這家公司曾經作爲Clubhouse技術合作夥伴而聲名鵲起,此後因中國的教育整頓行動及有關其安全性的質疑而備受打擊

重點:

  • 聲網公司去年第四季度營收僅增長21.5%,受中國打擊民辦教育機構的影響,公司預測2022年營收將僅增長5%
  • 公司股價在上周創下歷史低點,但此後反彈了20%,其中11%的漲幅出現在公司發布了包含新增長計劃的最新業績報告之後

陽歌

一年之間,今非昔比。

這聽起來像是陳詞濫調,但用來描述聲網公司(API.US)的情况却十分貼切。這個互聯網音頻領域的先驅本周發布了最新季度業績。結果顯示,該公司已經不再是投資者的寵兒,而是在竭盡全力避免被投資者拋棄。

最新發布的業績,加上看起來相當乏力的2022年收入指引,似乎勾勒出一家看起來平淡無奇的公司。但是聲網公司及其首席執行官趙斌——互聯網音頻和視頻領域的先驅人物,正在盡最大努力給投資者的腦海裏播下一些“種子”,從而證明還沒到放棄這家公司的時候。

其中一些種子確實很吸引人,包括公司開始涉獵十分火爆的元宇宙概念,這一點我們稍後再談。但首先,我們簡單回顧一下爲何這家公司曾經如此炙手可熱,然後再看看它最新的財務數據。

聲網是一家相對低調的公司,幾乎就在一年前,它爲互聯網上紅極一時的Clubhouse軟件提供背後音頻技術的身份曝光。此後,該公司股價飈升,去年2月達到100美元(636元)以上的峰值——是不到一年前20美元IPO發行價的五倍多。

但是隨後問題出現了,包括當時有報道稱,Clubhouse的網絡流量是通過聲網在中國的服務器引導的,雖然兩家公司從未真正確認它們的關係。計算機迷們還很快發現了聲網的加密漏洞。聲網公司隨即表示,它不存儲任何用戶數據,讓客戶自行决定加密事宜。

最重要的是,該公司還受到中國民辦課後輔導機構整頓行動的衝擊,該領域曾是聲網最大的客戶來源之一。

隨著公司各項基礎的瓦解,其股票也逐步下跌至上周的歷史低點8.7美元左右。此後情况略有改善,自最新業績公告發布後,過去的兩個交易日裏,股價出現了小幅反彈,目前比上周的歷史低點上漲了約21%。

有些人可能會說,這是典型的“死猫反彈”,需要承認的是,你確實需要仔細研究公司的最新報告,才能找到真正的樂觀迹象。但只要留心觀察,這些信號絕對是存在的。

公司的整體數據看起來當然乏善可陳,收入僅增長21.5%,爲4,040萬美元——遠低於人們對一家曾經錄得三位數增長的公司的預期。由於急劇增長的研發和營銷費用,該季度的淨虧損也從一年前的620萬美元增長了兩倍多,達到2,120萬美元。

但是最令人擔憂的迹象,在於公司預測今年收入將僅增長5%,爲1.76億到1.78億美元——這可能會讓電力設施或者礦業公司的投資者感到滿意,但絕對不符合人們對一家高增長的互聯網公司的期待。

教育雙刃劍

該公司很快解釋說,中國對教育行業的治理整頓,是第四季度業績平平以及2022年前景讓人更難以看好的主要原因之一。在整治行動中,中國叫停了大多數民辦機構的課外輔導服務,徹底摧毀了一個此前價值數十億美元的行業。 

首席財務官王靜波在財報電話會議上說,該行業一直是聲網的最大客戶之一,約佔其總收入的四分之一。他還表示,公司預計這一收入來源今年將完全消失。

但他和後來被思科收購的Webex的創始工程師趙斌也指出,隨著疫情顯示出更多課堂活動轉移到網上的巨大潜力,教育在中國之外的地方存在諸多可能性。該公司看到巨大潛力的另一個領域,是爲以工作爲導向的情境(work-oriented situations)提供技術。

 “最近,我們……幫助世界上市值最大的其中一家公司爲工作場所推出了一個音頻直播平台,它反映了這樣一個趨勢,即以前社交應用程序才有的許多實時參與功能,現在正在進入專業應用程序,”趙斌說道。

但也許最吸引人的,是該公司以MetaKTV產品的形式對元宇宙的嘗試,該產品“在虛擬世界中重現老式的K歌房”,趙斌在電話會議上說。若想瞭解該產品,你應該去看電話會議記錄,其中包含一些非常豐富的細節。不過,可以肯定的是,作爲潜在的新搖錢樹,它看起來確實很吸引人。

從財務角度來看,新財報中最積極的信號來自聲網的支出增加,這似乎表明該公司正在努力開發新產品和服務,並吸引必要的人才,使其回歸更好的增長軌道。該公司本季度的研發成本翻了一番,達到2,880萬美元,部分原因是向員工提供了更多的股票作爲激勵;而銷售和營銷成本也出現了類似幅度的增長,達到85.5%,至1,380萬美元。

值得一提的是,聲網還公布了一項2億美元的股票回購計劃,這意味著它可能會花掉去年年底7.55億美元現金中的一大部分來購買其估值較低的股票。

就目前的水平來說,該公司的股價看起來確實相當低迷,尤其是如果你認爲隨著該公司向中國市場以外的地方擴張,它可能正在爲更加光明的未來埋下種子。中國市場目前約佔該公司收入的三分之二。其市淨率(P/B)只有1.2倍,而類似企業Twilio(TWLO.US)爲2.6倍,互聯網語音先驅8×8(EGHT.US)則高得多,爲13倍。

分析機構也認爲該股有相當大的上行空間,雅虎財經調查的7家機構給出的平均目標價爲28.97美元,比最新收盤價11.34美元高出一倍多。

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新聞

簡訊:盈收下滑 汽車之家大裁員

汽車交易服務平台汽車之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中國車市持續低迷影響,首季度收入同比下滑10%。在面臨市場持續疲軟,公司過去一年間已裁減約五分之一崗位。 截至3月底的首季度,汽車之家實現營收14.5億元,低於上年同期的16.1億元。其中媒體服務收入同比下跌26%至2.42億元,線索服務收入下降11%至6.45億元。公司淨利潤同比下滑10%,從3.8億元跌至3.41億元。 業務承壓之際,汽車之家持續通過人員優化控製成本。截至3月底員工總數為4,345人,較上年同期的5,420人減少20%。公司美股周四收跌0.8%,年內累計跌幅約3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:百度Apollo攜手神州租車 將推出自駕車出租服務

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下百度Apollo自動駕駛平台,與中國最大租車平台神州租車(Car Inc.)簽署合作協議,雙方將推出中國首個「自動駕駛汽車租賃」服務。 這項新服務將允許用戶按需求透過神州租車平台,預約Apollo自駕車,靈活安排時間,覆蓋城市地標及旅遊熱點,特別針對長者、無駕照旅客及行動不便人士設計。 百度指,雙方將在多個城市文旅場景中共同推動自動駕駛技術的應用,形成應用模型。另預計從今年第二季度起,雙方將根據特定場景共同定義產品,根據用戶反饋迭代升級。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市僅一年 極氪極速退市

極氪私有化,是母公司吉利汽車持續整合旗下上市子企的一部分 重點: 極氪已收到私有化要約,在香港上市的母公司吉利汽車提出以20%的溢價收購其股份 極氪在紐約IPO僅一年便欲私有化,背後有多重因素,包括中國企業在華爾街面臨的敵意日漸加劇   陽歌 來得容易,去得也快。 這正是電動汽車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告訴投資者的。登陸紐約證券交易所僅一年,公司就要退市了。對投資者而言,極氪這段短暫的上市經歷帶來的收益還可以:私有化要約價格與IPO價格相比溢價可觀,超過20%。 推動持有極氪65.7%股份的吉利汽車(0175.HK)發出此次收購要約,最大原因是創始人李書福希望對其龐大的汽車帝國進行整合。 其次是政治因素,中國企業在美國證券交易所面臨的敵意日漸加劇。近幾個月來,這一問題多次顯現,一些政客建議將部分或全部中國企業強制退市。私有化後極氪將成為吉利汽車的全資子公司,而吉利汽車在香港的上市情況,看起來比極氪在紐約上市要安全得多。 去年5月,極氪名聲大作,公司在紐約上市並籌集資金4.4億美元。因中美證券監管機構之間的爭端,導致上市活動沉寂數年後,成為中國在美上市規模最大的公司之一。雙方最終達成一項信息共享協議,解決這一爭端,為重啓大型交易鋪平了道路。 但現在,美國政客再次威脅要限制中國企業在美上市,理由多樣,包括數據安全以及與中國國防工業有關聯的公司,利用美國資本市場融資。極氪其實並不屬於任何一種情況,因為它的大部分銷量都在中國,而其生產的汽車是民用車輛。儘管如此,最近各種反華言論或許仍讓極氪感到不安。 吉利汽車周三在香港發布的公告顯示,按照擬議的收購協議,吉利汽車將以每股25.66美元的價格,收購極氪股東手中的美國存托股票(ADS)。極氪的股東可以選擇收取現金,或是以1:12.3的比例換取在香港掛牌交易的吉利汽車股份。這個價格較極氪在要約披露前30個交易日的價格溢價20%。 吉利汽車表示:「預期私有化建議將為集團創建一個統一的上市平台,全面整合極氪的資產及資源,從而提升集團乘用車業務的競爭力。這也將有助於集團確定極氪未來的戰略方向,以應對全球市場及經濟挑戰。」 極氪股價在公告發布當天上漲,收於25.19美元,比要約價格低大約2%。有些不尋常的是,周四該股繼續上漲,收盤價26.06美元,略高於要約價。這可能表明,投資者認為吉利汽車最終會提高報價。 整合旗下公司 正如我們之前提到,也一如吉利汽車所指出的,這筆交易背後的主要推手,似乎確實是李書福意圖整合、精簡旗下眾多上市公司。吉利汽車是其中的先行者,於2004年在香港上市。近年來,公司旗下的沃爾沃汽車(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通過收購歐洲企業獲得的資產相繼完成上市。 吉利旗下其他上市公司還包括兩家智能汽車技術企業——在美國上市的億咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市計劃,已獲中國證監監管機構的批准,預計未來一兩個月內將完成掛牌。 去年11月,李書福對其商業帝國進行了一次重大整合——極氪宣布將出資13億美元,收購吉利旗下高端汽車品牌領克51%股份。極氪的投資者對這一計劃並不滿意,該計劃公佈後,極氪的股價下跌了27%。但整體而言,極氪上市後股價表現相對平穩:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度衝高至33美元。 25.66美元的收購價格較其21美元的發行價溢價22%。 說實話,極氪的業績數據並不是特別亮眼,這可能也是李書福決定將該公司併入歷史更久且盈利狀況更好的吉利汽車的因素。極氪在中國過熱的電動汽車市場爭霸中入局較晚,但由於與吉利的關聯,它也具備一些強大的優勢。 但極氪品牌電動車的增長近期急劇放緩——中國電動車市場在經歷數年爆發式增長後,已開始顯現飽和跡象。據CnEVPost數據,4月份極氪品牌汽車的交付量僅為13,727輛,同比下滑14.7%,不過該品牌今年前四個月累計交付量仍保持12.2%的增長。同期領克表現更為亮眼:4月交付27,589輛,同比大增47%,2025年前四個月累計交付量增長25.6%。 與去年第四季度相比,當前增速已顯著回落——當時極氪(含領克品牌)合計交付量同比翻倍,達79,250輛。而公司當季營收同比增速僅為39%,為228億元(31.5億美元),這個數字展示出在中國汽車市場增速放緩、產能過剩的背景下,極氪正承受著巨大的價格壓力。 儘管面臨這些壓力,極氪的毛利率還是提高了4個多百分點,季度內的淨虧損從上年同期的29.4億元收窄至8.21億元。 極氪當前估值明顯偏低,市銷率(P/S)僅0.58倍,不僅低於吉利汽車的0.69倍,更遠遜於理想汽車(LI.US;2015.HK)和比亞迪(1211.HK;002594.SZ)等競爭對手,它們的市銷率均超過1倍。估值低或許是因為極氪入局電動車賽道較晚,不過極氪退市或將有助於提升吉利汽車的估值,後者的估值目前也有點低迷。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:八大基石投資者力撐 綠茶招股集資12億

內地餐廳營運商綠茶集團有限公司(6831.HK)周四在港公開招股,發售1.68億股,一成公開發售,招股價每股7.19元,集資約12.1億元,本月13日截止認購,16日掛牌。 公司表示已引入八名基石投資者,當中包括無鍚紫鮮及Action Chain等,合共認購6.73億元股份。 綠茶起源於杭州,截至2024年底餐廳數目達493家,覆蓋28個省市地區,去年收入為38.4億元人民幣,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5億元人民幣。 是次集資所得,約63.3%用於擴展餐廳網絡,26.3%設立中央食材加工設施,5.4%升級信息技術系統及相關基礎設施,5%則撥作營運資金及其他一般企業用途。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏