在網民指責其有意隱藏中國身份之後,這家銷售各類小玩意兒的日式連鎖品牌道歉

重點:

  • 由於被指控把中國娃娃的標籤寫成日本人,以及試圖隱藏自己的中國身份,名創優品的股價下跌17%
  • 通過這次網路攻擊,可以看到在中國做生意的國內外企業面臨一個比較獨特的風險

陽歌

它的商標是紅色的,帶有獨特的日式風格。但如今,時尚實體零售店名創優品集團控股有限公司(MNSO.US; 9896.HK)眼前,卻是一片粉紅。

我們經常嘲笑這家公司的店鋪刻意模仿無印良品和優衣庫等日本品牌。然而在上個月的很大一部分時間裏,它都在努力說服公眾,自己是一家真正的中國公司。這場風波重創了名創優品的股價,自7月25日首次發佈聲明澄清自己的身份以來,該股已經下跌了約17%。

我們稍後將仔細看看這場風波,包括它的緣起和名創優品的回應。但從更宏觀的角度,我們應該注意到,這種事件代表在中國從事經營活動時面臨一種比較特殊的風險,尤其是對知名的消費者品牌而言。這些品牌可能會出乎意料地迅速成為憤怒網民的攻擊目標,因為後者認為該公司存在不道德、不公平或者非法的行為。

這些消費者然後會通過社交媒體發洩自己的不滿,並煽動其他人的怒火,這少則損害公司的聲譽,嚴重的話公司可能會遭到抵制,甚至引發監管行動。名創優品的例子就涉及一個影響力越來越大的中國民族主義者群體,在國內被稱作「小粉紅」,他們會攻擊所有在其看來不愛國的行為。

在這樣的網絡攻擊之下,企業往往採取相同的策略,那就是迅速發佈道歉聲明,並告知自己將採取哪些行動來糾正這種情況。名創優品這次也是這麼做的。但損害已經發生,通常需要數月甚至數年才能恢復。

為了理解來龍去脈,我們必須快速地回顧一下名創優品的歷史,並看看它的典型店面——它們已經成為中國零售業的中流砥柱。名創優品由葉國富在2013年創辦,他和家人去日本旅行時,看到當地的專賣店銷售高品質但價格實惠的中國製造商品,給他留下了深刻印象,於是有了創辦該品牌的想法。他甚至請來一位名叫三宅順也的日本設計師來領導設計團隊。

該公司廣為人知的品牌標誌採用紅色背景,白色英文“Miniso”字樣,右下角是一個抽象的笑臉,看起來很像日本字元。直到不久前,這個logo還出現在全球超過5,000家門店,其中大約3,000家在中國,其餘在境外。

近期風波的導火線是,該公司的西班牙Instagram帳號展示了一個迪士尼公主盲盒系列的娃娃,標籤上寫的是日本藝伎。但中國的一些「小粉紅」很快指出,娃娃穿的是中國旗袍,不是日本和服。

這讓人們開始注意到,名創優品過去幾年採取了廣泛的行動,來假裝自己是日本品牌。實際上,我們之前報道過,名創優品可能想要讓中國消費者認為它來自日本,從而利用無印良品和優衣庫等日本品牌在中國的人氣。我們也指出,名創優品的風格可能很容易遭到一些它試圖模仿的日本品牌的起訴,但我們從沒有談到來自中國網絡批評者的威脅。

致歉信

隨著網上對名創優品的爭議升溫,該公司於7月25日發表了官方致歉聲明。「收到網友回饋後,我們第一時間刪除該帖文,並對社媒代理營運機構採取了處罰措施,終止了合作關係。」聲明寫道。

為了表明自己並非只說不做,它在8月4日發表了正式解僱該機構的信函,並指出這個外部合作機構「在營運名創優品Instagram西班牙帳號時,缺乏中國文化基礎認知。」它還說,名創優品將接管該帳戶,並表示「對於這個工作失誤給中國朋友們及所有名創優品粉絲造成的傷害,我們深刻反思。」

最後,該公司上周發帖,詳細說明了正在採取的糾正措施,包括從門店中移除日本元素,以及重新設計中國門店的logo。它解釋說,它在早期宣傳自己是一個日本設計師品牌,但現在意識到這是一條「彎路」。

單單是這則致歉聲明,在新浪微博上的流覽量就達到了近200萬次,並收到了428條評論,可見這個話題在社交媒體上的關注度之高。

對名創優品來說,可謂禍不單行,因為它最近頻頻受到攻擊。其中包括7月份的一次沽空攻擊,指控該公司誤導投資者,它的許多特許經營門店實際上是由與名創優品高層關係密切的實體所擁有。名創優品後來發表了反駁聲明,否認了這份報告,並稱其結論具有誤導性。但報告發佈當天,該股仍下跌了 15%。

此外,該公司的業務也面臨嚴重問題。由於中國執行清零政策,極力控制奧密克戎變異株疫情的頻頻爆發,導致許多店鋪關閉,這使得名創優品的業績大受影響。該公司定於本周較後時間公佈截至6月的最新季度業績。但之前該公司曾經宣佈,受新冠疫情影響,今年首三個月的營收僅按年增長5%,並預測這個數字將在截至6月的三個月裏,首次出現約9%的收縮。

儘管如此,分析師和投資者對該公司的看法仍然出人意料地樂觀。在接受雅虎財經7月調查的9個分析機構當中,有兩家對該公司的評級為「強烈買入」,六家為「買入」,只有一家為「賣出」。或許,這在一定程度上是因為該公司的股價今年以來下跌了40%以上,儘管它目前面臨的問題大多是暫時性的。

該公司還擁有相對強勁的21倍市盈率,對於一家傳統零售商來說,這個數字相當高。高於無印良品本尊的營運商良品計畫株式會社(7453.T)的14倍,也比美國時尚零售商Target(TGT.US)的18倍高。

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新聞

首季收入增近47% 拿森科技首掛半日升75%

內地智能駕駛線控方案商拿森智能科技(浙江)股份有限公司(2261.HK)周五在港交所掛牌,首掛高開62.2%,至中午休市報18.2港元,較發行價高74.66%。 公司公布,此次全球發售5,759.45萬股H股,每股定價10.42港元,為招股價10.42至11.18港元的下限,集資淨額約5.33億港元(0.79億美元)。香港公開發售超購2,512.54倍,國際發售超購1.12倍。 拿森科技成立於2016年,專注智能駕駛運動控制,主攻線控底盤技術,產品涵蓋電子助力制動、車身穩定控制及解耦式線控制動等方案,並布局線控轉向、運動控制器、人形機械人及低空飛行器應用。 今年首季,拿森科技收入按年增長46.9%至1.51億元,毛利率由7.1%升至10.1%;期內虧損則擴大37.3%至5,488萬元。 公司表示,集資所得約50%用於加強研發及擴大產品組合,30%用於擴充及升級產能,10%用於提升服務及國際品牌知名度,其餘10%作營運資金及一般企業用途。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

母企增收牌照費逾倍 美高梅中國中期盈利跌兩成

博彩企業美高梅中國控股有限公司(2282.HK)周四公布中期業績,截至6月底止收入173.9億元,同比上升4.4%,但盈利反下跌20%至19億元。 娛樂場收益151億元,較去年同期的146億元上升3.4%。來自主場地賭枱總贏額同比上升近10%至165.5億港元,角子機總贏額亦上升23%至13.4億元,但貴賓賭枱總贏額則下跌30%至17億元。 博彩收益上升,最終盈利卻錄得倒退,公司沒有具體解釋原因。根據報表資料,應是牌照費用的大幅增加所致,由去年中期的2.91億元,升至今年中期的6.37億元,升幅達到119%。 去年底,美高梅中國母企MGM突然將品牌合約費用,由每月綜合收益淨額的1.75%,大增一倍至3.5%,並於今年生效。當時已引起市場不滿,為何要大幅調升品牌合約費用,事件導致股價單日急挫17%,市值蒸發百億港元。 美高梅中國周五平開報11.08港元,公司過去一年股價累計下跌逾3成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Dida does ride sharing

同程掌舵 嘀嗒出行力拼重返增長

經營承壓的嘀嗒出行已有過半股東同意,向中國領先在線旅遊平台同程旅行出售持股 重點: 近52%的嘀嗒出行股東已接納同程旅行提出的股份要約 這家經營承壓的順風車平台有望受惠於同程旅行的2.5億名註冊用戶,其中大部分來自較低線市場,而這些市場也是嘀嗒出行的主要布局區域   陽歌 中國競爭激烈、持續演變的共享出行市場再有新進展。在線旅遊平台同程旅行控股有限公司(0780.HK)提出收購陷入困境的嘀嗒出行(2559.HK),相關股份要約已接近完成。這宗交易最早於6月底公布,本周跨過重要門檻。同程旅行在本周刊發的公告中表示,截至8月5日,持有嘀嗒出行51.74%股份的投資者已就股份要約作出有效接納。 這一接納水平並不令人意外,因為在6月29日首次公布交易時,合共持有嘀嗒出行53.7%股份的五名主要投資者已表明會出售持股。同程旅行提出以每股1.3875港元收購嘀嗒出行股份,較當時市價略有折讓,交易作價14.2億港元(1.81億美元)。同程旅行亦表示,待交易所有條件完成後,將支付每股1.1745港元的特別現金股息。 這是同程旅行繼去年以25億元(3.7億美元)收購陷入困境的房地產巨頭萬達旗下酒店業務後,第二宗重大收購。由於兩家賣方均面臨巨大壓力,同程旅行都以相對低廉的價格取得這兩項資產。中國房地產市場長期低迷,萬達正承受巨額債務償還壓力。 與此同時,嘀嗒出行的處境也持續惡化。公司不僅面對商業模式難題和其他共享出行企業的激烈競爭,還受到新一代自動駕駛出租車快速崛起的衝擊。反映經營壓力,嘀嗒出行去年收入下跌36.2%至5.02億元,並於下半年轉虧。公司2024年首次公開發售時每股定價6港元,其股價至今已累跌約四分之三。 這宗交易看來確實能讓同程旅行與嘀嗒出行各取所需,或可解釋為何自收購公布以來,同程旅行股價已上升約10%。 同程旅行是中國領先的在線旅遊平台之一,佔全國龐大旅遊市場約10%至15%。與多數競爭對手主攻北京、上海和深圳等較富裕的一線市場不同,同程旅行的定位較為獨特,主要聚焦中國低線城市。公司表示,其2.5億名註冊用戶中,87%來自這些低線市場。 嘀嗒出行同樣聚焦這些低線市場,在共享出行行業的定位也較為獨特,主打順風車服務。相比之下,滴滴全球和曹操出行(2643.HK)等規模較大的競爭對手,主要提供一名司機搭載一名乘客的傳統服務。順風車模式通常由一名司機在同一趟行程中接載多名乘客,再逐一送往各自目的地。 這種模式的價格遠低於一車一客模式,但乘客到達目的地通常需要花費更多時間。嘀嗒出行把行程時間過長視為主要「痛點」,並曾表示正開發技術,以更有效地為個別司機優化路線。不過,嘀嗒出行的低價服務與低線市場相當契合,因為這些市場通常較大城市更為價格敏感。 能否一加一大於二? 同程旅行表示,可運用旗下多方面資源,不僅包括資金,也包括龐大的用戶基礎,協助嘀嗒出行提升技術與營運效率,從而更有效地與規模較大的共享出行企業競爭,而這些對手不少也有資金雄厚的股東支持。 同程旅行在最初公告中表示,公司「擬推動其已建立的大眾旅遊生態系統與(嘀嗒出行)輕資產順風車模式深度融合,旨在打造覆蓋城際及市內交通的綜合『門到門』智慧出行平台」。「透過結合(嘀嗒出行)的出行服務能力與(同程旅行)廣泛的用戶基礎,經擴大集團將具備有利條件,向更廣泛且留存率更高的用戶群,提供無縫銜接的端到端交通及旅遊解決方案。」 儘管嘀嗒出行收入持續下滑,但從資產負債狀況來看,同程旅行接手的仍是一家財務基礎相對穩健的公司。嘀嗒出行去年持有9.67億元現金,相當於目前市值約三分之二。更重要的是,公司負債僅為5.66億元,規模遠低於現金水平,其中大部分為貿易及其他應付款項。 嘀嗒出行另一項吸引之處是毛利率。由於其採用輕資產模式,由司機自行提供車輛,加上順風車模式可帶來較高的每趟行程收入,因此毛利率維持在較高水平。公司去年毛利率為66.3%,相比之下,美國出行巨頭Uber(UBER.US)約為40%,而曹操出行去年僅為9.4%;曹操出行擁有旗下車隊的全部車輛,因此成本遠高於嘀嗒出行。 同程旅行去年的毛利率同樣為66.3%,從這項指標來看,兩家公司似乎相當契合。不過,值得注意的是,嘀嗒出行2024年的毛利率曾高達72%,顯示該指標正快速下滑,同程旅行需要迅速採取行動穩定局面。 嘀嗒出行還面臨來自多個方面的競爭。其中一大威脅,是百度(BIDU.US;9888.HK)和高德地圖等企業營運的聚合平台崛起。這些平台讓規模較小的共享出行企業更容易接觸乘客,同時毋須承擔開發嘀嗒出行這類昂貴自有應用程式的高額成本。另一項挑戰,則來自百度、文遠知行(WRD.US)和小馬智行(PONY.US)等公司營運的新一代自動駕駛出租車。不過,至少目前而言,這些服務大多仍處於試點階段,即使開始商業化,初期也應主要集中在大城市。 此外,同程旅行未來仍有可能尋求將嘀嗒出行全面私有化。若其提出溢價收購,將可為嘀嗒出行股東帶來一定上行空間。但即使沒有進一步全面收購,同程旅行的入股也可能令嘀嗒出行股份重新具備吸引力。只要嘀嗒出行能善用新控股股東提供的資源與協同效應,便有望扭轉收入下滑趨勢,重回增長及盈利軌道。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

剛果禁止銅鈷出口 部分中企受影響

路透社周三報道,剛果共和國已禁止銅和鈷出口,以鼓勵在境內進行更多礦產資源加工。此舉可能影響部分相關材料的出口商,其中包括來自中國的企業。 剛果共和國是全球最大的鈷供應國,鈷是新能源電池的重要礦物。該國也是銅供應國,由於人工智能應用耗電量大,導致傳輸的銅線需求旺盛,銅價因而持續上漲。 6月29日簽署的新命令,立即禁止從剛果出口銅和鈷,但可給予出口豁免。艾芬豪礦業(IVN.TO)周三發布聲明稱,與中國紫金礦業(2899.HK; 601899.SH)的卡莫阿-卡庫拉(Kamoa-Kakula)銅合資企業,自2021年投產以來已獲多項豁免,可繼續出口銅。 剛果此前曾在2013年、2019年和2023年實施過類似的出口禁令。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏