2382.HK
Sunny Optical Tech stock swooned despite positive earnings forecast on the fear that it might lose business

有「果粉」概念的舜宇光學日前發布盈喜公告,但股價卻出現相反走向。當手機行業正步入周期性復蘇,市場似乎質疑舜宇的營收能否受惠。

重點:

  • 舜宇預計今年上半年溢利最多10.48億元,按年增長1.5倍,優於市場預期
  • 市傳台資鏡頭大廠大立光與蘋果公司簽供貨長約,令舜宇股價受壓

羅小芹

市場預計今年9月秋季,蘋果公司有可能推出iPhone 16系列,適逢「果粉股」如舜宇光學科技(2382.HK)、A股歌爾股份(002241.SZ)亦趁勢發盈喜,但舜宇作為攝像頭模組及手機鏡頭的廠商,它同時受iPhone及Android手機市場的景氣所影響。

7月21日,舜宇預計上半年溢利介乎10.48億元至10.92億元,按年增加140%至150%,遠高於市場預期的8.59億元。舜宇解釋,預期溢利增加主要由於智能手機市場復蘇,產品組合改善令手機鏡頭及手機攝像模組的出貨量按年增加、平均售價增加及毛利率提升。

然而,舜宇於22日股價卻大跌近一成至44.8港元,雖然其後喘定於47港元,但仍低於盈喜發布之前的水平。

大立光或獲蘋果長約

近日市傳大立光(3008.TW)透過強大的專利組合,讓蘋果罕見首次與供應鏈簽署長約(LTA)。無論傳聞屬實與否,已經反映其光學鏡頭專利組合的技術水平,強如蘋果公司都要考慮簽長約以確保安全供應。

大立光是蘋果公司潛望式鏡頭的主要供應商,供貨比重介乎85至90%,公司6月營收優於預期,反映iPhone 16生產全速的啟動,刺激股價重返睽違3年的3,000新台幣關口。相反,舜宇則是iPhone 14系列廣角相機7P鏡頭的最大供貨商,希望爭取今年iPhone的潛望式鏡頭訂單,但看來舜宇未必能在大立光手上搶走太多訂單,從舜宇詭異的股價走勢,極可能受對手搶生意的影響。

海通國際證券電子研究主管蒲得宇就指,長約將有利大立光鎖定市佔率和定價,且後續Android陣營有望跟進,他預計今年大立光的潛望鏡訂單總額同比大增約130%,故上調其目標價至3,400元新台幣。

不過,舜宇面對戰場不單是供貨iPhone的鏡頭大廠,它在Android手機鏡頭市場也同樣受到大立光及歐菲光(002456.SH)的夾擊。

兩條腿走路

蘋果公司(AAPL.US)在每年公布的年度供應商責任報告書中,都會公開全球前200大的供應鏈廠商,舜宇與瑞聲科技(2018.HK)同屬果粉鏈名單上。雖然並非每家果粉股都能嘗到實惠,但可以借助蘋果光環再爭取其他客戶。簡言之,就是「兩條腿走路」的策略,同時兼顧iPhone與Android的手機鏡頭市場。

除了蘋果公司以外,舜宇宣稱與華為、小米、Oppo、Vivo、聯想、南韓一家知名客戶、海康威視、Magna、TRW、 Continental、 Sony、 Panasonic、 Olympus、 Carl Zeiss等建立了密切的業務關係。

不過,舜宇採取「兩條腿走路」的策略,並未為它帶來穩定的盈利貢獻。過去三個財年,舜宇股東應佔溢利由2021年49.9億元、折半至2022年的24.1億元,再折半至2023年的11億元,年度派息亦按相同比例腰斬再腰斬,去年度派息0.2港元,較2021年派息1.118港元低八成以上,導致舜宇股價一蹶不振,今年以來累跌近三成至47港元水平,較2021年底歷史高位252.6港元更大跌超過八成。

作為內地手機大戶華為今年潛望式鏡頭的主要供貨商,大立光的供貨比重介乎50至60%,表面上騰出予對手的空間較iPhone多,但留意的是,內地光學巨頭歐菲光向華為Mate 60供貨,公司股價去年底及今年初曾經被炒高,所以舜宇很難從華為訂單取得太多實利。

舜宇股價仍偏高

麥格理對舜宇看法較為樂觀,該行預期公司的手機攝像模組毛利率將由去年上半年的2%至3%,提升至今年上半年的7%至8%,產品均價呈雙位數增長。手機鏡頭的毛利率亦由去年上半年的約14%,提升至今年上半年約24%。該行稱,隨着公司更專注高端的Android組合和致力提升iPhone銷量份額,預計下半年毛利率將進一步改善,上調目標價由65港元至79.2港元。

未來兩年手機行業開始步入周期性復蘇,催化劑是人工智能AI,但有AI未必帶來太大優勢,首先舜宇在iPhone市場仍然面對頭號對手大立光的競爭,而Android手機市場亦內卷嚴重,除非公司在潛望式鏡頭取得更大的技術突破,目前公司預期市盈率24.8倍計,相比大立光的預期市盈率僅16.7倍,舜宇股價需要進一步整固才有投資價值。

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

名創優品旗下Yoyo  九個月GMV突破10億

生活方式零售商名創優品集團控股有限公司(MNSO.US; 9896.HK)周四表示,今年前9個月,其Yoyo知識產權(IP)產品的商品交易總額(GMV)突破10億元人民幣(下同)。公司宣佈這一里程碑之際,正開發下一個爆款IP,以抗衡潮玩製造商泡泡瑪特(9992.HK)的Labubu。 名創優品去年6月推出Yoyo玩具,目前已在全球53個國家和地區發售。公司表示,隨著該IP熱度攀升,繼6月和7月的GMV均超過1億元後,僅8月單月就實現2億元的GMV。公司補充道,該IP的吸引力源自其「極簡且極具辨識度的視覺形象」。 截至6月底,名創優品在113個國家和地區擁有8,674家門店,同比增長10%;其中包括8,309家名創優品同名門店,以及365家Top Toy專賣店。今年上半年,公司收入同比增長22.4%至115億元,利潤則增長5.6%至9.57億元。 周五,名創優品港股上漲1%,報收17.97港元。該股今年迄今已累計下跌約51%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

速騰聚創第三季激光雷達銷量增2.2倍

激光雷達製造商速騰聚創科技有限公司(2498.HK)周五公布,第三季激光雷達產品銷量約59.56萬台,其中用於先進駕駛輔助系統(ADAS)的產品約45.04萬台,機器人及其他用途產品約14.52萬台。 對照去年第三季總銷量為18.56萬台,ADAS及機器人等產品分別為15.01萬台及3.55萬台,據此計算,今年第三季總銷量按年增220.9%,兩類產品分別增200.1%及309.0%。 今年首九個月,公司激光雷達累計銷量約131.48萬台,其中ADAS產品約88.7萬台,機器人及其他用途產品約42.78萬台。 公司股價周五高開,至中午休市報16.18港元,升5.06%。該股今年至今累跌55.8%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

賽力斯上月銷售不濟 按年勁跌逾3成

新能源汽車生產商賽力斯集團股份有限公司(9927.HK)周四公布9月汽車產銷售量,上月共售出汽車32,218輛,按年下跌33.28%。今年首九個月累計銷量為283,161輛,按年減少16.88%。 旗下新能源汽車9月銷量按年跌34.48%至29,271輛,首九個月累計銷量下跌15.79%至256,521輛。其中,賽力斯汽車上月售出25,370輛,按年大跌38.5%;其他車型銷量則跌18.32%至2,947輛。產量亦同步回落,9月總產量按年減少38.38%。 周五賽力斯開市升1.3%至34.98港元,現價較去年11月的上市價131.5港元大跌逾七成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Qingling switches gears with leasing deals to boost NEV sales

慶鈴賣車兼助融資 老牌車廠重寫生意經

慶鈴汽車借融資租賃拓展新能源車銷售,訂單增長卻未扭轉虧損。股價年內跌近五成,新模式能否帶來盈利仍待驗證 重點: 慶鈴汽車借助融資租賃拓展銷售,同時承擔承租方違約後的回購責任 新能源訂單增長尚未扭轉整體業績    李世達 賣出一輛車、收回車款,通常意味著車廠已完成交易。但在商用車競爭加劇之際,一家有40多年歷史的重慶車廠,開始協助客戶分期付款,提供營運及維保服務,希望從整個用車過程中尋找收入。 這家車廠便是慶鈴汽車股份有限公司(1122.HK)。其前身於1985年由重慶汽車製造廠與日本五十鈴汽車有限公司(7202.T)合資成立,1994年改組並赴港上市。憑藉五十鈴的技術及品牌,慶鈴開拓中國中高端商用車市場,產品涵蓋輕、中、重型卡車、皮卡及零部件。 慶鈴正加快向新能源轉型。2025年,其新能源車銷量增長94%至10,001輛,但整體銷量僅增0.14%至33,226輛,新能源增長尚未帶動整體銷售明顯回升。公司亦指出,新能源商用車購車成本較高,銷量雖增長較快,總量仍偏低。 為降低購車資金門檻,公司自2025年上半年起陸續引入融資租賃,由金融機構購車,再出租予客戶或經銷商。慶鈴可提前收足車款,承租人則分期支付租金及利息;租期結束並清償債務後,可按每輛1元取得車輛。 不過,提前收款並不意味著車廠完全退出交易。10月5日,慶鈴再與海通恒信(1905.HK)及經銷商等訂立回購協議,涉及30輛新能源車,回購價款上限約1,263.6萬元人民幣(下同)。經銷商或共同債務人若觸發約定條件,慶鈴須回購車輛及相關債權。 簡單而言,海通恒信先出資購車,再由承租人分期付款;若承租人違約並觸發回購條件,慶鈴便須支付約定回購款,接回車輛及相關債權。這讓公司先收足車款,也把部分還款風險留在自己手中。 慶鈴正嘗試把車廠、金融機構、經銷商及用車客戶連在一起,將業務由銷售延伸至租賃和後續服務。其控股股東慶鈴汽車(集團)有限公司今年3月披露,已建成新能源直營租售中心「易速租」,提供租賃、營運及維保服務。 同業也在沿著類似方向拓展。北汽福田(600166.SH)提供新能源商用車租賃,配套充電、車輛運維及金融服務;江鈴汽車(000550.SZ)今年亦計劃深耕新能源城市配送運力營運,並布局二手車、換電輕卡等業務。 對物流客戶而言,租賃可降低初期投入,配套服務有望提高用車效率,也為車廠帶來後續收入。但若收益不足以抵銷營運成本及違約損失,新模式亦可能加重負擔。 銷量背後的風險 慶鈴的新做法已帶來訂單增長,但尚未反映在整體盈利上。2026年上半年,公司新能源板塊透過金融業務、經銷商整合及代營運等措施拓展市場,訂單按年增加72.3%。同期整體銷量卻下跌2.4%,收入減少15.77%至17.46億元,股東應佔虧損擴大至9,088.8萬元。公司解釋,收入下降主要受海外商用車需求減少影響。 訂單能否轉化為交付及盈利,仍是一項考驗;融資租賃售出的車輛,也可能因承租人違約,再度成為資金負擔。按回購安排,經銷商及共同債務人若連續兩期未按時足額付款,金融機構可要求慶鈴一次性支付回購款,涵蓋到期未付租金、未到期租金中的本金及留購價款。 慶鈴支付回購款後,才取得車輛完整所有權、租賃債權及相關擔保權利,可追討欠款或處置車輛。但回購款按未償債務計算,與車況及市價無關。這批車每輛購買價42.12萬元,履約保證金僅1萬元;若處置所得不足,而債務人又無力補付,公司仍可能承受損失。 因此,如何處理收回的車輛,成為這套模式能否運作的重要一環。慶鈴計劃拓展二手車轉租、出售、整備及再製造業務。出售可較快回籠資金,但須承受二手車價格變動;重新出租有機會持續取得收入,卻要負擔整備、維保及閒置成本,並重新評估承租人的還款能力。車輛能否迅速找到下一名用戶,將直接影響資金回收及最終收益。 資本市場仍在等待這些措施交出成績。公告發布翌日,慶鈴股價持平,收報0.465港元,年內累跌約49.5%,遠超福田及江鈴A股截至9月底約4.1%及11.3%的跌幅。今年上半年,兩家同業仍維持盈利,慶鈴卻收入下滑、虧損擴大,反映其壓力不只來自行業競爭。融資租賃增加了銷售渠道,但慶鈴要重拾投資者信心,仍須把訂單轉化為盈利,並控制回購風險。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏