人事變動加退市警告和黃醫藥禍不單行

2022年03月11日

和黃醫藥履職22年的首席執行官即將退休，該消息宣布一周後，美國證券監管機構將其列爲可能退市的公司之一

重點：

美國證券監管機構稱，和黃醫藥是面臨退市風險的五間中國公司之一，之前一周，該公司宣布任職多年的CEO退休
上述消息導致公司股價下跌超過40%，與此同時，該公司2021年收入强勁增長，並接近獲得首次在美國銷售藥品的許可

藍少虎

真是屋漏偏逢連夜雨。

就在和黃醫藥（中國）有限公司（HCM.US; 0013.HK; HCM.L）試圖安撫投資者，無需擔心其多年的首席執行官卸任之際，這家由香港億萬富豪李嘉誠投資的癌症藥研發專業機構，被列入美國新的黑名單——成爲美國證券監管機構指明面臨退市風險的中國公司之一。

美國證券交易委員會（SEC）周四發布的這份公告，看起來就像是一個政治噱頭，旨在繼續向北京施壓，以達成一份讓中國公司可以繼續進入美國股票交易所的協議。儘管如此，投資者對這個消息並沒有太大熱情。和黃醫藥在香港的股票周五早盤下跌了近16%，與此同時，可能受到影響的許多中國公司，都遭遇了更廣泛的拋售。

和黃醫藥是SEC列出的五家中國公司之一。SEC表示，這些公司面臨退市風險，因爲目前由於北京的禁令，SEC無法審查其審計記錄。雖然可能引發擔憂，SEC此舉似乎不是針對和黃醫藥這樣的公司個體，更像是爲了繼續給中國的證券監管機構施壓，以達成允許此類信息共享的協議。

除了將這五家公司列入初始名單之外，SEC還指出，還有近300家在美上市中國公司的審計記錄同樣也無法獲取，這些公司可能被納入後續的名單更新中。

對於和黃醫藥而言，公司最近面臨的更大問題是上周宣布的人事變動，即該公司履職22年的CEO賀隽將退休，而與此同時，公司正在爲首個産品即將在美國獲得銷售許可做準備。

在宣布賀隽退休消息的聲明中，和黃醫藥稱，這位現年56歲的前CEO希望回歐洲專注於家庭事務，“與董事會沒有分歧”，也沒有任何股東需要知道的值得關注的事項。它用模式化的措辭保證，賀隽將繼續擔任戰略顧問，確保順利過渡。

接替賀隽的將是另一位公司元老蘇慰國，他已經在和黃醫藥工作約17年，其中有10年擔任首席科學官，在近5年時間裏擔任執行董事。這些變動於3月4日生效。

就在宣布賀隽退休的當天，該公司還發布了2021年業績，全年淨虧損從上年的1.26億美元擴大到1.95億美元(12.1億元)。這個令人擔心的趨勢一定程度上被公司腫瘤學/免疫藥物收入翻兩番、達到1.2億美元的消息所抵消。與此同時，獲批藥物種類的穩步增加，也提高了公司的吸引力。

和黃醫藥治療結直腸癌的藥物呋喹替尼，在中國以愛優特的名稱進行銷售，一直是公司最强的産品之一。此外，去年推出的用於治療胰腺癌的索凡替尼（surufatinib，中文商品名：蘇泰達），以及用於治療肺癌的賽沃替尼（Savolitinib，中文商品名：沃瑞沙）也是公司的主力産品。

强勁的增長預測

和黃醫藥預計，2022年，這些藥物的銷售收入將增至1.6億美元到1.9億美元之間。但它也承認，由於全球擴張方面的投資增加，公司的支出將居高不下。爲了給擴張提供資金，它表示可能會出售非核心資産，比如上海和黃藥業。它還說，爲了籌集更多資金，公司可能會在中國類似納斯達克的科創板上市。

通過這些舉動籌集到的資金，加上公司持有的10億美元現金，使得該公司放話，“預計有足够的資本來實現我們的計劃。”

然而，投資者並沒有那麽大的信心。甚至在美國證券交易委員會本周宣布上述消息引發最新一輪暴跌之前，在早些時候賀隽退休和公司最新業績報告出來後的那周，該公司在香港上市的股票就下跌35%，達到歷史最低點。把周五早上的損失包括在內，這只股票自從3月2日以來，累計跌幅在43%左右，抹去了13億美元的市值。

儘管市場做出了下意識的反應，但雅虎財經調查的11家分析機構對該公司在納斯達克上市的股票給出了45.83美元的平均目標價，比其最新收盤價18.48美元高出近150%。當然，因應事態最新進展，這些分析機構可能會急急修改它們的目標價。

現年64歲的新任CEO蘇慰國並非年輕之輩，在公司尋找更年輕、具有長期潜質的人才過程中，這很可能是一個過渡性任命。蘇慰國在藥品開發方面有著强大的背景，很適合帶領該公司轉型爲一家全球化藥企，他一直全面負責公司12種創新腫瘤候選藥物的自主研發。

在2005年加入和黃醫藥之前，蘇慰國曾在美國製藥巨頭輝瑞的研發部門工作了15年，此前他在哈佛大學師從諾獎獲得者E. J. Corey教授，在其指導下取得化學博士學位並從事博士後研究。

蘇慰國掌舵之際，恰逢和黃醫藥等待索凡替尼作爲胰腺和胰腺外神經內分泌瘤的治療藥物，在4月30日通過倒數第二步審批的關鍵階段。這被稱爲處方藥付費法案（PDUFA）日期，它標誌著美國食品藥品監督管理局審查過程的結束。

如果獲得批准，該藥將成爲和黃醫藥在美國獲得銷售的第一種藥物，這將極大提升公司的收入。該藥目前在歐洲也處於審批過程的後期階段。

和黃醫藥的前身爲和黃中國醫藥科技，它的競爭對手包括强生公司（JNJ.US）的楊森以及諾華（NVS.US）等國際企業，也有百濟神州（BGNE.US; 6160.HK; 688235.SH）、再鼎醫藥（ZLAB.US; 9688.HK）和君實生物（1877.HK; 688180.SH）等本土初創企業。其中百濟神州和再鼎醫藥，也在美國證劵監管機構此次的黑名單上。

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醫療保健/生物技術

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汽車交易服務平台汽車之家（ATHM.US；2518.HK）周四披露，受中國車市持續低迷影響，首季度收入同比下滑10%。在面臨市場持續疲軟，公司過去一年間已裁減約五分之一崗位。截至3月底的首季度，汽車之家實現營收14.5億元，低於上年同期的16.1億元。其中媒體服務收入同比下跌26%至2.42億元，線索服務收入下降11%至6.45億元。公司淨利潤同比下滑10%，從3.8億元跌至3.41億元。業務承壓之際，汽車之家持續通過人員優化控製成本。截至3月底員工總數為4,345人，較上年同期的5,420人減少20%。公司美股周四收跌0.8%，年內累計跌幅約3%。陽歌欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年05月09日

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簡訊：百度Apollo攜手神州租車將推出自駕車出租服務

百度（BIDU.US; 9888.HK）旗下百度Apollo自動駕駛平台，與中國最大租車平台神州租車（Car Inc.）簽署合作協議，雙方將推出中國首個「自動駕駛汽車租賃」服務。這項新服務將允許用戶按需求透過神州租車平台，預約Apollo自駕車，靈活安排時間，覆蓋城市地標及旅遊熱點，特別針對長者、無駕照旅客及行動不便人士設計。百度指，雙方將在多個城市文旅場景中共同推動自動駕駛技術的應用，形成應用模型。另預計從今年第二季度起，雙方將根據特定場景共同定義產品，根據用戶反饋迭代升級。李世達欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年05月09日

9888.HK BIDU.US

美上市僅一年極氪極速退市

極氪私有化，是母公司吉利汽車持續整合旗下上市子企的一部分重點：極氪已收到私有化要約，在香港上市的母公司吉利汽車提出以20%的溢價收購其股份極氪在紐約IPO僅一年便欲私有化，背後有多重因素，包括中國企業在華爾街面臨的敵意日漸加劇陽歌來得容易，去得也快。這正是電動汽車製造商極氪智能科技控股有限公司（ZK.US）要告訴投資者的。登陸紐約證券交易所僅一年，公司就要退市了。對投資者而言，極氪這段短暫的上市經歷帶來的收益還可以：私有化要約價格與IPO價格相比溢價可觀，超過20%。推動持有極氪65.7%股份的吉利汽車（0175.HK）發出此次收購要約，最大原因是創始人李書福希望對其龐大的汽車帝國進行整合。其次是政治因素，中國企業在美國證券交易所面臨的敵意日漸加劇。近幾個月來，這一問題多次顯現，一些政客建議將部分或全部中國企業強制退市。私有化後極氪將成為吉利汽車的全資子公司，而吉利汽車在香港的上市情況，看起來比極氪在紐約上市要安全得多。去年5月，極氪名聲大作，公司在紐約上市並籌集資金4.4億美元。因中美證券監管機構之間的爭端，導致上市活動沉寂數年後，成為中國在美上市規模最大的公司之一。雙方最終達成一項信息共享協議，解決這一爭端，為重啓大型交易鋪平了道路。但現在，美國政客再次威脅要限制中國企業在美上市，理由多樣，包括數據安全以及與中國國防工業有關聯的公司，利用美國資本市場融資。極氪其實並不屬於任何一種情況，因為它的大部分銷量都在中國，而其生產的汽車是民用車輛。儘管如此，最近各種反華言論或許仍讓極氪感到不安。吉利汽車周三在香港發布的公告顯示，按照擬議的收購協議，吉利汽車將以每股25.66美元的價格，收購極氪股東手中的美國存托股票（ADS）。極氪的股東可以選擇收取現金，或是以1：12.3的比例換取在香港掛牌交易的吉利汽車股份。這個價格較極氪在要約披露前30個交易日的價格溢價20%。吉利汽車表示：「預期私有化建議將為集團創建一個統一的上市平台，全面整合極氪的資產及資源，從而提升集團乘用車業務的競爭力。這也將有助於集團確定極氪未來的戰略方向，以應對全球市場及經濟挑戰。」極氪股價在公告發布當天上漲，收於25.19美元，比要約價格低大約2%。有些不尋常的是，周四該股繼續上漲，收盤價26.06美元，略高於要約價。這可能表明，投資者認為吉利汽車最終會提高報價。整合旗下公司正如我們之前提到，也一如吉利汽車所指出的，這筆交易背後的主要推手，似乎確實是李書福意圖整合、精簡旗下眾多上市公司。吉利汽車是其中的先行者，於2004年在香港上市。近年來，公司旗下的沃爾沃汽車（VOLCAR-B.ST）和路特斯（LOT.US），也通過收購歐洲企業獲得的資產相繼完成上市。吉利旗下其他上市公司還包括兩家智能汽車技術企業——在美國上市的億咖通科技（ECX.US）和在香港上市的知行科技（1274.HK）。此外，旗下曹操出行赴港上市計劃，已獲中國證監監管機構的批准，預計未來一兩個月內將完成掛牌。去年11月，李書福對其商業帝國進行了一次重大整合——極氪宣布將出資13億美元，收購吉利旗下高端汽車品牌領克51%股份。極氪的投資者對這一計劃並不滿意，該計劃公佈後，極氪的股價下跌了27%。但整體而言，極氪上市後股價表現相對平穩：去年8月曾跌至13.5美元的低位，而今年3月一度衝高至33美元。 25.66美元的收購價格較其21美元的發行價溢價22%。說實話，極氪的業績數據並不是特別亮眼，這可能也是李書福決定將該公司併入歷史更久且盈利狀況更好的吉利汽車的因素。極氪在中國過熱的電動汽車市場爭霸中入局較晚，但由於與吉利的關聯，它也具備一些強大的優勢。但極氪品牌電動車的增長近期急劇放緩——中國電動車市場在經歷數年爆發式增長後，已開始顯現飽和跡象。據CnEVPost數據，4月份極氪品牌汽車的交付量僅為13,727輛，同比下滑14.7%，不過該品牌今年前四個月累計交付量仍保持12.2%的增長。同期領克表現更為亮眼：4月交付27,589輛，同比大增47%，2025年前四個月累計交付量增長25.6%。與去年第四季度相比，當前增速已顯著回落——當時極氪（含領克品牌）合計交付量同比翻倍，達79,250輛。而公司當季營收同比增速僅為39%，為228億元（31.5億美元），這個數字展示出在中國汽車市場增速放緩、產能過剩的背景下，極氪正承受著巨大的價格壓力。儘管面臨這些壓力，極氪的毛利率還是提高了4個多百分點，季度內的淨虧損從上年同期的29.4億元收窄至8.21億元。極氪當前估值明顯偏低，市銷率（P/S）僅0.58倍，不僅低於吉利汽車的0.69倍，更遠遜於理想汽車（LI.US；2015.HK）和比亞迪（1211.HK；002594.SZ）等競爭對手，它們的市銷率均超過1倍。估值低或許是因為極氪入局電動車賽道較晚，不過極氪退市或將有助於提升吉利汽車的估值，後者的估值目前也有點低迷。欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年05月09日

ZK.US

簡訊：八大基石投資者力撐綠茶招股集資12億

內地餐廳營運商綠茶集團有限公司（6831.HK）周四在港公開招股，發售1.68億股，一成公開發售，招股價每股7.19元，集資約12.1億元，本月13日截止認購，16日掛牌。公司表示已引入八名基石投資者，當中包括無鍚紫鮮及Action Chain等，合共認購6.73億元股份。綠茶起源於杭州，截至2024年底餐廳數目達493家，覆蓋28個省市地區，去年收入為38.4億元人民幣，按年升6.9%；盈利按年升18.5%至3.5億元人民幣。是次集資所得，約63.3%用於擴展餐廳網絡，26.3%設立中央食材加工設施，5.4%升級信息技術系統及相關基礎設施，5%則撥作營運資金及其他一般企業用途。劉智恒欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年05月09日

6831.HK

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