0777.HK

这家游戏公司将通过把国际教育业务注入Gravitas Education,以换取股份的形式借壳上市

重点:

  • 网龙将借助Gravitas Education,让国际教育业务借壳在纽约独立上市
  • 该公司认为即将上市的教育业务价值7.5亿美元,远低于其目前按照Gravitas和网龙的股价折算估值

  

阳歌

做教育不容易。

这是中国其中一家最早成立的游戏公司网龙网络控股有限公司(0777.HK),于一项有趣的分拆新计划中,所透露的一个教训,其大约一半的收入来自较新的教育服务。网龙最近宣布了其海外教育部门借壳上市的计划,将这部分资产出售给在纽约挂牌交易的Gravitas Education Holdings Inc. (GEHI.US)换取新股,此举似乎旨在让公司回归最初的游戏业务。

这笔交易有不少值得注意的因素,首先是网龙希望通过它为其海外教育业务解锁一些重大的新价值,该业务在借壳上市后将被命名为Mynd.AI。交易完成后,新上市的Mynd.AI将明显是一家海外企业,这将有助于网龙摆脱与中国民营教育市场相关的风险。

上市还会为Mynd.AI提供自己的融资平台,由于目前处于亏损状态,它可能需要这个平台,该公司的业务以普罗米休斯品牌的课堂交互教育面板为中心。网龙目前正努力让这些面板进入世界各地尽可能多的教室。其中期目标是最终从利润率较低的硬件业务转向利润更高的业务,为其面板提供教育软件即服务(SaaS)。

周二在港市收盘后发布的公告显示,网龙称在这笔交易中,其旗下中国境外教育业务将以7.5亿美元(51.6亿元)的估值,注入这家新的纽约上市公司。

相比之下,在香港挂牌交易的网龙,市值刚刚超过10亿美元。如果对网龙的教育和游戏业务进行简单的对半分拆,则意味着投资者目前对其教育业务的估值仅为5亿美元。但现实情况是,网龙的游戏业务利润远高于教育业务。再具体一些,游戏业务去年的毛利率高达95.6%,令人羡慕,而教育业务的毛利率则要低得多,仅为23.2%。

这意味着教育在网龙的整体业务组合中表现平庸,而且应该只占公司市值的三分之一或更少。就算我们大方地假设三分之一,这仍然意味着市场目前对网龙教育业务的估值仅为3.33亿美元,不到该公司认为其实际价值7.5亿美元的一半。

消息公布后,网龙股价小幅上涨3.6%,不过该股本年至今仍下跌约18%。Gravitas的表现稍好一些,上涨了28.8%。但Gravitas是一家小公司,即便是大涨之后,市值也仅为2,700万美元。新的借壳上市将通过发行新股让网龙获得这家纽约上市公司72.9%的股份,因此经过简单的计算后会发现,在这些股票发行后,按照最新的Gravitas股价计算,新的Mynd.AI市值仅为1亿美元左右。同样,与网龙认为的7.5亿美元价值相去甚远。

所有这些都表明网龙和Gravitas目前都被严重低估了,如果我们相信网龙的自我评估。

境外资产

在明确了网龙认为其教育业务没有得到投资者的充分重视之后,我们将在本文的后半部分看看它为何如此看好该部门的潜力。这让我们回到了之前提到的一些观点,即该公司希望从硬件供应商转型为软件供应商,并摆脱在中国的根基。

我们首先从中国角度来看,因为这个问题不仅困扰着网龙,而且困扰着几乎所有提供教育服务的中国民营公司。近两年前,北京方面对民办教育服务提供商进行了大规模打压,通过全面禁止为K-12学生提供课外补习服务,打击了一个价值数十亿美元的产业。

网龙中国教育业务所受的打击相对较小,因为它提供用于课堂的教学设备和支持服务,而不是实际教学。但鉴于中国监管机构的变化无常,转移到新Mynd.AI的教育资产包括除中国以外的所有资产,也就不足为奇了。与此同时,主要提供早期教育服务的Gravitas,将在合并后出售其核心中国业务,仅保留新加坡业务。

这将使Mynd.AI拥有相对全球化的业务,包括美国、英国、意大利和澳大利亚等发达市场的业务。它还开始进军新兴市场,并提到埃及和泰国是其积极拓展业务的两个国家。

新的Mynd.AI将由Vin Riera掌舵,他目前是网龙子公司普罗米休斯的负责人。这个选择之所以引人注目,一方面是因为他的科技背景,包括曾在个人电脑销售商Gateway担任高级职位;另一方面是因为他的非中国人身份。所有这些都表明,网龙正在努力让这项业务去中国化,这不仅可以保护它免受中国新监管的影响,还可以使它在未来免受与中国关系密切的指责,后者令热门社交媒体TikTok眼下备受困扰。

然后是我们之前提到的业务转型,普罗米休斯试图将其面板积极放进世界各地的教室,借此为未来有利可图的业务埋下种子,也就是为该硬件提供软件。该公司去年销售了25.3万块这样的面板,并在其最新年报中说,其面板目前在全球190万间教室中使用。

也就是说,普罗米休斯的转型仍在进行中,网龙报告其教育业务去年整体亏损2.99亿元。

网龙股票目前的市盈率仅为6倍,这再次反映了我们之前讨论过的教育业务价值低。相比之下,中型游戏同行中手游(0302.HK)的市盈率要高得多,达到33倍,而网易(NTES.US; 9999.HK)的市盈率也高出一大截,为21倍。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

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简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里