行業簡訊：多家主流車企承諾縮短供應商帳期至60天內
在中國官方多次重申反對汽車行業價格戰的背景下，自周二晚間起，中國多家主流車企先後宣布，自即日起對供應商支付帳期統一壓縮至60天以內，以促進產業鏈資金高效流轉，助力中小企業發展。此舉被視為行業反「內捲」的最新舉措。 據財新報道，目前已作出相關宣布的車企包括一汽集團、東風汽車（0489.HK）、廣汽集團（2238.HK，601238.SH）、賽力斯（601127.SH）、吉利汽車（0175.HK）和長安汽車（000625.SZ）。緊接著比亞迪（1211.HK；002594.SZ）、奇瑞汽車也在周三跟進，名單或再增加。 比亞迪在微信公眾號稱，此舉是為落實國家及相關部委就保障產業鏈供應鏈穩定、促進汽車產業高質量發展作出的一系列部署要求，「將以實際行動推動中國汽車產業高品質發展」。 報道指出，自2023年以來，車企為了降低成本而向上游供應商傳遞壓力。在選擇供應商時，車企一般追求低價中標，還會要求供應商每年按一定比例降價。國內主要汽車企業的財報則顯示，2024年向供應商付款的賬期普遍在120天以上。 中國鋼鐵工業協會近日發文指出，去年起多家主流車企要求降價10%以上，已遠超可接受範圍。有部分車企往往延遲幾個月才透過企業匯票支付貨款，將本該自己承擔的融資壓力和融資成本轉嫁上游供應商，導致鋼廠資金壓力倍增，為行業帶來嚴重衝擊。 據該協會此前公布，2024年重點鋼鐵企業的平均銷售利潤率僅為0.71%，較2023年的1.32%下滑超過46%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
行業簡訊：長安與東風合併重組告吹
傳聞近四個月的長安汽車與東風集團重組計劃宣告落空。長安汽車股份有限公司（000625.SZ）周四公告稱，其母公司兵裝集團的汽車業務將分拆為一家獨立中央企業，由國資委繼續履行實控人角色。同日，東風集團股份（0489.HK）亦公告暫不參與資產和業務重組。意味著由國資委主導的汽車央企整合計劃大幅「縮水」。 據財新報道，原重組構想為兵裝集團軍品併入兵工集團，汽車業務與東風合組一家新的汽車央企，擬定名「中國南方汽車集團」，公司總部位於長安汽車所在地重慶。但雙方在話語權、人事安排及總部選址等問題上分歧明顯，加上地方政府介入，重組最終未果。 報道引述知情人士透露，重組原以長安汽車為主導，冀激活東風體系，但重組過程中內部阻力與博弈升溫。分析指出，汽車央企難以靠合併突圍，國資委放棄主導兩家汽車央企重組，令其繼續保持獨立發展，意味著汽車行業兼並重組將主要由市場競爭決定。 消息公布後，周四長安汽車收升3.34%至12.98元，東風集團則大跌14.45%至3.61港元。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：東風長安公布重組 傳兩家公司將合併
東風汽車集團有限公司和中國兵器裝備集團有限公司旗下上市的車企，同時宣布重組計劃，引發外界猜測兩家大型國有汽車製造商可能正準備合併。 東風汽車集團股份有限公司(0489.HK)和中國兵器裝備集團旗下的長安汽車(000625.SZ)周一分別在證券交易所提交的文件中表示，其國有母公司正計劃與其他國有企業進行重組。同一行業的大型國有企業在執行由政府出來策劃的行動時，通常同時發佈此類公告。 東風在香港上市的股票週二飆升26%，而長安的股價上漲4.7%。中國汽車行業需要整合，因全國約有六家主要生產商和許多較小的生產商，存在大量過剩產能。但利益相關者不願放棄對地方經濟有重要貢獻者的企業控制，整合一直未能實現。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
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