2022年澳門政府新批博彩牌照時,重整各家博企的賭枱,多家博企賭枱數量銳減,澳博(0880.HK)更成為大輸家,賭枱大減29%至1,250張、新濠(0200.HK)旗下的新濠博亞減少17.8%至750張、永利(1128.HK)亦要減10.7%至570張,金沙(1928.HK)及銀河(0027.HK)則幸免於減。只有美高梅的賭枱數目,由552張大增36%至750張。 與此同時,在新的博彩法規下,中場成為推動博企收入重點,而中場是以量取勝,擁有愈多賭枱就愈有優勢,美高梅因賭枱大增而最受惠。 亦因如此,市場近年最看重美高梅,若不計算上周一的暴跌,以去年平安夜六博企收市價計算,過去一年升幅最高就是美高梅,由低位上升達90%,其餘五家博企的升幅在25%至89%。 同時,澳門的博彩環境亦持續向好,雖然去年上半年的每月博彩毛收入按年增長大幅放緩,但六月開始情況逆轉,每月毛收入有雙位數增長,當中有六個月的毛收入超過200億澳門元。 股價暴跌得不償失 我們再看,公司去年中期業績賺23.86億港元,將其年度化約是48億港元,換言之當品牌費增加6億港元,毫無疑問會對公司盈利有所影響。 不過以公司每年近50億港元盈利來說,實際對基本面影響不算太大,但這次忽然一加,肯定對投資者構成負面的心理影響。 事實上,去年12月29日港股開市,美高梅股價大幅插水,收市報12.91港元,全日下跌17%,成交更較平日大增8到9倍至6.1億港元,公司市值跌至490億港元,單日蒸發102億港元。 MGM是次增收品牌費,似乎走錯一步,雖則每年可以增收數億港元,但光一天美高梅市值就平白失去逾百億港元,若按MGM持有的55.95%美高梅股份計算,一天就減值56.9億元,一來一回似是得不償失。 傷透投資者的心 最嚴重是傷害了投資者的信心,摩根士丹利指在新的品牌費下,費用相當於2026年美高梅EBITDA的15.2%,永利澳門約14.1%,金沙中國約5%,銀河娛樂是零,在一眾競爭對手中美高梅是最高。 市場對品牌費早有微言,既然賭牌是MGM投得,為何仍要多收一個所謂品牌費用。再者,MGM已持有美高梅逾五成股權,雖然何超瓊持有另外22%權益,但即便如是,品牌費也不至於每年高逾十億元。投資者對此做法極不認同,感到母企只著眼於自身利益,沒有充份照顧其它股東。 目前美高梅的延伸市盈率為11.4倍,銀河及永利均在17倍水平,金沙更達22.4倍,至於澳博及新濠,仍處虧損狀況。相較下,似乎美高梅估值最吸引,在澳門博彩業持續向好下,理應有機追落後;但經此一役,其估值較同業低並非沒有道理,皆因大股東以私利先行,公司的估值自然要有所折讓。 可以預見,公司股價短期要復修並不容易,畢竟投資者對其觀感已大打折扣。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:與三家政府機構合作 雲之聲獲2千萬合約

語音識別技術公司雲之聲智能科技股份有限公司(9678.HK)周一宣布,與三家政府衛生機構簽署逾2,000萬元的合作協議。 雲之聲與江蘇省醫保局、石家莊市衛健委及鄭州市金水區衛健委達成合作,透過 “山海‧知醫療大模型” 提供醫療領域的服務,範圍涵蓋醫保垂直大模型、區域醫療質量管理,以及醫院信息智能化建設等領域。 周一雲之聲股價平開後持續走低,午後盤中下跌4.6%,全日收報390.8港元,跌6.6%。股價較去年6月205港元的上市價已接近倍翻。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:小米今年目標交付55萬輛電動車 年增34%

小米集團(1810.HK)創辦人、董事長兼CEO雷軍周六在直播中表示,小米汽車計劃於2026年交付55萬輛電動車,較2025年約41萬輛的交付量增長約34%,反映公司對汽車業務持續擴張的信心。 雷軍指出,小米電動車於2025年的交付目標原定為35萬輛,並已於12月初提前完成。隨著現有車型銷量走強及新產品陸續推出,小米對未來交付表現保持審慎樂觀。 CnEVPost報道,小米汽車2024年交付約13.9萬輛,2025年提升至約41.5萬輛,並為2026年訂下55萬輛的進取目標。今年1月1日,小米公布去年12月單月交付量超過50,000輛,創下歷史新高。 小米於2021年3月正式進軍汽車產業,迅速成為中國增長最快的電動車品牌之一,其汽車業務已於第三季實現單季盈利。目前,小米在售車型包括SU7電動轎車及YU7 SUV,分別對標特斯拉Model 3與Model Y。據報小米計劃於2026年推出四款新車,涵蓋改款及增程式SUV,進一步擴充產品線。 小米集團股價周一高開但隨後轉跌,至中午休市報39.26港元,跌2.53%。2025年,該股累升約15%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寧德時代回購A股涉資44億元

電池生產商寧德時代新能源科技股份有限公司(3750.HK, 300750.SZ)周一公布,截至去年底止,公司在深圳証券交易所以競價方式,累計回購接近1,600萬股A股,佔公司A股總股本的0.36%。 回購價介乎每股231.5元至317.63元人民幣(下同),涉及總金額43.86億元。公司表示,回購是用於實施股權激勵計劃或員工持股計劃。 公司於去年4月的董事會中通過,在12個月內可使用40億元至80億元自有或自籌資金,以集中競價方式回購公司A股。 寧德時代周一港股開市升1%報520港元,公司股價在去年上市後累計上升近一倍。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏