這個國畫交易平台的收入來源較為單一,希望集資上市協助擴大銷售渠道和網絡

重點:

  • 泰豐文化全部收入均來自於畫作代理所獲得的佣金,近年毛利率高達接近七成
  • 該公司主要代理的當代國畫因難以利用科技檢測真偽,只能依靠鑑定專家的「眼力」分辨,或影響買家入市意願

莫莉

在藝術品交易市場中,中國國畫屬於相當小眾的領域,市場規模不足300億元。受一系列藝術品仿冒事件影響,加上新冠疫情肆虐,導致實體拍賣難以為繼,中國藝術品市場過去五年一直處於調整期,錄得複合年下降率0.4%。在行業如此慘淡之際,國畫交易平台泰豐文化控股有限公司卻選擇逆勢而上,衝擊港交所上市。

泰豐文化成立於2013年,業務集中在中國華東地區江蘇省,主要業務是代理銷售當代國畫,作為畫家或畫作擁有者的代理人,通過舉辦實體畫展、以及線上的自有藝術商城銷售畫作。完成銷售後,公司負責收取買家付款並向其交付畫作,再向賣家收取佣金以獲得收入。從2020年至去年首9個月,其整體毛利率維持67.4%至69.7%的高水平,主要受惠於對賣家收取較高的佣金費率。

不過,泰豐文化業務單一,全部收入均來自於畫作代理所獲得的佣金。2020年、2021年與2022年首9個月,該公司促成的藝術品交易數量分別為12,711幅、17,887幅和14,172幅,總交易額分別為8.37億元、14.74億元和15.01億元,平均每幅作品成交價大約為10萬元。由於代理銷售的藝術品增加,其收入和利潤也隨之穩步上漲,期內分別實現1.38億元、1.94億元和2.01億元營收,利潤分別為3,186萬元、6,760萬元和6,667萬元。

雖然業務規模不大,但泰豐文化在資本市場早有部署。2017年3月,該公司曾於全國中小企業股份轉讓系統、即俗稱的「北京新三板」掛牌。由於股份交易欠活躍,2020年1月,公司申請從新三板除牌,並在同年6月向港交所遞表,但在招股書失效後,卻未有即時補交招股文件,直到今年2月初才再度申請上市

偽冒品成挑戰

根據招股書援引的報告,2021年,泰豐文化在中國所有藝術品平台的當代國畫交易額排名第一,市場份額為16%。值得注意的是,當代國畫是指1949年後創作的畫作,並不包括價值更為高昂的古董名畫。2021年藝術品平台上的當代國畫交易額為92億元,在國畫總體市場規模的佔比為38.2%。該報告認為,隨著國畫買家偏好變化,以及新一代藝術家日益受歡迎,當代國畫的市場規模將實現不俗增長,預計2022年至2026年的複合年增長率為9.9%。

在國畫市場中,上游市場為國畫創作者及畫家的銷售代理人,中游市場為畫廊、拍賣行、線上平台以及藝術展等藝術品平台,以收取佣金為主要收入來源,下游市場參與者為個人買家和機構買家。不過,中國的大部分的國畫交易均為滿足投資及收藏用途,消費需求不高。

此外,中國國畫市場相對分散,在2021年國畫交易總額中,排名前十的藝術品平台一共佔據35.2%市場份額,泰豐文化是當中僅有的一間藝術品交易平台,其餘行業參與者均為拍賣行。

值得留意的是,藝術品的鑑定、驗證及估價對確定其真實性、合法性及公平價格至關重要。然而,中國藝術品平台行業缺乏完整的鑑定及驗證系統,也缺乏規範的市場機制及技術,以對藝術品的交易進行溯源,因此有不少偽冒品在市場上流通。

股權高度集中

2018年1月,中國貴州遵義警方破獲一宗特大製作及販賣假冒名家書畫作品案,這些犯罪團夥通過臨摹作品、偽造真品收藏證書,並通過字畫商拍賣及出售等方式,在書畫市場大肆牟利。他們偽造的齊白石、徐悲鴻、啟功、郭沫若等名家的字畫超過200幅,其中一幅造假作品在2013年拍賣中,竟拍出5,000多萬元的高價。古畫古董尚能利用科技檢測其製作年代,當代作品則只能依靠鑑定專家的「眼力」來下結論,防偽保真難度較大,或影響買家入市意願。

泰豐文化在發展過程中,未有任何投資機構入股。招股文件顯示,公司創始人、主席兼執行董事胡婷是控股股東,她透過Tyfon International持股70.01%、並通過員工持股平台間接持股8.56%,合計持股78.57%。此外,胡婷的女兒曹瑜通過Tyfon Management持股5.35%。換言之,公司超過80%的股權集中在同一家族成員手中。

截至去年9月底,該公司持有的現金及現金等價物為2.42億元,比2020年底與2021年底的5,628萬元及1.61億元,呈穩步增長態勢。即使不愁現金,公司仍爭取上市,主要是希望利用募集的資金用於進一步擴大銷售渠道和網絡、增強藝術相關技術的研發能力,以及作出戰略投資及收購等。

泰豐文化的業務體量不大,但在小眾賽道的經營相對穩健。中國拍賣行業龍頭保利文化(3636.HK)受疫情衝擊,去年上半年由盈轉虧,目前的市銷率僅有0.34倍。泰豐文化暫未公佈招股詳情,也未有公開融資資訊,較難預估其市值,但考慮到其有限的業務前景,投資者或許難以給予較高溢價。

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新聞

簡訊:驢跡科技二供一供股 擬籌1.5億港元

在線電子導覽服務提供商驢跡科技控股有限公司(1745.HK)周一公告,擬以2供1比例供股,每股供股價0.18港元,較上日收市價折讓32%,集資1.52億港元(1,900萬美元)。 公司表示,所得資金擬用於升級現有存量電子導覽系統;拓展中國境外地區之新增電子導覽業務;收購與機器人及低空飛行相關之項目公司;收購景區營運權;及一般營運資金。 驢跡科技去年收入減少10.2%至5.25億元,淨利潤大減43.6%至8,185.1萬元。公司表示,業績下滑主要由於去年內地消費市場表現疲弱,國內和出境旅遊活動減少所致。 公司股價周二低開9.43%,至中午收市報0.209港元,跌21%。今年以來已跌43.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr privatization hits speed bump

投資者不滿出價過低 極氪私有化進程遇阻

該新能源車企至少有六名少數股東致函公司,稱提議的私有化價格過低 重點: 路透社報道稱,極氪六名少數股東抗議公司私有化要約價格過低 公司股票當前市銷率僅為0.63倍,不到零跑汽車、小鵬汽車等主要競爭對手的三分之一   陽歌 究竟是掉隊者,還是潛力尚未兌現的玩家? 這是縈繞在新能源車企極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)頭頂的一大問題,據路透社上周五報道,公司近期私有化推進遇阻,部分少數股東抗議收購價過低。與此同時,亦有觀點認為其低估值事出有因——極氪駛入中國新能源車賽道過晚,且今年銷量已開始收縮。 此案亦凸顯美股交易所與港交所的核心差異,作為多數中概股上市地,港交所在此類交易中對小股東的保護更為完善,美國市場則不然。 估值問題是本次事件的核心,華爾街投資者對極氪認可度不高。截至週一收盤,其68億美元市值對應的市銷率(P/S)僅0.63倍,不到其三大競爭對手零跑汽車(9863.HK)、小鵬汽車(XPEV.US; 9868.HK)和蔚來(NIO.US; 9866.HK)2.19倍市銷率的三分之一,亦不及另一家中國頭部純電車企理想汽車(LI.US; 2015.HK)1.50倍市銷率的一半。 接近一個月前的5月9日,控股股東吉利汽車(0175.HK)提議以每股25.66美元收購極氪美國存托股份(ADS),較之前30個交易日平均股價溢價20%。要約令華爾街感到驚訝,因極氪在紐約完成4.4億美元IPO僅一年多。 當時,極氪聲稱將成立獨立委員會評估要約,鑒於吉利持股比例達65.7%,要約獲得股東批准通過的可能性已相當高。 公告發出後,極氪股價跳升,迅速突破收購價。截至周一最新收盤價26.76美元,該股已較收購價溢價4.3%,顯示投資者預期吉利可能上調報價。 目前可知,現市價的重要支撐是至少六名少數股東的幕後斡旋。其中五名系極氪早期投資者,聲名顯赫:包括全球最大動力電池製造商寧德時代、頭部私募股權基金博裕資本、在線視頻巨頭嗶哩嗶哩及美國芯片巨頭英特爾旗下風投機構英特爾資本。 路透社報道,上述四家企業與Cathay Fortune共同向極氪發出兩封信函,指當前報價低估公司價值並要求提價,聲言極氪相較同行具備更優現金流與盈利前景。報道還稱,投資機構Y2 Capital亦向極氪管理層發送了類似信函。 港美規則存差異 五名股東聯名信要求極氪必須獲得多數獨立股東批准後方可推進私有化,此處正體現前文所述,美港交易所規則存在重大差異。 在美私有化僅需持有多數股份的股東批准即可推進,本例中吉利佔據絕對控股地位,意味提交股東表決的任何方案幾乎必然通過。 相形之下,港交所設有專門保護此類交易中少數股東的規則,要求方案須獲獨立股東多數票通過。意味本次私有化須取得吉利所持股份之外剩餘34.3%股份持有者的多數支持。正因如此,港股私有化方案失敗率遠高於美股。 聯名股東深知吉利無義務提價,故要求最終收購價仍需經其表決認可。那麼,在這種情況下,吉利考慮提升報價的原因何在? 參照市銷率,吉利25.66美元報價確實偏低。按理想汽車市銷率推算收購價應為64美元;若對標零跑、小鵬和蔚來的市銷率,收購價更將躍升至93美元。 極氪估值折讓有其合理成分,其入局駛入中國新能源車賽道較晚。今年4月,極氪品牌車銷量僅為13,727輛,遠低於零跑的41,039輛、理想的33,939輛及蔚來的23,900輛。此外,2024年強勁增長一整年後,4月銷量同比下滑14.7%,初顯疲態。 這些銷量數據及趨勢或可解釋市場為何看低極氪估值。不過,公司亦具備關鍵優勢,就是其背靠中國最成功民營車企之一的體系。經十餘年並購與內生增長,規模龐大的吉利旗下擁有多家上市企業,包括瑞典沃爾沃、極星及英國路特斯。 吉利創始人李書福以商界謀略著稱,這正是其可能聽取六名不滿股東抗議的原因。寧德時代或是吉利新能源車核心電池供應商;英特爾、博裕和嗶哩嗶哩均系業界翹楚,若感知遭受不公,或將傷及吉利商譽及未來融資潛力。 據此,我們或可預期吉利將提升報價。核心問題在於提價幅度,追平國內同行估值幾無可能,但若按0.75倍市銷率(即理想汽車當前比率的一半)折算,收購價仍將達30.54美元,較現股價溢價約14%。…

簡訊:配股集資億23億元 海昌拱手相讓控股權

經營主題公園的海昌海洋公園控股有限公司(2255.HK)周一公布,向祥源控股配售51億新股,每股作價0.45港元,集資22.95億港元。新股佔擴大後股本38.6%,祥源控股成為控股股東,原海昌大股東曲程持股量將被攤薄至約29%。 是次的配售價較周一海昌收市價大幅折讓46.4%,集資所得將用於推動核心業務、償還部分債務,及支持日常運營。海昌表示,受到新冠疫情影響以及近年複雜的外部市場環境,公司持續出現經營虧損,導致流動資金受壓,故要進行相關融資安排。 祥源集團從事投資及經營文化旅遊,持有浙江祥源文旅(600576.SH) 及安徽省交通建設(603815.SH) 。 海昌周二平開报0.84港元,之後股價迅即下跌逾一成,公司股价相较年内高位跌近30%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:「車來了」終來了 招股集資2.4億元

公交信息服務提供商元光科技(2605.HK)周一在港公開招股,發售2,485.6萬股,一成公開發售,每股售價9.75元,集資約2.4億元,於本月5日截止認購,10日掛牌。 元光科技的旗艦應用程序「車來了」主要在中國提供實時公交信息,截至去年底止,公司已覆蓋274個城市,共有用戶約2.98億名,平均月活躍用戶數約2,908萬名。 2024年公司收入2.06億元人民幣,同比增長18%,經調整後淨利潤5,420萬元人民幣,按年增長16.6%。 是次集資所得,45%用於增強技術能力、30%用於銷售及營銷工作、15%將作招募團隊,餘下10%作為一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏