民企追逐‘國際夢’ 掀GDR發行熱潮

2022年04月20日

6家計劃推動國際化步伐的中國民企，宣布在歐洲市場發行全球存托憑證

重點︰

過去一個月，已經有6家在A股上市的中國民營企業宣布於歐洲市場發行全球存托憑證(GDR)，集資推動國際化
已在倫敦交易所發行GDR的四家國企，過去一年交投量少得可憐，不太受投資者追捧

葉天娜

過去兩年，最讓在美國上市的中概股聞風喪膽的，肯定是三個英文字母──SEC(美國證券交易委員會)。因爲美國2020年訂立的《外國公司問責法》要求中國企業交出審計底稿，目前已經有23家在美國上市的中概股因未能符合規定，被SEC點名列入摘牌風險名單或臨時名單。

美國對中概股的監管愈趨嚴格，但中國企業的國際化進程仍然要持續，在最近一個月，便有6家A股公司表明將發行全球存托憑證(Global Depositary Receipt, GDR)，目的地是歐洲市場。

美國證券市場交投相對暢旺，中國企業以往也深受美國投資者歡迎，所以很多中國民企過去都選擇到美國上市或發行ADR(American Deposit Receipt)；至於在歐洲發行GDR的中國公司就只有5家，包括4家國有企業中國太保(2601.HK; 601601.SH; CPIC.LSE)、華泰證券(6886.HK; 601688.SH: HTSC.LSE)、長江電力(600900.SH; CYPC.LSE)及國投電力(600886.SH; SDIC.LSE)，另一家是在德國法蘭克福交易所上市的民企海爾智家(6690.HK; 600690.SH; 690D.DE)。

然而最近一個月以來，突然有6家中國民企計劃到歐洲發行GDR，它們分別爲中國工程機械巨頭三一重工(600031.SH)、醫療器械公司樂普醫療(300003.SZ)、三家鋰電企業國軒高科(002074.SZ)、杉杉股份(600884.SH)與科達製造(600499.SH)，以及風電設備生產商明陽智能(601615.SH)。令人感到好奇的，是前5家公司申請上市的地點是瑞士證券交易所，只有明陽智能選擇了較多人熟悉的倫敦交易所。

“我想最主要的原因，是中央政策支持中國企業國際化，由於現在到美國上市的風險大了，中國企業要接觸國際市場，歐洲自然成爲了一個好的選擇。”光大證券國際財富管理策略師溫傑分析說。

看中瑞士中立身份

早在2018年12月，中國與英國已經出台 “滬倫通計劃”，到2019年6月正式實施，爲中國企業提供在歐洲募資的渠道，借助國際資金推動中國企業在國際舞台的發展。今年2月，中國證監會發布《境內外證券交易所互聯互通存托憑證業務監管規定》，進一步將深交所符合條件的上市公司納入，境外方面則拓展至瑞士及德國；3月16日，由國務院副總理劉鶴主持的金融穩定發展委員會專題會議上，中央政府明言繼續支持各類企業到境外上市。

有了中央政府的全力支持，三一重工率先提出到瑞士發行GDR，近年加速海外部局的三一重工，單是挖掘機在海外市場就賣了兩萬多台，令去年海外銷售比2020年大增65%。公司希望借發行GDR募集的資金，持續加大海外尤其是歐美市場的投入，增强全球性的配件供應能力。

至於國軒高科近年海外收入佔比也逐年增加，去年更與一家美國大型上市車企簽署戰略協議，爲對方提供磷酸鐵鋰電池；科達製造及杉杉股份都說，這次發行GDR集資是要推動全球化布局，提升公司國際形象；樂普醫療則稱，發行GDR是公司連接中國與世界的橋樑，可以滿足境外資金需求，提升國際市場知名度，加强產品國際化貿易出口；陽光智能會用發行GDR募集的資金搭建風、光、儲、氫矩陣式高端裝備製造業體系，推動國際化布局。

那麽，爲甚麽大多公司選擇落戶瑞士呢？首先是歐洲並沒有像美國的《外國公司問責法案》，民企面對的除牌風險稍低；其次是估計一衆民企都看上了瑞士在國際舞台永久中立的經濟及政治地位，加上貨幣瑞士法郎的匯率也較穩定，在當地上市的公司估值也比其他歐洲市場高，意味能吸引更有實力的國際投資者參與；最後一個原因也許是擔心英國或跟隨美國制裁在當地上市的中國企業，始終英美兩國的關係一直良好，在應對俄羅斯入侵烏克蘭的事件上，步伐也相當一致。

中概股GDR成交低

不過，統計四家在倫敦上市的國企GDR去年表現，交投卻相當冷清，而且在大多數的交易日錄得“零成交”。例如長江電力，全年只有57天有成交，去年平均每日成交量只有14.8萬股；至於華泰證券去年有成交的日子也只有73天，平均每日成交只有292股；中國太保及國投電力同樣在過去一年只有20多天錄得成交，前者每日平均成交量只有295股，後者更是少得可憐的26股，可說是幾乎無人問津。

對於這個現象，溫傑解釋說：“如果國際投資者對這些股份有興趣，本可利用滬港通或深港通在港股市場買入，加上過去一年全球市場都十分擔心中概股，即使香港投資者也减少參與，你猜歐洲投資者會怎樣想？態度當然是可免則免。”

但是，對於有意國際化的中國民企來說，能成功於海外上市籌資“開個好頭”，同時增加新的融資平台，是企業老闆最關注的事。至於二級市場交投是否暢旺，對公司業務影響不大。因此，如果這批民企最終成功登陸瑞士，未來或會吸引更多中國企業轉戰歐洲募資，繼續推動國際化進程，向世界解說“中國故事”。

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新聞

簡訊：驢跡科技二供一供股擬籌1.5億港元

在線電子導覽服務提供商驢跡科技控股有限公司（1745.HK）周一公告，擬以2供1比例供股，每股供股價0.18港元，較上日收市價折讓32%，集資1.52億港元（1,900萬美元）。公司表示，所得資金擬用於升級現有存量電子導覽系統；拓展中國境外地區之新增電子導覽業務；收購與機器人及低空飛行相關之項目公司；收購景區營運權；及一般營運資金。驢跡科技去年收入減少10.2%至5.25億元，淨利潤大減43.6%至8,185.1萬元。公司表示，業績下滑主要由於去年內地消費市場表現疲弱，國內和出境旅遊活動減少所致。公司股價周二低開9.43%，至中午收市報0.209港元，跌21%。今年以來已跌43.5%。李世達欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年06月03日

1745.HK

投資者不滿出價過低極氪私有化進程遇阻

該新能源車企至少有六名少數股東致函公司，稱提議的私有化價格過低重點：路透社報道稱，極氪六名少數股東抗議公司私有化要約價格過低公司股票當前市銷率僅為0.63倍，不到零跑汽車、小鵬汽車等主要競爭對手的三分之一　陽歌究竟是掉隊者，還是潛力尚未兌現的玩家？這是縈繞在新能源車企極氪智能科技控股有限公司（ZK.US）頭頂的一大問題，據路透社上周五報道，公司近期私有化推進遇阻，部分少數股東抗議收購價過低。與此同時，亦有觀點認為其低估值事出有因——極氪駛入中國新能源車賽道過晚，且今年銷量已開始收縮。此案亦凸顯美股交易所與港交所的核心差異，作為多數中概股上市地，港交所在此類交易中對小股東的保護更為完善，美國市場則不然。估值問題是本次事件的核心，華爾街投資者對極氪認可度不高。截至週一收盤，其68億美元市值對應的市銷率（P/S）僅0.63倍，不到其三大競爭對手零跑汽車（9863.HK）、小鵬汽車（XPEV.US; 9868.HK）和蔚來（NIO.US; 9866.HK）2.19倍市銷率的三分之一，亦不及另一家中國頭部純電車企理想汽車（LI.US; 2015.HK）1.50倍市銷率的一半。接近一個月前的5月9日，控股股東吉利汽車（0175.HK）提議以每股25.66美元收購極氪美國存托股份（ADS），較之前30個交易日平均股價溢價20%。要約令華爾街感到驚訝，因極氪在紐約完成4.4億美元IPO僅一年多。當時，極氪聲稱將成立獨立委員會評估要約，鑒於吉利持股比例達65.7%，要約獲得股東批准通過的可能性已相當高。公告發出後，極氪股價跳升，迅速突破收購價。截至周一最新收盤價26.76美元，該股已較收購價溢價4.3%，顯示投資者預期吉利可能上調報價。目前可知，現市價的重要支撐是至少六名少數股東的幕後斡旋。其中五名系極氪早期投資者，聲名顯赫：包括全球最大動力電池製造商寧德時代、頭部私募股權基金博裕資本、在線視頻巨頭嗶哩嗶哩及美國芯片巨頭英特爾旗下風投機構英特爾資本。路透社報道，上述四家企業與Cathay Fortune共同向極氪發出兩封信函，指當前報價低估公司價值並要求提價，聲言極氪相較同行具備更優現金流與盈利前景。報道還稱，投資機構Y2 Capital亦向極氪管理層發送了類似信函。港美規則存差異五名股東聯名信要求極氪必須獲得多數獨立股東批准後方可推進私有化，此處正體現前文所述，美港交易所規則存在重大差異。在美私有化僅需持有多數股份的股東批准即可推進，本例中吉利佔據絕對控股地位，意味提交股東表決的任何方案幾乎必然通過。相形之下，港交所設有專門保護此類交易中少數股東的規則，要求方案須獲獨立股東多數票通過。意味本次私有化須取得吉利所持股份之外剩餘34.3%股份持有者的多數支持。正因如此，港股私有化方案失敗率遠高於美股。聯名股東深知吉利無義務提價，故要求最終收購價仍需經其表決認可。那麼，在這種情況下，吉利考慮提升報價的原因何在？參照市銷率，吉利25.66美元報價確實偏低。按理想汽車市銷率推算收購價應為64美元；若對標零跑、小鵬和蔚來的市銷率，收購價更將躍升至93美元。極氪估值折讓有其合理成分，其入局駛入中國新能源車賽道較晚。今年4月，極氪品牌車銷量僅為13,727輛，遠低於零跑的41,039輛、理想的33,939輛及蔚來的23,900輛。此外，2024年強勁增長一整年後，4月銷量同比下滑14.7%，初顯疲態。這些銷量數據及趨勢或可解釋市場為何看低極氪估值。不過，公司亦具備關鍵優勢，就是其背靠中國最成功民營車企之一的體系。經十餘年並購與內生增長，規模龐大的吉利旗下擁有多家上市企業，包括瑞典沃爾沃、極星及英國路特斯。吉利創始人李書福以商界謀略著稱，這正是其可能聽取六名不滿股東抗議的原因。寧德時代或是吉利新能源車核心電池供應商；英特爾、博裕和嗶哩嗶哩均系業界翹楚，若感知遭受不公，或將傷及吉利商譽及未來融資潛力。據此，我們或可預期吉利將提升報價。核心問題在於提價幅度，追平國內同行估值幾無可能，但若按0.75倍市銷率（即理想汽車當前比率的一半）折算，收購價仍將達30.54美元，較現股價溢價約14%。…

2025年06月03日

ZK.US

簡訊：配股集資億23億元海昌拱手相讓控股權

經營主題公園的海昌海洋公園控股有限公司（2255.HK）周一公布，向祥源控股配售51億新股，每股作價0.45港元，集資22.95億港元。新股佔擴大後股本38.6%，祥源控股成為控股股東，原海昌大股東曲程持股量將被攤薄至約29%。是次的配售價較周一海昌收市價大幅折讓46.4%，集資所得將用於推動核心業務、償還部分債務，及支持日常運營。海昌表示，受到新冠疫情影響以及近年複雜的外部市場環境，公司持續出現經營虧損，導致流動資金受壓，故要進行相關融資安排。祥源集團從事投資及經營文化旅遊，持有浙江祥源文旅(600576.SH) 及安徽省交通建設(603815.SH) 。海昌周二平開报0.84港元，之後股價迅即下跌逾一成，公司股价相较年内高位跌近30%。劉智恒欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年06月03日

2255.HK

簡訊：「車來了」終來了招股集資2.4億元

公交信息服務提供商元光科技（2605.HK）周一在港公開招股，發售2,485.6萬股，一成公開發售，每股售價9.75元，集資約2.4億元，於本月5日截止認購，10日掛牌。元光科技的旗艦應用程序「車來了」主要在中國提供實時公交信息，截至去年底止，公司已覆蓋274個城市，共有用戶約2.98億名，平均月活躍用戶數約2,908萬名。 2024年公司收入2.06億元人民幣，同比增長18%，經調整後淨利潤5,420萬元人民幣，按年增長16.6%。是次集資所得，45%用於增強技術能力、30%用於銷售及營銷工作、15%將作招募團隊，餘下10%作為一般營運資金。劉智恒欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年06月02日

2605.HK

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