在最新季報中,這家專注於新興市場的社交媒體公司詳細介紹了多項最新計劃,它正在尋求核心語音服務之外的多元化發展

重點:

  • 雅樂集團稱,首季度收入增長6.9%,至創紀錄的7,230萬美元,其遊戲服務的强勁增長抵消了核心語音業務的首次下滑
  • 該公司推出一系列新項目,包括一個即時通訊應用程序,以及首款面向遊戲愛好者的遊戲,使業務更加多元化

陽歌

去年年初,由於與短暫吸引全球關注的Clubhouse聊天應用軟件的相似之處,它突然進入了投資者的視野。但其最新財報中的要點顯示,雅樂集團(YALA.US)正在將重點轉向其他領域,試圖打造一個以Facebook和騰訊(700.HK)等巨頭公司爲樣板的綜合社交網絡平台。

傳遞上述信息之際,雅樂集團正努力在一些新興市場闖出一番名堂,成爲有影響力的社交媒體平台。它從中東的大本營起步,不久前又進入土耳其和拉丁美洲市場。除了在中東的據點之外,該公司在中國還設有大型研發中心,獨立於其在迪拜的總部。

與此同時,由於面臨地緣政治緊張局勢和疫情干擾導致的逆風,公司今年一季度增速放緩。不斷增長的成本以及對研發的持續投資也拖累了業績。

讓我們首先來看看雅樂科技在核心的語音服務之外的進展。去年,由於與Clubhouse的相似之處,語音服務曾經使其短暫地成爲投資者眼中的超級明星。人們爭相尋找Clubhouse概念股的同時,這波關注給公司的股票添了一把火,其股價去年2月上漲到逾40美元,而五個月前的IPO價格僅爲7.5美元。

同那時相比,世界已經發生改變,雅樂亦是如此。如今,該公司似乎更想要跟Facebook這樣更全面的社交媒體相提並論,後者去年把名字改成了Meta Platforms(FB.US),以表達對元宇宙未來巨大潛力的認可。在未來的元宇宙,用戶們可以在網絡世界的許多應用程序和平台之間互動。

去年年底,雅樂集團首次引起投資者的興趣,它表示正在開發一款“前衛的社交應用程序,將成爲有史以來第一個社交元宇宙App”。接著,它於今年一季度推出了Waha。公司管理者在最新季報中簡要介紹了這一項目,稱他們在首次產品發布後收集了反饋,目前已經發布了該應用程序的新版本。

還有YallaChat,一款爲中東用戶量身定制的即時通訊應用程序,它看起來類似於大受歡迎的西方的WhatsApp和中國的微信。去年,該公司對這款更加基於文本和照片的產品進行了多次迭代升級。作出改進之後,它於不久前推出了YallaChat 1.0,該軟件爲用戶提供了以統一方式登錄該公司其他產品的功能。

該公司還暗示,可能會實施一些併購交易,從而使產品種類和地理範圍進一步多樣化。“我們還在積極尋找多樣化的投資機會,繼續靈活而高效地擴大雅樂的生態系統,”公司董事長楊濤在財報電話會議中稱。此舉可能會動用該公司截至3月底持有的3.675億美元(24.5億元)的巨額資金。

積極進軍遊戲領域

雅樂集團擴張的另一個領域是遊戲,在最近一個季度,它實現了强勁增長,與該公司更大的基於語音的服務形成了鮮明對比,後者的收入實際上在此期間有所下降。

雅樂來自遊戲方面的營收同比增長59%,至2,030萬美元,而來自聊天服務的營收同比下降5.3%,至5,190萬美元。這兩個主要收入來源加在一起,使雅樂集團一季度收入達到創紀錄的7,230萬美元,但同比增長僅6.9%,與該公司在2021年取得的兩位數甚至三位數的高增長形成鮮明對比。

對於收入的增長,雅樂未做過多解讀,但楊濤表示,2022年將是“充滿挑戰的一年”。在財報公布後的投資者電話會議上,他指出,公司在中東的基本市場到目前爲止,沒有受到地緣政治緊張局勢的“任何顯著影響”,甚至補充說,“油價上漲對我們來說不是壞消息”。

到目前爲止,雅樂一直專注於休閑遊戲玩家,他們可能在閑暇的時候,掏出塊把錢玩玩井字遊戲或者下下棋。但作爲一個重大轉變,該公司準備爲更多的深度遊戲玩家推出首款遊戲,這些人願意花更多錢、更多時間在他們喜歡的遊戲上。

楊濤表示,公司將很快推出該遊戲的測試版,並稱之爲雅樂的一個“里程碑”。

隨著核心聊天業務的放緩,以及許多新舉措剛剛開始獲得吸引力,雅樂二季度淨利潤下降11%,從去年同期的1,980萬美元降至1,770萬美元也就不足爲奇了。該公司表示,預計收入增長放緩的情况將持續到二季度,預計該季度兩塊業務的收入在6,600萬美元到7,000萬美元之間,而去年同期爲6,660萬美元。

上市後,雅樂的股票迅速上漲,自今年年初以來,則陷於低迷,這或許在一定程度上是因爲該公司與中國的關聯所致。在5月16日業績發布後,該公司股價上漲了7.5%。但該公司最新收盤價爲3.46美元,比發行價的一半還略低。去年5月,爲了支撑股價,該公司宣布了1.5億美元的股票回購,並在最新財報中表示,回購計劃將再延長一年。

在估值方面,雅樂與同行相比相當便宜,其歷史市盈率僅爲8倍。相比之下,Meta高出兩倍,達到16倍,而微博(WB.US; 9898.HK)的市盈率也較高,爲11倍。總而言之,這是一家多個新業務共冶一爐的公司,最終可能會成爲一家面向新興市場,類似Facebook的企業。但這至少還需要一兩年的時間,投資者將密切關注所有新舉措的表現。

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新聞

簡訊:盈收下滑 汽車之家大裁員

汽車交易服務平台汽車之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中國車市持續低迷影響,首季度收入同比下滑10%。在面臨市場持續疲軟,公司過去一年間已裁減約五分之一崗位。 截至3月底的首季度,汽車之家實現營收14.5億元,低於上年同期的16.1億元。其中媒體服務收入同比下跌26%至2.42億元,線索服務收入下降11%至6.45億元。公司淨利潤同比下滑10%,從3.8億元跌至3.41億元。 業務承壓之際,汽車之家持續通過人員優化控製成本。截至3月底員工總數為4,345人,較上年同期的5,420人減少20%。公司美股周四收跌0.8%,年內累計跌幅約3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:百度Apollo攜手神州租車 將推出自駕車出租服務

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下百度Apollo自動駕駛平台,與中國最大租車平台神州租車(Car Inc.)簽署合作協議,雙方將推出中國首個「自動駕駛汽車租賃」服務。 這項新服務將允許用戶按需求透過神州租車平台,預約Apollo自駕車,靈活安排時間,覆蓋城市地標及旅遊熱點,特別針對長者、無駕照旅客及行動不便人士設計。 百度指,雙方將在多個城市文旅場景中共同推動自動駕駛技術的應用,形成應用模型。另預計從今年第二季度起,雙方將根據特定場景共同定義產品,根據用戶反饋迭代升級。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市僅一年 極氪極速退市

極氪私有化,是母公司吉利汽車持續整合旗下上市子企的一部分 重點: 極氪已收到私有化要約,在香港上市的母公司吉利汽車提出以20%的溢價收購其股份 極氪在紐約IPO僅一年便欲私有化,背後有多重因素,包括中國企業在華爾街面臨的敵意日漸加劇   陽歌 來得容易,去得也快。 這正是電動汽車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告訴投資者的。登陸紐約證券交易所僅一年,公司就要退市了。對投資者而言,極氪這段短暫的上市經歷帶來的收益還可以:私有化要約價格與IPO價格相比溢價可觀,超過20%。 推動持有極氪65.7%股份的吉利汽車(0175.HK)發出此次收購要約,最大原因是創始人李書福希望對其龐大的汽車帝國進行整合。 其次是政治因素,中國企業在美國證券交易所面臨的敵意日漸加劇。近幾個月來,這一問題多次顯現,一些政客建議將部分或全部中國企業強制退市。私有化後極氪將成為吉利汽車的全資子公司,而吉利汽車在香港的上市情況,看起來比極氪在紐約上市要安全得多。 去年5月,極氪名聲大作,公司在紐約上市並籌集資金4.4億美元。因中美證券監管機構之間的爭端,導致上市活動沉寂數年後,成為中國在美上市規模最大的公司之一。雙方最終達成一項信息共享協議,解決這一爭端,為重啓大型交易鋪平了道路。 但現在,美國政客再次威脅要限制中國企業在美上市,理由多樣,包括數據安全以及與中國國防工業有關聯的公司,利用美國資本市場融資。極氪其實並不屬於任何一種情況,因為它的大部分銷量都在中國,而其生產的汽車是民用車輛。儘管如此,最近各種反華言論或許仍讓極氪感到不安。 吉利汽車周三在香港發布的公告顯示,按照擬議的收購協議,吉利汽車將以每股25.66美元的價格,收購極氪股東手中的美國存托股票(ADS)。極氪的股東可以選擇收取現金,或是以1:12.3的比例換取在香港掛牌交易的吉利汽車股份。這個價格較極氪在要約披露前30個交易日的價格溢價20%。 吉利汽車表示:「預期私有化建議將為集團創建一個統一的上市平台,全面整合極氪的資產及資源,從而提升集團乘用車業務的競爭力。這也將有助於集團確定極氪未來的戰略方向,以應對全球市場及經濟挑戰。」 極氪股價在公告發布當天上漲,收於25.19美元,比要約價格低大約2%。有些不尋常的是,周四該股繼續上漲,收盤價26.06美元,略高於要約價。這可能表明,投資者認為吉利汽車最終會提高報價。 整合旗下公司 正如我們之前提到,也一如吉利汽車所指出的,這筆交易背後的主要推手,似乎確實是李書福意圖整合、精簡旗下眾多上市公司。吉利汽車是其中的先行者,於2004年在香港上市。近年來,公司旗下的沃爾沃汽車(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通過收購歐洲企業獲得的資產相繼完成上市。 吉利旗下其他上市公司還包括兩家智能汽車技術企業——在美國上市的億咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市計劃,已獲中國證監監管機構的批准,預計未來一兩個月內將完成掛牌。 去年11月,李書福對其商業帝國進行了一次重大整合——極氪宣布將出資13億美元,收購吉利旗下高端汽車品牌領克51%股份。極氪的投資者對這一計劃並不滿意,該計劃公佈後,極氪的股價下跌了27%。但整體而言,極氪上市後股價表現相對平穩:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度衝高至33美元。 25.66美元的收購價格較其21美元的發行價溢價22%。 說實話,極氪的業績數據並不是特別亮眼,這可能也是李書福決定將該公司併入歷史更久且盈利狀況更好的吉利汽車的因素。極氪在中國過熱的電動汽車市場爭霸中入局較晚,但由於與吉利的關聯,它也具備一些強大的優勢。 但極氪品牌電動車的增長近期急劇放緩——中國電動車市場在經歷數年爆發式增長後,已開始顯現飽和跡象。據CnEVPost數據,4月份極氪品牌汽車的交付量僅為13,727輛,同比下滑14.7%,不過該品牌今年前四個月累計交付量仍保持12.2%的增長。同期領克表現更為亮眼:4月交付27,589輛,同比大增47%,2025年前四個月累計交付量增長25.6%。 與去年第四季度相比,當前增速已顯著回落——當時極氪(含領克品牌)合計交付量同比翻倍,達79,250輛。而公司當季營收同比增速僅為39%,為228億元(31.5億美元),這個數字展示出在中國汽車市場增速放緩、產能過剩的背景下,極氪正承受著巨大的價格壓力。 儘管面臨這些壓力,極氪的毛利率還是提高了4個多百分點,季度內的淨虧損從上年同期的29.4億元收窄至8.21億元。 極氪當前估值明顯偏低,市銷率(P/S)僅0.58倍,不僅低於吉利汽車的0.69倍,更遠遜於理想汽車(LI.US;2015.HK)和比亞迪(1211.HK;002594.SZ)等競爭對手,它們的市銷率均超過1倍。估值低或許是因為極氪入局電動車賽道較晚,不過極氪退市或將有助於提升吉利汽車的估值,後者的估值目前也有點低迷。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:八大基石投資者力撐 綠茶招股集資12億

內地餐廳營運商綠茶集團有限公司(6831.HK)周四在港公開招股,發售1.68億股,一成公開發售,招股價每股7.19元,集資約12.1億元,本月13日截止認購,16日掛牌。 公司表示已引入八名基石投資者,當中包括無鍚紫鮮及Action Chain等,合共認購6.73億元股份。 綠茶起源於杭州,截至2024年底餐廳數目達493家,覆蓋28個省市地區,去年收入為38.4億元人民幣,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5億元人民幣。 是次集資所得,約63.3%用於擴展餐廳網絡,26.3%設立中央食材加工設施,5.4%升級信息技術系統及相關基礎設施,5%則撥作營運資金及其他一般企業用途。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏