物流

物流公司中通快遞（開曼）有限公司（2057.HK; ZTO.US）周一公布，受惠包裹量持續增長及單票價格改善，首季淨利潤按年升6.28%至21.18億元（3.11億美元），經調整淨利潤升5.2%至23.77億元。 期內，公司收入按年增長22%至132.82億元，其中核心快遞服務收入增長22.5%，主要受包裹量增加13.2%及單票價格提升8.2%帶動。首季包裹量達96.68億件，增速較行業平均水平高出7.4個百分點。 中通董事長兼首席執行官賴梅松表示，公司首季繼續聚焦服務質量、客戶滿意度及網絡政策公平性，KA客戶業務量增長強勁，散件業務增速亦持續快於傳統電商件，有助優化收入結構及提升整體利潤水平。 期內，首季單票運輸及中轉成本同比下降6分，主要受惠規模效益及路線規劃效率提升，但毛利率由去年同期24.7%微降至24.4%。經營利潤則升5.8%至25.45億元。 中通港股周三高開低走，至中午休市報168.4港元，跌6.44%。該股過去六個月累升約12%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

隨著繼續擴大全球業務規模並穩步推進IPO，這家物流服務平台去年的訂單量、營收和利潤均實現了穩健增長 　 余特莉 物流巨頭拉拉科技（Lalatech Holdings Ltd.）報告稱，隨著其全球平台規模的擴大推動國際業務擴張，公司繼續尋求在香港上市的同時，去年的訂單量和營收也實現了穩健增長。 其4月30日提交的更新版招股書顯示，公司2025年全球履約訂單量從前一年的7.79億筆增至10.3億筆以上，凸顯了其不斷增強的即時配送能力。從2023年到2025年，其總交易額（GTV）年復合增長率為19%，增長到133.2億美元，反映出國內外需求的不斷增長。 公司採用平台模式運營，旗下擁有「貨拉拉」和「Lalamove」服務品牌，在線連接商家和司機，提供即時和預約貨運服務。其閉環平台涵蓋了從下單、付款到匹配、追蹤和結算的整個流程，使其成為按閉環貨運總交易額（GTV）計算全球最大的物流供應商，去年佔據了53.3%的市場份額。 去年公司的營收增長34.3%，達到21.4億美元，經調整利潤則達到了5.603億美元。當年平均月活用戶達到了2,130萬，平均月活司機數增加至210萬，反映出其平台供需雙邊的穩步擴張。 國際業務仍是公司增長的關鍵驅動力。2025年，海外營收同比增長32.1%，達到1.97億美元，而去年同期為1.49億美元，佔總營收的比例維持在高個位數水平，公司認為該比例處於理想狀態。 儘管佔比仍不足總營收的十分之一，但這一上升趨勢表明，隨著公司擴大全球版圖，其在國際市場的吸引力正不斷增強。拉拉科技目前在14個市場的400多個城市開展業務。東南亞和拉丁美洲仍是未來投資的核心地區，同時公司也在擴大其在泛中東地區的影響力，包括土耳其和阿聯酋等國。 此次國際化擴張正值本土市場競爭加劇，各大物流平台紛紛尋求海外新增長空間之際。拉拉科技側重於根據當地需求調整服務，同時充分發揮其技術和運營基礎設施優勢。 與此同時，公司正在推進多元化戰略，新型物流服務對營收的貢獻比例正不斷提高。多元化物流服務包括綜合企業服務、零擔物流（LTL）服務和搬家服務，在中國內地市場的物流營收中，佔比已超過40%。 該板塊的總交易額（GTV）同比增長了23.7%，佔總交易額的比例從2023年的5.4%上升至2024年的7.8%，並在2025年進一步升至8.1%。這一擴張反映出市場對綜合和增值物流解決方案的需求日益提升，尤其是企業用戶。 這一轉變凸顯了拉拉科技從傳統的貨運撮合平台向更廣泛的「互聯網+」1綜合物流模式的轉型。通過拓展相關服務，公司旨在把握更廣泛的物流需求並增加變現機會。 拉拉科技表示，公司將繼續把穩健和有紀律的增長放在首位，重點擴大其全球版圖，增強本地化能力，並將發展多元化服務作為新的增長引擎。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道，包括贊助內容。欲瞭解更多信息，包括對個別文章的疑問，請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

物流機器人製造商浙江凱樂士科技集團股份有限公司（2729.HK）周二在港交所首日掛牌，股價飆升84.3%。公司以每股16.66港元發行3,680萬股，募資5.56億港元。公開發售部分獲逾2,000倍超額認購，國際配售部分超額認購達2.37倍。 按4.28億股總股本計算，公司收盤市值達71.3億港元。 根據招股書引述的第三方數據，凱樂士去年以1.6%的市場份額，位列中國第五大一體化智能場內物流機器人企業。去年首三季度收入同比增長60.3%至5.52億元，期內淨虧損1.35億元，與2024年同期基本持平。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

物流企業圓通國際快遞供應鏈科技有限公司（6123.HK；600233.SH）周五表示，受國際貨運市場波動影響，加之縮減盈利較低的非核心業務，公司去年淨虧損擴大。 公司預計2025年淨虧損將達1.45億至1.54億港元，而2024年虧損為4,200萬港元。虧損擴大的主因是關稅政策引發不確定性，導致去年國際貨運市場的需求與價格雙向波動。 圓通國際股價周一上漲5.4%，收報1.17港元，該股過去一年累計下跌2.5%。 陽歌欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

物流企業順豐控股股份有限公司（6936.HK；002352.SZ）與極兔速遞環球有限公司（1519.HK）周四宣布相互購股，此舉可能預示中國快遞行業曠日持久的價格戰趨於緩和。 根據新協議，極兔將以83億港元購入順豐控股約2.26億股新發行H股，每股作價36.74港元，交易完成後將持有順豐擴大後股本的4.29%，股價較順豐控股周三收市價35.36港元溢價3.9%。 與此同時，順豐控股將支付同等金額的83億港元，以每股10.10港元的價格收購極兔8.22億股B類股份，交易完成後將持有極兔擴大後股本的8.45%，股價較極兔周三收市價折讓14%。 這兩家中國物流市場的龍頭企業表示，新聯盟將使雙方優勢互補、互利共贏。 公告發布後，極兔股價周四上漲0.7%，但周五下午下跌約3%。該股過去52周累計上漲約80%。順豐控股周四上漲2.4%，但周五中午下跌約0.6%，該股過去52周累計上漲約5%。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

物流解決方案服務商京東物流股份有限公司（2618.HK）周二公布，擬以每股19元收購德邦近兩成剩餘股份，德邦股份（603056.SH）則將從上海證券交易所退市。 京東物流公告稱，其全資子公司、德邦間接控股股東宿遷京東卓風提議並經德邦董事會批准，德邦擬通過股東大會批准後，主動撤回其在上交所的上市交易。現金選擇權每股19元，較德邦停牌前價格溢價35.33%，預計價值約37.97億人民幣。目前，集團持有德邦股份約80.01%。 京東物流稱，德邦集團專注於大件物品物流市場，交易有助集團更好地整合資源、降低成本並提高管理和營運效率。德邦股份則稱，自上交所退市後，將申請在全國中小企業股份轉讓系統退市板塊繼續交易。 此舉與去年京東集團私有化達達集團（Dada Nexus）的操作相呼應。當時，京東物流母公司京東集團將旗下另一家多數持股的物流及配送資產達達集團從納斯達克私有化，隨後將相關資產轉移至京東物流名下。 京東物流股價周三低開，至中午休市報11.72港元，跌0.85%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏