YALA.US

這家總部位於中東和北非地區的社交網路和遊戲公司推出首款硬核角色扮演遊戲,並宣佈很快還將上線一款模擬遊戲

重點:

  • 遵循保持低負債和盈利經營的策略,雅樂科技第一季淨利潤率提高至27.1%
  • 遊戲收入佔比攀升之際,該公司推出了自主研發的首款硬核遊戲《Age of Legends》

 

譚英

在全球科技行業經歷了不堪回首的2022年、並集體反彈之際,總部位於中東和北非的社交和遊戲公司雅樂科技(YALA.US)卻處於定速巡航狀態,包括在股價方面。由於Facebook母公司Meta(META.US)和騰訊控股(0700.HK)等全球互聯網巨頭的市盈率都穩定在兩位數範圍內,雅樂科技8.62倍的市盈率似乎相當低,它在2020年9月上市時,看上去像是一個強勁的高增長選擇。

根據5月16日公佈的最新季度業績,過去52周,它的股價漲幅為2.95%,落後於標普500指數(S&P 500),其第一季收入7,350萬美元(5.16億元),比去年同期輕微增長1.6%。

雅樂科技的股價在公告發佈後的兩天內上漲了約5%,這表明隨著該公司採取措施為營收注入新的活力,投資者對該公司的前景持謹慎樂觀態度。

在公司的業績電話會議上,董事長兼首席執行官楊濤放眼未來,力邀全球互聯網公司與它一起探索中東和北非地區的數碼化轉型,該地區正是該公司社交網路業務的核心市場。

「通過利用我們深厚的本地化知識和強大營運能力,我們有信心能夠利用全球投資,實現互利合作,」他說。楊濤還承諾將繼續投資於研發和產品開發,因為雅樂科技本月推出了其首款專利硬核角色扮演遊戲《Age of Legends》,並宣佈很快還將上線一款模擬遊戲《Merge Kingdom》。

據楊濤介紹,《Age of Legends》是一款源於阿拉伯文化,以綠洲、雪原和沙漠為場景的奇幻遊戲。 

這兩款遊戲都屬於雅樂科技近期戰略的一部分,即從過去注重休閒遊戲轉移、瞄準更認真的玩家,因為他們在愛好方面更捨得花錢。

有別於一些規模更大的同行,它們往往會涉足範圍廣泛的新領域,以推動其飛速增長,雅樂科技始終專注於利潤這樣的基本面。憑藉其幾乎為零的債務和4.36億美元的現金或現金等價物(比2022年底增長7.0%),它有充足的資金來履行承諾。

公司總裁賽菲·伊斯梅爾(Saifi Ismail)指出,在伊斯蘭齋戒月期間,該公司召集100名政府官員、商業夥伴、行業專家和媒體共進日出前的封齋餐,激起了「賓客之間趣味無窮的創意交流」。

專注遊戲

它的文化敏感性或者對利潤等基本面的關注,是否會吸引到投資者,目前還有待觀察。該公司正在從聊天服務逐漸轉向遊戲業務,第一季聊天服務收入從2022年同期的5,190萬美元降至5,040萬美元。遊戲營收仍處於增長軌道,從上年同期的2,030萬美元攀升至2,310萬美元。

雅樂科技的大部分最新產品都跟遊戲業務有關,它寄予的未來可能不是像Facebook或Meta那樣,這兩者的核心服務都是分享照片和體驗。相反,它可能希望自己變成騰訊那樣,2022年騰訊的遊戲收入佔43%,而其社交網路業務佔21%,主要來自流行的微信和QQ服務。

或許保持均速還是有必要的,至少對社交網路這項業務來說,還是要保持平穩。

從總體資料來看,雅樂科技第一季收入7,350萬美元,與去年同期的7,230萬美元基本持平。其淨利潤表現略好,從2022年的1,770萬美元上升至1,990萬美元,淨利潤率從一年前的24.5%提高至27.1%。公司的首席財務官胡楊將利潤和淨利潤率的提高歸因於成本管理效率的提高、銷售和行銷費用的減少,以及用戶變現能力的改善。

儘管該公司的收入增長放緩,但其第一季付費用戶從一年前的940萬躍升至1,350萬,增幅達43.7%。這意味著現在有41%的月活用戶為雅樂科技的服務付費,高於一年前的32.2%。最近一個季度,銷售和行銷費用下降了9.4%,在總收入中的佔比從17.3%降至15.4%。

該公司在技術和產品開發支出上的大幅增長,可能是其目前的重頭戲,因為它將遊戲定位為主要的新增長動力。雖然在2020年的時候,語音聊天室是一個很好的成長故事,但最新、最厲害的特效,是規模達260億美元的網路遊戲行業的命脈。這些功能將最終反映在財報的收入欄,因為使用者需要為應用程式內購買和沉浸效果等創收服務付費,而雅樂科技需要使用授權或專有技術來構建這些服務。

為了開發此類功能,雅樂的技術和產品開發支出佔總收入的百分比,從2022年第一季的8.3%上升到最近一個季度的10.1%。胡楊表示,在過去兩年中,技術和產品開發的支出比2021年第一季的330萬美元翻了一倍多,這是因為為了支持新業務的發展和產品組合的擴大,技術和產品開發人員的人數增加了。

在技​​術和產品開發方面的支出增加,會影響雅樂科技的利潤,而利率的提高可以抵消這些影響,利率上升對負債纍纍的公司不利,但對雅樂科技這種現金充裕、負債較低的公司來說,則是有利的事情。該公司第一季的利息收入總計310萬美元,而去年同期僅為5萬美元。

那麼,雅樂科技究竟是在快速進入下一個階段,還是在謹慎地摸索前進的方向?它的未來究竟是更像Meta,還是更像騰訊?隨著新遊戲的發展並吸引受眾,時間會給予答案。我們可以肯定的一點是,隨著它進入下一個階段,與2020年上市後高速增長的開局相比,它正在經歷一個低速增長的轉型期。

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新聞

BYD hits tariff roadblock

關稅圍城 比亞迪北美路迢迢

墨西哥政府計劃把中國進口汽車的關稅提高至50%,此舉將扼殺比亞迪正在快速增長的墨西哥市場 重點: 比亞迪佔墨西哥電動車市場近五成 墨西哥建廠計劃擱置,比亞迪關稅衝擊遠大於特斯拉    李世達 在墨西哥街頭,一輛中國電動車緩緩駛過車水馬龍的街頭,中國品牌電動車一直代表著價格與科技兼得的選擇。但這樣的景象可能很快改變。 墨西哥政府近期宣布,將把從中國及其他與墨西哥未簽自由貿易協定國家進口的汽車關稅,大幅提升至50%,比如電動車與傳統汽油車。這一提案若被國會通過,將對特斯拉(TSLA.US)、比亞迪股份有限公司(BYD Company Ltd., 1211.HK; 002594.SZ)等銷售進口車型的廠商造成重大壓力,幾乎重劃北美車市的競爭格局。 路透社的報道引述加拿大汽車零部件製造商協會主席Flavio Volpe說法指,特朗普政府會對這項新關稅提案十分高興,因為將使美國汽車製造商更容易與比亞迪競爭。 雖然特斯拉同樣依靠海外進口,但新關稅對比亞迪的打擊會大得多。 首先是特斯拉在美國德州設有工廠,建設中墨西哥的Monterrey超級工廠(Gigafactory Mexico)可能很快可以投產,意味著它能很快將產能轉移至北美本地化。而墨西哥與美國、加拿大簽有美墨加協議,若改由北美進口,在符合原產地規則的情況下,便能實現零關稅。 衝擊遠大於特斯拉 對比亞迪則不然。雖然公司在2023年就宣布墨西哥建廠計劃,但由於墨西哥當局的抵制,使得該計劃在今年被擱置。墨西哥政府擔心批准中國人建廠可能會惹怒美國總統特朗普並破壞兩國貿易關係。比亞迪當時亦稱,由於特朗普貿易政策帶來的不確定性,公司將停止建廠計劃。 其次則是市場結構的差異。比亞迪自2023年底進入墨西哥市場以來,取得爆炸式增長。該公司去年在墨西哥銷售約40,000輛汽車,佔該國去年電動車和插電混動汽車總銷量的近一半。今年8月,比亞迪宣布今年迄今為止在墨西哥的銷售增速翻倍。近兩年,比亞迪已把墨西哥視為前進北美的橋頭堡。 對比亞迪來說,在歐洲市場增速放慢的情況下,墨西哥市場的重要性正在快速上升,而一旦關稅生效,這種迅猛勢頭將戛然而止。但對特斯拉來說,美國市場重要得多,墨西哥市場相對來說只是小市場,收入與利潤權重遠低於比亞迪對墨西哥的依賴度。 從比亞迪今年上半年的財報來看,公司收入按年增長23%至3,712.81億元(522.26億美元),其中海外營收達1,354億元,按年增長50.5%,佔總收入比重來到約36.4%。海外收入增速高於整體,且部分海外國家的售價高於國內市場,成為增長的動力來源。 再看歐洲市場,自2024年下半年起,歐盟對中國製BEV(純電動車)徵收反補貼關稅,比亞迪的最終稅率約17%(另加10%基本關稅),壓縮了純電車型的定價空間。意味著歐洲市場的增長節奏會放慢,海外增長的壓力自然更往美尤其是墨西哥傾斜。 政治問題政治解決 若能重啟墨西哥建廠計劃,將會是明智的解方,但這條路遭遇的阻礙比想像中更多。 不止墨西哥政府礙於美國政府的壓力反對,中國政府自身也對此有疑慮。據金融時報報道,中方今年曾延後對比亞迪墨西哥工廠計劃的核准,比亞迪核心零部件如電池、電驅、功率模組等高度自製,且深植中國供應鏈,中方也擔心敏感技術可能經由墨西哥外溢至美國。與此同時,美國汽車業也公開表達過對「中國車藉墨西哥入美」的憂慮和反制意向。 最後,比亞迪的北美之路,恐怕還是得「政治解決」。 北京當局已將墨西哥此舉視為「親美舉動」,揚言採取反制措施。與此同時,中美新一論貿易會談在西班牙展開,雙方此前動作頻頻,無非是增加談判桌上的籌碼。 在國內價格戰尚未落幕、海外貿易壁壘風險增加的情況下,比亞迪盈利能力正受到多重擠壓,今年上半年淨利成長14%至155.1億元,但第二季淨利僅63.6 億元,較去年同期下降近30%。資本市場似乎已提前對比亞迪的處境做出反應。股價從5月的高位約158港元跌至目前約108港元,市盈率已跌至約13.2倍水平。雖然比亞迪仍是新能源車賽道的核心標的,但需要準備好在關稅與政策驟變下承受劇烈波動,短期內或難以突破上方壓力,政治因素帶來的風險變數仍大。…

簡訊:1藥網第二季度營收下滑

醫藥銷售商1藥網(YI.US)周三表示,第二季度營收同比下降6.4%至32億元,面向藥房及醫療機構的核心藥品銷售業務營收下滑6.2%。面向消費者的藥品銷售業務規模較小的,當季同比亦下跌9.6%。 公司運營成本及費用同比下降6.3%至32億元,上年同期為34億元。受此影響,1藥網當季實現營業利潤10萬美元,但淨虧損由去年同期的1,400萬元擴大至1,950萬元。 財報發布後,公司股價周三收跌6.2%,該股過去六個月累計下跌40%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:奇瑞啓動重磅IPO 有望成今年最大車企上市案

奇瑞汽車股份有限公司(Chery Automobile Co. Ltd)周三啓動香港IPO,計劃籌資10億美元以上,有望成為今年最大汽車企業IPO。周三發布的新上市公告顯示,公司擬發售約2.97億股,每股定價區間為27.75至30.75港元。若以定價區間上限計算,此次募資總額將達91.4億港元(11.8億美元)。 奇瑞從2003年起一直是出口量最大的中國自主品牌乘用車公司 。2024年公司營收達2,690億元(378億美元),較上年增長65.4%,同期淨利潤增長37.2%至143億元。 根據上周提交的更新版招股書披露的最新數據,公司今年繼續保持增長態勢:2025年一季度營收從去年同期的549億元增至682億元,增幅達24%。其中新能源汽車銷售收入成為關鍵驅動力,同比激增約四倍至187億元,佔營收總額四分之一以上。 作為未來發展的重要戰略之一,公司正加速在全品牌線部署其智駕系統,提供多級自動駕駛功能。此次IPO募集資金部分將用於拓展新能源汽車產品組合、升級新能源動力系統及新能源汽車平台架構,並將投入大規模研發以強化核心技術能力。 余特莉 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:微盟折讓8.9%配股籌15億港元 無極資本成單一大股東

電商服務供應商微盟集團(2013.HK)周四宣布,配售6.88億股予無極資本,相當於擴大後股本約16%,配售價為每股2.26港元,較微盟上日收市價折讓8.9%,所得款項淨額約為15.6億港元。 微盟表示,所得款項淨額約30%將用於探索AI在SaaS中的整合及應用。30%用於擴大媒體渠道及加強精準營銷服務。10%用於海外業務發展,30%撥作補充營運資金及一般企業用途。 完成配售後,無極資本持股16%成公司最大單一股東,孫濤勇、方桐舒及游鳳椿組成的主要股東集團持股比例,則由8.1%降至6.8%。 微盟股價周四高開,至中午休市報2.61港元,升5.24%。年初至今累跌20.7%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏