這兩家直播遊戲平台今年首季錄得虧損和收入下滑,在上周出台最新限制措施之後,它們警告將面臨更艱難的時期

重點:

  • 曾經有望合併的虎牙和鬥魚,首季雙雙錄得虧損和收入下滑
  • 上周宣佈了對網路打賞的最新限制之後,兩家公司將在本季度繼續苦苦掙扎

陽歌

頂級遊戲直播平台虎牙(HUYA.US)和鬥魚(DOYU.US)的最新季度業績可謂烏雲密佈,幾乎所有主要指標在這三個月都在萎縮。兩家公司在報告中都煞費苦心地指出了一兩個仍在增長的指標,但悲觀仍然是總基調。

兩家公司在財報隨附的措辭幾乎相同的聲明中都強調,困難才剛剛開始。線上直播是去年國內遭遇新一輪監管整治的諸多行業之一,就在上周,它再次遭受打擊:四個政府部門宣佈了限制未成年人消費的最新舉措。

最新規定將禁止未成年人給他們最喜歡的主播打賞——這是平台營運方的一個主要收入來源。此外,各大平台將被禁止顯示打賞額度排名,這同樣是針對年輕用戶群體,他們對金錢的概念尚未成熟,喜歡在打賞時進行攀比。最後,新規還包括打賞在內的某些互動功能將在晚間8點到10點受到限制,這是未成年人和年輕上班族看直播的黃金時段之一。

具有諷刺意味的是,新規的影響在本季度才會顯現,意味著它們無法將糟糕的一季度業績歸咎為最新的監管行動。不過,兩家公司用幾乎相同的聲明強調了這一最新進展,表明聲明背後可能有監管機構的參與。

“公司預計(新規)以及即將採取的合規措施,將對包括本公司在內的行業參與者的直播服務產生負面影響,進而可能不利於公司的業務運營和財務狀況,”鬥魚在聲明中說。

兩家公司的股票目前都處於歷史低位,這已經是在美上市的中概股的普遍現象。這些股票去年受到了來自中美雙方不確定性的打擊。但有趣的是,兩者之中規模較大、收入構成也略微更加多元的虎牙,在宣佈最新業績後的兩個交易日股價上漲了5.6%。其中週三上漲了3.3%,與此同時,美股大盤下跌了4%——為兩年前新冠疫情爆發以來的最大跌幅。

鬥魚的走勢與市場更加一致,周三公佈業績之後股價下跌8.6%。

就像中國的許多互聯網公司一樣,在直播行業風靡全國之後,虎牙和鬥魚曾經是風光無限的互聯網超級明星。兩家公司的主要投資者都包括互聯網巨頭騰訊(0700.HK),後者在2020年制定了兩者合併的計畫。但中國的市場監管機構去年否決了該交易,這成為它們此後遭遇的諸多挫折的開始。

希望之光?

我們將在接下來的篇幅關注一下這兩家公司的最新財報,看看能否從中看到恢復增長的希望之光。坦率地講,增長似乎不會在短期恢復,儘管情況有可能在明年穩定下來,得到扭轉。還有一種可能性是,快手(1024.HK)這樣實力更大的公司,有可能將這段疲軟期視為購買機會,發起併購要約。

在這兩家公司中,鬥魚規模稍小,實力也稍遜一籌,它在2020年第四季度錄得虧損,並在接下來的一季度出現營收萎縮。在去年第四季度之前,虎牙原本一直保持增長,此後也開始報告收入萎縮和淨虧損。

上季度,這一趨勢延續了下來,鬥魚的收入下降17%至18億元,而虎牙的收入小幅下降5%至25億元。鬥魚的虧損實際上按年收窄了15%至8,690萬元,這對該公司來說是一個不無積極的跡象。虎牙錄得330萬元的虧損額,扭轉了上年同期取得1.86億元利潤的局面。

兩家公司都沒有對營收下滑給出詳盡解釋,不過鬥魚含糊地將其歸咎於“在監管環境收緊的預期下,實施了謹慎的運營策略”。兩家公司都沒有提供當前季度的任何指引,面對如此多的不確定性,這是可以理解的。

鬥魚為數不多的亮點之一,是毛利率有所提高,首季毛利率從上年同期的12.1%升至13.6%,這可能有助於解釋該公司虧損收窄的原因。

虎牙的毛利率實際上下降了不少,從一年前的19.7%下降到一季度的13.5%。虎牙的亮點之一是,虎牙直播移動端MAU(月均活躍用戶數)同比增長8.5%。其季度付費用戶持平,而鬥魚則出現了9%的下降。

在收入多樣性方面,虎牙看起來也略好於鬥魚,這或許就是為什麼投資者對前者的悲觀程度略低於後者。虎牙上季度88%的收入來自直播,相比之下,鬥魚的這一比例為96%。這兩家公司的剩餘收入都來自廣告,這不太可能受到最新監管規定的衝擊。

目前,這兩家公司的市銷率都不高,不過,虎牙再次小幅領先,為0.46倍,而鬥魚是0.35倍,而兩家公司的市淨率大約為0.5倍。總而言之,雖然一些中國科技股可能在今年下半年出現反彈,但這兩家公司幾乎肯定還無法走出困境,除非情況穩定下來,並找到新的、更多樣化的收入來源。

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新聞

簡訊:國泰十月客貨運量齊升

國泰航空有限公司(0293.HK)周一公布十月份運營數據,國泰航空及香港快運於上月共接載逾320萬人次旅客,按月增21%;貨運量則超過15萬噸,按月增長12%。 國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示,受惠於國慶黃金周及中秋節等多個假期,十月初由內地前往香港及全球各地的休閒出行需求顯著增長。加上香港舉行多個大型展覽,吸引來自多個長途市場的入境旅客。公司在十月的載客率高86%﹐創近年同月新高。 國泰航空於本月開通每日往返長沙的直航服務,以及每周三班往返澳洲阿德萊德的季節航班;而香港快運將於本月下旬,開通每日往返沙巴的航班。 周二國泰開市升0.8%報11.69港元,過去一年股價由低位升40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
The dream of five post-80s founders: CRP bets on welding robots for Hong Kong listing

五個八十後的夢想 卡諾普藉焊接機器人闖港交所

乘著資本市場對機器人青睞有加之際,相關公司蜂湧到港上市,主打工業機器人的卡諾普,成為最新一家搶上港交所的機器人公司 重點: 公司去年在製造焊接機器人的收入位列全國第一 盈利仍不穩定,去年虧損1,294萬元   劉智恒 內地紅得發紫的機器人企業宇樹科技,創始人兼首席執行官王興興近日表示,如果說過去十年是機器人的「萌芽與探索」期,那下一個十年將是「生長與綻放」,機械人將從「能運動」走向「能做事」,從「行業工具」升級至「生活夥伴」。 機器人仿彿已成為未來不可或缺的工具,在資本市場上,相關企業炙手可熱,一家接一家搶著到香港上市,令機器人逐漸成為港股一個重要板塊。眼見機不可失,成都卡諾普機器人技術股份有限公司也不甘後人,近日已遞交上市申請。 今年上半年,公司收入1.56億元人民幣(下同),同比增長36%,更賺844萬元。相比眾多香港上市的機器人公司,表現可算不俗;畢竟在港上市的同類公司,能有盈利的簡直屈指可數。 卡諾普的業務主要有三大類,分別是工業機器人、協作機器人及具身智能機器人。當中又以工業類的焊接機器人為主,據弗若斯特沙利文資料,以2024年的收入計,在焊接機器人上排名第一,另外在金屬及機械加工行業機器人應用方面,在中國亦屬領先企業。 夢想成真 卡諾普的成立,是五個八十後年輕人夢想成真的故事。2012年,當時工業機器人主要靠海外入口,鄧世海與四名朋友深信,隨著中國經濟發展,本土製作的機器人將成未來主流,於是拼湊起50萬元資本,頭也不回就向夢想直奔。 由於資金緊絀,他們選擇在成都龍潭大學生創業園的一個小間開展起業務,並以零部件為起步點,專注於業機器人控制器。經多次嘗試、失敗、摸索,卡諾普的控制器漸漸得到市場認可。但長久做零部件始終不是辦法,要突破,就要轉型做整機(即製作整台機器人)。 當時幾位創始人也曾為此爭論不休,畢竟要轉型,除了放棄現時的舒適區外,更要斥重資冒險,一旦失敗,似乎就無路可退。可幸這一役押對了注,公司在焊接機器人方面做出成果,亦先後獲四輪融資,讓卡諾普茁壯成長。 業績起伏不定 卡諾普在一眾規模龐大的對手中取得盈利,在資本市場亦屬一賣點。然而,細心分析,其業績極為波動。2022年取得盈利2,826.5萬元,但2023年就跌到168.8萬元,去年更加錄得虧損1,294.4萬元,今年上半年則能扭虧為盈。可見公司在業務上仍未能企穩陣腳,能否持續穩定有盈利,尚屬言之過早。 至於公司的現金流,表現亦不穩定。2022年經營活動所得的現金流達2,670萬元,但2023年及2024年分別流出3,088萬元及1,775.6萬元。直至今年上半年,才有現金流入888萬元。 另外,佔公司超過五成收入來源的焊接機器人業務,市場增長並不十分吸引。據弗若斯特沙利文資料,中國焊接機器人的市場規模,從2020年的70億元擴大至2024年的84億元,複合年增長率只為4.4%。預計市場從2025年的93億元,增長到2029年的153億元,複合年增長率亦只為13.4%,別忘記這個還屬估計數字。 未具絕對優勢 事實上,卡諾普即使位列全國焊接機器人製造商第一位,但其營業額亦只是1.37億元,緊隨其的第二及第三名,分別收入1.28億元及1.2億元,與卡諾普的差距十分接近。因此卡諾普在行業中,並非佔據一個絕對優勢,隨時可被對手超越。 相反,卡諾普另一強項的金屬及機械加工工業機器人,雖然在中國市場位列第三,但第一位及第二位的對手,收入分別是9.39億元及7.33億元,業務規模遠遠拋離卡諾普,相信要趕上首兩大競爭者並不容易。 香港上市的純機器人公司中,規模較大的優必選(9880.HK),去年收入13.05億元,市銷率達44倍;極智嘉(2590.HK)去年收入24億元,市銷率12.3倍。與兩家公司比較,卡諾普的收入相對少得多,即使因目前熾熱市況而給予其25倍市銷率,市值亦不到50億港元。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chuangxin does resources like aluminum

簡訊:創新實業首掛收升32%

電解鋁生產商創新實業集團有限公司(2788.HK)周一在香港首日掛牌,股價大幅上漲。公司以每股10.99元發行5億股,位於發行價區間上限,共集資53.1億元。 該股開盤報15.2元,較發行價上漲38%。在周一午盤交易時段,股價雖有回落,但收市仍升32%報14.59元,漲幅達32%。本次公開發售,香港本地投資者認購部分超額逾400倍,國際配售超額認購約為18倍。 創新實業披露,今年前五個月,實現營收72.1億元人民幣(下同),同比增長22.6%。但受原材料價格上漲影響,盈利同比下降14.4%至8.56億元。公司計劃將約半數集資用於擴大海外產能,包括建設鋁電解槽熔煉設施;另有40%資金將用於建造綠色能源發電站及採購相關設備。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chuangxin does resources like aluminum

簡訊:博泰車聯悉售阿維塔股權 套現6,244萬元

智能座艙解決方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)上周五公布,旗下非全資子公司湖州創晟馳銘股權投資合夥企業已與蕪湖恒和三號創投基金簽署協議,出售所持電動車製造商阿維塔科技(重慶)有限公司0.24%股權,作價約6,244萬元(877.84萬美元)。交易完成後,博泰將不再持有阿維塔任何股權。 此次交易是公司過去半年連續數次減持阿維塔股份的延續。博泰在今年港股IPO前後,分別出售合計0.67%及0.04%股權,加上是次出售,累計已處置0.91%持股。公司表示,交易可鎖定投資收益並改善現金流,同時降低因公允價值波動對短期業績帶來的不確定性,並將所得款項用作一般營運資金。集團預計出售稅前虧損約834萬。 阿維塔科技成立於2018年,是一家聚焦高端智能電動車的製造企業,核心股東為長安汽車及寧德時代,華為則作為合作夥伴,為期提供智能輔助駕駛算法、智能座艙等智能化部件。早前有媒體報道,阿維塔曾計劃今年10月在香港遞交上市申請,但並未實現。 博泰車聯周一低開,至中午休市報179.4港元,轉升5.4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --