1896.HK
Maoyan revenue doubles in 2023

中國最大的在線電影票務平台表示去年營收翻倍,電影製作取代原來的在線娛樂票務業務,成為它最大的收入來源

重點:

  • 貓眼娛樂表示,由於中國票房強勁反彈,預計去年收入大致增加一倍,利潤更是激增逾八倍
  • 雖然增長強勁,但分析機構預計,隨著消費者變得更加謹慎、外國電影重新奪回市場份額,該公司今年的收入增長將放緩至16%

陽歌

去年,隨著中國結束嚴格的疫情管控,影迷重返電影院,中國的電影票房復蘇,促使貓眼娛樂(1896.HK)利潤大增。儘管這家中國領先的在線票務平台週四發佈了最新的正面盈利預告,但越來越多的跡象表明,隨著經濟放緩導致消費者控制支出,該行業未來會面臨更加艱難的時期。

投資者對貓眼娛樂的最新報告表示歡迎,截至週五早盤盤末,該股上漲11%以上。貓眼預測,2023年的收入將在47億元至48億元之間,大約是2022年23億元收入的兩倍,當時中國實行了最嚴格的一些新冠疫情管控措施。這一預測與分析機構預估它全年營收47.8億元基本一致。

我們的計算顯示,貓眼的收入增長在2023年其實有所加速,從上半年的84%提速至下半年的126%。 儘管如此,分析機構預計該公司今年的利潤增長將大幅放緩至16%,這反映出情況恢復到更加正常的水平,可能也反映了消費者日漸謹慎的因素。

該公司表示,去年的利潤增長更為強勁,從2022年的1.04億元增長了八倍多,達到創紀錄的8.8億元至9.3億元之間。期內利潤表現也有所改善,從上半年的4.05億元增加到下半年的約5億元。

鑒於在經歷了低迷的2022年之後,去年中國票房大幅反彈,這一強勁表現並不出人意料。去年中國電影票房549億元,比2022年增長83%,成為全球第二大市場,僅次於北美的約90億美元。我們應該指出,雖然增長穩健,去年的票房仍比疫情前的最後一年,也就是2019年的643億元票房低了15%左右。

2024年春節長假期間,票房同比增長18%,達到創紀錄的80億元。但同樣,我們應該注意到,今年的春節檔期比去年多了一天。

貓眼表示,除了電影票銷售強勁外,現場演出門票銷售也強勁反彈,去年前三季度全國這類演出的觀看人數達到1.11億人次,比2022年全年的數字都高。

蓬勃發展的國產電影市場

除了在線娛樂票務服務收入,貓眼娛樂的另一大收入來源是電影製作和發行業務。自疫情爆發以來,這方面的業務成長迅速,曾經佔據約一半票房的好萊塢電影迅速被國產電影搶走份額。去年,國產電影的票房佔比高達84%。

但話雖如此,去年全球最賣座的10部好萊塢大片中至少有4部在中國上映。因此,目前還不清楚外國電影在中國電影票房中所佔份額的迅速下降究竟是由於人們越來越喜歡國產電影,還是暫時性的現象——好萊塢電影或許在未來幾年捲土重來,若是這樣,可能會損害貓眼娛樂等國內電影製片公司的利益。

貓眼娛樂表示,娛樂內容服務業務(主要是電影製作和發行)去年實現了「突破性」增長,助其實現了強勁的收入和利潤增長。娛樂內容服務業務在去年上半年取得了一個里程碑,它超越在線娛樂票務服務,成為該公司最大的收入來源。我們預計,隨著國產電影的興盛,去年下半年娛樂內容服務可能會繼續在貓眼的整體收入中佔據更大份額。

貓眼娛樂是中國電影票房的一個重要指標,其最新的盈利預告顯示,從上半年到下半年,隨著疫情管控結束,人們恢復觀看電影,電影市場逐步回暖。

但正如我們在本文開頭所指出的那樣,越來越多的數據表明,中國消費者正變得謹慎起來,開始減少在電影和現場演出等非必需品上的支出。

雖然今年春節檔票房增長了18%,但同期售出的電影票更是增長了26%。這意味著當人們希望買到便宜票,影院經營者相應地降低了票價,人們為每張電影票付的錢變少了。

在去年的中期報告中,貓眼娛樂還表示,其收入成本佔總收入的比例從上年同期的47.8%上升到2023年上半年的49.9%。這也意味著,影院給貓眼娛樂的提成比例減少了,這再次反映出,在消費者日益謹慎的氛圍下,很多影院感受到了壓力。

我們還應該指出,儘管春節檔期表現強勁,但今年到目前為止,中國的票房仍下降了約14%,這表明隨著假期氣氛的消退和消費者謹慎情緒的回歸,電影業可能會面臨更艱難的時期。

從年初至今的表現來看,貓眼娛樂股價週五的反彈影響重大,一改之前的頹勢。自2024年初以來,該股目前上漲了約3%。這波漲勢也將貓眼娛樂的市盈率提升至27倍,與德國的CTS Eventim(EVD.DE)持平,遠高於Vivid Seats(SEAT.US)的11倍。

總而言之,2023年對貓眼娛樂和中國票房來說,都是一個豐收年。不過,今年的前景遠沒有那麼明朗,因為經濟放緩和進口電影的潛在復蘇,都可能重創票房和中國本土電影行業。

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簡訊:億航次季虧損擴大 下調全年收入指引

自動駕駛飛行器製造商億航智能控股有限公司(EH.US)周二公布,第二季入收按年增長44.2%至14.72億元(2,050萬美元),按季更暴增464%,主要受惠於EH216系列電動垂直起降(eVTOL)飛行器交付量增至68架,高於去年同期的49架。 期內公司錄得淨虧損8,100萬元,同比擴大13%,但經調整後淨利錄得940萬元,較去年同期的120萬元大幅增加。毛利率則維持62.6%,與去年同期的62.4%持平。 第二季度公司獲得超過150架新訂單,已在中國及海外建立逾40個EH216-S運行場地,2025年上半年完成超過一萬次安全飛行,保持零事故紀錄。公司表示,由於今年戰略重點放在推進eVTOL商業運營及運行示範模式,需為長期擴張奠定基礎,因此將全年營收指引由原本的9億元下調至約5億元。 摩根士丹利將下調億航2025年交付量預測45%至220架,收入預測則下調46%,並將億航目標價由30美元下調至26美元,但維持「增持」評級。 億航股價周二下跌7.53%,收報16.45美元,過去六個月累跌34.8%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:中期虧損收窄 曹操出行蝕4.7億

網約車平台曹操出行有限公司(2643.HK)周二公布上市後首份中期業績,收入同比大幅增加53.5%至94.6億元人民幣(下同),虧損收窄近40%至4.68億元,毛利率則上升1.4個百分點至8.4%。 期內各項營運指標均有所增長,上半年訂單量接近3.8億,同比上升49%,日訂單量為210.8萬,平均月活躍用戶達3,810萬,同比升57.4%,平均月活躍司機為55.4萬,同比升53.5%。 公司表示,未來計劃將自動駕駛的士(Robotaxi)的覆蓋範圍擴大至全國更多城市,截至今年6月底止,已在蘇州及杭州累計完成15,000公司的測試。 曹操出行周三開市升2.8%報83.5港元,公司自6月上市至今股價升逾90%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Struggling to balance revenue and profit, ZTO waits for the ebb of industry “involution”

收入盈利難兩全 中通等待內捲退潮

業務量的增長難敵成本上漲與單票價格下滑,導致中通上半年盈利下滑 重點: 中通上半年業務量按年增17.7%至198.48億件,市佔率回升至20.8% 中期盈利按年降2.6%至39.32億元,毛利率由32%降至24.8%   李世達 在中國,可能沒有哪個行業比快遞業更貼近消費者的日常生活。消費者手機跳出的快遞通知,都是中國龐大內需市場與電商經濟的脈搏。 據官方數據,今年上半年,全國網上零售額達到7.43萬億元,同比增長8.5%,其中實物商品網購仍有6%的增速,讓網購佔社會消費品零售總額的比重穩定在四分之一左右。快遞業正是這股力量的最佳受益者:僅上半年就完成了956億件的投遞,同比增長高達19.3%,繼續傲視全球。 在這個背景下,中通快遞(開曼)有限公司(ZTO.US; 2057.HK)近日交出一份增收不增利的成績單。第二季度,公司收入118.32億元,年增10.3%;盈利則年減24.8%19.65億元。上半年計,中通收入按年升9.8%至227.23億元,盈利則按年跌2.6%至39.32億元,毛利率從去年同期的32.0%下降至24.8%。 我們在早前的文章中提到,去年業務量市佔率下滑的中通,今年下達軍令狀,將首要任務放在「實現高於行業平均增速的業務量增長」上。今年上半年,中通業務量達198.48億件,以同期全國快遞業務量956.4億件計算,市場份額約20.8%,較去年底的19.4%有所回升,業務量增速17.7%也逐漸追上行業平均增速19.3%,但仍低於極兔(1519.HK)的27%、順豐(6936.HK; 002352.SZ)的25.73%及圓通(600233.SH)的21.79%。 輕小件拖累單價 在業務量增速回升的同時,單票收入卻同比下降約6%,這一變化直接拖累了毛利水平。下降的原因並非單一,部分來自訂單結構的持續小件化與輕量化,拼多多、抖音等低價電商平台推動的高頻低價件大量湧入,壓低了市場的平均票價。同時,為保持市場份額,中通在價格策略上相對積極,使得單票收入無法隨件量提升而同步增長。 中通首席財務官顏惠萍指出,第二季核心快遞業務單票收入淨下降0.06元,主要因為增量激勵增加0.18 元,以及單票平均重量下降影響0.05元,但主要客戶單價提升0.17元,抵銷了部分影響。 在成本端,中通的規模效應優勢被直客服務、網絡升級和區域服務保障等方面的投入所抵消。半年報顯示,上半年營業成本達到229.5億元,同比增長18.6%,其中運輸成本增長13.1%至103.7億元,分揀成本增長11.2%至57.4億元,而其他成本更大幅增加47.6%至68.4億元。其他成本包含直客業務的拓展與網絡基礎設施投入,成為拖累毛利率的主要因素。 背後的原因是,隨著訂單結構逐漸向輕小件傾斜,快遞企業需要更多末端派送能力與差異化直客服務,意味著對網點、快遞員補貼、服務質量保障等環節的持續加碼。 同時,中通作為市場份額領先者,為了維持全國範圍的網絡穩定與服務水準,也在加大區域基礎設施和數字化升級方面的投入。這些投入短期內難以帶來直接收益,卻立即反映在成本科目中。 反內捲的曙光? 中通用利潤換市場,體現出快遞業「內捲」下的無奈。據國家郵政局統計的快遞業務量與收入推算,2007年內地快遞平均單票價格為28.55元,而到了今年6月,這一價格已下滑至7.49元。 不過,官方反內捲的舉措也開始延伸至快遞業。本月中旬,浙江義烏率宣布調漲快遞價格,要求將快遞單票價格下限上調0.1元至1.2元。而快遞業務量佔全國24%的廣東省,則自8月4日起將快遞底價上調0.4元,各家均不得低於1.4元成本價攬收,否則將面臨處罰。 或許是體會到盈利下滑的無奈,中通管理層在財報中調降了全年業務量目標,從408億件至422億件區間降至388億至401億件區間,換算增速仍有14%至18%。 業績公布後,中通股價微跌0.71%,報154.7港元,年初至今升幅約3%。市盈率為12.46倍,低於順豐的22倍、圓通的16.4倍與韻達的14.7倍,反映出市場對中通盈利狀況的擔憂。短期內,中通仍要面對成本上升帶來的盈利壓力,官方的反內捲措施將有利於單票價格的回升,但或需要更多時間來體現;長遠看,反內捲可能提升行業集中度,對業務規模更大的中通更有利,估值修復的可能性也會提高,投資者可再觀望一會。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:贛鋒鋰業擬配股及發可轉債籌25億元

鋰生產商江西贛鋒鋰業集團有股份限公司(1772.HK; 002460.SZ)周二公布,擬配股及發行可換股債券,籌集淨額共25.15億元,擬用於償還貸款、產能擴張及建設、補充營運資金及一般企業用途。 配股部分,公司建議配售4,002.56萬股新H股,佔擴大後已發行H股9.02%及擴大後已發行股份總數1.95%,每股配售價29.28港元,較H股昨日收市價30.98港元折讓5.49%,集資淨額11.69億港元。 另外,公司建議發行於2026年到期的13.7億港元的可換股債券,按年利率1.5%計息,初始轉換價為每股H股33.67港元,較昨日H股收市價30.98港元溢價8.68%,可悉數轉換為4,068.904萬股H股,佔擴大後已發行H股9.16%及擴大後已發行股份總數1.98%。發行債券所得款項淨額13.46億元。 2025年上半年,公司收入約為82.58億元,同比下降13.3%,虧損由去年同期的7.59億收窄至5.36億元。 周二公司股價低開,至中午休市報30.08港元,跌2.91%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏