9866.HK
NIO.US
Nio gears up to produce its own EVs

蔚來汽車CEO李斌稱,如果蔚來的汽車完全由自己製造的話,製造成本會下降10%

重點:

  • 蔚來已獲得獨立造車資質,並收購為其代工的江淮汽車的工廠資產
  • 該公司最新公布的三季度財報還算亮眼,期內營收、交付量、毛利率、整車毛  利率等指標均向好

     

郭凱文

相信要不了多久,「江淮」二字將從蔚來汽車(NIO.US; 9866.HK)各類車型的尾標中消失。原因很簡單,作為造車新勢力的代表之一,該公司獨立造車的大幕或將拉開。

12月5日,多家媒體報道稱,蔚來汽車科技(安徽)有限公司出現在工信部的「車輛生產企業信用信息管理系統」中。據此推測,蔚來已獲得獨立生產資質。

5日晚間,江淮汽車(600418.SH)發布公告稱,此前公開掛牌的乘用車公司三工廠及乘用車公司新橋工廠相關三個資產包已完成競價,根據競價結果,蔚來汽車成為資產一包、資產三包受讓方,交易價格分別約為16.7億元、14.9億元,合計31.6億元。

值得注意的是,江淮汽車本次出售的資產一包、資產三包正是蔚來F1工廠和蔚來F2工廠。長久以來,這兩個工廠專門為蔚來代工造車。

拿到獨立造車資質,收購代工工廠,市場對蔚來的「組合拳」並不感到意外。今年10月,江淮汽車公告轉讓資產時,就有消息稱蔚來是接盤方,有關其謀求獨立造車資質的傳聞隨之甚囂塵上。不過,雙方當時都對此諱莫如深。

代工模式「紅與黑」

分析普遍認為,將代工工廠收入囊中後,蔚來透過代工生產汽車的模式將就此落幕。

2015年被認為是「互聯網造車」元年,以「蔚小理」(蔚來、理想汽車、小鵬汽車)為代表的造車新勢力最初都不約而同地選擇代工模式。這是衡量現實利弊之下的理性選擇:畢竟作為行業新手,沒有生產基地,製造技術能力欠缺,更重要的是缺乏生產資質。

現實中,獲得工信部的生產資質的途徑有兩個:一是收購有資質的企業,二是獨立申請資質。蔚來選擇後者。

2016年,蔚來牽手江淮汽車,後者自此為其代工生產旗下車型。小鵬汽車(XPEV.US; 9868.HK)、理想汽車(LI.US; 2015.HK)、零跑汽車(9863.HK)等車企均一度借助具備資質的企業代工。代工模式讓造車新勢力在業內得以快速站穩腳跟。當然,這種模式也不是沒有弊端,最大的問題是在生產製造環節,委託方話語權的旁落。

與蔚來不同,近年來一些造車新勢力相繼通過收購獲得資質。比如,小鵬收購廣東福迪汽車有限公司100%股權獲得生產資質;理想收購力帆汽車旗下重慶力帆汽車有限公司100%股權拿到資質;零跑收購福建新福達汽車拿下造車資質。

雖然當下危機重重,在竭力自救,但威馬汽車是造車新勢力中較早拿到造車資質的「幸運兒」。2017年,威馬汽車收購了大連黃海和中順汽車兩家車企,兩張造車資質落袋。該公司創始人沈暉曾對媒體表示:「只有自建工廠,才能從源頭上控制產品品質。此外,在代工模式下數據無法形成閉環,車企數字化的優勢也無法體現。」

獨立造車的優勢,蔚來汽車CEO李斌也直言不諱。在最近召開的第三季度財報電話會議上,李斌稱如果蔚來的汽車完全由自己製造的話,製造成本會下降10%。

三季成績單向好

此番擲重金收購,蔚來差不差錢?是否存在資金壓力?該公司最新公布的三季度財報給出了答案。就其目前的財力而言,可以說不在話下。

財報顯示,截至今年9月30日,蔚來的現金及現金等價物、限制性現金、短期投資和長期定期存款為452億元,較上一季度增加137億元。

總的來說,蔚來交出的成績單還算亮眼,數據呈向好趨勢。數據顯示,其營收達190.7億元,環比增長117.4%,同比增長46.6%。

第三季度,蔚來毛利率為8%,二季度僅為1%;「蔚小理」中的另外兩家企業,小鵬毛利率為-2.7%,理想毛利率高達22.0%。另一項重磅指標整車毛利率,蔚來重返兩位數達11%,環比升4.8個百分點,同比跌5.4個百分點;小鵬整車毛利率為-6.1%,理想整車毛利率高達21.1%。

備受市場關注的交付量,蔚來為5.54萬輛,環比增長135.7%,同比增長75.4%;小鵬交付量超過4萬輛,理想交付更突破10萬輛。

展望第四季度,蔚來預計交付量為4.7萬至4.9萬輛,同比增長17.3%至22.3%;預期總營收為160.8億元至167億元。

財報出爐後,蔚來美股、港股均錄得兩連漲,美股累計漲近6%,港股累計漲近7%。不過,今年迄今,其美股累計下挫25%,港股累計跌24%。

海通國際發布研究報告稱,蔚來拿到獨立造車資質對新興汽車OEM(代工)具示範效應,展示在汽車產能過剩且生產資質管控嚴格的環境下,通過獲取獨立生產資質而形成研產銷閉環的路徑。瑞穗證券維持蔚來「買入」評級, 將未來12個月目標價由18美元下調至15美元。

另據路透社援引知情人士的消息稱,作為實現公司盈利、降本增效的一部分,蔚來計劃對電池製造部門進行剝離。該部門最早會在年底進行分拆,並將尋求外部投資者,估值待定。

蔚來尚未對此回應。值得注意的是,今年11月,長安(000625.SH)、吉利(0175.HK)兩家車企先後加入蔚來的「換電聯盟」。

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新聞

Hesai makes LiDAR

禾賽發力機器人業務 瞄准下一個風口

這家激光雷達技術公司正憑借其最新的戰略增長計劃,進軍快速發展的人形機器人領域 重點: 禾賽的機器人驅動模塊已開始創收,其Kosmo空間智能平台預計將於下季度貢獻收入 公司在二季度實現了連續第五個季度盈利,並預計其戰略增長計劃業務將在2027年實現盈虧平衡   陽歌 尋找下一個風口永遠不會嫌早。這是禾賽(HSAI.US; 2525.HK)最新財報傳達的一個關鍵信息。財報將今年第二季度描述為公司加速進軍機器人領域的「決定性里程碑」。禾賽聯合創始人兼CEO李一帆(David)表示,禾賽已發展成為“面向機器人和物理人工智能(Physical AI)的全棧基礎設施平台——賦予它們觀察、理解和行動的能力。” 憑借在激光雷達(LiDAR)技術方面的專長,公司已將業務擴展至快速增長的機器人領域,為同樣依賴此類系統的人形機器人開發產品。其Kosmo空間智能平台和新型機器人驅動模塊是公司在該領域迅速獲得商業動能的兩大關鍵戰略計劃。 公司周二發布的第二季度財報顯示,這兩個新增長引擎在初期展現出強勁的發展勢頭。儘管建設新的戰略計劃需要持續投資,公司該季度的營收仍達到8.61億元(1.27億美元),淨利潤同比增長60%至7,100萬元。最新的季度利潤也標誌著禾賽在按美國通用會計准則(GAAP)計算下,連續第五個季度實現盈利。 Kosmo的首批訂單 作為禾賽的戰略增長計劃之一,Kosmo是一個將AI驅動的空間相機、AI算法、3D空間數據和雲服務結合為統一系統的空間智能平台。禾賽表示,該平台將現實世界的環境轉化為可編輯、交互式的3D模型,可應用於機器人、文化旅遊、影視製作、遊戲和廣告等領域。 禾賽表示,公司於7月交付了首批Kosmo原型機,並已收到包括銀河通用(Galbot)在內的幾家人形機器人公司的訂單。公司還補充道,目前正與各行各業的200多個潛在合作夥伴進行洽談,預計Kosmo將在2026年第三季度產生初步收入。 驅動模塊開始創收 在機器人驅動模塊方面,禾賽表示其專有模塊結合了精准控制、緊湊尺寸、高扭矩輸出和真正的可反向驅動性。公司稱,與其他領先產品相比,該模塊在體積縮小37%的情況下,提供了大約3倍的扭矩和功率密度。這些模塊也在第二季度開始產生收入。 禾賽表示,其驅動模塊的專用生產線已全面投入運營,並在第二季度末交付了超過10,000台,出貨範圍從靈巧手擴展到全身應用。預計2027年出貨量將達到10萬級規模。 摩根士丹利(Morgan Stanley)預計,到2050年,全球人形機器人的累計採用量將達到約10億台,年度市場收入可能達到7.5萬億美元。中國正迅速成為這一藍圖中的關鍵一環,該投行近期將今年中國人形機器人出貨量的預測上調至50,000台,幾乎是其此前預測28,000台的兩倍。 去年,當大多數同行仍在虧損時,公司率先實現了4.36億元的首次年度利潤,成為同類企業中首家實現盈利的公司。反映在估值上,公司股票目前的市銷率(P/S)為6.32倍,高於速騰聚創(2498.HK)的4.87倍和圖達通(2665.HK)的0.70倍,後兩家公司目前仍處於虧損狀態。 激光雷達業務強勁增長 儘管Kosmo和機器人驅動模塊計劃備受矚目,但禾賽的最新財報顯示,公司的核心激光雷達業務在第二季度繼續保持強勁增長。 公司第二季度的激光雷達出貨量增長了78.5%,達到628,275台,超過了其營收增長率,這表明隨著單價相對較低的ADAS(高級駕駛輔助系統)激光雷達獲得更廣泛採用,其營收份額正在快速增長。在總出貨量中,用於自動駕駛汽車的ADAS激光雷達仍佔主導地位,該季度出貨量增長60%,達到485,904台。然而,用於機器人的激光雷達正在迅速縮小差距,在此期間出貨量激增193%,達到142,371台。 在汽車方面,激光雷達業務在一定程度上受到行業趨勢轉變的推動,即向L3級自動駕駛的多激光雷達配置發展,其中包括安全冗余要求。隨著這一趨勢的發展,預計每輛L3級汽車將需要3到6個激光雷達設備,這對於禾賽而言,意味著每輛車將帶來500到1,000美元之間的價值。 公司表示,其產品在今年4月最新一屆的北京車展上搭載於56款車型,其中包括吉利、凱迪拉克、奧迪、比亞迪和奇瑞等品牌,以及小米、理想和零跑等新勢力,還有自動駕駛出租車運營商小馬智行(Pony AI)。此外,其激光雷達產品還被超過50傢具身智能和機器人公司採用。 為了保持核心激光雷達業務的領先地位,禾賽開發了名為Picasso的單光子雪崩二極管系統級芯片(SPAD-SoC),該芯片於今年4月發布,被視為其下一代激光雷達產品的「大腦」。在最新財報中,公司表示Picasso現已具備量產條件,而搭載該技術的激光雷達裝置目前正處於客戶驗證階段。 分析師普遍看好該公司,花旗、高盛和摩根士丹利等投行均給予禾賽“買入”評級。投資公司的態度也相當積極,施羅德投資管理、先鋒領航、富達管理與研究以及貝萊德等知名機構的持股比例均超過了1%。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
H World operates hotels

華住集團推出全新的25億美元股東回報計劃

這家中國領先的酒店運營商在發布強於預期的第二季度業績後上調了全年業績指引,並在其國內品牌組合中新增了兩個品牌 重點: 華住第二季度營收增長10.8%,超出分析師預期,並連續第二個季度上調全年業績指引 在提前基本完成此前總額20億美元的回報計劃後,這家酒店運營商公布了一項為期三年、總額25億美元的全新股東回報計劃   余特莉 作為中國領先的酒店集團之一,華住集團(1179.HK; HTHT.US)繼續受到投資者的青睞。 華住是漢庭和全季品牌的母公司,也是法國酒店巨頭雅高集團(AC.PA)在中國的合作夥伴。在周一發布的最新財報中,公司交出了近年來最強勁的單季業績之一。財報顯示,得益於多年來向為其他業主管理酒店的「管理加盟」模式以及更傳統的特許經營模式轉型,公司的盈利能力加速提升,這些模式所需的資金遠低於傳統的酒店自營模式。 但最令投資者矚目的,或許是公司公布的一項高達25億美元的全新股東回報計劃。這一消息引發了該股股價反彈,推動華住在美上市股票於週一消息公佈後大漲11.4%。在梳理完華住最新的財務數據後,我們稍後再來詳細探討這一話題。 第二季度,公司營收同比增長10.8%,達到71億元(11億美元),超出扎克斯投資研究公司(Zacks Investment Research)統計的分析師平均預期的9.83億美元。旗下中國酒店的RevPAR(每間可供出租客房收入)——結合了房價和入住率、最受關注的行業指標之一——從去年同期的235元小幅升至238元,這是中國酒店業開始從疲軟期反彈的最新跡象。 作為備受關注的盈利指標,公司最新季度的EBITDA(經調整息稅折舊及攤銷前利潤)攀升20.0%,達到27億元;同時,淨利潤增長2.1%,達到15.8億元,不僅接近上一季度8.17億元的兩倍,也高於去年同期的15.4億元。 表現最搶眼的依然是華住的管理加盟和特許經營業務,公司通過該業務收取管理服務、預訂和支持系統以及品牌使用費。其管理加盟和特許經營(M&F)營收大增25.2%,達到36億元,佔公司總營收的比例從去年同期的44.6%升至一半以上。這一業務結構的轉變也提升了華住的盈利能力,其營業利潤率從去年同期的27.8%升至31.1%。 「在第二季度,我們實現了又一個季度的RevPAR增長,」CEO金輝在財報聲明中表示,「展望未來,我們將在華住會會員計劃和技術開發的支持下,繼續追求「以品牌為導向」的高質量酒店網絡擴張。」 疫情結束後,消費者在經歷了多年嚴格限制後開始「報復性旅遊」,中國酒店業在2023年迎來了反彈。儘管隨著消費者日益謹慎,這種反彈隨後失去了動力,但華住的新財報提供了最新證據,表明行業情況已經企穩並開始再次反彈。 受此勢頭提振,華住將2026年全年營收增長指引從之前的2%至6%上調至4%至8%,並將管理加盟和特許經營(M&F)營收增長目標從12%至16%上調至16%至20%。這也標誌著該公司今年第二次上調業績指引。 慷慨回報股東 隨著業務發展勢頭強勁,投資者最關注的是華住將如何使用其不斷增長的現金儲備。截至6月底,其現金儲備已從去年底的104億元增至142億元。公司董事會批准了一項價值高達25億美元且即刻生效的全新三年期股東回報計劃,並宣布派發每股美國存托股份(ADS)0.87美元的普通股息,總額約為2.75億美元。 這項新計劃,加上華住於2024年7月啓動的為期三年、總額20億美元的前期回報計劃,總規模相當於公司約140億美元市值的近三分之一。由於側重特許經營的模式產生了大量現金,截至第二季度末,公司已通過分紅和股票回購,將早期計劃中的大部分資金返還給股東。 此外,公司的債務水平也較低,截至6月底總負債約為42億元,這使得華住擁有102億元的淨現金——為其新的派息計劃及儲備酒店項目的持續擴張提供了充足的資金。 在資產負債表之外,華住在今年上半年擴充了其不斷增長的品牌矩陣,這一戰略與許多全球頂尖企業迎合廣泛細分市場的做法不謀而合。公司推出了「漢庭快捷」,作為旗艦漢庭經濟型酒店家族的補充。該品牌主打為家庭和朋友團體提供靈活的多人入住客房,意在吸引更廣泛的經濟型旅客。此外,華住還推出了「全季大觀」,這是廣受歡迎的全季酒店旗下一個定位更高的衍生品牌,主要面向願意為更高端住宿體驗付費,同時又鐘情於全季當代中國設計風格的旅客。 在推出新品牌的同時,華住繼續擴張業務版圖,本季度在中國新開498家酒店,關閉176家。公司表示,實現全年新開2,200至2,300家酒店的目標仍「穩步推進」中。其全球未開業的儲備酒店數量增至3,089家,高於上一季度及去年同期的水平。 海外業務仍在尋求立足點 負責在中國境外運營施柏閣(Steigenberger)和城際酒店(IntercityHotel)等品牌的國際業務部門,是華住最新財報中的薄弱環節。受到中東衝突波及,加之公司在客房均價較低的東南亞新興市場持續投資,該業務部門本季度營收下滑5.8%至13億元。CEO金輝安撫投資者稱,公司對國際市場的直接風險敞口有限,嚴格的成本控制將有助於國際業務部門平穩度過動蕩期。 今年上半年,華住營收增長11%至131億元,EBITDA從去年同期的38億元增至46億元。上調的業績指引、加速的現金回報以及不斷擴大的品牌矩陣,均表明華住正憑借其行業領先優勢,邁入中國酒店業復蘇的新階段。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

競爭加劇單價下滑 摯達科技上半年虧損擴大近三倍

電動車充電樁製造商上海摯達科技發展股份有限公司(2650.HK)周一公布,截至6月底止上半年收入3.4億元(5,000萬美元),同比下降13.3%;期內虧損由去年同期3,001萬元擴大至1.17億元,增幅約2.9倍。毛利率由19.2%降至7.7%。 公司表示,內地市場價格競爭加劇及平均售價下降,拖累中國市場收入由3.34億元降至2.39億元。同時,期內銷售及營銷開支由3,900萬元增至5,280萬元,同比增加35.4%,一般及行政開支亦同比增加36.7%至4,320萬元,進一步加重盈利壓力。 其中銷售及營銷開支增加,主要因廣告及推廣費由920萬元升至2,130萬元,大增131.5%;一般行政開支增加則主要受法律、諮詢及其他專業費用由120萬元升至1,060萬元帶動,增幅約7.8倍。 海外業務則成為亮點,上半年海外收入增73.2%至1.01億元,佔總收入29.7%,其中泰國、巴西及阿聯酋充電樁銷量分別增逾3倍、48.5%及3.6倍;國內車企渠道充電樁銷量亦增119%至24.4萬台。 公司股價周二高開,至中午休市報11.24港元,升0.36%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

周生生預告 中期盈利增逾倍

珠寶零售商周生生集團國際有限公司(0116.HK)周一發盈喜,截至6月底止的中期業績大幅增長,預計來自持續經營業務的盈利介乎21至22億元,相對去年同期的9.1億元上升130%至142%。 公司表示,市場銷售有所提升,帶動零售業務分部向好。而在貴金屬借貸方面,按市值重估錄得未變現收益,去年同期則錄得未變現虧損。 周生生周二開市升11%報13.4元,公司股價較過去一年高位跌一成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏