2342.HK
Comba Telecom falls into the red

這家網絡設備供應商表示,今年上半年將虧損1.6億港元,這是公司自2021年以來首次出現虧損

重點:

  • 由於中國三大無線運營商繼續削減5G網絡支出,京信通信上半年出現虧損
  • 這家電信設備供應商自稱財務狀況“維持穩健”,儘管公司去年取消了末期股息,並報告現金持有量下降20%

陽歌

在推出5G電信服務並掀起短暫的支出狂潮五年後,中國迅速對新的網絡建設踩下剎車,此舉讓那些憑借在高速發展期間的支出而短暫受益的公司感到寒意。宣佈今年上半年因放緩而陷入虧損的京信通信系統控股有限公司(2342.HK),成為最新一家遭遇這種寒意的公司。

京信通信並非唯一一家因中國電信支出迅速放緩而受影響的公司。上月,它的競爭對手亞信科技(1675.HK)宣布,今年上半年將出現自2018年在香港上市以來的首次虧損,公司期內營收下降7%至13%。

突然陷入虧損並不令人意外,反映依賴中國規模龐大的國有行業,如能源和電信服務的公司面臨的一大風險。雖然這些行業通常有幾個主要參與者,但實際上都是作為一個統一的實體運行,根據北京方面不斷變化的戰略重點做出決策。

在本例中,2019年5G服務首次推出時,中國決心成為全球領導者,並下令國內的三大運營商投入巨資,迅速建立世界領先的網絡。但現在,中國移動、中國聯通和中國電信這三大運營商正在迅速削減支出,因它們的網絡覆蓋已經相當廣泛,且利用率不足。

中國移動宣布今年的資本支出計劃削減4%,而中國電信和中國聯通也分別將支出下調了3%和12%。三大運營商在網絡支出上的削減幅度更大。中國電信是其中的典型代表,其在移動網絡上的開支縮減了15.2%。

更糟糕的是,中國移動今年早些時候表示,它將把部分5G設備使用延長,並納入未來的6G網絡。這導致使用5G設備的時間比此前預期的要長,這意味下一波的大型投資能還需要四五年時間,而且到時網絡的規模都可能較小。

所有這些都讓京信通信和亞信科技等公司面臨嚴峻的形勢,因為它們嚴重依賴中國電信企業的網絡支出。

京信通信週五發布的盈利警告在財務預測方面相當簡略,僅表示公司今年前六個月虧損將高達1.6億港元,扭轉了去年同期1.12億港元的盈利。這將是公司自2021年以來首次虧損。

京信通信將這一逆轉歸咎於全球網絡建設計劃的放慢,儘管看起來大多數放慢都發生在中國。「董事會認為,本集團維持穩健的財務狀況及充足的營運資金。」公告的補充,試圖緩解人們對即將出現的資金短缺的擔憂。

但如果情況繼續惡化,看起來很有可能,那麼京信通信的處境遲早會變得難以為繼。截至去年底,公司的現金持有量已經從2022年底的15億港元,下降了約20%至12億港元。在去年利潤暴跌後,公司董事會決定不派發末期股息,這暗示了其日益增長的擔憂。

投資者紛紛拋售

公告發佈後,投資者紛紛拋售它的股票,導致該股週一早盤在香港的跌幅高達10%,抹去了今年以來的微弱漲幅,過去52周該股已累計下跌近40%。

早些年,伴隨中國努力追趕世界其他地區,中國的電信支出更為穩定,京信通信和同業的狀況看起來要好得多。公司2003年在香港上市時,中國正在建設3G和4G網絡。在上市後的頭8年里,公司股價上漲了兩倍。但此後,該股逐步下跌,目前的交易價格比IPO價格低了約50%,對於過去二十年持有該股的人來說,這可不是多得的回報。

最近的盈利下滑並不意外,因為京信通信的業績去年就已經在惡化了。公司最新的年報稱,它在海外設有20個辦事處,產品銷往全球100多個國家和地區。

但仔細觀察就會發現,中國的三大電信運營商,加上中國的蜂窩基站運營商中國鐵塔,佔了京信通信去年收入的近一半。京信通信最大的其他收入來源是「國際客戶及核心設備製造商」,佔去年收入的40%,其中可能還包括大量中國客戶,如電信設備製造商華為和中興。

隨著中國電信網絡支出放緩,京信通信去年的收入從2022年的63.6億港元下降6%至59.8億港元。公司在最新公告中沒有提供今年上半年的收入預測,但基本可以肯定的是,下降速度較去年有所加快。

去年的增長放緩全部來自中國,中國移動和聯通都削減了逾四分之一的京信通信訂單。國際客戶及核心設備製造商的支出增長約10%,部分抵消了這一放緩。

隨著中國市場的支出暴跌,京信通信去年的毛利率從2022年的29.4%降至27.8%。導致其利潤從2022年的1.9億港元降至僅670萬港元。目前,該公司股票的市銷率(P/S)僅為0.4倍,低於亞信科技的0.5倍和中興的0.6倍。但這三家公司都沒有什麼值得興奮的,隨著中國在未來兩三年內繼續大幅削減電信支出,它們各自的市銷率可能還會進一步下降。

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新聞

上市八年仍陷虧損 111集團創辦人出手私有化

醫藥零售商111集團(YI.US)周四宣布,隨著公司轉向新的輕資產業務模式,第二季收入下滑,虧損亦進一步擴大。同日,公司另行披露,收到由管理層牽頭的私有化要約。 111集團第二季收入為23億元(3.43億美元),較去年同期的32億元下降28.3%。其中,公司核心B2B業務的商品銷售收入按年下降28.9%至22.2億元;規模較小的B2C業務商品銷售收入則下降7.3%至5,520萬元。 公司第二季錄得淨虧損3,910萬元,較去年同期的1,950萬元虧損進一步擴大。 在另一份公告中,公司表示,已收到一個包括兩名創辦人兼聯席董事長于剛及劉峻嶺在內的買方團提出私有化建議。買方提出以每股美國存託股(ADS)4.52美元收購公司,較前一交易日3.38美元的收市價溢價33.7%。 111集團股價周四上漲7.3%,收報3.54美元,但仍較私有化出價低21.7%。 111集團.於2018年以每股ADS 14美元的發行價上市,當時希望以中國龐大醫藥市場的增長潛力吸引投資者。不過,公司作為藥品中間銷售商的業務定位令利潤率長期偏低,上市以來每年均錄得虧損,其股份亦始終未能獲得投資者青睞。 陽歌欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

環球新材國際擬發可換股債 淨籌12.81億元

珠光顏料製造商環球新材國際控股有限公司(6616.HK)周五公布,擬發行本金總額13億元人民幣、以港元結算的3.25%可換股債券,2027年9月到期,初始換股價每股10.93港元,較9月17日收市價9.50港元溢價約15.05%。 若全數換股,將涉及約1.39億股,相當於擴大後股本約10.02%。公司預計發債淨籌約12.81億元(1.91億美元),其中95%用於現有債務再融資,包括為同步購回舊可換股債券提供資金,其餘5%用於補充營運資金及一般企業用途。 公司同時擬購回今年1月發行的4.25%可換股債券,購回價為本金的103%加應計利息。截至公告日,已有合資格持有人承諾出售本金約9.9億港元債券,剩餘未償本金約1,000萬港元;購回後相關債券將被註銷。 公司股價周五高開,至中午休市報9.565港元,升0.68%。該股過去六個月升17.6%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

量化派折讓15%配股 淨籌1.63億港元

電商平台營運商量化派控股有限公司(2685.HK)周三公布,擬以每股3.40港元配售最多4,852.94萬股新股,較當日收市價4.015港元折讓15.32%,新股佔擴大後股本約8.54%,預計淨籌約1.626億港元。 公司擬將55%所得款項用於電商業務,包括流量投放、用戶營運及供應鏈結算;15%投入研發,其餘30%補充一般營運資金。公司表示,上市集資所得資金相對有限,今次配售有助補充營運資金及加強財務狀況。 量化派上半年收入按年跌14%至4.37億元,股東應佔溢利大跌78.5%至2,952萬元。期末現金及現金等價物約1.23億元,較去年底5.24億元大減,期內經營活動淨現金流出4.23億元。 公司7月另完成一次新股認購,淨籌約5,970萬港元。截至8月31日,量化派7月那次新股認購的5,970萬港元淨籌款中,尚有約5,670萬港元未動用。 公司股價周四低開,至中午休市報3.935港元,跌1.99%,該股年初至今累跌85%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

華為退居幕後 賽力斯全面接掌問界

新能源汽車製造商賽力斯集團股份有限公司(9927.HK;601127.SH)已從合作夥伴華為手中全面接掌問界(AITO)品牌,雙方周二宣布有關調整。此舉大幅削弱華為在這項合作中的主導角色。雙方自2021年開始合作,當時賽力斯成為華為智能汽車業務的首個車企合作夥伴。 財新報道,調整後,華為將不再主導問界的產品定義、設計、營銷、渠道零售及服務體系,轉而扮演賦能角色。問界曾是華為旗下鴻蒙智行(HIMA)最成功的合作案例之一,由華為向合作車企提供智能汽車設計及技術服務。 鴻蒙智行的其他合作車企還包括奇瑞汽車和上汽集團等。 不過,參與華為智能汽車生態的車企正面對愈來愈大的盈利壓力。合作模式調整後,賽力斯仍將留在鴻蒙智行體系內,華為則退居支援及賦能角色。知情人士向財新表示,賽力斯日後將有更大空間自行選擇零部件供應商,有望藉此降低成本。 賽力斯2026年上半年收入按年跌7.9%至574億元,去年同期為624億元;同期由盈轉虧,錄得17.2億元虧損,而去年同期盈利29.4億元。公司官方資料顯示,上半年收入為574.93億元,問界同期交付量則按年增長10.2%。 賽力斯港股周四早市尾段升4.3%,報34.94港元;上海A股升3.7%,報47.18元。兩地上市股份今年以來均累跌超過60%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏