这家暂无盈利能力的人形机器人生产商,正申请到港股上市

重点:

  • 优必选所处的人形机器人赛道,正获多家科技巨头高调参与,市场关注度高
  • 虽然旗下产品已实现量产,但该公司仍未能录得盈利,更预告未来一段时间还会出现净亏损

莫莉

在2019年的“春晚”舞台上,6个人形机器人与专业舞蹈演员同台表演,他们时而跳着富有节奏感的 Popping(震感舞),时而变换队形,动作相当灵活。这些机器人是由深圳市优必选科技股份有限公司自主研发的产品。经历了10年发展,这家机器人独角兽企业上周二向港交所递交初步招股文件,计划在主板上市。

在仿生机器人领域,相较于四足机器人、蜘蛛机器人等多足机器人而言,人形机器人在肢体协调、保持平衡等方面的制造难度更高。不过,人形机器人具有与人类相似的躯干结构与运动能力,可以做出更丰富的动作形态,应用在社会服务等领域。

优必选成立于2012年,致力于人形机器人的研发、设计、生产和销售,截至去年末,优必选拥有逾1,500项机器人及人工智能相关专利。据初步招股文件援引的研究报告,优必选是中国首家实现小型人形机器人大规模商业化的公司。

在港股IPO之前,优必选已经历过多轮融资,招股文件显示,优必选于2022年11月完成最后一轮增资,获濮阳金控以每股成本78.88元认购204.5万普通股,投后估值高达312亿元。优必选创始人兼CEO周剑及其一致行动人持股53.98%,为公司实际控制人;深圳进化论、腾讯控股(0700.HK),以及启明创投管理的QM25基金,则分别持股10%、6.48%及5.98%。

作为一家明星企业,优必选曾尝试登陆A股市场,但未能成功。2019年4月,优必选与中金公司签订了上市辅导协议,在深圳证监局发布辅导备案。2020年11月,优必选重新与中金公司、民生证券签订A股上市辅导协议,但中金公司于2021年1月退出,此后民生证券的上市辅导也在2021年7月后中断。

旗下产品已量产

随着多家巨头科技公司去年高调加入人形机器人赛道,市场对该赛道关注度骤然提升。2022年8月,在小米集团(1810.HK)的发布会上,身高1.77米的人形机器人铁大(CyrberOne)举着一朵花摇摇晃晃走上台亮相。同年10月,特斯拉(TSLA.US)的人形机器人擎天柱(Optimus)也隆重登场,公司称,擎天柱最初可从事一些危险工作,未来还可以用于家庭、做饭、修剪草坪和照顾老人,甚至成为人类的“伙伴”或伴侣。

特斯拉和小米的人形机器人造价高昂,CyrberOne的制造成本达60万至70万元,目前未能实现量产。在该赛道耕耘已久的优必选,则已经找到量产之路,涉足教育、物流等企业级机器人,以及消费级的玩具机器人等。

相比应用成熟的工业机器人,人形机器人的应用集中在教育行业。优必选招股书显示,去年前9个月,公司整体收入同比上升5%至5.29亿元,其中教育智能型机器人营收占3.58亿元或67.7%;物流智能型机器人和其他行业定制机器人,则占总营收比例分别为9.6%和4.3%;至于消费级机器人和其他智能硬件设备的营收比例则为16.4%。

优必选主攻的教育机器人,包括为教育行业定制的智能型机器人硬件和软件服务,以及人工智能教程教材、机器人教学包等,适合中小学及大专院校STEAM教育。不过,为扩充收入来源,优必选目前正持续拓展不同行业及应用场景中的机器人产品及解决方案,例如朝养老行业进军,并于去年下半年推出康养类智能机器人产品及解决方案。

毛利率连年走低

虽然优必选已有30多种产品在市场销售,而且近年收入缓步增长,但由于开支过高,公司成立以来持续亏损,幅度更不断扩大。在2020和2021年,该公司的营收分别为7.4亿元及8.17亿元,当期亏损分别高达7.07亿元及9.18亿元;到去年前9个月,其亏损再增加28.1%至7.78亿元。

人形机器人作为新型产品,优必选在市场教育方面投入颇大。去年前9个月,用于销售和营销的开支已占当期总营收的45.6%,而研发开支占营收的比例更高达61.4%,再加上一般行政开支,因此严重入不敷出。该公司更预计在未来一段时间还会出现净亏损,将通过拓展应用场景、扩大业务规模以提升规模效应,以及控制成本及开支等方式逐渐实现盈利。

此外,该公司的毛利率也呈下滑趋势。在2020年、2021年和2022年前9个月,毛利率分别为44.7%,31.3%和30.7%。由于智能家居领域的激烈竞争,优必选的消费级机器人需下调售价以促进销售,从而减少滞销存货,因此业务一度在2021年出现了26.4%的毛损率。

优必选暂未通过港交所聆讯,而且A股及港股市场上暂无同类的人形机器人企业,较难与其他公司直接比较,但参考其最后一轮融资估值312亿元,则稍高于医疗手术机器人公司微创机器人(2252.HK)的323亿港元(280亿元),并抛离业聚医疗(6929.HK)、天智航(688277.SH)的69亿港元(60亿元)和61亿元。对于人形机器人这一充满未来感、盈利模式却仍然未明朗的新晋行业,最终市场能给出多少溢价,仍有待进一步观察。

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新闻

合景泰富8月销售跌逾七成 境外债重组有进展

内地开发商合景泰富集团控股有限公司(1813.HK)周二公布,2026年8月集团连同合营企业及联营公司的预售额为1.61亿元(2,400万美元),按年大幅减少73.6%;同期预售建筑面积约9,200平方米,按年下降62.9%,显示销售规模仍处低位。 债务方面,合景泰富周一公布境外债务重组最新进展,截至9月7日,约75.47%的相关债权人已加入或同意加入重组支持协议。公司同时将基本同意费截止日期延长至9月28日,以让其余债权人完成内部审批及加入程序。 公司今年以来销售及交付压力持续。今年上半年收入18.81亿元,按年下跌50.4%;公司拥有人应占亏损25.56亿元,较去年同期扩大24.5%。其中物业开发收入约12.29亿元,按年减少约60%,主要由于交付面积下降。 公司股价周三平开,至中午休市报$0.096港元,无涨跌。该股今年以来累跌35.57%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

国际配售不足额 优地机器人午收仍升逾倍半

机器人产品及模组生产商优地机器人(无锡)股份有限公司(3231.HK)周三在港首日挂牌,开盘即升涨142%报35港元,之后股价续向上升,中午收报37.5港元,较定价高159%。 公司出售4,500万股,公开发售获得139倍超额认购,国际配售只接近足额,每股售价14.45港元,募资净额5.77亿港元。共有两家基石投资者,认购163.4万股,占总发售股份的3.63%。 公司去年收入上升19%至3.18亿元,期内亏损同比收窄27%至1.1亿元。今年一季度收入同比升5.7%至7,651万元,但仍出现亏损3,121.6万元,同比扩大了20%。 本次募资所得,48.5%用于提升研发能力,30%用于业务扩展及战略收购,7%用于增强销售及营销能力,4.5%用于偿还银行贷款,余下10%作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Earnings continue to improve, so why does NIO's stock keep hitting new lows?

业绩持续改善 为何蔚来股价却屡创新低?

内地车企蔚来连续三季录得经调整利润,但股价却创一年低位,比历史高峰跌逾九成 重点: 第二季净亏损同比大幅收窄 经调整利润及毛利率均较首季要低 郑瑞棠 内地电动汽车制造商蔚来集团(9866.HK; NIO.US)近日公布今年第二季业绩,普通股股东净亏损为7.22亿元,比去年同期的净亏损51.4亿元大幅收窄86%,期内经调整净利润为2,480万元,连同去年第四季及今年第一季,已连续三季有经调整净利润,去年同期则有经调整亏损41.25亿元。 期内收入同比增加69%至321亿元,综合毛利率更达18.4%,同比增加八点四个百分点。虽然数据比去年同期大幅改善,但比今年第一季却有所下降,例如经调整净利润比第一季减少44%,综合毛利率亦较第一季低零点六个百分点。所以业绩公布后蔚来股价走弱,跌破30港元水平,创出52周新低,至于美国上市的股份亦跌破4美元水平。 曾经起死回生 回顾蔚来自2018年9月在纽约交易所上市,在2019年创下约1.19美元历史最低,但在一年后却奇迹大反弹,于2021年2月创下逾62美元的历史新高。2022年3月在香港第二上市,挂牌首日已创逾160港元的最高位。 其实论业绩,蔚来业绩一直处于亏损,2020年亏损虽比上年度大幅收窄一半,仍亏损53亿元,但股价却创新高,主要因为蔚来曾经历一个起死回生的故事。 2019年底蔚来由于经营不善出现入不敷出,现金流即将枯竭,面临退市风险,当时创始人李斌被称为2019年最惨的人。然而在2020年四月获得合肥政府国资高达70亿元的战略投资,解决燃眉之急。当时蔚来定位高端市场并主打换电技术,令业务出现爆炸性增长,2020年全年交付量达43,000多辆,比上一年上升逾倍。 而且当时全球电动车龙头特斯拉(TSLA.US)股价开始暴涨,华尔街投资者纷纷视蔚来为中国特斯拉,从以往建议卖出,调转枪头疯狂一边倒唱多,使蔚来股价井喷式上升。 六年过后,蔚来已经有经营利润,全年新车交付量更逾40万辆,是当年的十倍,为何股价却逼近年内低位,只及高峰期的不足一成?主要是由于当年市场憧憬公司死里逃生、销量倍增、政策利好,加上投资者对电动车行业极为看好,认为可颠覆整个汽车业,因而给予蔚来很高的估值。 几年过后,市场对车企的憧憬似乎未能兑现,电动车的渗透率虽已显著提高,但市场的参与者亦大幅增加,竞争激烈形成价格战,加上国家对新能源车的补贴渐渐减少,除了几家最大车企外,中小型车企普遍未能实现盈利,上市车企由从前的高估值急速修正,使股价跌幅巨大。 进入决胜阶段 蔚来董事长李斌近日在一个论坛上指出,内地汽车业将进入最残酷的决胜阶段,是车企能否留在市场的非常重要时期,未来三至五年市场主要玩家将基本确定。他表示,随着产品体验趋于同质化,品牌的重要性开始上升,车企需要在研发、供应链、制造、品质、销售及服务等多个范畴展开全面竞争。 那么蔚来未来能否成为中国汽车市场的幸存者?市场普遍也较为乐观,首先是其在高端市场表现亮眼,顾客的忠诚度增加,使其产品价格有上升空间。蔚来品牌持续领先国内高端市场,2026年第二季蔚来品牌平均成交价达40万元,七月更达43万元,高于奔驰、宝马和奥迪,在主流豪华品牌中排名第一。 其次,蔚来多年来开发的换电模式,成为业务的护城河,令产品不易被取代。有别于传统电动车需要充电站充电,蔚来采取全自动操作,车主不需要下车,三分钟便可完成电池更换,比一般快充更有效率,目前大约有六成车主采用。此举也可达到车电分离,车主买车时可不需买电池,可减少数万元支出,改为每月支付租金,电池的保养亦由公司负责。 这样有助提高车主的效率,增加对品牌的依赖及忠诚度。蔚来在换电系统处领先地位,并开放系统予其他车企,从而产生协同效应。 大行调低目标价 蔚来长远虽具市场竞争力,但由于第二季业绩普遍未及市场的预期,大行纷纷调低其目标价,相信股价短线仍有压力。例如美银指蔚来第二季毛利率虽同比扩大8.4个百分点,但比第一季却收窄0.6个百分点,而且营运支出占销售额19.5%,略高于预期,因而将蔚来港股目标价由47港元下调至40港元,评级中性。 另一方面,成本压力仍不容忽视,蔚来管理层指第二季度平均每辆车成本比去年第四季增加约14,000元,下半年预计还会增加2,000至3,000元,或会使毛利率受压。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

8月国内汽车销量下滑 出口激增力撑半边天

中国汽车销量在8月约下降23.7%,与此同时,各大汽车制造商继续大力开拓海外市场,以抵消国内需求疲软带来的影响。路透社援引中国乘用车市场信息联席会周二发布的数据报道称,当月中国汽车制造商在国内共售出155万辆汽车。 8月,新能源汽车(NEV)国内销量下降10.1%,占当月国内汽车销量的64.7%。 与此同时,8月中国乘用车出口量同比增长77.5%,达到约89.4万辆,较7月88.2%的增幅有所放缓。在主要制造商中,比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)和吉利(0175.HK)当月的汽车出口量双双创下单月历史新高。 据中国乘用车市场信息联席会预计,今年中国汽车出口量有望达到1,200万辆;到2030年,年出口量将进一步增至1,800万至2,000万辆。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里