CaoCao operates a ride hailing service

上周,在首次向港交所提交上市申請一年後,這家由吉利投資的網約車應用程序終於獲得中國證監會的境外上市許可

重點:

  • 獲得中國證券監管機構的批准後,曹操出行耗時一年的港股上市計劃或即將完成
  • 該公司去年上半年收入增長25%,超越競爭對手,在此期間它進軍32個新城市,業務版圖擴大逾60%

  

陽歌

汽車巨頭吉利一向在最新的駕駛科技與服務領域起步稍晚,但往往能憑借更雄厚的資源與執行力迅速迎頭趕上。這點在吉利對標Uber(UBER.US)打造的出行平台曹操出行有限公司身上或許會再次應驗。如今,其一度停滯的IPO計劃終於接近終點線。

曹操出行一年前首次向香港交易所提交上市申請但未能成功,後於去年10月重新提交申請。上週五,中國證監會終於批准了此次上市,清除了主要的監管障礙之一。現在,曹操出行須通過港交所的上市聆訊,此事可能在未來一兩個月內完成,這將為其最終上市鋪平道路。

屆時,曹操出行將加入一個日漸擁擠的賽道,與中國的上市同行一較高下,其中包括規模較小的嘀嗒出行(2559.HK)和如祺出行(9680.HK)。許多人認為,行業巨頭滴滴也可能會在不久的未來在香港上市,在2021年因未能通過必要的數據安全審查而在紐約短暫上市後,再次成為一家上市公司。

中等規模的中國投資銀行華泰國際、農銀國際和廣發證券(香港)為此次上市的保薦人,這表明其規模應該相對較大。彭博新聞社此前報道稱,此次上市或將籌集數億美元。

在中國擁擠的網約車行業,2015年成立的曹操出行相對而言是個新手。吉利創始人李書福持有84%的股份,這是其最大的競爭優勢之一。吉利是中國最成功的民營車企,旗下目前擁有一系列上市資產,從吉利汽車(0175.HK),到瑞典的沃爾沃(VOLCAR.US)、電動汽車製造商極氪(ZKR.US)、跑車製造商路特斯(LOT.US)和智能汽車技術開發商億咖通(ECX.US)。

曹操出行有別於競爭對手的地方在於越來越多地使用自己開發的定制車輛,由吉利旗下公司生產,再由曹操出行將其出售或租賃給司機。這種模式與出租車的方式類似,與多數平台讓司機自備車輛的做法不同。

「我們利用吉利體系內龐大的換電站及汽車維修店網絡,為司機造就巨大的成本優勢,從而提高他們的淨收入,」曹操出行在去年10月提交的最新版申請書中表示。「我們的定制車亦為司機優化了經濟性及駕駛體驗。」

雖然這一策略自2022年才啓動,但公司迅速加大投入。2023年,專用車輛佔其平台總交易金額(GTV)約五分之一,並於去年上半年進一步提升至26.4%。公司表示,該比例將持續上升,目標是最終為所有司機提供定制車輛。

聚合應用程序

曹操出行的另一個顯著特點是,它越來越多地使用聚合應用程序,這些應用程序整合了許多不同網約車服務平台的服務。這種應用程序在中國越來越常見,它降低了一些資源較少、無力自己開發應用程序的小公司的准入門檻。但這也導致許多小公司進入了市場,從而加劇了競爭。使用聚合應用程序還能降低營銷成本,因為大多數此類平台都由知名企業運營,如高德地圖和外賣餐飲巨頭美團。

曹操出行起初依賴自己的應用程序,但首次接入聚合應用程序不久後,業務便迅速向它們轉移。從那以後,通過聚合應用程序完成的網約車訂單比例,已從2018年的3.5%上升到2023年的30%。公司表示這一比例將繼續增長,預計到2028年達到訂單總量的一半左右。

公司指出,聚合應用程序的使用大幅降低了獲客成本,在GTV中的佔比從2021年的23.6%降至2023年的18.1%。

隨著基本商業模式的確定,曹操出行開始了積極的擴張。僅去年上半年,它就進入了32個新城市,截至去年6月,其業務覆蓋範圍擴大了60%以上,達到83個城市。這使得它在去年上半年實現了25%的營收增長,從一年前的49.4億元攀升至61.6億元(8.44億美元)。相比之下,滴滴去年全年的營收增長要慢得多,僅為7.5%,而如祺出行的營收增長了14%,嘀嗒出行的營收實際上還下降了3.4%。

快速增長也使得曹操出行的營銷費用佔營收的比例從2021年的7.1%上升到去年上半年的8.4%。在此期間,公司通過降低一般及行政費用和研發費用在營收中所佔的比例,部分抵消了這一增長。

這些努力幫助公司在2023年創下有史以來的首次毛利潤,去年上半年,其毛利潤從上年同期的1.65億元增至4.29億元,增長了一倍多。在此期間,公司毛利率從5.8%提高到7.0%,而隨著作為僅次於滴滴的第二大參與者地位更加鞏固,這個數字似乎還會繼續改善。然而,我們也應該注意到,曹操出行還有很多工作要做,因為上市文件顯示,該行業的頂級參與者(應該是指滴滴)在2023年控制了約75%的市場份額,而它的份額僅佔4.8%。

在估值方面,業內其他公司的估值倍數差異很大。像優步(Uber)和Grab(GRAB.US)這樣的頭部企業目前的市銷率(P/S)分別為3.7倍和5.9倍,而如祺出行和嘀嗒出行的市銷率則低得多,前者只有0.79倍和1.25倍。我們預計曹操出行應該能夠獲得更接近頭部企業的估值,市銷率或許在3倍左右,這將使其估值達到非常可觀的400億元。

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新聞

超額73倍 星環科技午收微跌2%

AI基礎設施軟件提供商星環信息科技(上海)股份有限公司(6727.HK)周一首日在港掛牌,開市沒升跌,之後股價微跌,中午收報47.82港元,較上市定價低2.4% 公司發售1,401萬股,每股售價49港元,集資淨額近6.3億港元,公開發售錄得超額認購近73倍,國際配售超額僅0.42倍。共有兩名基石投資者,認購150.7萬股,佔全球發售股份的10.75%。 2025年星環信息收入同比上升20.6%至4.47億元人民幣(下同),虧損則收窄28.6%至2.45億元。今年上半年的收入為1.74億元,同比上升14.1%,虧損則由去年同期的1.43億元收窄至1.13億元。 集資所得的30%將用於研發及創新,20%用於升級及擴展產品及解決方案,15%用於加強銷售渠道及建設團隊,5%用於提升商業化能力及品牌影響力,20%用於戰略投資,餘下一成作營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

工業機器人製造商微億智造 赴港上市獲中證監放行

工業機器人製造商常州微億智造科技股份有限公司境外上市及境內股份全流通備案已獲中國證監會確認,該步驟是中國內地公司赴境外上市的必要程序。 根據證監會上周五公告,微億智造擬發行不超過4,286.71萬股境外上市普通股並在港交所上市,另有37名股東擬將合計3.35億股境內未上市股份轉為境外上市股份流通。該備案通知書於8月24日出具,公司須於12個月內完成上市。 微億智造成立於2018年,主要提供工業具身智能機器人(EIIR)產品及解決方案,應用於工業檢測、裝配等生產環節。公司於2025年9月首度遞表港交所,其後又於同年10月及2026年3月兩度更新申請文件。 申請文件顯示,公司2025年收入按年增32.5%至7.96億元,淨利潤由2024年的1,573.9萬元降至506.6萬元。核心EIIR產品去年收入4.53億元,按年增66.7%,佔總收入57%,毛利率53.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
From construction to environmental protection, and now AI: Can Envision Greenwise conjure a future?

從建築到環保再攻AI 晉景新能可否變出個未來?

前稱金侖控股的晉景新能近年頻頻變身,仿如史前人類大進化,從地盤工一躍成為環保先鋒,再而晉身為AI才俊 重點: 公司先後斥資近17億元購入伺服器 目標是短期內將算力增至16兆瓦   劉智恒 近日晉景新能控股有限公司(1783.HK)公布,斥資3.8億元人民幣(下同),購入逾100台伺服器,用於支援集團雲計算及智能計算服務能力。 對於晉景新能你或許會十分陌生,但若你知道大模型龍頭之一的MiniMax(0100.HK)都是她的投資者,那這家公司就並非吳下阿蒙。 「變幻原是永恒」,用這句話來形容晉景新能最適合不過,公司一直從事建築工程,三年多前才踏入環保回收行業,今年突又進軍炙手可熱的AI領域,其對市場觸覺的敏銳及轉身之迅捷,實讓人嘆為觀止。 前世今生 故事的開端來自金侖控股的陳金棠及其堂弟陳金明,兩人於1985年收購承建商禧輝而開展上層建築工程,經過三十年辛勤打拼,終於2018年成功將金侖上市。 建築這個行業並非資本市場寵兒,毫無性感故事可言,估值又長期偏低,加上疫情及香港物業市場回軟,金侖經營相當困難;2022年時引入郭晋昇,他在福建農業大學畢業,於環保科技及新能源有廿多年經驗,2015年創立香港再生資源總商會,2021年擔任深圳華潤環保應用的董事。 郭晋昇加入不久反收購陳氏兄弟權益,成為大股東,隨即著手將公司轉型為綠色能源及循環經濟平台。他看準當時新能源汽車發展得如火如荼,於是瞄準動力電池業務,開始經營電池回收、電池儲能系統及電動車充電設施等業務。 由做地盤變為環保戰士,郭晋昇最讓人眼前一亮的是其人脈關係,總是能與頭部企業拉扯一起。今年初才公布,與鋰業巨頭天齊鋰業共同開發鋰離子電池回收技術。 他的努力沒白費,在逆向供應鏈管理及環保相關服務的收入帶動下,去年度公司的收入同比大升183%至24.62億港元,並實現扭虧爲盈,錄得盈利6,103萬港元。雖然如此,但環保項目的利潤有限,去年整體毛利率下跌了3.8個百分點至8%。 又轉賽道 這個微薄的毛利率讓郭晋昇心有不甘,他看準近兩年的AI熱潮,背後最受惠是基礎建設,於是在今年6月底時忽然宣布,斥資22億港元購入從事雲計算、數據中心及人工智能運算服務的上海有孚雲計算,一腳踏進AI算力基礎設施的領域。 上海有孚雲計算最有價值的,是持有雲計算服務的相關許可證,並具備購置高效能GPU資格。 晉景新能目前向客戶提供的算力約1.5兆瓦,初步的如意算盤是短期內將算力增至16兆瓦,好讓智能計算的收入在明年3月底時,佔集團總收入的四成。為達目標,公司於8月6日以12.88億元人民幣,購入約400台伺服器 連串收購要資金支持, 8月11日公司以先舊後新配售1.18億新股,每股作價4.66港元,集資近5.5億港元。完成後,佔公司總發行股份的3.92%。同時又發行總值近7,000萬美元的可換股債券。即這次集資行動,為公司籌集近11億港元。 前景未明 對於晉景新能的跨界別轉型,我們始終有保留,畢竟公司並不是長於AI業務,郭晋昇的專業非在AI科技,收購後他是否有能力去管理及帶領公司發展,仍屬未知數。 而且,公司的變化實在太頻繁,真正開展環保行業只是三年,又將重心轉往算力,這次的熱情又會維持多久?是否只是趕風口而作出的投機式收購?著實教市場疑慮。 事實上,在AI算力市場上,晉景新能只是處於初期階段,即使如公司預計短期提升算力至16兆瓦,要挑戰市場的對手,仍要加一大把勁。 再者要加力發展,投資肯定少不了,晉景新能的財務規模有限,今年3月底手頭現金只有2.3億港元,早前連串收購已進行了配股及發可轉債集資,未來如何籌措資金,仍是一大問題。 今年五月晉景的股價突然從3港元水平一路狂奔,一個月後升至6.42港元,但公布收購後股價急跌,之後波動起伏,近日在4港元多水平。可見面對「變變變公司」,投資者較宜在轉型消息刺激帶動下作短期炒賣,若要長線持有,還是謀定而後動。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

上市八年仍陷虧損 111集團創辦人出手私有化

醫藥零售商111集團(YI.US)周四宣布,隨著公司轉向新的輕資產業務模式,第二季收入下滑,虧損亦進一步擴大。同日,公司另行披露,收到由管理層牽頭的私有化要約。 111集團第二季收入為23億元(3.43億美元),較去年同期的32億元下降28.3%。其中,公司核心B2B業務的商品銷售收入按年下降28.9%至22.2億元;規模較小的B2C業務商品銷售收入則下降7.3%至5,520萬元。 公司第二季錄得淨虧損3,910萬元,較去年同期的1,950萬元虧損進一步擴大。 在另一份公告中,公司表示,已收到一個包括兩名創辦人兼聯席董事長于剛及劉峻嶺在內的買方團提出私有化建議。買方提出以每股美國存託股(ADS)4.52美元收購公司,較前一交易日3.38美元的收市價溢價33.7%。 111集團股價周四上漲7.3%,收報3.54美元,但仍較私有化出價低21.7%。 111集團.於2018年以每股ADS 14美元的發行價上市,當時希望以中國龐大醫藥市場的增長潛力吸引投資者。不過,公司作為藥品中間銷售商的業務定位令利潤率長期偏低,上市以來每年均錄得虧損,其股份亦始終未能獲得投資者青睞。 陽歌欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏