The developer of treatments for cancer and bone fractures is branching out into the weight-loss market, but faces strong competition there.

減肥藥市場在中國增長快速,吸引不少藥企積極研發,杭州九源基因工程便是其中一員

重點︰

  • 九源基因的主要收入來源倚賴單一產品「骨優導」,佔公司超過一半收入
  • 公司押注減肥藥市場,但估計未來競爭將十分激烈

 

裴梓龍

國際藥企諾和諾德(NVO.US)一款針對肥胖的藥品「司美格魯肽」大受市場歡迎,被稱為「減肥神藥」,更掀起了一股減肥藥概念股的炒風,諾和諾德、禮來(LLY.US)及維京治療(VKTX.US)等股價今年均錄得可觀升幅。

減肥藥成為國際投資者新寵,中國就有一家押注減肥藥的企業,渴望乘上這部順風車,今年初向港交所遞表無功而回後,上月底立即捲土重來,它就是杭州九源基因工程股份有限公司

1993年成立的九源基因,過往集中在骨科、代謝疾病、腫瘤及血液四大領域,8款已上市產品中包括骨修復材料的「骨優導」、5款腫瘤藥,以及兩款治療靜脈血栓的肝素類藥物。

那九源基因為什麼要將目光轉向減肥神藥司美格魯肽的仿製藥呢?只要拆開公司的業績便可知一二。

九源基因去年營收按年增長14.4%,達12.9億元,盈利約1.2億元,按年增長達約1倍;而今年首四個月營收按年增長14.6%至4.7億元,盈利也增長49.8%至約7,069萬元,看上去好像不錯,但原來公司的收入仍然比不上2021年的13億元水平,而且2022年的收入及盈利均明顯下挫13.9%及49.8%。

公司解釋,2022年業務表現不佳,主因其中一款腫瘤藥「吉歐停」及依諾肝素原料藥銷售收入減少,其中吉歐停的收入由2021年的2.45億元,大幅減少72.4%至2022年的6,780萬元,箇中原因是吉歐停被納入國家醫保的集中採購計畫,令銷售價格下降,平均價格由2021年的2.59萬元跌至2022年的1.19萬元,到去年更進一步跌至3,400元。

收入依賴個別產品

另一方面,九源基因大部分營收都來自骨優導、億喏佳及吉粒芬三款產品,而骨優導的收入佔比更持續上升,由2021年的27.2%,增至去年的55.1%,今年前4個月的佔比再增至56.8%。

然而令投資者憂慮的是,去年中國政府發佈《國家組織人工晶體類及運動醫學類醫用耗材集中帶量採購公告》,當中提到骨塑型蛋白(BMP)骨修復材料生產商可自願選擇參與集中採購。雖然骨優導並沒有被納入,但未來趨勢顯而易見,加上吉歐停的例子,投資者或會憂慮這一風險。

九源基因目前有超過10款在研產品,最受市場關注的就是司美格魯肽生物類似藥JY29-2(吉優泰),正針對其開發2型糖尿病、治療肥胖症及超重適應症。針對2型糖尿病適應症,JY29-2已提交上市申請,更是中國首款獲得新藥臨床試驗(IND)批准、完成III期臨床試驗,並提交申請新藥藥證(NDA)的司美格魯肽生物類似藥;至於針對治療肥胖症及超重適應症,JY29-2已於2024年1月取得國家藥監局的IND批准。

中國的減肥藥市場增長潛力不小,但同時也面對激烈競爭及政府監管。根據九源基因的招股文件顯示,中國超重及肥胖藥物市場規模,預期將由2023年的21億元,到2032年擴大至453億元,年複合增長率達40.7%,其中胰高血糖素樣肽-1受體激動劑(GLP-1RA),即通過啟動GLP-1受體以降低血糖及能量攝入的藥物增長最大,預期市場規模將由2023年的1億元增長至2032年的428億元。

不過,這個市場的競爭者也很多,九源基因提到,中國有80項正在進行的臨床試驗正在評估治療超重及肥胖症的GLP-1RA在研藥物,其中有15項已進入III期階段,根據以往經驗,競爭伴隨的是價格戰。

另外,司美格魯肽的中國受權專利將在2026年3月20日到期,但該專利爭議仍在訴訟程序,除非裁決該專利無效,否則九源基因只能等到專利到期後才能將JY29-2推出市場,到時將失去先行者優勢。

九源基因渴望上市集資,一來是想乘上減肥藥的東風,其次是公司的現金及現金等價物由去年底的9,317.8萬元,跌至今年4月底的6,922萬元,然而去年單是研發成本就高達1.28億元,今年首四個月更錄得1,773萬元經營活動現金淨流出。因此,不排除該公司希望儘快獲取資金,支援在研產品的持續研發,並增加現有產品的行銷等。

生物科技企業一度是港股寵兒,但近年相關板塊表現不如理想,不少公司的股價由高位大挫超過一半,九源基因要靠減肥藥吸引投資者的目光,在現在疲軟的港股市場中,估計並非易事。

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新聞

行業簡訊:傳音手機全球銷售超越Vivo

IDC周二發布的數據顯示,三星(005930.KS)和蘋果(AAPL.US)在第三季度繼續引領全球智能手機市場,中國製造商小米(1810.HK)、傳音(688036.SH)和Vivo躋身前五大廠商。在一個重大轉變中,傳音三季度的強勁增長使其超越Vivo,成為全球第四大智能手機銷售商。 IDC數據顯示,三星三季度以6,140萬部出貨量(市佔率19%)蟬聯全球智能手機銷售冠軍。蘋果緊隨其後,銷量同比增長2.9%至5,860萬部,全球市佔率達18.2%。小米位居第三,市場佔有率達13.5%,在前五強中其增幅最低,只有1.8%,。傳音在取得13.6%的同比增長後,市佔率達9%,Vivo則以8.9%市佔率位列第五。 當季全球智能手機出貨量增長2.6%,達3.227億部。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:萬科董事長辛傑因個人原因辭職

房地產開發商萬科企業股份有限公司(2202.HK; 000002.SZ)周一公告,董事長辛傑因個人原因提交辭職報告,董事會選舉深圳地鐵總經理黃力平為新任董事長。 據財新報道,辛傑辭職前已失聯多時,最後一次更新朋友圈為9月14日。9月下旬起即有消息指他被有關部門帶走協助調查。辛傑同時兼任深圳地鐵董事長與黨委書記,官方尚未公布是否同時卸任該職。 辛傑現年59歲,長期服務於深圳國資體系,2017年起接掌深圳地鐵。任內推動「軌道+物業」模式,並於2017年主導深圳地鐵以約664億元入股萬科,成為第一大股東。惟隨房地產市場低迷,深圳地鐵自2020年起業績轉弱,2024年更出現335億元巨額虧損。 2025年初,辛傑兼任萬科董事長,主導公司債務重整。過去八個月,深圳地鐵在深圳市政府主導下已十度出手注資萬科,累計提供近260億元股東借款,用於償還債務及維持流動性。 這是萬科九個月內第二次更換董事長。接近萬科人士表示,新任董事長黃力平熟悉公司運作,預料此番人事變動不會影響萬科改革與化險進程。 消息公布後,萬科港股周一下跌3.26%,收報5.04港元。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
EHang makes eVTOLs

億航智能推長程航空器 能否成突破股價的利刃?

這家電動垂直起降航空器製造商推出第二款主力機型,滿載航程不小於200公里,與其原有短途機型形成互補 重點: 億航智能推出第二款主力機型VT35,其200公里滿載航程,對原始機型EH216-S的30公里航程形成互補 公司獲得合肥市政府鼎力支持,承諾提供5億元資金扶持 陽歌 電動垂直起降航空器(eVTOL)製造商億航智能(EH.US)近期似乎陷入橫行狀態,自兩年前旗艦產品獲中國民航局頒發適航證後,公司的股價始終在較寬的區間內波動。 似為提振股價,公司近期開始力推其新一代主力產品,航程不小於200公里的長航程電動垂直起降航空器,以匹配原有約30公里的短途機型EH216-S。今年8月,億航智能宣布重大計劃,將在安徽合肥建立新型號VT35的生產基地。 本周一,公司在合肥正式發布VT35,試圖以此吸引投資者矚目。值得注意的是,活動被描述為「亮相儀式」,暗示現場無人實際目睹VT35飛行。新聞稿中配發的若干飛行照片,明顯攝於華南風景秀麗的廣西地區,表明該機型雖已進行有限試飛,但或未達到能在重要發布會上公開展示的成熟度。 合肥市政府高層官員、本土汽車製造商江汽集團股份公司,以及中國民航局低空領域官員出席儀式。三方均具重要意義,合肥市政府近期已成億航智能重要支持者,江汽集團將擔任VT35主力生產商,而監管機構的出席,則呼應了中國多次表態欲發展低空經濟,儘管相關規劃尚未取得實質進展。 消息令投資者略受鼓舞,公告發布當日,億航智能美股股價攀升4.8%。但漲幅及相近規模的單日下跌,在兩年前億航智能取得全球首批主流航空監管機構認證後,已漸成常態。 這似乎表明,該股頗受單日交易者注意,但未贏得長線投資者青睞。其最新收盤價18.04美元,基本處於10至26美元波動區間的中位。過去兩年多數時間,其美國存托憑證(ADS)在此區間波動。 8月,億航智能大幅下調2025年營收指引反而雪上加霜,將預期從9,000萬元砍至5,000萬元(約合700萬美元)。公司解釋語焉不詳,僅表示正「調整交付節奏,以優化商業運營流程、有效管控風險,確保示範飛行高質量並具擴展性。」 城際交通 這一切表明,研發商用電動無人小型飛機,這類尖端產品道阻且長,易受熱炒卻頻遇挫折。此類狀況雖在預料之中,但億航智能等企業仍需持續發佈新進展,以維繫投資者熱情。 最新消息似乎正基於此考量,發布會宣布VT35的長航程特性適用於跨城市、跨海域、跨山區,並披露諸多技術細節,該型號初始定價650萬元(約合100萬美元)。今年3月,中國民航局受理其型號合格證申請,正式啓動適航審定流程。 億航智能尚未透露這款兩座機型何時能取證。此里程碑事件至少還需數年,不過其首款機型的審定經驗,或能一定程度加速進程。 不出所料,億航智能稱已獲合肥市政府平台公司訂單。自今年2月宣佈聯合本土汽車龍頭江汽集團及合肥國先控股,在當地共建電動垂直起降航空器生產基地後,合肥已成為億航智能最堅定的支持者之一。 8月,億航智能宣布該基地將專注長航程新機型生產,總投資額10億元。更重要的是,合肥市政府將額外提供5億元「支持」, 包括無人駕駛航空器訂單、投資或其他產業鏈上下游合作形式。 上述舉措伴隨億航智能業務逐步起勢,儘管增速仍低於長線投資者預期。第二季度,公司營收同比增長44%至1.47億元,共交付68架EH216機型。但企業客戶僅佔13席,表明仍高度依賴政府支持。這未必是劣勢,億航智能指出,電動垂直起降航空器在應急管理、智慧城市、消防救援、物流測繪等政府主導領域的應用正日益增多。 公司毛利率也維持在62%的健康水平,剔除員工股權激勵費用後甚至實現盈利。截至6月底,手握11.3億元現金儲備,資金狀況相對充裕,這在過去並非總是如此。 估值方面,億航智能當前市淨率(P/B)為9.8倍,介於Joby Aviation(JOBY.US)17倍與Archer Aviation(ACHR.US)3.91倍之間,後兩者尚未實現營收且正爭取適航認證。憑借中國適航證,億航智能似居全球電動垂直起降航空器企業前列。不過,營收預期大幅下調表明,縱使長航程VT35等研發持續穩步推進,公司前路仍不平坦。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:廣和通招股集資最高29億港元

無線通信模組製造商深圳市廣和通無線股份有限公司(0638.HK, 300638.SZ)周二在港公開招股,發售1.35億股,一成公開發售,每股招股價介乎19.88元至21.5元,一手200股,入場費4,343.37元,最高集資29億元。公司於本周五截止認購,10月22日掛牌。 2023年及2024年的持續經營業務產生的利潤,分別為3.77億元人民幣(下同)及4.2億元。今年截至4月底,持續經營業務產生的利潤1.6億元,按年增14.6%;公司表示,主要是模組產品及解決方案銷量增加。 集資所得約55.0%將作研發用途,包括與AI及機器人技術相關的產品開發,約15.0%將用於在中國深圳建設製造設施,約10%用於償還銀行借款,10%用於戰略投資,餘下作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏