1368.HK
Xtep sells K-Swiss and Palladium

收購蓋世威(K-Swiss)和帕拉丁(Palladium)品牌僅五年後,這家運動服裝製造商欲出售這兩個品牌,將其從賬面上剔除

重點:

  • 特步國際欲通過一系列交易,將蓋世威和帕拉丁的所有者KP Global作價1.51億美元出售給公司的控股股東
  • 自從2019年被這家運動服裝和運動鞋銷售商以2.6億美元的價格收購後,這兩個外國品牌持續虧損

梁武仁

確實是失策。在收購全球知名的鞋履品牌蓋世威和帕拉丁僅五年後,特步國際控股有限公司(1368.HK)正準備將它們脫手止血,那次收購被證明是一個自我毀滅的行為。

上周五,這家運動服務裝製造商發布了一份100多頁的文件,詳細介紹了一系列複雜的交易,以便剝離2019年從韓國衣戀集團手中收購的這兩個品牌。該公司在5月首次宣佈出售計劃。

此次出售對特步來說是一個痛苦的舉動,表明中國公司收購境遇不佳的全球品牌,並計劃通過將其引入中國市場使它們恢復活力的做法,有時可能會事與願違。特步收購蓋世威和帕拉丁時花了2.6億美元,自那之後又累計虧損超過1億美元。僅去年一年,特步就因這兩項資產計入虧損約3,200萬美元,並表示預計今年的虧損還會增加。特步將這兩個品牌的困境歸因於中國消費者需求下滑,但這並不是它們面臨的唯一挑戰。

帕拉丁是一個法國品牌,以休閒帆布靴而聞名,定位不同於特步核心的運動鞋。但如今,這類國際運動大品牌的日子不好過,市場份額被更具創新意識的初創企業搶佔。在就連耐克和阿迪達斯這樣的巨頭都感受到了壓力之際,不難看出為什麼像曾經的網球鞋先驅蓋世威這樣的資深二線品牌,難以保持地位。

特步正在通過一系列交易剝離蓋世威和帕拉丁,這些交易相當複雜,似乎也反映出該公司在處置這兩個品牌時面臨一定困難。

Global,出售給特步的控股股東丁水波持有的Ding Shun Investment。然後,特步會以特別股息的形式,將交易所得資金全部分發給股東。

公司稱派發股息是「為感謝股東的長期支持」。但這個計劃看起來也像是一種補償丁氏家族為了將KP Global從特步的賬面上剔除而花費的部分資金的方式。丁氏家族擁有特步46%的股份,因此通過特別股息拿回的資金應該略少於1.51億美元的一半。公司稱,因在股息中擁有「重大」利益,丁氏家族在特步董事會對此事進行投票時棄權。

但到這裡,這一系列交易並沒有結束。KP Global還將贖回一位第三方投資者持有的價值6,500萬美元的蓋世威可換股債券。之後,特步再向該第三方投資者發行金額大致相當,並將於2030年到期的可換股債券。因此本質上看,特步是把第三方投資者持有的蓋世威可換股債券,換成自己的可換股債券。

認購期權

丁氏家族收購KP Global將包括給予投資者認購期權,使投資者有權在五年內以6,500萬美元的價格購入KP Global 20%的股份。綜上所述,KP Global將通過贖回蓋世威的可換股債券,向投資者支付6,500萬美元。然後,投資者將通過認購特步的可換股債券,將同樣數量的資金轉回特步。之後,投資者可能會行使其認購權,購買KP Global 20%的股票。

最重要的是,KP Global將向特步發行1.54億美元的可換股債券,以籌集贖回蓋世威可換股債券所需的6,500萬美元,並彌補相關業務累積的虧損。如果特步未來轉換這些票據,它將重新獲得KP Global的部分權益,持有該公司約30%的股份。

通過這些交易,特步能夠在不完全切斷與KP Global關係的情況下,停止計入KP Global的虧損。這使得特步仍有機會在蓋世威和帕拉丁出現反彈時獲得收益。丁水波的最終目標,可能是將這些品牌出售給一家沒有關聯的企業,並從中獲利。但振興這兩個品牌可能需要大量投資,而目前KP Global資金緊張,似乎很難做到。

目前,蓋世威和帕拉丁在中國的銷量正在飆升,不過它們的起點較低。去年,這兩個品牌的國內收入增長了兩倍多,達到4.65億元。但海外市場的銷量下降了近10%,反映出這些品牌在全球市場的受歡迎程度正在下降。

就目前而言,特步最好還是專注於在國內擴大自己的品牌,借鑒李寧(2331.HK)和安踏 (2020.HK)等競爭對手的做法,近年來,這兩家公司發展迅速,從耐克和阿迪達斯手中奪取了許多市場份額。民族自豪感推動了中國企業的崛起,但產品質量的提升也起到了重要作用。大牌運動員的代言也是助推力量,尤其是在中國非常受歡迎的NBA球員。

2018年,李寧與13次入選NBA全明星陣容的德維恩·韋德(Dwane Wade)簽訂終身合同,對方放棄了耐克,轉而選擇了這個中國品牌。穿李寧球鞋的NBA球員中還有另一名超級巨星吉米·巴特勒(Jimmy Butler)。去年,安踏與凱里· 歐文(Klay Thompson)簽約,是對該品牌與克萊·湯普森(Klay Thompson)達成的長期合作的重要補充。

特步的代言人是林書豪,後者曾效力於紐約尼克斯,在2011-12賽季引發了「林瘋狂」文化現象。中國頂尖馬拉松選手腳穿特步運動鞋參賽,也提高了它的知名度。

隨著特步專注於自己的核心品牌,蓋世威等需要重組的資產可能會成為障礙。因此,變賣蓋世威和帕拉丁可以消除不必要的干擾。

在5月首次宣佈計劃出售這兩個品牌後,特步股價有所上漲,但之後回吐了所有漲幅。該股目前的市盈率(P/E)約為10.7倍,略高於李寧的9.9倍,但遠低於中國最大的運動服裝品牌安踏的17.3倍。特步的市值也遠不及它們。

出售虧損的蓋世威和帕拉丁後,重新關注核心品牌可能有助於特步迅速改善財務狀況。但隨著海外擴張遭遇重大挫折,公司將被迫證明在競爭激烈的國內市場,自己能夠從更大的國內和國際競爭對手手中搶奪市場份額。

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簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏