In ‘Warring States Era’ for smart cockpits, Megatronix bets on modular approach

正申請在港上市的鎂佳股份,試圖以「模塊化+多域融合」為核心策略,證明他們有更好的盈利能力

重點:

  • 公司收入在2023年大幅增長,去年小幅回落至14.2億元
  • 過去三年虧損持續收窄,但去年應收票據激增336%

 

李世達

在中國汽車產業智能化轉型的驅動下,「智能座艙」成為最炙手可熱的創新焦點之一。從過去僅止於語音控制與大屏幕顯示,到如今結合AI語義理解、視覺識別、情境交互與遠端OTA升級,智能座艙已逐漸從附加功能變為主機廠差異化競爭的核心場域。

這場由軟件定義主導的新技術浪潮,不僅改變了汽車產業的供應鏈格局,也催生出一批介於博世、大陸等傳統Tier 1巨頭與模塊零件廠之間的「Tier 1.5」供應商,它們以模塊化架構、AI算法與可重復部署為賣點,快速搶佔主機廠的下一代車型平台。

這股趨勢促使了包括博泰車聯網、四維智聯(已通過上市聆訊)及佑駕創新(2431.HK)等智能座艙領域公司紛紛選擇赴港上市,而2018年創立的鎂佳股份有限公司近日亦向港交所遞交上市申請。去年底上市的佑駕創新,其股價至今已上漲39%。

根據申請文件,鎂佳股份的核心競爭力在於整合式的智能座艙+X產品理念。簡單來說,該方案通過整合多種智能汽車功能,包括智能座艙、ADAS泊車、ADAS駕駛、車聯網、OTA升級等,嵌入統一的實體域控制器,以用於置入車輛中。

鎂佳稱,其採用模塊化、可重復的軟件架構,使不同廠商可以快速集成至各自車型中,這種「預開發模塊庫」邏輯不需要在每次得到定點後重新開發,可以有效縮短開發交付時間至「以月為單位」,適合中國汽車市場當下「快週期、低成本」的需求環境。

主動放棄最大客戶

截至目前,鎂佳的客戶包括奇瑞、長安、東風、長安馬自達、日產和福特等頭部車廠的多款車型。而自2022年首款搭載鎂佳方案的車型量產以來,公司業績也經歷了強勁增長。

自2022年起,公司收入從3.88億元(5,400萬美元)躍升2.9倍至2023年的15.13億元,2024年小幅回落至14.2億元。同期公司來自最大客戶的收入分別2.05億元、8.02億元和3.24億元,佔其收入約52.8%、53.0%和22.8%。

值得一提的是,公司在2024年初決定與過去兩年的最大客戶終止合作關係,該客戶即中國智能座艙龍頭德賽西威(002920.SZ)。退出合作之後,雖然當年收入有所下降,但毛利率卻由2023年的12.1%大幅增長至21.8%。

當同行都在犧牲利潤換規模時,鎂佳選擇反其道而行,雖失去最大客戶,但提升了毛利率,降低了客戶集中度,令其業務結構朝向更可盈利的方向優化。

截至2024年底,該公司已與12家車廠建立合作關係,累計獲得48個車型定點,年交付量超過63萬套,申請文件中稱:「中國約每十輛搭載智能座艙域控系統的新車中,就有一輛使用鎂佳股份的解決方案」。

不過,就如同中國汽車供應鏈上的其他產業,鎂佳也處在虧損階段。2022年至2024年,公司年度虧損分別為4.23億元、3.57億元及2.91億元,呈持續收窄的趨勢。公司稱,虧損的收窄歸功於零組件實現國產替代與供應鏈優化,以及更多高毛利的模塊進入產品組合,同時模塊化平台的導入,有效降低新項目開發的邊際成本。

去年應收票據暴增

截至去年底,公司持有的現金及現金等價物約1.87億元,另有2億元受限制現金,但去年公司應收票據從2023年的5,719萬元暴增336%至2.49億元,另外還有約6.49億元的應收帳款。這意味著愈來愈多貨款結算轉向票據支付形式。票據支付延長了實際回款周期,往往達三至六個月甚至更長,這無疑大大增加了公司的運營壓力。

在資本支持方面,鎂佳自2018年以來累計完成多輪融資,至今年5月完成3,069萬美元的D+輪融資後,估值達9.3億美元,與博泰車聯網傳出的估值逾10億美元相若。不過,鎂佳盈利狀況好過博泰車聯網,前者虧損持續收窄,後者同期則擴大至5.4億元。從毛利率看,鎂佳的21.8%也好過博泰的11.8%、佑駕創新的16%。

當前智能座艙行業正從「燒錢創新」進入到「落地量產」階段,鎂佳股份憑借模塊化平台與預開發策略,在技術交付與成本控制上展現出較強的系統集成能力。雖尚處虧損,但其毛利率改善及與頭部車廠的合作基礎,已使其具備進一步放量成長與平衡盈虧的潛力。

而隨著佑駕創新等同業在港股市場獲得積極定價,智能座艙的估值參照正在上升,為鎂佳創造了有利的上市窗口。若未來能在客戶結構、現金流與產品出海等方面實現突破,資本市場對其預期也有望隨之抬升。

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

TAL does education

好未來低價買下Epic 帳面大賺卻添政治風險

這家教育公司去年在Epic的破產出售程序中,以9,500萬美元收購該數位閱讀平台,從最新財報來看,這筆交易很可能正是其4.05億美元投資收益的來源 重點: 好未來教育集團截至5月底止財季利潤大增,主要受一筆一次性投資收益帶動 這筆收益看來與公司去年低價接手美國兒童數位閱讀平台Epic有關,而這樁交易已引起部分美國政界人士關切   陽歌 這筆投資真划算! 教育服務商好未來教育集團(TAL.US)周四公布最新財報後,投資者拍手叫好,推動股價大漲13.3%,升至三個月高位。財報本身其實乏善可陳:公司的核心教育服務仍保持強勁增長,但增速已經放緩,顯示其在五年前遭遇嚴厲監管整頓後的復蘇動能正在減弱。 真正令投資者振奮的,看來是公司利潤大幅躍升,幾乎達到分析師預期的三倍。帶來這項超預期表現的,是一筆高達4.05億美元、與若干未具名投資估值變動有關的收益。好未來向來算不上資訊披露最透明的公司,這次也延續一貫作風,沒有交代這筆巨額一次性收益究竟來自何處。 最有可能的答案,是好未來約一年前以9,500萬美元低價收購美國兒童數位閱讀平台Epic的爭議交易。好未來是在印度教育科技公司BYJU’S旗下美國資產的破產清算程序中收購Epic;BYJU’S於2021年買下這家美國公司時,作價高達5億美元。Epic只是當時被變賣的多項BYJU’S收購資產之一,其中還包括一個編程學習平台。BYJU’S於2021年斥資2億美元收購該平台,破產出售時卻只賣得220萬美元。 BYJU’S堪稱一個典型案例:為了迅速把自己打造成新興細分市場的龍頭——在這裡就是教育科技——公司大舉併購,卻為資產付出過高價格,最終又因債台高築而走向崩潰。 Epic於2013年在加州成立,在兒童電子書服務商中堪稱優等生。據其官網,平台收錄來自逾250家出版社的超過4萬種書目。公司並未公開財務數據,但有網站估算,其年收入介乎5,000萬至1億美元。 考慮到BYJU’S當年收購Epic所付的價格,以及其後低價急售給好未來的背景,我們推測,好未來這筆4.05億美元收益多數、甚至可能全部與這宗收購有關。不過,這宗交易也引發爭議。Epic的產品觸及大量美國年幼兒童,部分美國政界人士因此對這家公司由中國企業持有表示憂慮。 稍後我們會再談這場爭議,以及好未來作為中國領先民營教育服務商所面臨的另一項重大風險。不過,在此之前,先簡要回顧一段歷史,為整件事補充背景。 好未來與長年競爭對手新東方(EDU.US;9901.HK),都是中國最早一批民營教育服務商。兩家公司的歷史均可追溯至20多年前,當時中國經濟正開始起飛。作為各自行業的龍頭,兩家公司都靠提供K-12學生課後輔導建立起龐大業務,家長希望藉此讓孩子較同學多一分競爭。 監管重拳 然而,俗話說「好景不常」。2021年,北京禁止向K-12學生提供核心學科的私人補習服務,好未來、新東方及一大批後起競爭者的好日子也戛然而止。 好未來正是這批公司的縮影。監管整頓後一年,公司收入和股價雙雙暴跌,許多規模較小的業者更直接倒閉。即使經過過去四年的逐步復甦,好未來最近一個財年的收入也只有30.5億美元,僅相當於截至2021年2月底止財年、即整頓前錄得的45億美元約三分之二。同樣地,公司最新股價約12.50美元,也只有2021年高位的大約七分之一。 回到當下,少數存活下來的公司各自走上不同的求生路線。新東方已轉向面向年輕人的服務,例如留學諮詢,以及中國公務員考試等備考培訓。部分公司改為向學校而非學生提供服務,另一些則從補習服務轉向教育產品。 在這批公司中,好未來最貼近原有路線,仍主要聚焦K-12學生,但課程已轉向校內核心課程以外的綜合內容,例如批判性思維、寫作及動手進行科學實驗。公司雖已推出以平板電腦類產品為主的學習設備業務,但仍將學而思培優的線下面授服務視為核心產品,目前該服務在全國600個教學中心提供。 截至5月31日止三個月,即公司第一財季,收入按年增長25%至51.9億元。25%的增幅並不失色,但增速已由上一財年第一季度的近40%持續回落,好未來亦提醒,增長可能繼續放緩。 公司沒有分別披露三大業務——線下課堂、線上學習及教育設備——的具體收入,但表示三者仍在增長。略令人憂慮的是,公司提到設備業務可能面臨挑戰,問題看來與競爭激烈及記憶體價格飆升有關,而這兩項因素正令所有電腦產品製造商承壓。不過,線下課堂服務看來仍是公司最重要的收入來源,而這部分業務表現良好。 好未來在成本控制方面也做得不錯,最新季度總營運成本及開支只增加10.8%,不到收入增幅的一半。毛利率因此由一年前的54.9%提高近3個百分點至57.8%。至於淨利潤,則由去年同期的3,130萬美元升至4.08億美元,但當中大部分來自一次性的4.05億美元收益。這裡需要順帶指出,好未來大多數財務數據均以美元列報,但其絕大部分業務以人民幣計價,並會在業績電話會議上披露部分人民幣數據。 總的來說,收購Epic很快可能成為好未來的一把雙刃劍。正面來看,公司以低價買下Epic,該業務看來經營良好,而且避開了監管敏感的中國市場。但在中美關係持續緊張下,好未來最終很可能仍要出售這項資產。與此同時,其中國核心業務正在放緩,而公司繼續聚焦監管敏感的K-12學生群體,也可能令其較部分同業更容易受到未來監管整頓的衝擊。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

投資業務失利 建滔中期盈利僅升4%

覆銅面板生產商建滔集團有限公司(0148.HK)周四發公布,料截至今年六月底止,純利將超過27億元,同比上升約4%。 建滔表示,期內來自覆銅面板的分部利潤,較去年同期大增超過200%,但因為集團的投資業務錄得虧損5億元,抵銷了覆銅面板帶來的盈利。 公司強調,今年6月之後,投資業務的業績已大幅回升,甚至高於去年中期,但未能在中期業績反映。另外,公司透露,目前市場對電子玻璃纖維紗、電子玻璃纖維布、銅箔及覆銅面板供不應求的情況更趨嚴重。 建滔周五開市急升15%報46.08元,公司股價由今年6月高位下跌七成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Trip.com gets slapped with fines but is spared a major overhaul

監管懲處落地 攜程守住護城河

攜程雖遭重罰並須重整酒店合作機制,但核心業務未被拆分,同業持股亦獲保留 重點: 攜程因濫用市場支配地位等行為,遭罰沒51.79億元,另須退還酒店1.22億元訂單儲備金 處罰未觸及業務拆分或出售同程持股,攜程核心架構得以保全    李世達 懲處結果出爐後,攜程集團有限公司(TCOM.US;9961.HK)與投資人或許都鬆了一口氣。 公司雖面對約53億元(7.83億美元)罰款、退款及一系列整改要求,但此前市場擔心的業務拆分、出售同業持股等結構性措施並未出現。利空出盡下,處罰公布後首個交易日,攜程港股一度升7.7%,最終收報355.6港元,升3.79%。 國家市場監督管理總局認定,攜程自2020年起濫用其在內地網上酒店預訂平台服務市場的支配地位,透過平台規則、流量分配及技術工具,要求部分酒店接受排他性合作,並向在多個平台經營的酒店施加「全網最低價」要求,限制酒店自行定價及選擇銷售渠道。 當局向攜程處以35.21億元罰款,相當於其2025年境內銷售額的7.5%,另沒收16.58億元違法所得,罰款合計51.79億元;公司還須退還強制扣除酒店經營者的1.22億元訂單儲備金。換言之,攜程今次涉及的總現金支出約53億元。 攜程在公告中表示,誠懇接受市監總局的處罰決定,將依法整改,全面落實相關要求,並健全長效治理機制,推動旅遊行業可持續發展。 事實上,7.5%的罰款比例高於阿里巴巴(BABA.US;9988.HK)及美團(3690.HK)在2021年反壟斷案件中分別面對的4%和3%。不過,截至今年3月底,攜程各類現金、存款及金融投資合計1,040億元,約53億元支出不至於構成重大流動性壓力。 相較一次性財務損失,整改措施對攜程商業模式的長期影響更值得關注。公司將停止要求酒店獨家合作的安排,取消全網最低價要求,停止部分平台調價工具,並不得在未獲酒店同意下自行調整房價。原有的流量分配、收費及佣金機制亦需要重新設計。 這些工具過去共同構成攜程酒店業務的護城河,排他合作、最低價要求及流量傾斜,進一步限制酒店把相同房源和價格提供予其他平台,使競爭對手難以複製攜程的庫存優勢。 整改後,酒店可更自由地在美團、飛豬及同程旅行(0780.HK)之間分配房源和定價。攜程不會立即失去領導地位,但其競爭優勢將更多取決於會員黏性、技術、售後服務及訂單轉化能力,而不能再過度依靠價格和流量控制。 攜程首席執行官孫潔表示,公司已於今年3月停用自動定價工具,相關影響已反映在第二季業績展望。她亦承認,合作模式轉換期間,財務表現可能出現波動。 商業帝國並未拆除 住宿預訂是攜程最重要的收入來源。2025年相關收入為261億元,約佔集團收入42%;今年首季再按年增長17%至65億元。若新合作模式導致實際佣金率下降,或公司需要增加酒店補貼及營銷開支,即使訂單量繼續上升,住宿業務的利潤率亦可能受壓。Visible Alpha綜合分析師預測,攜程2026年基礎淨利潤或下降15%至135億元。 今年1月反壟斷調查展開後,市場一度擔心監管部門要求攜程終止排他性安排外,還可能要出售同程等同業投資,削弱其透過收購及入股建立的市場影響力。不過,正式裁決只針對酒店合作、定價及流量安排,未要求攜程出售同程持股,也未拆分去哪兒網、住宿預訂或交通票務業務,反映監管部門今次著重糾正經營行為,而非重組公司架構。 攜程目前仍持有同程約24%股權,酒店合作限制解除,也為同程擴大自有直連酒店網絡提供更有利環境。更直接的挑戰來自美團及飛豬。攜程雖仍佔內地網上旅遊市場約56%,但阿里及美團均擁有龐大流量和生活服務生態。酒店能在不同平台自由提供相同房源及價格後,兩者將更容易交叉導流,蠶食攜程份額。 未來數季,市場將重點觀察住宿收入、佣金率及營銷開支。攜程目前預測市盈率約14倍,高於同程的7.7倍,亦略高於Expedia(EXPE.US)的約13倍,顯示市場仍願意為其行業地位、會員基礎及國際業務給予一定溢價。若公司能在整改期間維持訂單及盈利增長,現有估值仍具支撐;但若佣金率下滑、競爭加劇及成本上升持續拖累盈利,股價進一步上升的空間可能有限。攜程雖守住企業架構,能否守住目前估值,仍要由未來業績證明。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

和黃醫藥上半年收入恢復增長

制藥商和黃醫藥(中國)有限公司(HCM.US; 0013.HK)周四公布,2026年上半年營收微增,主要是核心腫瘤和免疫藥物獲得雙位數增長,抵消其他業務的萎縮。 截至6月的半年營收為2.783億美元,略高於上年同期的2.777億美元0.2%。不過,增幅較2025年全年有所改善,當年公司營收跌13%。 腫瘤和免疫藥物上半年的營收同比增長13.1%至1.62億美元,不過其中1,810萬美元來自一次性里程碑付款。其他業務營收同比下降13.6%至1.16億美元,原因是公司縮減了低利潤的物流分銷業務。 公司2026年上半年淨利潤從上年同期的4.55億美元降至1,590萬美元,不過上年同期的大部分利潤來自4.16億美元的一次性資產出售。 公告發布後,周四和黃醫藥在美上市的股價下跌5.4%,收報10.77美元。該股今年迄今累計下跌約18%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏