這家智慧手機回收商第二季收入增長大幅放緩至15%,但它預計,隨著新冠疫情的影響消退,本季度收入增速將翻一番

重點:

  • 萬物新生預計本季度收入將同比增長30%,在中國嚴格的疫情防控措施導致的明顯放緩之後,公司業務將開始反彈
  • 該公司詳細介紹了進軍奢侈品和攝影攝像器材回收後取得的早期可喜成果,並宣佈了與日本合作的首個海外項目

陽歌

智能手機回收商萬物新生(RERE.US)正在涉足幾個有趣的新領域,包括二手奢侈品甚至黃金,並在海外進行拓展,從而借力其在國內作為專業回收代名詞的地位。但首先,它必須挺過一段困難時期,在中國嚴格的「清零」政策之下,它和許多公司最近幾個月的業務普遍受到干擾。

一些跡象顯示這些干擾正在開始減退,這一點在該公司上周發佈的最新季報中體現出來。萬物新生稱,在其大本營上海為期兩個月的全面封控於6月結束之後,公司收入增長開始迅猛加速。該公司在最新的季報中披露,上海的封城以及中國各地防止奧密克戎株傳染的措施,迫使萬物新生在4月和5月臨時關閉了全國三分之一的自營回收門店。

投資者似乎更看重未來,而不是這個艱難的季度,上週三宣佈業績當天,該公司股價上漲近20%。此後它回吐了大部分漲幅,不過目前仍比公告前的水準高了2%。

上週末,在中美兩國證券監管機構宣佈達成一項具有里程碑意義的資訊共用協定之後,所有在美國上市的中概股都經歷了短暫的反彈。這份協議將允許美國基於中國審計機構的審計底稿來檢查萬物新生這樣在美上市的中國公司。如果雙方未能達成協議,包括萬物新生在內,將有逾200家中國公司面臨退市威脅。

這份協議應該會讓投資者重新關注個別公司的基本面,而不是因為退市威脅把所有中國公司全盤否定。這對萬物新生這樣的公司來說是個好消息,因為它有一個非常正能量的故事可講,通過更多地利用回收——所謂的「循環經濟」的核心部分,説明中國實現宏大的減排目標。

說完了這些背景資訊,讓我們回到公司最新業績,其中可以清楚看到,大多數中國面向消費者的公司在第二季遭受了多大的打擊。萬物新生該季度收入增長14.9%,至21.5億元,超過了之前約20億元的收入指引。但這個數字僅為第一季46%增速的三分之一,而去年的增長率甚至更高。

為了應對嚴峻的經營環境,該公司積極控制成本,整體營運成本同比下降2.2%。幾乎所有類別的支出都出現下降,幫助該公司將非通用會計準則(non-GAAP)基礎上的營運利潤,從一年前的負2.7%收窄到負2%。

該公司遭遇了一個小小的挫折,它報告了經調整後的營業淨虧損,結束了連續兩個季度盈利的局面。利潤方面,該季度的non-GAAP虧損較去年的5.06億元大幅收窄,至1.25億元。該季度經調整後的淨虧損為1,320萬元,較一年前的5,970萬元虧損額也大幅降低。

營運效率的提高,也幫助萬物新生實現了經營性現金流入,其現金儲備從去年年底的24億元,增長到6月底的26億元。因此,很明顯,該公司在短期內不會面臨現金短缺的問題。

加速增長

隨著所有的悲觀和厄運煙消雲散,我們將利用接下來的篇幅,看看近期更具希望的未來,以及擁有一些有趣新舉措的長期未來。

就近期來說,萬物新生表示,在6月1日上海封城解除後,公司的營運情況正在迅速恢復常態。因此,該公司預計三季度營收將在25億元至25.5億元之間,較去年同期的19.6億元增長約30%。

儘管如此,公司的最新財報中最有趣的部分,恐怕還是其長期願景,即提升營運效率和擴大業務範圍。其中包括去年啟動的一個新專案,即在城市一級進行更多的回收,這樣做的效率更高,因此是一項利潤率更高的業務。但還有一個更新、同樣引人入勝的舉措,利用它作為回收專家的名聲,在其目前業務的核心業務——智慧手機之外實現多元化。

「萬物新生已經成為消費者的一個首選目的地,」CEO陳雪峰在業績公佈後的投資者電話會議上說。「通過謹慎嘗試,我們對愛回收的多品類回收業務更加有信心。一方面,很多用戶,尤其在經濟增長放緩、家庭消費緊縮的時期,有著更多的回收變現的需求。」

為了滿足這種需求,萬物新生的一些中國門店最近開始回收奢侈品、攝影攝像器材,甚至黃金。陳雪峰透露,該公司今年早些時候推出的二手奢侈品業務,6月至8月間,在上海的試點門店中每月環比增長50%。與此同時,北京和天津的六家攝影攝像器材回收試點店受益於這項新業務,第二季月度交易額分別提高了30萬元。

在另一項同為擴大業務範圍的舉措中,該公司還宣佈與一家主要的日本回收專家建立合作夥伴關係。通過該合作,這家日本合作夥伴在其東京的商店裡安裝了萬物新生的手機自助回收機,該公司目前在北美、歐洲和韓國也在尋求類似的合作夥伴關係。

總而言之,萬物新生看起來仍然有點像一塊未經雕琢的璞玉,至少根據最新的估值情況來看是這樣。儘管在最新財報公佈後,該公司股價曾短暫創下四個月來的高點,但其市銷率仍相對較低,只有0.63倍。這大約是二手服裝公司Rent the Runway(RENT.US)1.49倍和中國的二手車公司優信(UXIN.US)1.28倍的一半,儘管它領先於美國二手汽車公司Carvana(CVNA.US)的0.22倍。

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新聞

BYD hits tariff roadblock

關稅圍城 比亞迪北美路迢迢

墨西哥政府計劃把中國進口汽車的關稅提高至50%,此舉將扼殺比亞迪正在快速增長的墨西哥市場 重點: 比亞迪佔墨西哥電動車市場近五成 墨西哥建廠計劃擱置,比亞迪關稅衝擊遠大於特斯拉    李世達 在墨西哥街頭,一輛中國電動車緩緩駛過車水馬龍的街頭,中國品牌電動車一直代表著價格與科技兼得的選擇。但這樣的景象可能很快改變。 墨西哥政府近期宣布,將把從中國及其他與墨西哥未簽自由貿易協定國家進口的汽車關稅,大幅提升至50%,比如電動車與傳統汽油車。這一提案若被國會通過,將對特斯拉(TSLA.US)、比亞迪股份有限公司(BYD Company Ltd., 1211.HK; 002594.SZ)等銷售進口車型的廠商造成重大壓力,幾乎重劃北美車市的競爭格局。 路透社的報道引述加拿大汽車零部件製造商協會主席Flavio Volpe說法指,特朗普政府會對這項新關稅提案十分高興,因為將使美國汽車製造商更容易與比亞迪競爭。 雖然特斯拉同樣依靠海外進口,但新關稅對比亞迪的打擊會大得多。 首先是特斯拉在美國德州設有工廠,建設中墨西哥的Monterrey超級工廠(Gigafactory Mexico)可能很快可以投產,意味著它能很快將產能轉移至北美本地化。而墨西哥與美國、加拿大簽有美墨加協議,若改由北美進口,在符合原產地規則的情況下,便能實現零關稅。 衝擊遠大於特斯拉 對比亞迪則不然。雖然公司在2023年就宣布墨西哥建廠計劃,但由於墨西哥當局的抵制,使得該計劃在今年被擱置。墨西哥政府擔心批准中國人建廠可能會惹怒美國總統特朗普並破壞兩國貿易關係。比亞迪當時亦稱,由於特朗普貿易政策帶來的不確定性,公司將停止建廠計劃。 其次則是市場結構的差異。比亞迪自2023年底進入墨西哥市場以來,取得爆炸式增長。該公司去年在墨西哥銷售約40,000輛汽車,佔該國去年電動車和插電混動汽車總銷量的近一半。今年8月,比亞迪宣布今年迄今為止在墨西哥的銷售增速翻倍。近兩年,比亞迪已把墨西哥視為前進北美的橋頭堡。 對比亞迪來說,在歐洲市場增速放慢的情況下,墨西哥市場的重要性正在快速上升,而一旦關稅生效,這種迅猛勢頭將戛然而止。但對特斯拉來說,美國市場重要得多,墨西哥市場相對來說只是小市場,收入與利潤權重遠低於比亞迪對墨西哥的依賴度。 從比亞迪今年上半年的財報來看,公司收入按年增長23%至3,712.81億元(522.26億美元),其中海外營收達1,354億元,按年增長50.5%,佔總收入比重來到約36.4%。海外收入增速高於整體,且部分海外國家的售價高於國內市場,成為增長的動力來源。 再看歐洲市場,自2024年下半年起,歐盟對中國製BEV(純電動車)徵收反補貼關稅,比亞迪的最終稅率約17%(另加10%基本關稅),壓縮了純電車型的定價空間。意味著歐洲市場的增長節奏會放慢,海外增長的壓力自然更往美尤其是墨西哥傾斜。 政治問題政治解決 若能重啟墨西哥建廠計劃,將會是明智的解方,但這條路遭遇的阻礙比想像中更多。 不止墨西哥政府礙於美國政府的壓力反對,中國政府自身也對此有疑慮。據金融時報報道,中方今年曾延後對比亞迪墨西哥工廠計劃的核准,比亞迪核心零部件如電池、電驅、功率模組等高度自製,且深植中國供應鏈,中方也擔心敏感技術可能經由墨西哥外溢至美國。與此同時,美國汽車業也公開表達過對「中國車藉墨西哥入美」的憂慮和反制意向。 最後,比亞迪的北美之路,恐怕還是得「政治解決」。 北京當局已將墨西哥此舉視為「親美舉動」,揚言採取反制措施。與此同時,中美新一論貿易會談在西班牙展開,雙方此前動作頻頻,無非是增加談判桌上的籌碼。 在國內價格戰尚未落幕、海外貿易壁壘風險增加的情況下,比亞迪盈利能力正受到多重擠壓,今年上半年淨利成長14%至155.1億元,但第二季淨利僅63.6 億元,較去年同期下降近30%。資本市場似乎已提前對比亞迪的處境做出反應。股價從5月的高位約158港元跌至目前約108港元,市盈率已跌至約13.2倍水平。雖然比亞迪仍是新能源車賽道的核心標的,但需要準備好在關稅與政策驟變下承受劇烈波動,短期內或難以突破上方壓力,政治因素帶來的風險變數仍大。…

簡訊:1藥網第二季度營收下滑

醫藥銷售商1藥網(YI.US)周三表示,第二季度營收同比下降6.4%至32億元,面向藥房及醫療機構的核心藥品銷售業務營收下滑6.2%。面向消費者的藥品銷售業務規模較小的,當季同比亦下跌9.6%。 公司運營成本及費用同比下降6.3%至32億元,上年同期為34億元。受此影響,1藥網當季實現營業利潤10萬美元,但淨虧損由去年同期的1,400萬元擴大至1,950萬元。 財報發布後,公司股價周三收跌6.2%,該股過去六個月累計下跌40%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:奇瑞啓動重磅IPO 有望成今年最大車企上市案

奇瑞汽車股份有限公司(Chery Automobile Co. Ltd)周三啓動香港IPO,計劃籌資10億美元以上,有望成為今年最大汽車企業IPO。周三發布的新上市公告顯示,公司擬發售約2.97億股,每股定價區間為27.75至30.75港元。若以定價區間上限計算,此次募資總額將達91.4億港元(11.8億美元)。 奇瑞從2003年起一直是出口量最大的中國自主品牌乘用車公司 。2024年公司營收達2,690億元(378億美元),較上年增長65.4%,同期淨利潤增長37.2%至143億元。 根據上周提交的更新版招股書披露的最新數據,公司今年繼續保持增長態勢:2025年一季度營收從去年同期的549億元增至682億元,增幅達24%。其中新能源汽車銷售收入成為關鍵驅動力,同比激增約四倍至187億元,佔營收總額四分之一以上。 作為未來發展的重要戰略之一,公司正加速在全品牌線部署其智駕系統,提供多級自動駕駛功能。此次IPO募集資金部分將用於拓展新能源汽車產品組合、升級新能源動力系統及新能源汽車平台架構,並將投入大規模研發以強化核心技術能力。 余特莉 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:微盟折讓8.9%配股籌15億港元 無極資本成單一大股東

電商服務供應商微盟集團(2013.HK)周四宣布,配售6.88億股予無極資本,相當於擴大後股本約16%,配售價為每股2.26港元,較微盟上日收市價折讓8.9%,所得款項淨額約為15.6億港元。 微盟表示,所得款項淨額約30%將用於探索AI在SaaS中的整合及應用。30%用於擴大媒體渠道及加強精準營銷服務。10%用於海外業務發展,30%撥作補充營運資金及一般企業用途。 完成配售後,無極資本持股16%成公司最大單一股東,孫濤勇、方桐舒及游鳳椿組成的主要股東集團持股比例,則由8.1%降至6.8%。 微盟股價周四高開,至中午休市報2.61港元,升5.24%。年初至今累跌20.7%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏