這家一度深陷債務泥潭的多晶硅製造商考慮在中國內地二次上市之際,其股價已經因爲主要産品價格飈升而反彈

重點:

  • 保利協鑫稱,正在研究在中國內地二次上市的可能性
  • 該公司最有可能在類似納斯達克的科創板二次上市,後者往往給此類企業較高的估值

陽歌

飈升的多晶硅價格,讓多晶硅生産商保利協鑫能源控股有限公司(3800.HK)在堆積如山的債務中挺了過來。如今,這家公司希望通過在中國內地上市,進一步鞏固其財務狀况,而中國內地市場通常會給此類新上市企業極高的估值。

在香港上市的保利協鑫據稱早在2017年就考慮在中國內地A股上市,此前,一波海外上市的中概股公司紛紛私有化並在內地重新上市,以期獲得更好的估值。這種趨勢在過去兩年略有變化,因爲中國推出了類似納斯達克的科創板市場,允許保利協鑫這樣的公司保持海外上市的同時,也在國內發行股票。

保利協鑫上周四宣布,已經啓動“探索公司在內地股票交易所上市可能性和計劃的可行性研究”,它沒有給出更具體的信息。但是這樣的上市幾乎毫無疑問會在科創板。事實上,科創板市場非常歡迎新能源等新興領域離岸交易的中國公司二次上市。

保利協鑫的競爭對手大全新能源公司(DQ.US; 688303.SH)去年7月在科創板進行了類似的上市交易,籌集65億元人民幣(10億美元)。不久前,大全新能源宣布將通過在科創板上市的子公司再籌集110億元人民幣,爲大規模擴建工程提供資金。它利用在中國上市的子公司的高估值來籌集資金,比利用在美國上市公司的融資成本低得多。目前在中國上市的大全公司市盈率(P/E)爲16倍,相比之下,其在紐約上市公司的市盈率只有3倍。

保利協鑫曾在沉重的債務負擔之下苦苦掙扎,幾年前曾因此多次違約。該公司很可能希望通過在科創板上市達到相同的目的——以比在香港發行新股更便宜的方式籌集資金。

投資者似乎並沒有因爲這個消息而過度興奮,公告發布後,保利協鑫的股價在上周四的交易中僅上漲了2.8%,上周五和周一早盤交易又回吐了這部分漲幅。其最新的交易價格2.42港元,比公告發布前的水平低了約3%。

坦率地說,考慮到過去幾年困擾該公司的種種爭議,保利協鑫的股價近期表現相當不錯。該公司是世界領先的多晶硅原料和多晶硅片製造商,這些材料是製造太陽能板電池的主要原料。與傳統的化石燃料電力相比,太陽能板正在迅速獲得商業競爭力。

由於與審計機構發生分歧、未能及時提交2020年年度報告,保利協鑫的股票在去年很長時間裏處於停牌狀態。其股價在3月到11月初定格在1.98港元,最終恢復交易後飈升80%。此後失去了初期的大部分漲幅,但仍然比停牌前的水平高了20%以上。

無論從哪方面考慮,它目前的股價都相當令人滿意,因爲就在2020年,該公司深陷債務危機期間,其股價曾經一度跌至0.22港元。

被飈升的産品價格拯救

雖然在科創板上市能幫助保利協鑫能源進一步償還債務,但該公司强勁反彈背後的真正催化劑是多晶硅價格的飈升,這導致主要生産商的收入和利潤都出現了大幅增長。

1月底,該公司發布了盈利預喜,表示預計2021年下半年將實現26億元的利潤,與去年同期報告的37億元虧損相比,這是一個巨大的轉變。它沒有給出這一時期的收入預測。大全新能源是一個很好的比較對象,該公司去年第三季度的收入增長了三倍多,從上年同期的1.25億美元增至5.86億美元。

另一家主要的中國多晶硅製造商,在香港上市的新特能源(1799.HK)上月也發布了類似的盈利預喜,稱預計2021年利潤將達到50億元,比前一年的6.95億元增長了六倍。

雖然這三個主要的市場參與者都從價格飈升中受益,但背後都有各自的主要風險。對於大全新能源和新特能源來說,風險是地理上的,因爲這兩家公司都位於敏感的新疆地區。

對於保利協鑫來說,風險來自於沉重的債務。但去年多晶硅價格的大幅上漲幫助它的債務大幅削减,到2021年年中,該數字將從一年前的440億元下降到約260億元。如果保利協鑫像大全新能源最近在科創板上市那樣大舉籌措資金,僅憑這筆錢就可以將剩餘債務减少一半以上。

如果保利協鑫真的在科創板上市,它不太可能像大全新能源那樣、在美國和科創板上市之間的估值差距那麽大。在美國上市的大全新能源遠期市盈率只有3倍,而保利協鑫在港交所要高得多,爲11倍。這意味著如果它像大全新能源那樣,在科創板有著16倍的市盈率,那麽這個數字將高於它在香港上市的股票的市盈率,但差距要小得多。

相比之下,新特的市盈率爲9倍,而德國瓦克化學(WCH.DE)的市盈率爲12倍,這使得保利協鑫的市盈率大致處於這幾家公司的中間位置。歸根結底,所有這些比率今年都可能大幅下降,因爲隨著多晶硅價格預計將見頂並開始下行,這些公司都有可能報告利潤大幅下降。

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新聞

第三季國際銷量大增 小牛電動出貨量升逾成半

電動踏板車製造商小牛電動科技有限公司(NIU.US)周一表示,第三季度出貨量達537,457輛,較去年同期的465,873輛增長15.4%。國際銷量三位數的大幅攀升,抵銷了中國市場個位數的緩慢增速。 公司表示,第三季度電動兩輪車,包括自行車、滑板車和摩托車,在中國市場的出貨量同比增長8.6%,達到490,406輛。同時,國際出貨量從上年同期的14,418輛猛增兩倍多,至47,051輛。 今年前九個月,公司出貨量同比增長20.6%,達到123萬輛;中國和國際市場的出貨量分別增長19.7%和41.2%。 小牛電動周一股價收升3.2%,報1.94美元。該股今年以來已累計下跌近40%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

乘聯分會:9月港股車企市值按年腰斬

中國汽車流通協會乘聯分會秘書長崔東樹周一公布,9月香港上市整車企業總市值降至8,700億元(1291.05億美元),按月下跌11%,按年減少50%,月度及年度跌幅均大於美股及A股車企。 按上市市場比較,美股上市整車企業總市值仍居首,9月總市值為12.9萬億元,按月下跌5%,按年減少13%;A股則為1.4萬億元,分別下跌4%及36%。統計按上市市場分類,部分兩地上市企業按第一上市地作側重。 按中國車企類型比較,比亞迪(1211.HK;002594.SZ)、吉利汽車(0175.HK)及長城汽車(2333.HK;601633.SH)等民營車企的合計市值按年下跌31%;小米集團(1810.HK)、賽力斯(9927.HK;601127.SH)等具手機產業背景的车企合計下跌59%。新勢力車企及國有整車企業的合計市值則分別下跌58%及37%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Uxin runs used car superstore

車價急跌毛利轉負 優信清庫存虧損擴大

新車市場價格戰愈演愈烈,已波及二手車市場,令公司第二季毛利率跌至負值 重點: 二手車價格大跌,優信加快清理庫存,第二季收入和交易量均增長約80% 公司目標到2030年經營超過50家二手車超級賣場,年度零售交易量超過100萬輛   陽歌 別的不說,二手車零售商優信集團(UXIN.US)至少值得肯定的一點,是它對第二季經營困境的坦誠交代。中國汽車業多年來快速擴張,如今產能嚴重過剩,優信只是眾多深受其害的企業之一。 對優信而言,最大的問題是這輪調整還要持續多久,以及公司能否撐到調整結束。平心而論,只要能熬過眼前的風暴,公司的發展條件看來相當不錯。其超級賣場模式類似美國巨頭Carmax(KMX.US)。後者以公道的價格和售後服務承諾,吸引對購買二手車心存顧慮的消費者,業務一直頗為興旺。 不過,與Carmax所在的相對成熟的美國市場相比,中國汽車市場近期的波動大得多。中國經濟放緩,消費者花錢愈趨謹慎,令今年首五個月的新乘用車銷量按年大跌約20%。市場本已供過於求,銷售商因此在第二季大幅降價,以清理庫存。 這股壓力很快傳導至二手車市場。優信在6月發布的市場近況中表示,傳統燃油二手車價格短短兩個月便下跌10%至15%。價格急跌,促使優信加快清理庫存,以免車價進一步下滑。根據公司上月底公布的第二季業績報告,在此過程中,其第二季收入按年增長75%至11.5億元(人民幣,下同),交易量則增長88.7%至21,899輛。 但車價急跌,加上交易量上升,最終令優信當季毛利率跌至負0.7%。這意味著,尚未計入銷售及營銷等其他成本,公司每賣出一輛車,售價便已低於購入價。 創辦人兼董事長戴琨表示:「我們迅速出售受價格下跌影響的庫存。雖然這對短期盈利能力造成很大壓力,但也讓我們能更快調整庫存,以適應新的價格環境。」 首席財務官林峰表示,市場波動已開始緩和。隨著情況穩定,公司預期第三季毛利率將重返正值,達到6%或以上,接近第一季的7%。 儘管管理層出言安撫,投資者對優信的長遠前景仍缺乏信心。公司股價今年已下跌近三分之二,跌幅主要集中在過去六個月,正值最新一輪價格戰升溫。不過,即使經歷這輪拋售,這家從未錄得盈利的公司,市賬率仍達6.4倍,比Carmax的1.32倍高出四倍,顯示部分投資者仍相信它有發展潛力。 優信走的是許多中國企業走過的路,最初在所屬行業充當中間商,後來轉向直銷,以便更好地控制產品品質。公司起初經營二手車交易平台,2022年12月在西安開設首家二手車超級賣場,轉向直銷。經過數年完善這套模式,優信最近開始加快開店步伐。目前,公司在全國經營七家超級賣場,包括7月在華東浙江省紹興市開設的最新一家。 增長潛力龐大 紹興店是優信今年開設的第二家門店,此前公司已於4月在北方城市天津開店。公司早前亦公布了銀川和江陰兩個新店選址,目前尚未開業,並表示預計今年合共開設四至六家新店。 放眼長遠,優信表示,已在中國物色超過200個城市,認為當地的經濟條件足以支持其賣場模式。公司稱,五年目標是到2030年經營超過50家超級賣場,年度零售交易量超過100萬輛。以第二季零售銷量19,610輛推算,公司今年零售銷量可能約為8萬輛,上述目標意味著銷量將大幅增長。不過,談到宣揚自身增長前景,中國企業向來不會過於保守。 隨著愈來愈多人願意購買二手商品,優信有望受惠於中國二手車市場的發展;就普及程度而言,這個市場仍在追趕西方。去年中國二手車交易量合共2,010萬輛,約相當於同期3,440萬輛新車銷量的60%。相比之下,在大多數發達市場,二手車銷量通常高於新車,一般為新車銷量的1.5至2倍。 對優信而言,最大的問題是能否撐得夠久,迎來Carmax等企業在美國這類較成熟市場取得的成功。自轉換商業模式以來,自營門店龐大的資金需求,加上價格壓力及其他中國市場特有因素,令公司一直承受財務壓力。 公司第二季經營現金流出6,400萬元,按非公認會計準則計算的息稅折舊及攤銷前虧損(EBITDA)達1.2億元,較去年同期同一口徑的1,650萬元虧損大幅擴大。截至6月底,公司現金僅有8,260萬元,並表示目前流動負債超出流動資產約2億元。不過,公司仍有幾家持續注資的堅定支持者,其中最受矚目的是電動車製造商蔚來旗下的創投機構。優信表示,相信現有資金足以應付未來12個月的資金需求。 優信早前特別指出,中金公司、招商證券、德意志銀行及景順長城基金管理有限公司等資產管理大型機構的代表,均出席了公司6月舉行的投資者日活動,似乎藉此展示其長遠潛力。這確實顯示,投資界有人相信優信有朝一日能成為中國二手車行業的領軍企業。眼下,公司需要做的,就是熬過這場動盪,直到行業終於趨於穩定,而這可能還需要一至兩年,甚至更久。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

傳音或周內招股 集資4至5億美元

有「非洲手機王」之稱的深圳傳音控股股份有限公司(688036.SH),市傳最快於周內在港公開招股。據IFR報道,是次公司的集資額約4至5億美元。 傳音控股成立於2013年,旗下品牌包括Tecno、Infinix和itel,主要市場在非洲,長期在當地銷售排名第一,2025年於非洲的市佔率達到61.5%。不過,去年的手機銷售量按年下跌12.4%至9,112.2萬部。 據上交所資料,傳音今年上半年的收入達354.3億元人民幣(下同),同比增長21.9%,盈利同比大增46.2%至17.73億元。傳音表示,期內採取靈活的產品提價策略,顯著提升了智能手機平均售價,即使手機出貨量同比下跌,但整體收入仍有所增長。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏