YMM.US
Full Truck Alliance records strong revenue growth

這家貨車運輸應用程序營運商報告第二季度收入增長23.5%,並預測當前季度增速會略有下降

 

余特莉

卡車應用程序營運商滿幫集團(YMM.US)報告稱,隨著中國嚴格的疫情控制措施結束,貨運恢復正常,其第二季度收入和利潤增長強勁。2021年6月在美國上市之前,該公司沒有完成數據安全檢查,去年6月,公司才結束了長達一年的禁令,獲准恢復新用戶註冊 ,讓它重獲動力。

滿幫集團營運著多款應用程序,將數百萬卡車司機與在中國各地不同運輸距離、貨物重量和車輛類型的貨運公司進行匹配。 該公司成立於2017年,由業界領先的兩款貨車運輸應用程序「貨車幫」和「運滿滿」合併而成。

在截至6月的季度,滿幫集團收入按年增長23.5%至20.6億元,這主要是由對通過其應用程序處理的交易收取的手續費強勁增長所致。此類手續費按年增長近60%至5.55億元,反映出使用其應用程序的卡車司機和托運人的訂單量和用戶活動增長強勁。

該公司的另外兩塊業務,貨運經紀和貨運訊息發佈服務收入分別增長11.6%和7.3%,而其增值服務部門更是錄得27%的強勁增長。

在公司的投資者電話會議上,董事長兼首席執行官張暉(英文名Peter)表示,公司專注於長途整車業務,這使滿幫集團能夠實現更大的市場滲透率,擴大用戶規模並推動收入增長 。

因此,它在當季的平均托運人月活躍用戶達到創紀錄的200萬,較去年同期增長30.5%。在第二季度,訂單量增長近45%,完成訂單4.02億單。在疫情期間和隨後的復蘇期,行業發生了結構性的變化,越來越多的托運人要求平台提供更直接、更快捷和更便利的運輸服務。

該公司本季度經非公認會計准則調整後的淨利潤(不包括與股票薪酬相關的成本)增長170.8%,至7.23億元。公司管理層指出,就用戶和訂單規模而言,該平台的線上滲透率仍然相對較低,因此給中國數以百萬計的中小企業和國内不斷成長的物流行業留下了進一步上升的潛力。

該公司表示,由於中國整體經濟在上半年經歷了疫情過後的短暫繁榮後出現了減速跡象,第三季度的收入增長將略微放緩至20%左右,預計第三季度的收入為21.6億元至22億元,而上年同期為18億元。

首席財務官蔡翀在投資者電話會議上表示:「隨著我們加速優化收入結構,交易佣金的貢獻不斷增加,並繼續提高變現能力和運營效率,我們預計將獲得更多收益。」

財報發佈後,滿幫集團的股價週三在紐約上漲了11.4%,報收於6.95美元。該股今年下跌了約22%。

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新聞

DSC does used car trading

大搜車美上市遇冷 首日掛牌股價腰斬

大搜車旗下系統覆蓋中國逾半二手車商,但納斯達克首掛股價近乎腰斬 重點: 大搜車本周在納斯達克IPO集資約5,000萬美元,成為一年多以來中國企業在華爾街規模最大的上市個案之一 該股首日交易大跌47%,反映投資者對其偏進取的定價卻步,也憂慮在中國車市低迷之下,公司增長已見停滯 陽歌 就在中國企業赴美IPO市場看似幾乎熄火之際,一宗規模相對可觀、參與方陣容又相當亮眼的上市案突然登場。主角是大搜車控股有限公司(DSC.US),這家公司擁有中國領先的二手車商作業系統(OS),並於周四登陸納斯達克,距離其首次公開遞交上市申請文件僅一個月。 大搜車此次上市集資約5,000萬美元,若與香港近期多宗大型上市相比,規模並不算大。不過,這已是逾一年來我們在華爾街見到規模最大的中國企業上市案。但也正反映這類上市揮之不去的諸多問題,大搜車股價首日交易便近乎腰斬。公司以每股美國存託股(ADS)17美元發行300萬股ADS,首日收報9.06美元。 這種上市初期即遭拋售的情況,已成為中國企業赴華爾街上市時屢見不鮮的一幕,也讓不少人懷疑背後存在操縱,包括華盛頓政界人士及證券監管機構在內。美國證券交易委員會(SEC)及美國眾議院美中戰略競爭特別委員會均已採取措施處理這一問題,導致新的上市申請數量大幅減少,尤其是小型公司的申請受到更明顯影響。 老實說,儘管大搜車首日跌幅頗大,但從參與方陣容及其相當紮實的背景來看,這宗上市似乎並不屬於操縱股價的類型。該交易由中國領先投行中金公司及德意志銀行承銷,後者也是相當有分量的西方金融品牌。相比之下,我們近期見到的大多數中國企業赴美上市,承銷商多為小型券商。 大搜車背後也有不少知名投資者支持,當中以螞蟻集團為首。螞蟻集團擁有支付寶支付服務,也是電商巨頭阿里巴巴的金融關聯公司。上市後,螞蟻集團持有大搜車8.8%股權,並曾表示願意認購約3,000萬美元IPO股份,相當於此次發售規模約60%。大搜車上市前的其他主要投資者還包括春華資本、五源資本及高鵠資本,也都是具分量的名字。 最後還有公司創辦人姚軍紅,他在汽車市場資歷深厚,2012年創立大搜車前,曾任中國領先租車公司之一神州租車的共同創辦人兼首席營運官。 與近期許多申請赴華爾街上市的中國企業不同,大搜車本身規模也相當大,且掌握大量數據,因此須接受中國網信監管部門的數據安全審查。大搜車在最新招股書中明確表示,公司已接受並通過相關審查,並於4月下旬取得中國證監會(CSRC)就此次上市所需的備案通知。 那麼,大搜車股價為何在上市首日重挫?它的上市又是否意味著,大型中國企業赴美IPO市場仍未完全失去生機? 車市承壓 我們先來看股價重挫的問題。這似乎與大搜車估值偏進取有關,也與其核心業務在中國車市放緩下前景轉弱有關。公司目前仍在虧損,對一家已成立14年,並稱其核心「大風車」作業系統已「嵌入」中國逾半二手車商日常運營的企業而言,這並不是太令人振奮的訊號。 即使首日股價大跌,以2025年銷售額計算,大搜車目前市銷率仍達4.5倍,幾乎是汽車之家(ATHM.US;2518.HK)2.5倍的一倍。汽車之家比大搜車早成立七年,目前已實現盈利,其大部分收入同樣來自與新車及二手車交易相關的交易型收費。 另一個問題是大搜車的財務表現,確實難以提振信心。這倒不完全是公司的錯,更多是因為它高度依賴中國車市,而這個市場在21世紀最初二十年的高速奔馳後,如今突然急踩煞車。隨著市場失速,包括今年新車銷量錄得雙位數下滑,大搜車最大客戶群體中的許多新車及二手車經銷商已開始虧損,並大幅收縮開支。 公司今年第一季收入由上年同期的1.43億元增至1.47億元,考慮到市場低迷,表現並不算差。不過,這顯然不是能令投資者興奮的高增長。大搜車免費向二手車經銷商提供大風車作業系統,主要收入則來自行銷服務收費,以及車輛檢測、認證等轉介服務收費。 雖然收入小幅上升,但公司第一季已變現的經銷商及經紀商數量,以及活躍用戶數,均按年下降。其每用戶平均收入(ARPU)由上年同期的2,872元增至今年第一季的3,399元。不過,這兩個數字本身都偏低,顯示車商及經紀商在大搜車服務上的投入並不高。 在行業承壓之下,大搜車第一季毛利率由上年同期的40.5%降至36.8%。從淨利潤看,公司最新一季虧損2,920萬元,較上年同期虧損3,960萬元有所收窄。但正如我們前面所說,對一家成立14年、背景又如此紮實的公司而言,到了這個階段理應不再虧損。 這也讓我們回到前面提出的第二個問題:大搜車上市是否預示大型中國企業赴華爾街上市有望復蘇?在我們看來,答案是「有可能,但仍不確定」。這宗上市顯示,北京仍願意批准中國企業赴華爾街進行較大型的新上市,尤其是汽車這類較成熟行業。 但更大的阻礙可能是中國經濟本身,過去景氣繁榮時,中國經濟曾支撐美國投資者對中概股的強勁胃納;然而,如今同一部經濟引擎已顯得動力不足,美國投資者對任何新的「中國製造」股票都會更加挑剔,尤其是像大搜車這類定價進取的公司。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

傳耐克終止一線經銷權 滔搏股價急挫

運動服飾銷售商滔搏國際控股有限公司(6110.HK)周四表示,截至5月31日的三個月(公司財年首季)零售及批發業務銷售額錄得10%至20%跌幅。截至5月底,公司直營門店毛銷售面積較三個月前下降2.9%,同比減少11.2%。 滔搏於周四上午停牌,公司注意到前一日股價及成交量出現異常波動。公司稱,有媒體報道猜測耐克計劃自明年1月1日起,終止其在中國大陸的所有線上一線經銷授權,但公司補充表示,尚未收到耐克就此發出的任何正式通知。 公司表示,截至2026年2月28日的財年中,耐克產品的線上銷售額約佔其營收的22%。停牌前,公司股價周三下跌14.6%,收報2.05港元。該股今年迄今已下跌約30%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Juhui makes mixed seasonings

從火鍋江湖突圍 複合調味品龍頭聚慧叩關港交所

總部位於重慶、面向餐飲企業提供複合調味品的聚慧,希望追隨競爭對手海天味業去年12.8億美元上市的步伐 重點: 聚慧食品已申請赴港上市,儘管競爭帶來盈利壓力,公司仍押注規模達8,400億美元的中國餐飲市場尋求增長 公司為連鎖餐廳生產複合調味品定製品,而中國餐廳連鎖化率相較美國、日本等成熟市場仍處於較低水平   譚英 1999年7月,來自中國西南大學化學專業的苟中軍與王斌,開始利用兼職時間協助火鍋店老闆調製鍋底配方。當時不同廚師做出的鍋底口味各有差異,而兩人這門獨特的調味生意很快迎來大量訂單,並開始成為劉一手、重慶小天鵝及成都獅子樓等本地知名火鍋品牌的幕後合作夥伴。 兩人於2008年成立自己的公司聚慧企業管理,隨後服務中國多個增長最快的全國性餐飲連鎖品牌,從海底撈、呷哺呷哺等火鍋品牌,到知名中式快餐連鎖老鄉雞等其他餐飲企業。 如今,聚慧食品科技有限公司已成為中國第四大複合調味品定製品供應商,並計劃赴港IPO,希望追隨規模更大的競爭對手海天味業(3288.HK;603288.SH)進入資本市場。海天味業是行業龍頭,一年前在香港上市集資100億港元(12.7億美元)。 苟中軍與王斌能否複製海天的上市表現,將取決於市場是否青睞他們相對細分的複合調味品供應業務。複合調味品約佔中國整體調味品市場的四分之一。聚慧是該細分領域中最大的第三方中式複合調味品定製品供應商,但頤海國際(1579.HK)及同樣考慮赴港上市的天味食品(603317.SH)等競爭對手也緊隨其後。 聚慧上周遞交申請文件,希望投資人看重其多年行業經驗,以及中國餐廳連鎖化率相較美國、日本等成熟市場仍然較低所帶來的增長空間。連鎖餐廳正是聚慧的主要客戶。 若以聚慧2025年盈利1.25億元及與海天相若的21倍市盈率計算,公司估值約為26億元(3.83億美元),僅相當於規模大得多的中國醬油龍頭海天約2,000億元市值的一小部分。不過,海天歷史更悠久、根基也更深厚,已有逾百年歷史,相較之下,聚慧只有約20年發展時間。 增長潛力強勁 申請文件引用第三方數據指出,中國複合調味品市場去年規模達1,302億元,約佔全國調味品整體市場5,113億元的四分之一。中國整體調味品市場預計到2030年前年均增長6.2%,而由多種原料組成的複合調味品,預計年均增速將更快,達9.8%。 預製調味品需求增加,部分反映年輕消費者未必認為凡事都需要從零開始烹調。不過,聚慧只面向企業客戶銷售,意味著其增長主要由餐飲企業的快速擴張帶動,而這些企業依賴聚慧穩定的產品品質及定製能力。 根據中國連鎖經營協會2026年報告,去年門店數介乎500至1,000家的中型餐飲連鎖品牌,門店數按年增長32.6%;擁有101至500家門店的連鎖品牌,門店數則增長28.3%。整體而言,按中國連鎖經營協會數據,連鎖品牌在中國餐飲市場中的佔比,由2023年的21%升至去年的25%。 去年中國餐廳連鎖化率僅為22.9%,遠低於美國的56.9%及日本的53.2%。聚慧認為,這為其業務帶來顯著增長潛力,因為公司收入主要來自連鎖餐飲經營者。 相較公司2023年至2025年間相對平穩的實際收入與利潤,這些市場數據顯然更能為聚慧的IPO申請增添想像空間。事實上,公司去年收入與利潤均有所下滑,收入下降2.6%至11.1億元,利潤則下降18%至1.25億元。不過,今年首三個月業績有所回升,收入同比增長21%至2.97億元,利潤增長71%至2,970萬元。 公司的毛利率在2023年至2025年間也大致持平,其後由去年同期的30.3%微降至今年首季的30.2%。平均售價下跌持續壓低其利潤率,尤其是佔聚慧收入約95%的複合調味品定製品。這類定製產品的平均售價由2023年的每公斤21.6元,降至去年的19.9元,並於今年首季進一步降至每公斤19.3元。公司指出,市場競爭以及擴大市場份額的需要,是價格下降的主要原因。 復購率強勁 雖然這些數字看起來不算亮眼,但聚慧表示,投資者同樣應關注其客戶留存情況。在公司目前服務的13萬家餐飲門店中,年度客戶復購率已由2023年的54.2%大幅升至去年的72.1%。 聚慧在其總部所在地重慶一座84,900平方米的工廠生產複合調味品定製品,並在一座33,000平方米的工廠生產複合調味品標準品。真正的定製工作則透過其遍布全國的30個應用中心完成,這些中心配備100名研發專家及專業廚師。聚慧表示,這是行業內規模最大的同類網絡。公司稱,該網絡扮演著「客戶現場研發顧問」的角色,免費提供菜單開發支持、共同創作新配方,並在現場協助解決營運挑戰。 聚慧真正出色之處之一在於其資產負債表。公司資產淨值由2023年的3.334億元,幾乎倍增至今年首季的6.273億元,主要受益於回購早期投資者持有的優先股。這幫助公司將債務由2023年的5.534億元,降至2026年首季的1.573億元,也讓苟中軍與王斌保有公司80%的股權。 雖然聚慧許多大型客戶仍在增長,但公司可能面臨的一項挑戰是,部分最大型連鎖品牌正將增長重心放在中國以外市場。相比之下,根據中國連鎖經營協會報告,門店數超過1萬家的最高層級連鎖餐廳,其國內門店數量保持相對穩定。 海底撈就是一個例子。該公司於2022年將海外業務分拆為一家獨立上市公司,該業務目前在14個國家擁有127家門店,主要分布於東南亞。聚慧或許能為這類客戶的海外業務提供服務,但相關公司也可能讓海外分部尋找能夠在當地生產,且更了解當地口味的供應商。 整體而言,聚慧呈現給投資者的是一個喜憂參半的故事。一方面,公司身處具備龐大增長潛力的細分市場;但另一方面,在努力維持對國內競爭對手領先之際,聚慧能否與市場同步增長,仍遠未明朗。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

攜程首季盈利挫4成 市監局調查或有重大不利影響

網上旅遊平台攜程集團有限公司(9961.HK;TCOM.US)周四公布首季度業績,淨營業收入162億元人民幣(下同),同比上升17%,但股東應佔溢利則下跌42%至25億元。按非公認會計準則的淨利潤為39億元,同比下跌7%。 公司表示,因高能源價格及地緣政治波動影響,加上為配合行業標準作出變化而進行運營調整,預計今年第二季度的淨營業收入同比只增長3%至8%。 今年1月,攜程被國家市場監管總局指涉嫌濫用市場支配地位實施壟斷行為,現正被調查。公司指出,市場監管總局的調查結果,可能導致重大罰款,又或令公司業務慣例變更,並對綜合財務狀況、經營業績或現金流量產生重大不利影響。 周四攜程在香港開市跌3.9%報340港元,公司股價較過去一年高位下跌逾四成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏