簡訊:優步聯手多家中國公司 加速全球自駕布局

網約車平台優步(UBER.US)近日積極擴大其在自駕出租車領域的布局,繼宣布與中國自動駕駛技術公司夢騰智駕(Momenta)合作,將於歐洲推出自動駕駛出租車服務後,又陸續宣布與另外兩家中國自駕技術公司小馬智行(PONY.US)及文遠知行(WRD.US)分別展開類似合作。 優步公布,將於今年稍後在中東主要市場與小馬智行合作部署自駕出租車,並逐步拓展至更多國際市場。首階段車輛將配備安全操作員,未來將過渡至完全自主商業運行。 與此同時,優步也宣布擴大與文遠知行的合作。雙方計劃於未來五年內,在全球15個國家和地區擴展自駕出租車服務。雙方早前已於阿布札比展開合作,並將進一步進軍歐洲、中東等市場。 上周,優步亦宣布與 自駕技術公司May Mobility、汽車製造商大眾(VOW.DE)簽署協議,分別在美國德州阿靈頓與洛杉磯推出自駕出租車服務。而去年,優步也擴大了與Alphabet(GOOG.US)旗下Waymo的合作。 這些行動顯示Uber正加快整合自駕技術資源,積極搶攻與Lyft(LYFT.US)及特斯拉(TSLA.US)等競爭對手在新興自駕市場的主導地位。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:優步將於歐洲推出夢騰自駕出租車服務

自動駕駛技術公司夢騰智駕環球有限公司(Momenta)周五宣布,將通過優步(UBER.US)平台在美國和中國以外市場推出自動駕駛出租車服務,首個試點將設在歐洲某個國家。雙方表示,該合作的首項服務預計將於明年初啓動。 夢騰智駕CEO曹旭東表示:「此次合作標誌著一個令人振奮的里程碑,我們將把高效集成於量產車平台的無人駕駛技術推向新的國際市場。」 此合作是在 優步去年9月宣布與文遠知行(WRD.US)達成類似合作之後展開的。優步當時宣布,將於去年底率先在阿聯酋提供自動駕駛出租車服務。當前,夢騰智駕與文遠知行正與百度(BIDU.US;9888.HK)、小馬智行(PONY.US)等本土競爭對手以及谷歌系Waymo展開角逐,力圖將自動駕駛出租車業務拓展至更多全球市場。 文遠知行與小馬智行去年相繼赴美IPO,分別募資4.4億美元和2.6億美元。夢騰智駕原計劃緊隨其後在美上市,並於去年6月獲得中國證監會放行。但截至目前,該公司尚未向美國監管提交申請文件,而其獲得的中國證監會境外上市備案通知書即將於下月到期。若未能如期上市,夢騰智駕需重新向證監會申請備案。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Losses after losses, when will Chenqi Technology become profitable?

虧損又虧損 如祺何時見盈利?

網約車平台如褀出行繼續錄得年度虧損,公司銳意發展的Robotaxi,暫時未見任何突破 重點: 去年持續虧損,蝕5.64億元 Robotaxi的收入乏善可陳   劉智恒 去年7月挾Robotaxi(無人駕駛出租車)概念到港上市的如祺出行科技有限公司(9680.HK),在港交所成功敲鑼後的一周,股價直線下插,半年後較招股定價35港元下挫近七成,傷透一眾投資者的心。 公司近日交出新一份成績表,結果教人失望,整體業績雖有改善,但虧損仍達5.64億元。 香港電影《無間道》中,梁朝偉飾演的臥底探員陳永仁一句經典對白:「三年又三年,十年也快來了?」正如這句話,如祺的投資者還要等多少年,公司才可扭虧為盈? 虧損停不了 如祺出行2019年成立,距十年還有一段時間,但何時扭虧,我們沒一個底,或許只能看看去年招股書的表述:「我們預計在2024年、2025年、2026年及2027年將繼續產生淨虧損及經營淨現金流出。」 換言之如祺到2027年仍將錄虧損,之後能否收支平衡甚至扭虧為盈,相信今天管理層也未必可給出答案。 再看業務數據,公司去年註冊乘客3,450萬名,按年增長44%,交易金額29.8億元,上升8%,日訂單量則升15%至近31萬單。不過,每筆訂單平均交易金額,卻由2023年的28元跌至去年的26.4元。似乎訂單量及交易額的增加,是透過減低車資,或向司機讓利所致? 再者,從2021至2023年,如祺分別虧損6.85億元、6.27億元及6.93億元,連同去年,累計虧損25.7億元。雖然去年虧損收窄18%,但改善的步伐並不明顯,投資者難寄厚望。 百度做不到 如祺可做到? 如祺上市時曾高舉的Robotaxi更未成氣候, 其Robotaxi業務與順風車及推廣營銷均包含在「其它項目」內,收入僅有204萬元,相比24億元的總收入簡直微不足道,寄望如祺靠Robotaxi打翻身戰,仍是遙不可及。 當然Robotaxi若能成功,對公司來說將屬一大突破,問題是Robotaxi現仍在試行階段,別說為企業帶來盈利,何時能實際推出市場仍屬未知之數,甚至能否有效操作,也是一大疑問。 強如百度(9888.HK, BIDU.US),其無人駕駛「蘿蔔快跑」仍在摸索試行階段。現主要以武漢為試點,投放1,000輛車在路上經營自動駕駛服務。 然而「蘿蔔快跑」仍有許多未完善的問題,如不能準確到達指定上落車位置;於繁忙路段,又不懂變換路線,更偶有出問題而未能行駛。 可見Robotaxi尚有許多問題要克服,即使百度已率先進行大規模試行,至今仍未能全面投入在道路上營運;還在起步的如祺,你能相信在短期做到嗎? 資金技術落後對手 資金方面,經營網約車平台,屬輕資產模式,車輛是司機資產。相反經營Robotaxi,車輛就要由平台投資,即是說平台由輕資產變成重資產。 小馬智行(PONY.US)副總裁張寧曾對媒體說:「在像北上廣深這樣的城市中,當投放量在1,000台時,運營才會達到盈虧平衡點。」 換言之要發展Robotaxi業務,關鍵是規模,所需的車輛數量動輒數千甚至上萬計,再加車輛維修保養、充電、保險、以及運營等費用,單是資金的投入隨時數以十億計。 再看如祺去年的財報,上市集資的4成金額,即約3.9億港元用於Robotaxi的研發,以這個金額來說,實在是杯水車薪。 如祺往後當然可透過資本市場融資,但以公司現時的盈利及業務狀況,要進一步集資並不容易,特別上市後股價大幅下挫,要吸引投資者就有相當難度。 或許如祺未來只專注經營Robotaxi的網約平台,不帶重資產,但你去做,別的平台如滴滴等也能做,如祺的優勢又在那?…
Black Sesame makes smart car chips

智駕領域的黑馬 黑芝麻能否跑出?

這家智能汽車技術製造商的股價,自去年8月上市以來一直低於發行價,落後近期上市的而上升強勁的同業 重點: 黑芝麻智能去年收入增長約52%,不過下半年增速較上半年有所放緩 由於產品被兩款量產車型採用,公司去年上半年的毛利率顯著提高 陽歌 近期上市的智能駕駛科技股中,黑芝麻智能國際控股有限公司(2533.HK)正成為一匹黑馬,以爭奪投資者青睞。去年8月上市六個月後,因投資者擔心其客戶群規模相對較小,截至本周一股價較上市價下跌約10%。 這些投資者似乎從公司周一晚發布的盈利預告中獲得一定鼓舞,推動黑芝麻股價周二的早盤中上升了3.5%。除其他信息外,公告顯示,公司去年下半年繼續取得強勁的兩位數收入增長,不過增幅不及上半年。 即使是在這一波反彈後,該股仍較IPO價格低約6%,使其在新上市的智能駕駛技術公司中顯得格格不入,這些公司的股票自上市以來幾乎全部上漲。地平線機器人(9660.HK)自去年10月底上市以來,股價上漲了約80%,而佑駕創新(2431.HK)自去年12月IPO以來,股價上漲了近60%。 在美國,近期上市的自動駕駛出租車運營商文遠知行(WRD.US)股價漲幅領先,自去年10月上市以來幾乎翻了一倍,而小馬智行(PONY.US)則上漲了近30%。 那麼,為何黑芝麻在同業中相對落後,這種情況真的正常嗎?我們稍後會更詳細地探討這個問題,但在這之前,我們先來回顧一下最新盈利預告吧。 黑芝麻表示,預計2024年全年營收將在4.5億元(約合6,200萬美元)至5億元間,以此區間中位數計算,將較去年的3.13億元增長約52%。減去之前公佈的上半年數據後,公司預計2024年下半年營收增長43%左右,增幅強勁,但較上半年69%的增幅有所放緩。 公司表示,預計全年淨利潤約為1億元,扭轉去年同期虧損48.6億元的局面。摘去上半年的數據後,公司去年下半年虧損約10億元。但大部分虧損似乎與非現金項目有關,公司沒有給出不含這些項目的預測。 收入增長的原因相當標準,主要因包括汽車芯片和片上系統(SoC)在內的智能駕駛產品銷量增長。公司還提到車路雲一體化芯片等新興領域的銷售收入增長,並指出此類銷售得到政府政策的推動。 坦率說,有關收入增長,黑芝麻智稱其為「預期」增長。因此股價的上漲可能反映投資者對公司繼續增長的信心,或許反映投資者認為其股價被低估。 採用率上升 分析完這份並沒有那麼與眾不同的盈利預告後,我們會在文章的後半部分看看,為什麼黑芝麻智能在上市後股價相對差勁。在這裡,我們需要先指出的是,儘管上市後它的股價有所下跌,但其市銷率(P/S)仍然高達32倍。這低於地平線機器人的41倍,但比佑駕創新的18倍高出不少。 不過,似乎可以說,投資者對黑芝麻智能的印象不如它的部分同行。投資者猶豫不決的一大原因,似乎是公司進入智駕領域的時間較晚,導致其產品在量產汽車中的應用稍稍落後於競爭對手。 公司在去年8月發布的中期財報顯示,其產品已被至少兩款量產車型採用,其中包括吉利旗下領克的一款車型,以及國企巨頭東風的一款車型。公司稱,截至去年中,它贏得16家汽車製造商及一級供應商的23款車型訂單,但這些合同通常是針對研發中的汽車,其量產潛力尚不確定。 地平線機器人的招股說明書中,沒有透露有多少量產車型採用了它的產品。但該公司指出,這些產品被27家車企用於超過285款車型,遠遠高於黑芝麻智能的訂單總數。從這個指標來看,佑駕創新似乎是最強勁的,截至去年中,共有94款車型,採用它的智能駕駛和智能座艙解決方案。 另一個可作比較的關鍵是毛利率,通常是衡量公司產品獨特性和高科技水平的指標。去年上半年,地平線機器人以令人羨慕的79%的毛利率領跑同業,佑駕創新在三家公司中排名墊底,僅為14%。 黑芝麻2024年上半年的毛利率為50%,處於中游水平。但2021年從36.1%漸下降至2023年的24.7%後,去年上半年毛利率的增幅就相當引人注目,公司表示主因是領克和東風汽車開始量產。隨著來自這兩家客戶,以及其他一些新增量產車型的大量訂單不斷湧入,下半年毛利率可能會繼續提高。 總言之,黑芝麻之所以只能成為一匹黑馬,似乎主要因它進入智能駕駛領域較晚,因此仍在努力向客戶推銷自己的產品。儘管去年下半年的增速較上半年有所放緩,最新盈利預告顯示,其收入仍在穩步增長。這意味公司下個月公布2024年最終業績時,投資者將會尋找其恢復加速增長的跡象,而如果黑芝麻能證明其產品在車企中越來越受歡迎,投資者可能會對該投以信心一票。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:佑駕創新通過香港上市聆訊

自動駕駛技術公司深圳佑駕創新科技股份有限公司已通過香港上市聆訊,為其可能募集超過1 億美元的IPO鋪平了道路。公司週一在香港交易所網站的一份聆訊後資料披露了進展。 佑駕創新於6月提交首次申請上市文件,當時媒體報道其希望集資約1.5億美元。此次上市由中國兩大投資銀行中信證券和中金公司承銷,表明其主要目標投資者是中國和亞洲的。 2024年上半年,佑駕創新的收入從去年同期的1.64億元增長44.5%至2.37億元。同期,公司淨虧損從1.26億元收窄至1.08億元。 佑駕創新是今年赴港、赴美上市的中國自動駕駛技術公司中最新的一家。最新上市的三家公司分別為自動駕駛出租車運營商文遠知行(WRD.US)和小馬智行(PONY.US),這兩家公司分別於10月和11月在美國上市。另外,自動駕駛芯片製造商地平線機器人(9660.HK)於 10月底在香港上市。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:小馬智行上市首日挫7.7%

自動駕駛出租車營運商小馬智行(PONY.US) 周三在納斯達克上市,首個交易日股價下跌7.7%。小馬智行表示,公司以每股13美元價格,發行2,000萬股美國存托股票(ADS),籌資規模2.6億美元。上市價為招股區間11至13美元的上限。加上私募配售1.534億美元普通股,此次公司募集約4.134億美元。 上市首日,該股早盤一度上漲19.1%,但隨後下落,最終收跌7.7%至12美元,低於發行價。 小馬智行本次IPO原定發行1,500萬股ADS,但因市場反應熱情,擴大IPO規模至2,000萬股ADS,增幅達33.3%。彭博引述知情人士表示,Uber(UBER.US)是有意投資的公司之一。 承銷商被賦予一項30天內行使的超額配售權,可額外認購不超過300萬股ADS。若承銷商完全行使該權利,則募集金額有望攀升至約4.524億美元。其競爭對手文遠知行(WRD.US)於10月底IPO,籌集約4.4億美元。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:小馬智行將通過美國IPO融資高達2億美元

根據周四提交給美國證券交易所最新文件,自動駕駛出租車運營商小馬智行 (PONY.US) 計劃在納斯達克IPO中,將出售1,500萬股美國存托股票 (ADS),每股招股價介乎11美元至13美元。如果上限定價,上市最多可籌集1.95億美元。 幾周前,競爭對手文遠知行(WRD.US)於10月底通過IPO,並籌集了4.4億美元。文遠知行股價在上市之初上漲了45%,但周四回吐了大部分漲幅,收於15.79美元,較15.5美元的定價高出約2%。 小馬智行報告稱,今年前九個月,其營收從去年同期的2,130萬美元增長85%至3,950萬美元。同期,其淨虧損從1.05億美元收窄至9,400萬美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏