行業簡訊:多家主流車企承諾縮短供應商帳期至60天內

在中國官方多次重申反對汽車行業價格戰的背景下,自周二晚間起,中國多家主流車企先後宣布,自即日起對供應商支付帳期統一壓縮至60天以內,以促進產業鏈資金高效流轉,助力中小企業發展。此舉被視為行業反「內捲」的最新舉措。 據財新報道,目前已作出相關宣布的車企包括一汽集團、東風汽車(0489.HK)、廣汽集團(2238.HK,601238.SH)、賽力斯(601127.SH)、吉利汽車(0175.HK)和長安汽車(000625.SZ)。緊接著比亞迪(1211.HK;002594.SZ)、奇瑞汽車也在周三跟進,名單或再增加。 比亞迪在微信公眾號稱,此舉是為落實國家及相關部委就保障產業鏈供應鏈穩定、促進汽車產業高質量發展作出的一系列部署要求,「將以實際行動推動中國汽車產業高品質發展」。 報道指出,自2023年以來,車企為了降低成本而向上游供應商傳遞壓力。在選擇供應商時,車企一般追求低價中標,還會要求供應商每年按一定比例降價。國內主要汽車企業的財報則顯示,2024年向供應商付款的賬期普遍在120天以上。 中國鋼鐵工業協會近日發文指出,去年起多家主流車企要求降價10%以上,已遠超可接受範圍。有部分車企往往延遲幾個月才透過企業匯票支付貨款,將本該自己承擔的融資壓力和融資成本轉嫁上游供應商,導致鋼廠資金壓力倍增,為行業帶來嚴重衝擊。 據該協會此前公布,2024年重點鋼鐵企業的平均銷售利潤率僅為0.71%,較2023年的1.32%下滑超過46%。  李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

行業簡訊:長安與東風合併重組告吹

傳聞近四個月的長安汽車與東風集團重組計劃宣告落空。長安汽車股份有限公司(000625.SZ)周四公告稱,其母公司兵裝集團的汽車業務將分拆為一家獨立中央企業,由國資委繼續履行實控人角色。同日,東風集團股份(0489.HK)亦公告暫不參與資產和業務重組。意味著由國資委主導的汽車央企整合計劃大幅「縮水」。 據財新報道,原重組構想為兵裝集團軍品併入兵工集團,汽車業務與東風合組一家新的汽車央企,擬定名「中國南方汽車集團」,公司總部位於長安汽車所在地重慶。但雙方在話語權、人事安排及總部選址等問題上分歧明顯,加上地方政府介入,重組最終未果。 報道引述知情人士透露,重組原以長安汽車為主導,冀激活東風體系,但重組過程中內部阻力與博弈升溫。分析指出,汽車央企難以靠合併突圍,國資委放棄主導兩家汽車央企重組,令其繼續保持獨立發展,意味著汽車行業兼並重組將主要由市場競爭決定。 消息公布後,周四長安汽車收升3.34%至12.98元,東風集團則大跌14.45%至3.61港元。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Black Sesame makes smart car chips

智駕領域的黑馬 黑芝麻能否跑出?

這家智能汽車技術製造商的股價,自去年8月上市以來一直低於發行價,落後近期上市的而上升強勁的同業 重點: 黑芝麻智能去年收入增長約52%,不過下半年增速較上半年有所放緩 由於產品被兩款量產車型採用,公司去年上半年的毛利率顯著提高 陽歌 近期上市的智能駕駛科技股中,黑芝麻智能國際控股有限公司(2533.HK)正成為一匹黑馬,以爭奪投資者青睞。去年8月上市六個月後,因投資者擔心其客戶群規模相對較小,截至本周一股價較上市價下跌約10%。 這些投資者似乎從公司周一晚發布的盈利預告中獲得一定鼓舞,推動黑芝麻股價周二的早盤中上升了3.5%。除其他信息外,公告顯示,公司去年下半年繼續取得強勁的兩位數收入增長,不過增幅不及上半年。 即使是在這一波反彈後,該股仍較IPO價格低約6%,使其在新上市的智能駕駛技術公司中顯得格格不入,這些公司的股票自上市以來幾乎全部上漲。地平線機器人(9660.HK)自去年10月底上市以來,股價上漲了約80%,而佑駕創新(2431.HK)自去年12月IPO以來,股價上漲了近60%。 在美國,近期上市的自動駕駛出租車運營商文遠知行(WRD.US)股價漲幅領先,自去年10月上市以來幾乎翻了一倍,而小馬智行(PONY.US)則上漲了近30%。 那麼,為何黑芝麻在同業中相對落後,這種情況真的正常嗎?我們稍後會更詳細地探討這個問題,但在這之前,我們先來回顧一下最新盈利預告吧。 黑芝麻表示,預計2024年全年營收將在4.5億元(約合6,200萬美元)至5億元間,以此區間中位數計算,將較去年的3.13億元增長約52%。減去之前公佈的上半年數據後,公司預計2024年下半年營收增長43%左右,增幅強勁,但較上半年69%的增幅有所放緩。 公司表示,預計全年淨利潤約為1億元,扭轉去年同期虧損48.6億元的局面。摘去上半年的數據後,公司去年下半年虧損約10億元。但大部分虧損似乎與非現金項目有關,公司沒有給出不含這些項目的預測。 收入增長的原因相當標準,主要因包括汽車芯片和片上系統(SoC)在內的智能駕駛產品銷量增長。公司還提到車路雲一體化芯片等新興領域的銷售收入增長,並指出此類銷售得到政府政策的推動。 坦率說,有關收入增長,黑芝麻智稱其為「預期」增長。因此股價的上漲可能反映投資者對公司繼續增長的信心,或許反映投資者認為其股價被低估。 採用率上升 分析完這份並沒有那麼與眾不同的盈利預告後,我們會在文章的後半部分看看,為什麼黑芝麻智能在上市後股價相對差勁。在這裡,我們需要先指出的是,儘管上市後它的股價有所下跌,但其市銷率(P/S)仍然高達32倍。這低於地平線機器人的41倍,但比佑駕創新的18倍高出不少。 不過,似乎可以說,投資者對黑芝麻智能的印象不如它的部分同行。投資者猶豫不決的一大原因,似乎是公司進入智駕領域的時間較晚,導致其產品在量產汽車中的應用稍稍落後於競爭對手。 公司在去年8月發布的中期財報顯示,其產品已被至少兩款量產車型採用,其中包括吉利旗下領克的一款車型,以及國企巨頭東風的一款車型。公司稱,截至去年中,它贏得16家汽車製造商及一級供應商的23款車型訂單,但這些合同通常是針對研發中的汽車,其量產潛力尚不確定。 地平線機器人的招股說明書中,沒有透露有多少量產車型採用了它的產品。但該公司指出,這些產品被27家車企用於超過285款車型,遠遠高於黑芝麻智能的訂單總數。從這個指標來看,佑駕創新似乎是最強勁的,截至去年中,共有94款車型,採用它的智能駕駛和智能座艙解決方案。 另一個可作比較的關鍵是毛利率,通常是衡量公司產品獨特性和高科技水平的指標。去年上半年,地平線機器人以令人羨慕的79%的毛利率領跑同業,佑駕創新在三家公司中排名墊底,僅為14%。 黑芝麻2024年上半年的毛利率為50%,處於中游水平。但2021年從36.1%漸下降至2023年的24.7%後,去年上半年毛利率的增幅就相當引人注目,公司表示主因是領克和東風汽車開始量產。隨著來自這兩家客戶,以及其他一些新增量產車型的大量訂單不斷湧入,下半年毛利率可能會繼續提高。 總言之,黑芝麻之所以只能成為一匹黑馬,似乎主要因它進入智能駕駛領域較晚,因此仍在努力向客戶推銷自己的產品。儘管去年下半年的增速較上半年有所放緩,最新盈利預告顯示,其收入仍在穩步增長。這意味公司下個月公布2024年最終業績時,投資者將會尋找其恢復加速增長的跡象,而如果黑芝麻能證明其產品在車企中越來越受歡迎,投資者可能會對該投以信心一票。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:東風長安公布重組 傳兩家公司將合併

東風汽車集團有限公司和中國兵器裝備集團有限公司旗下上市的車企,同時宣布重組計劃,引發外界猜測兩家大型國有汽車製造商可能正準備合併。 東風汽車集團股份有限公司(0489.HK)和中國兵器裝備集團旗下的長安汽車(000625.SZ)周一分別在證券交易所提交的文件中表示,其國有母公司正計劃與其他國有企業進行重組。同一行業的大型國有企業在執行由政府出來策劃的行動時,通常同時發佈此類公告。 東風在香港上市的股票週二飆升26%,而長安的股價上漲4.7%。中國汽車行業需要整合,因全國約有六家主要生產商和許多較小的生產商,存在大量過剩產能。但利益相關者不願放棄對地方經濟有重要貢獻者的企業控制,整合一直未能實現。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:首11個月東風汽車累計銷售下跌逾1成

東風汽車集團股份有限公司(0489.HK)周四公布,首11個月汽車銷量為170.45萬輛,同比下跌11.1%。乘用車下跌12.7%,商用車則跌3%。期內新能源車銷售則持續做好,累計銷售約35.3萬輛,同比上升近11%。 另外,公司附屬的東風汽車股份有限公司(600006.SH),首11個月累計銷售13.97萬,同比輕微下降1.3%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏