資金緊絀估值受壓 摯達上市為企業充電
中國領先的電動汽車充電樁製造商因為公司現金嚴重不足,希望通過香港上市籌集資金 重點: 摯達科技啓動2月份公佈的一項計劃,申請在香港上市 這個家用充電樁製造商,正面臨來自電動汽車製造行業的巨大壓力,電動車製造商要求享受大幅折扣並延遲付款 陽歌 行業處境困難的跡象通常可以在它們的供應鏈中找到,上海摯達科技發展股份有限公司似就是這種情況。這家家用電動汽車(EV)充電樁製造商上周申請在香港上市,提交的上市文件中充滿了令人不安的信號,這些信號反映中國電動汽車行業面臨的困難。 相對於中國電動汽車銷量激增的報道,中國電動汽車製造商巨額虧損的報道就來得要少。在這個行業,只有比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)和特斯拉(TSLA.US)持續盈利。蔚來(NIO.US; 9866.HK)和零跑汽車(9863.HK)等後入場者,更能反映這個群體的盈利情況,僅去年一年,兩家公司分別虧損207億元和42億元。 這些電動汽車製造商是摯達科技最大的客戶,過去四年里,每一年都佔到其銷售額的一半以上,有時甚至高達70%。隨著這些公司想方設法地削減成本,減少虧損,摯達科技最先感受到了壓力。 對摯達科技來說,最重要的是公司急需現金,它在上市文件中非常直接地表示,董事相信「本集團擁有足夠的營運資金滿足目前以及本文件日期起計未來12個月的需求」。對於此次IPO的潛在投資者來說,這並不是太令人放心。 話雖如此,在競爭非常激烈的電動汽車充電樁領域,摯達科技似乎相對而言是一家大公司,意味如果能經受住當前的巨大壓力,或許能成為行業領導者。目前,全球約有4,000家電動汽車充電樁製造商,其中約四分之三生產家用產品,其餘的則主打用於公共充電場站的精密產品。 摯達科技上市文件中的第三方市場數據顯示,2023年全球電動汽車充電樁市場規模為61億元,中國約佔28億元。根據過去四年的銷量計算,該公司佔全球家用電動汽車充電樁市場9.5%的份額,按這個指標來看,它已成為全球最大的公司。但按銷售收入計算,該公司僅排名第四,市場份額為5.9%,這反映出,在約佔其業務90%的中國本土市場,該公司的單價要低得多。 早在今年2月,有消息稱摯達科技計劃上市,當時有多家媒體報道公司已聘請申萬宏源為香港承銷商,並且可能很快就會提交上市文件。這些報道稱,公司的目標是募集10億港元資金,意味著其估值至少在5億美元,因為香港要求公司上市至少有25%的流通股份。 估值下滑 事情顯然沒有像摯達科技所希望的那樣發展。與此同時,它的現金持有量在9月底下降到僅1億元,約為年初1.95億元的一半,這可能就是為什麼董事會認為目前該公司有足夠的資金維持未來12個月的運營,但可能不會再多。 就估值而言,早前報道中提到的10億港元籌資目標似乎也有些過於樂觀。其他電動汽車充電樁製造商的估值略有不同,國內競爭對手盛弘股份(300693.SZ)市銷率高達2.44倍,而美國ChargePoint (CHPT.US)只有1.14倍。 對於摯達科技來說,如果按照相對較高的2倍左右的市銷率,以及2023年6.71億元銷售額計算,該公司的估值將達到約13.4億元,即1.84億美元——遠低於2月的報道中給出的5億美元估值。這也將大幅降低其籌資能力,不過它從上市中獲得的任何資金,都可能有助於為其至少未來一兩年的運營提供資金。 話雖如此,我們來仔細看該公司的許多指標,它們都傳遞了類似的信息,表明摯達科技最近面臨著相當大的壓力。從整體的財務狀況來看,公司的收入在2022年達到頂峰,此後一直在下降。其中今年前九個月,較去年同期的4.86億元下降9.5%至4.4億元。 事實上,收入下降的直接原因是公司的客戶要求降價,而不是銷量下降。公司今年前九個月的銷量實際上增長了18%,從去年同期的227,860台增至269,240台。但期內每台充電樁的平均價格從960元下降到822元,降幅達14%,導致整體收入下跌。 隨著國內競爭的加劇,摯達科技在安徽的兩家主要製造工廠的利用率,從2022年的峰值128%降至今年前九個月的51.1%。公司正試圖通過擴大海外業務來緩解中國市場的壓力,海外市場的價格仍在上漲。今年4月,公司在泰國開設一家新的製造廠,隨著它的投產,海外銷售在其總銷售中的比例可能會增加。 但在國內,情況短期內沒有緩解跡象。摯達科技指出,隨著客戶承受的壓力越來越大,他們的付款周期也越來越長,這對摯達科技這樣資金緊張的公司來說不是一個好兆頭。公司表示,其應收帳款周轉天數從2021年的186天,增加到今年前九個月的250天。 在利潤方面,摯達科技從上年同期虧損2,660萬元飆升至最近九個月的1.22億元。總而言之,對於摯達科技來說,時間似越來越緊迫,因它持有的現金越來越少,而且它在國內市場感受到的壓力沒有任何緩解跡象。一次成功的IPO可能會為它提供再生存一兩年所需的資金,直到形勢好轉,但情況也很有可能會變得更糟。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
智能充電上市集資大縮水 未來還看「淨零系列」
這家電動汽車充電樁製造商依賴歐洲市場取得增長,為開拓美國市場,它還在得克薩斯州建立製造基地 重點: 在納斯達克IPO中籌集資金2,070萬美元後,智能充電的股價在首周的交易中上漲了近兩倍 今年一季度,公司的收入增長52%,利潤增長近三倍,但公司警告二季度有所放緩 譚英 9月10日,對曾任職於特斯拉的行業老兵侯逸飛來說是個特殊的日子,因他敲響了納斯達克的開市鐘,標誌著他創辦的電動汽車(EV)充電公司智能充電有限公司(XCH.US)正式邁上資本市場的台階。 公司的英文名叫XCHG Ltd.,又叫XCharge。早在今年2月智能充電就試圖上市,但卻遇冷,導致德意志銀行和華泰證券放棄擔任承銷商。規模較小的美國老虎證券成為此次交易的唯一承銷商,交易籌集資金2,070萬美元,不到之前5,000萬美元目標的一半。 儘管IPO規模較小,又或正因為如此,智能充電的股價在首個交易周內上漲了近兩倍,之後有所回落。週三收盤價為11.56美元,仍比6.20美元的發行價高出86%,IPO兩周後該公司的市值接近7億美元。 但現在為時尚早,而且該股具有一些獨特的模因股特質。它的市銷率(P/S)高達16.5倍,相比於規模較小的同行NaaS Technology (NAAS.US)僅為0.67倍、ChargePoint (CHPT.US)也只有1.77倍,這個比率看起來相當高。三家公司2023年均虧損,不過智能充電在今年扭虧為盈。 智能充電IPO規模縮水前,美國於5月提高了對中國製造的電動汽車的關稅,不過充電樁不在此列。智能充電還希望,在得克薩斯州聖馬克郊外修建一座3,500平方英尺的充電樁製造工廠,以避免未來美國政府或針對中國企業的潛在風險。 目前智能充電的充電樁來自中國,但其大部分業務都在歐洲。它希望有朝一日能從自己銷售的充電樁的軟件升級|和維護服務中獲得可觀的收入。但至少就目前而言,它絕大部分收入來自產品銷售,去年的總額為3,800萬美元,佔總收入的98.8%。 2023年,智能充電收入3,850萬美元,淨虧損800萬美元,部分原因是750萬美元的股權激勵費用。今年一季度,公司實現盈利,淨利潤73.3萬美元,營收1,110萬美元,同比增長51%。但公司警告,二季度營收在810萬美元至990萬美元間,同比下降19.2%至33.9%,毛利潤下降18.7%至33.5%。公司將業績下降歸因於“過渡期”,即因客戶升級到新產品,導致的舊產品銷量下降。 另一個令人擔憂的問題是其對個別客戶的依賴。2024年一季度,最大客戶佔其收入的47%,高於2023年全年的42%。 中國市場的小角色 儘管它的產品採購自中國,但來自中國的銷售額,在智能充電總收入中的佔比相對較小。去年,它在華銷售額僅為475萬美元,佔總收入的12.2%,而這個數字在今年一季度降至僅6.7%。 咨詢公司Next Move Strategy Consulting估計,2022年中國電動車充電市場的規模接近100億美元,隨著中國政府大力推動新能源汽車行業的發展,該市場有望在2030年達到614億美元。根據國際能源署的數據,中國2023年新註冊登記新能源汽車810萬輛,佔汽車市場的三分之一以上。 然而,市場的巨大規模意味智能充電面臨巨大的競爭壓力,包括來自提供自有充電設備的電動車製造商的競爭。歐洲是智充科技的最大市場,那裡的競爭似沒有那麼激烈,這或許可以解釋為什麼投資者對該公司青睞有加。 與競爭對手相比,智充科技有兩點優勢。它在2018年較早進入歐洲市場,2023年歐洲市場佔其收入的78%,今年一季度這數字增長到85%。公司招股說明書中的獨立研究顯示,智能充電在2023年是歐洲領先的大功率充電裝置供應商。 公司在馬德里設有一個檢測實驗室,是與瑞士檢測公司SGS的合資企業,並且它正在位於德國漢堡的全球總部,建造另一處檢測設施和研發中心。公司歐洲銷售負責人哈維爾·拉薩羅指出,歐盟設定到2030年減少至少55%淨溫室氣體排放的目標,鼓勵汽車製造商從內燃機車型轉向電動車。 但歐盟並不完全歡迎中國的電動汽車行業。7月與美國一樣,歐盟對中國電動汽車徵收懲罰性關稅,稅率從在華生產的特斯拉的9%,到上汽車型的37.6%不等。雖然智能充電的充電裝置對歐洲和中國製造的汽車都適用,但額外的關稅可能會妨礙整個市場的增長。 智能充電的第二個賣點是其淨零系列,它可以打開汽車充電以外的市場。該系列由集成鋰電池和直流快速充電器組成,除了為電動汽車充電外,還可以在非高峰時段購買和存儲電力,並以更高的價格將其回賣給電網,在高峰時段賺取利潤。根據招股說明書中的第三方數據,此類充電裝置的全球銷量,預計將從2024年的9,000台,以幾何級數增長,到2028年將增至約29萬台。 根據Grand View…
快訊:能鏈智電與國企建戰略夥伴關係
最新:中國最大的獨立電動車(EV)充電網路營運商能鏈智電(NAAS.US)周三公布,該公司及旗下香港光電,將與國有企業山高新能源(1250.HK)建立戰略合作夥伴關係。 利好:雙方將發揮自身資源、技術和經驗,在國內及國際市場開展新能源領域的全方位合作,涵蓋光伏項目開發、充電站建設和營運、智慧微電網系統建設等。 值得關注:戰略夥伴關係通常不是法律意義上的合夥實體,而且雙方亦未公布任何正式的具體合作細節。 深度:能鏈智電通過借殼模式,接管了前身為瑞思教育的上市公司。兩年前,瑞思成為中國教育打擊政策的受害者,因私營公司被禁止為K-12學生提供課後輔導服務。能鏈智電去年6月將業務注入瑞思教育的「外殼」,成功在納斯達克掛牌,該交易由兩家公司的主要投資者、美國私募股權巨頭貝恩策劃。上市後,受惠於面向企業客戶的充電樁設計,以及能源解決方案業務增長,其收入快速上升,以今年第三季為例,營業額就按年大增546%至1.71億元。 市場反應:能鏈智電的股價周三在紐約下挫8%至1.72美元,貼近過去52周的低位。 記者:歐美美 有超讚的投資理念,但不知道如何讓更多人知曉?我們可以幫忙!請聯絡investors@thebambooworks.com 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏