這家寵物社區運營商的股價自2020年IPO以來下跌了93%,目前的交易價格已大大低於觸發退市警告的1美元門檻

重點:

  • 波奇寵物稱其股價已經連續30個交易日低於1美元,觸發了紐交所的自動退市警告
  • 這家寵物社區運營商未能令投資者滿意,業績持續虧損,增長僅略高於行業整體水平

陽歌

在中國養寵物並不容易。

這是來自寵物社區運營商波奇寵物(BQ.US)的主要訊息。該公司在剛剛過去的農曆新年前通知股東,其股票有被退市的危險。該公司的股價在12月20日跌破1美元的關鍵門檻,已經連續30日低於該水平,自動觸發了退市通知。

根據1月29日的公告,從1月26日,即其收到通知之日起,該公司有6個月的時間讓股價回到1美元以上的水平。否則,它可能被紐交所强行退市。波奇寵物在2020年9月IPO時在紐交所出售了美國存托股票(ADS),當時中國科技股風頭正勁。

該公司上周五的最新收盤價爲大約0.70美元,自上市以來已下跌93%,同期市值從5億美元降至最新的6,300萬美元。稍為奇怪的是,過去兩年該公司的狀况並沒有太大改變,至少在業務方面是這樣。

或許這正是部分問題所在。

雖然波奇寵物自身沒有改變,華爾街對中國科技公司的看法在過去一年卻發生了巨大轉變。這很大程度上是因爲中國政府對在美國上市的中國科技公司的最新監管浪潮。與此同時,美國證券監管機構也表達了自己的擔憂。但是目前雙方的許多關切,似乎已接近解决。

坦率地講,波奇寵物太小了,無論如何也引不起中國監管機構的注意。後者盯住的是更大的魚,比如阿里巴巴、騰訊和美團這樣的互聯網巨頭。

從投資者的角度來看,波奇寵物最大的問題之一可能是無法盈利。它沒有出現巨額虧損,去年11月發布的最新財報顯示,在截至去年9月的上一財年,該公司淨虧損4,450萬元人民幣(700萬美元),較上一年2,750萬人民幣的虧損幅度有所擴大。

雖然虧損的數額不大,但一些投資者可能擔心該公司的家底不够豐厚,去年6月底公司的現金儲備僅爲3.39億元人民幣。其虧損擴大的事實也讓人難以心安。此外,與盈利的公司相比,虧損的中國公司總體上失去了投資者的青睞。

該公司IPO時,則完全是另一番情形。當時,投資者更關注中國寵物市場巨大的增長潜力。中國的寵物護理行業仍然是碎片化的小衆生意,波奇寵物似乎有望崛起爲行業整合者。波奇寵物2020年IPO招股說明書中提供的第三方數據顯示,該行業(主要包括食品和服務)在2019到2024年的年度複合增長率預計將達到17%,到2024年每年規模可達4,495億元人民幣。

不起眼的增長

如果我們相信波奇寵物在招股說明書中的預測——其增速要快於中國的整體市場,但實際情况只能說它勉强做到了。該公司在最新財報季實現營收2.82億元,同比增長23%,僅比17%的整體市場增長率高出6個百分點。一些人可能會說,跑贏市場是最重要的事情,但許多人恐怕還是希望波奇寵物的增長能够更快一些。

事實上,在截至2020年9月的財季,該公司確實報告過34%這個更爲强勁的營收增速,這意味著目前的最新數字較去年同期明顯放緩。

另一個可能令投資者失望的因素是,該公司繼續嚴重依賴産品銷售,而不是向通常利潤率較高的服務領域多樣化發展。在最近的一個財報季度,該公司94%的收入,也就是絕大部分都是來自此類産品的銷售。

該報告中唯一的亮點來自網絡營銷和信息服務的收入,從一年前的130萬元躍升至1,600萬元,增幅超10倍。如果它能在這一領域繼續保持這樣的增長(目前約佔其總收入的6%),也許波奇寵物能重新點燃一些投資者對其商業前景的興趣。

波奇寵物成立於2009年,原本是一家面向寵物愛好者的在綫百科全書,後來發展成爲中國最大的寵物在綫零售商,提供食品、維生素、零食、香波、服裝和床等多種産品。該公司爲中國許多獨立的寵物商店供貨,還進行了一些收購和戰略合作,以擴大其影響力。

去年10月,該公司宣布與永樂華住旗下的花間堂酒店合作,提供寵物友好型住宿。在當前中國經濟放緩的大環境下,可能存在這樣一個問題:中國數以百萬計的寵物主人,可能越來越不願爲寵物朋友大手筆花錢,比如在寵物友好型酒店住宿,或者爲寵物購買洗髮水和特殊的寵物服裝等奢侈品。

在所有這些不利因素的作用下,波奇寵物的股票目前看起來顯然被低估了。它目前的市銷率(P/S)只有0.47倍,只有國內同行中寵股份(002891.SZ)的2.8倍和美國巨頭Chewy(CHWY.US)2倍市銷率的零頭。從市淨率(P/B)來看,情况稍好一些,波奇寵物爲4.06倍,與中寵股份的4.08倍大致相當。

目前,只有一位分析師在雅虎財經上關注波奇寵物,即羅斯資本(Roth Capital),該公司對波奇寵物的評級爲“買入”。羅斯資本對它的目標價定爲5.95美元,與0.70美元的最新收盤價相比,這個數字看起來簡直荒唐。但看一下波奇寵物的招股說明書就會發現,羅斯資本是該公司IPO的主要承銷商之一,這表明這家投行可能並非最客觀的消息來源。

總而言之,波奇寵物似乎已經失去了投資界幾乎所有的支持,只有它的承銷商仍在堅持。它是否應該受到如此冷遇則是另一回事,該公司很可能會抓住目前的冷淡情緒,發起私有化要約,就像越來越多在美上市的中國企業正在做的那樣。

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新聞

首季收入增近47% 拿森科技首掛半日升75%

內地智能駕駛線控方案商拿森智能科技(浙江)股份有限公司(2261.HK)周五在港交所掛牌,首掛高開62.2%,至中午休市報18.2港元,較發行價高74.66%。 公司公布,此次全球發售5,759.45萬股H股,每股定價10.42港元,為招股價10.42至11.18港元的下限,集資淨額約5.33億港元(0.79億美元)。香港公開發售超購2,512.54倍,國際發售超購1.12倍。 拿森科技成立於2016年,專注智能駕駛運動控制,主攻線控底盤技術,產品涵蓋電子助力制動、車身穩定控制及解耦式線控制動等方案,並布局線控轉向、運動控制器、人形機械人及低空飛行器應用。 今年首季,拿森科技收入按年增長46.9%至1.51億元,毛利率由7.1%升至10.1%;期內虧損則擴大37.3%至5,488萬元。 公司表示,集資所得約50%用於加強研發及擴大產品組合,30%用於擴充及升級產能,10%用於提升服務及國際品牌知名度,其餘10%作營運資金及一般企業用途。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

母企增收牌照費逾倍 美高梅中國中期盈利跌兩成

博彩企業美高梅中國控股有限公司(2282.HK)周四公布中期業績,截至6月底止收入173.9億元,同比上升4.4%,但盈利反下跌20%至19億元。 娛樂場收益151億元,較去年同期的146億元上升3.4%。來自主場地賭枱總贏額同比上升近10%至165.5億港元,角子機總贏額亦上升23%至13.4億元,但貴賓賭枱總贏額則下跌30%至17億元。 博彩收益上升,最終盈利卻錄得倒退,公司沒有具體解釋原因。根據報表資料,應是牌照費用的大幅增加所致,由去年中期的2.91億元,升至今年中期的6.37億元,升幅達到119%。 去年底,美高梅中國母企MGM突然將品牌合約費用,由每月綜合收益淨額的1.75%,大增一倍至3.5%,並於今年生效。當時已引起市場不滿,為何要大幅調升品牌合約費用,事件導致股價單日急挫17%,市值蒸發百億港元。 美高梅中國周五平開報11.08港元,公司過去一年股價累計下跌逾3成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Dida does ride sharing

同程掌舵 嘀嗒出行力拼重返增長

經營承壓的嘀嗒出行已有過半股東同意,向中國領先在線旅遊平台同程旅行出售持股 重點: 近52%的嘀嗒出行股東已接納同程旅行提出的股份要約 這家經營承壓的順風車平台有望受惠於同程旅行的2.5億名註冊用戶,其中大部分來自較低線市場,而這些市場也是嘀嗒出行的主要布局區域   陽歌 中國競爭激烈、持續演變的共享出行市場再有新進展。在線旅遊平台同程旅行控股有限公司(0780.HK)提出收購陷入困境的嘀嗒出行(2559.HK),相關股份要約已接近完成。這宗交易最早於6月底公布,本周跨過重要門檻。同程旅行在本周刊發的公告中表示,截至8月5日,持有嘀嗒出行51.74%股份的投資者已就股份要約作出有效接納。 這一接納水平並不令人意外,因為在6月29日首次公布交易時,合共持有嘀嗒出行53.7%股份的五名主要投資者已表明會出售持股。同程旅行提出以每股1.3875港元收購嘀嗒出行股份,較當時市價略有折讓,交易作價14.2億港元(1.81億美元)。同程旅行亦表示,待交易所有條件完成後,將支付每股1.1745港元的特別現金股息。 這是同程旅行繼去年以25億元(3.7億美元)收購陷入困境的房地產巨頭萬達旗下酒店業務後,第二宗重大收購。由於兩家賣方均面臨巨大壓力,同程旅行都以相對低廉的價格取得這兩項資產。中國房地產市場長期低迷,萬達正承受巨額債務償還壓力。 與此同時,嘀嗒出行的處境也持續惡化。公司不僅面對商業模式難題和其他共享出行企業的激烈競爭,還受到新一代自動駕駛出租車快速崛起的衝擊。反映經營壓力,嘀嗒出行去年收入下跌36.2%至5.02億元,並於下半年轉虧。公司2024年首次公開發售時每股定價6港元,其股價至今已累跌約四分之三。 這宗交易看來確實能讓同程旅行與嘀嗒出行各取所需,或可解釋為何自收購公布以來,同程旅行股價已上升約10%。 同程旅行是中國領先的在線旅遊平台之一,佔全國龐大旅遊市場約10%至15%。與多數競爭對手主攻北京、上海和深圳等較富裕的一線市場不同,同程旅行的定位較為獨特,主要聚焦中國低線城市。公司表示,其2.5億名註冊用戶中,87%來自這些低線市場。 嘀嗒出行同樣聚焦這些低線市場,在共享出行行業的定位也較為獨特,主打順風車服務。相比之下,滴滴全球和曹操出行(2643.HK)等規模較大的競爭對手,主要提供一名司機搭載一名乘客的傳統服務。順風車模式通常由一名司機在同一趟行程中接載多名乘客,再逐一送往各自目的地。 這種模式的價格遠低於一車一客模式,但乘客到達目的地通常需要花費更多時間。嘀嗒出行把行程時間過長視為主要「痛點」,並曾表示正開發技術,以更有效地為個別司機優化路線。不過,嘀嗒出行的低價服務與低線市場相當契合,因為這些市場通常較大城市更為價格敏感。 能否一加一大於二? 同程旅行表示,可運用旗下多方面資源,不僅包括資金,也包括龐大的用戶基礎,協助嘀嗒出行提升技術與營運效率,從而更有效地與規模較大的共享出行企業競爭,而這些對手不少也有資金雄厚的股東支持。 同程旅行在最初公告中表示,公司「擬推動其已建立的大眾旅遊生態系統與(嘀嗒出行)輕資產順風車模式深度融合,旨在打造覆蓋城際及市內交通的綜合『門到門』智慧出行平台」。「透過結合(嘀嗒出行)的出行服務能力與(同程旅行)廣泛的用戶基礎,經擴大集團將具備有利條件,向更廣泛且留存率更高的用戶群,提供無縫銜接的端到端交通及旅遊解決方案。」 儘管嘀嗒出行收入持續下滑,但從資產負債狀況來看,同程旅行接手的仍是一家財務基礎相對穩健的公司。嘀嗒出行去年持有9.67億元現金,相當於目前市值約三分之二。更重要的是,公司負債僅為5.66億元,規模遠低於現金水平,其中大部分為貿易及其他應付款項。 嘀嗒出行另一項吸引之處是毛利率。由於其採用輕資產模式,由司機自行提供車輛,加上順風車模式可帶來較高的每趟行程收入,因此毛利率維持在較高水平。公司去年毛利率為66.3%,相比之下,美國出行巨頭Uber(UBER.US)約為40%,而曹操出行去年僅為9.4%;曹操出行擁有旗下車隊的全部車輛,因此成本遠高於嘀嗒出行。 同程旅行去年的毛利率同樣為66.3%,從這項指標來看,兩家公司似乎相當契合。不過,值得注意的是,嘀嗒出行2024年的毛利率曾高達72%,顯示該指標正快速下滑,同程旅行需要迅速採取行動穩定局面。 嘀嗒出行還面臨來自多個方面的競爭。其中一大威脅,是百度(BIDU.US;9888.HK)和高德地圖等企業營運的聚合平台崛起。這些平台讓規模較小的共享出行企業更容易接觸乘客,同時毋須承擔開發嘀嗒出行這類昂貴自有應用程式的高額成本。另一項挑戰,則來自百度、文遠知行(WRD.US)和小馬智行(PONY.US)等公司營運的新一代自動駕駛出租車。不過,至少目前而言,這些服務大多仍處於試點階段,即使開始商業化,初期也應主要集中在大城市。 此外,同程旅行未來仍有可能尋求將嘀嗒出行全面私有化。若其提出溢價收購,將可為嘀嗒出行股東帶來一定上行空間。但即使沒有進一步全面收購,同程旅行的入股也可能令嘀嗒出行股份重新具備吸引力。只要嘀嗒出行能善用新控股股東提供的資源與協同效應,便有望扭轉收入下滑趨勢,重回增長及盈利軌道。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

剛果禁止銅鈷出口 部分中企受影響

路透社周三報道,剛果共和國已禁止銅和鈷出口,以鼓勵在境內進行更多礦產資源加工。此舉可能影響部分相關材料的出口商,其中包括來自中國的企業。 剛果共和國是全球最大的鈷供應國,鈷是新能源電池的重要礦物。該國也是銅供應國,由於人工智能應用耗電量大,導致傳輸的銅線需求旺盛,銅價因而持續上漲。 6月29日簽署的新命令,立即禁止從剛果出口銅和鈷,但可給予出口豁免。艾芬豪礦業(IVN.TO)周三發布聲明稱,與中國紫金礦業(2899.HK; 601899.SH)的卡莫阿-卡庫拉(Kamoa-Kakula)銅合資企業,自2021年投產以來已獲多項豁免,可繼續出口銅。 剛果此前曾在2013年、2019年和2023年實施過類似的出口禁令。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏