AIM.US

由於中國醫美行業遭受打擊、經濟放緩,以及嚴格的新冠疫情防控政策,這家廣受歡迎的整容應用程式營運商的股價暴跌

重點:

  • 新氧稱,其聯合創始人兼CEO領導的團隊撤回了近一年前提出的收購要約
  • 與此同時,該公司正面臨監管機構對醫美行業的打擊和中國經濟放緩的挑戰

梁武仁

對於新氧國際(SY.US)的投資者來說,近一年前由公司管理層主導的收購要約,現在就像是一個遙遠的夢。隨著其產品和服務所處的形勢日益嚴峻,這款熱門醫美服務應用程式的股價暴跌,以提議價格完成交易的可能性似乎越來越小。

因此,當這家公司上週五表示,由聯合創始人兼CEO金星領導的一個團隊去年11月提出的初步收購要約正式取消時,這個消息並沒有太令人意外。當時,該團隊提出以每股美國存托股票(ADS)5.3美元的價格收購它尚未持有的公司所有流通股。這筆交易將使該公司私有化,要約價格相當於新氧當時最新股價約23%的溢價。

當時的市場反應意味著,投資者對這筆交易能否完成持懷疑態度。在宣佈收購計畫的當天,新氧的股價確實出現大漲,但收於4.82美元,遠低於要約價格。接下來的幾個月,差距也沒有縮小,跟許多在美上市的中國同行類似,新氧的股價實際上已成為自由落體。

週二,該股收於0.535美元,落入低價區間——僅為最初收購價格的約十分之一,從技術上講,如果交易價格低於1美元,公司將面臨退市風險。

金星的收購要約表明,他認為新氧作為自己擁有的私人控股公司會發展得更快,如果後期再次上市,可能會獲得更高的估值。類似的想法經常成為公司管理層主導此類收購的原因所在,他們通常非常了解自己的營運情況,認為公司受到了資訊不足的股市投資者的低估。

但實際上,新氧現在的日子並不好過。最重要的是,中國是全球最大的醫美市場之一,其監管機構一直在打擊該國的醫療美容市場,以根除遍地開花的非法醫美機構的不當操作。整頓行動是在金星收購要約的幾個月前開始的,為新氧的業務帶來大量不確定性。

去年8月底,監管機構發佈了一份指南徵求意見稿,要求醫美公司必須獲得專門的許可才能發佈廣告。醫美公司的困境幾乎毫無疑問會損害新氧,後者在其類似於社交媒體的平台上分享這些公司的資訊,並從中收取費用,作為收入的主要來源。

政府是否會把此類資訊視為廣告,已經成為新氧面臨的重大問題。該公司在最新年報中稱,這種情況「不太可能」,但它也警告,其平台的內容可能被認為是廣告,因為廣告的定義很模糊。如果監管機構採取這一立場,對該公司將產生翻天覆地的影響,可能會迫使它縮減規模,或者改變平台上的資訊分享方式。換句話說,新氧可能被迫改變整個商業模式。

暗淡的前景

即使沒有這個令人頭痛的監管大難題——這是過去兩年中國科技公司面臨的眾多難題之一,中國經濟的急劇放緩也已經讓提供非必要服務的企業日子不好過了,而新氧也不例外。

隨著收入不穩定的消費者減少在美容等項目上的支出,美容診所的收入隨之減少,並控制行銷支出。中國嚴格的新冠防疫控制政策是經濟下滑的肇因之一,醫療美容服務提供者隨時可能接到暫停營業的要求。而且,即使開門營業,人們因為擔心感染,也傾向於遠離這些地方。這一現實正在進一步削弱醫療美容行業,並轉化為對新氧平台的需求減少。

與此同時,新氧正面臨來自其他類似應用程式營運商日益激烈的競爭,比如未上市的更美,美顏軟體製造商美圖(1357.HK)是它的投資者之一,此外還有一些搜尋引擎和電商網站。

根據新氧的最新財報,它在第二季收入按年下降32%至3.09億元,儘管付費使用其平台的醫療服務機構數量實際上有所增加。這表明該公司從單位客戶獲得的收入遠遠低於上年同期,即使其客戶規模在擴大,但大家在支出上都在採取控制措施。因此,新氧本季度錄得淨虧損3,200萬元,扭轉了上年同期獲利5,800萬元的局面。

該公司推出了一款名為“So-Young Select”的產品,旨在通過降低醫療服務公司的客戶獲取成本,來提高它們的營運效率。當醫療服務提供者增加收入變得越來越困難,這種服務可能具有吸引力,但前提是它們確信這些工具帶來的營業額會高於成本。

至少就目前而言,新氧在第三季的表現似乎不會比第二季好多少。管理層在8月公佈第二季業績時表示,預計第三季收入將按年下降28%。

考慮到新氧的前景並不樂觀,也就不難理解為何金星會放棄收購該公司的提議了。收購報價是該公司最新市值的10倍。這筆交易將是一筆利用債務的槓桿收購,這意味著在未來幾年,只有在該公司能夠大幅增加收入,從而產生足夠的資金來償還債務,並為交易的支持者提供額外利潤的情況下,它才會成功。

在宣佈撤回收購要約後的兩天內,新氧的股價下跌了約 14%。2019年IPO時的股價是13.8美元,現在只是它的零頭。該公司上市時市值超過10億美元(72億元),現在只有大約6,000萬美元,基於去年的收入,其市銷率不到 0.3 倍。

相比之下,外賣巨頭美團(3690.HK)的市銷率要健康得多,約為4倍。美團也提供類似新氧應用程式的服務。就連美圖的市盈率也要高得多,達到1.6倍。美圖與新氧一樣從事專門業務,目前也是虧損狀態。

中國的經濟衰退給所有人都帶來了挑戰,從食物鏈上美團這樣的巨頭,到新氧這樣規模較小的專業公司。但與後者相比,大公司可以依賴的產品範圍要廣得多,而且財務資源也更多,因此更容易度過像新氧目前面臨的這種消極發展階段。沒有這樣的安全網,新氧的未來看起來岌岌可危。

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新聞

簡訊:驢跡科技二供一供股 擬籌1.5億港元

在線電子導覽服務提供商驢跡科技控股有限公司(1745.HK)周一公告,擬以2供1比例供股,每股供股價0.18港元,較上日收市價折讓32%,集資1.52億港元(1,900萬美元)。 公司表示,所得資金擬用於升級現有存量電子導覽系統;拓展中國境外地區之新增電子導覽業務;收購與機器人及低空飛行相關之項目公司;收購景區營運權;及一般營運資金。 驢跡科技去年收入減少10.2%至5.25億元,淨利潤大減43.6%至8,185.1萬元。公司表示,業績下滑主要由於去年內地消費市場表現疲弱,國內和出境旅遊活動減少所致。 公司股價周二低開9.43%,至中午收市報0.209港元,跌21%。今年以來已跌43.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr privatization hits speed bump

投資者不滿出價過低 極氪私有化進程遇阻

該新能源車企至少有六名少數股東致函公司,稱提議的私有化價格過低 重點: 路透社報道稱,極氪六名少數股東抗議公司私有化要約價格過低 公司股票當前市銷率僅為0.63倍,不到零跑汽車、小鵬汽車等主要競爭對手的三分之一   陽歌 究竟是掉隊者,還是潛力尚未兌現的玩家? 這是縈繞在新能源車企極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)頭頂的一大問題,據路透社上周五報道,公司近期私有化推進遇阻,部分少數股東抗議收購價過低。與此同時,亦有觀點認為其低估值事出有因——極氪駛入中國新能源車賽道過晚,且今年銷量已開始收縮。 此案亦凸顯美股交易所與港交所的核心差異,作為多數中概股上市地,港交所在此類交易中對小股東的保護更為完善,美國市場則不然。 估值問題是本次事件的核心,華爾街投資者對極氪認可度不高。截至週一收盤,其68億美元市值對應的市銷率(P/S)僅0.63倍,不到其三大競爭對手零跑汽車(9863.HK)、小鵬汽車(XPEV.US; 9868.HK)和蔚來(NIO.US; 9866.HK)2.19倍市銷率的三分之一,亦不及另一家中國頭部純電車企理想汽車(LI.US; 2015.HK)1.50倍市銷率的一半。 接近一個月前的5月9日,控股股東吉利汽車(0175.HK)提議以每股25.66美元收購極氪美國存托股份(ADS),較之前30個交易日平均股價溢價20%。要約令華爾街感到驚訝,因極氪在紐約完成4.4億美元IPO僅一年多。 當時,極氪聲稱將成立獨立委員會評估要約,鑒於吉利持股比例達65.7%,要約獲得股東批准通過的可能性已相當高。 公告發出後,極氪股價跳升,迅速突破收購價。截至周一最新收盤價26.76美元,該股已較收購價溢價4.3%,顯示投資者預期吉利可能上調報價。 目前可知,現市價的重要支撐是至少六名少數股東的幕後斡旋。其中五名系極氪早期投資者,聲名顯赫:包括全球最大動力電池製造商寧德時代、頭部私募股權基金博裕資本、在線視頻巨頭嗶哩嗶哩及美國芯片巨頭英特爾旗下風投機構英特爾資本。 路透社報道,上述四家企業與Cathay Fortune共同向極氪發出兩封信函,指當前報價低估公司價值並要求提價,聲言極氪相較同行具備更優現金流與盈利前景。報道還稱,投資機構Y2 Capital亦向極氪管理層發送了類似信函。 港美規則存差異 五名股東聯名信要求極氪必須獲得多數獨立股東批准後方可推進私有化,此處正體現前文所述,美港交易所規則存在重大差異。 在美私有化僅需持有多數股份的股東批准即可推進,本例中吉利佔據絕對控股地位,意味提交股東表決的任何方案幾乎必然通過。 相形之下,港交所設有專門保護此類交易中少數股東的規則,要求方案須獲獨立股東多數票通過。意味本次私有化須取得吉利所持股份之外剩餘34.3%股份持有者的多數支持。正因如此,港股私有化方案失敗率遠高於美股。 聯名股東深知吉利無義務提價,故要求最終收購價仍需經其表決認可。那麼,在這種情況下,吉利考慮提升報價的原因何在? 參照市銷率,吉利25.66美元報價確實偏低。按理想汽車市銷率推算收購價應為64美元;若對標零跑、小鵬和蔚來的市銷率,收購價更將躍升至93美元。 極氪估值折讓有其合理成分,其入局駛入中國新能源車賽道較晚。今年4月,極氪品牌車銷量僅為13,727輛,遠低於零跑的41,039輛、理想的33,939輛及蔚來的23,900輛。此外,2024年強勁增長一整年後,4月銷量同比下滑14.7%,初顯疲態。 這些銷量數據及趨勢或可解釋市場為何看低極氪估值。不過,公司亦具備關鍵優勢,就是其背靠中國最成功民營車企之一的體系。經十餘年並購與內生增長,規模龐大的吉利旗下擁有多家上市企業,包括瑞典沃爾沃、極星及英國路特斯。 吉利創始人李書福以商界謀略著稱,這正是其可能聽取六名不滿股東抗議的原因。寧德時代或是吉利新能源車核心電池供應商;英特爾、博裕和嗶哩嗶哩均系業界翹楚,若感知遭受不公,或將傷及吉利商譽及未來融資潛力。 據此,我們或可預期吉利將提升報價。核心問題在於提價幅度,追平國內同行估值幾無可能,但若按0.75倍市銷率(即理想汽車當前比率的一半)折算,收購價仍將達30.54美元,較現股價溢價約14%。…

簡訊:配股集資億23億元 海昌拱手相讓控股權

經營主題公園的海昌海洋公園控股有限公司(2255.HK)周一公布,向祥源控股配售51億新股,每股作價0.45港元,集資22.95億港元。新股佔擴大後股本38.6%,祥源控股成為控股股東,原海昌大股東曲程持股量將被攤薄至約29%。 是次的配售價較周一海昌收市價大幅折讓46.4%,集資所得將用於推動核心業務、償還部分債務,及支持日常運營。海昌表示,受到新冠疫情影響以及近年複雜的外部市場環境,公司持續出現經營虧損,導致流動資金受壓,故要進行相關融資安排。 祥源集團從事投資及經營文化旅遊,持有浙江祥源文旅(600576.SH) 及安徽省交通建設(603815.SH) 。 海昌周二平開报0.84港元,之後股價迅即下跌逾一成,公司股价相较年内高位跌近30%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
SANY making another bid at IPO, valuation upside limited by low ROE

三一重工上市再闖關 ROE低限制估值提升

公司曾計劃在香港、瑞士及德國上市,但基於市況波動後擱置 重點: 三一重工挖掘機銷量全球最大 海外業務比重持續增加,佔去年總收入逾六成   白芯蕊 香港新股市場又再次熾熱,尤其多隻內地已上市的公司來港掛牌,繼A股之王寧德時代(3750.HK, 300750.SZ)在香港掛牌後,有「藥中茅台」之稱的恒瑞醫藥(1276.HK; 600276.SH)也來港上市,連全球第三大的工程機械商三一重工股份有限公司(600031.SH),最近也遞交上市申請文件,為進軍港股鋪路。 前身為漣源市焊接材料廠的三一重工,於1989年由梁穩根、唐修國、毛中吾和袁金華共同創辦,1994年改組為一家專注於工程機械製造的於中國公司,2000年改制為股份有限公司,2003年7月公司在上海證券交易所主板上市掛牌,2013年海外收入超過100億元,2023年海外收入佔比更超過50%,目前大股東為三一集團,持有總股本29.46%,當中曾是中國首富的梁穩根,持有三一集團56.74%股權。 早在2011年三一重工已計劃來港上市,之後在2022和2023年亦曾宣布考慮在瑞士證券交易所和法蘭克福證券交易所掛牌,但基於市況波動,取消上述各項上市計劃,因此是次計劃在港上市是第二次闖關。 市場對挖掘機需求大 其實全球工程機械市場規模龐大,尤其受惠基礎設施投資、能源需求、智能化轉型、礦山與採掘設備技術升級等帶動增長,據弗若斯特沙利文的資料,2024年全球工程機械市場規模已達2,135億美元,估計到2030年會增至2,961億美元,期內複合年增長率為5.6%,以銷售計,三一重工位列全球第三大工程機械企業。 工程機械市場可細分為挖掘機、裝載機、起重機械、路面機械、混凝土機械和樁工機械,當中以挖掘機為工程機械行業中的核心,2024年全球挖掘機市場規模達632億美元,佔全球工程機械市場的29.6%,預計到2030年,挖掘機市場規模達928億美元,在全球工程機械市場佔比則提高至31.3%。 挖掘機為重型工程車輛,廣泛應用基礎設施建設、礦山開採和城市發展等領域。近年來智能化、節能環保技術加速應用,進一步提升施工效率和設備耐用性,配合礦山和大型基建項目,變相令挖掘機新增和替換的需求持續擴大。 三一重工為挖掘機行業龍頭,以2020年至2024年銷量計算,市場份額達11.3%,為全球銷量最多挖掘機企業,在中國市佔率達24.5%,更是自2011年後,連續14年在中國位列第一位。 毛利率續攀升 挖掘機是三一重工最大業務,去年收入及毛利為303.73億和96.67億元,按年分別升9.9%和13.4%,佔集團總收入及毛利38.8%和46.2%。受惠大中型挖掘機海外銷售持續增長,及中國市場復蘇,帶動小型挖掘機需求回升,因此推動三一重工去年總收入升5.9%至783.8億元,純利按年升32%,達59.75億元。 此外,三一重工毛利率持續攀升,由2022年的22.6%提升至2024年26.7%,除了佔整機製造20%至35%的鋼材價格近年持續下降,還有集團零件自給率高,整體已達60%,挖掘機零部件自給率更高達90%,帶挈集團毛利率有較佳的發展。 三一重工雖是中國企業,但海外收入持續增加,由2022年只佔集團總收入的45.5%,增加至去年62.3%,當中亞澳地區 (即亞洲、澳洲及中東)佔海外收入最多 (佔42.6%)。 此外,三一重工對股東派息亦慷慨,在2003年在上交所上市以來,共派股息293億元,2022至2024年股息佔淨利潤30.6%、40.4%和49.8%,反映對股東不薄。 不過,要留意工程機械銷售也有淡旺季之分,通常冬季銷售額會較低,主要是受寒冷天氣和春節影響,故工程活動減少,項目暫停或放慢,導致對工程機的需求下降。然而,隨著春季到來,施工活動漸增多,加上新項目在春季上馬,令工程機械銷售額會增加。 ROE較國際同業低 整體來講,三一重工股本回報率 (ROE)較低,去年只得8.5%,對比國際同業美國上市的Caterpillar(CAT.US)及小松製作所 (6301.JP)分別55.3%和14.1%弱,但三一重工A股估值卻達23倍,相反Caterpillar及小松製作所則只有16.7倍和9.2倍,因此三一重工A股估值稍偏貴。 三一重必需提高業務營運效益,也可透過回購提升股本回報率,一旦ROE提高至雙位數,配合在全球機械市場的領導地位,股價才有上升機會。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏