688256.SHG
Cambricon raises money

這家高端晶片製造商正從美國的制裁中復元,去年底扭虧為盈,新近營收更錄得強勁增長

重點:

  • 寒武紀擬通過定增募資近50億元,資金將用於大語言模型芯片及其軟件開發
  • 這家AI晶片企業爆發式增長的背後,暗藏對頭部客戶的嚴重依賴風險,或危及未來營收穩定性

 

陳竹

美國加碼對華芯片出口限制,包括今年4月出台的新規,實質是對華禁售英偉達H20晶片,為國產晶片製造商創造重大機遇。中科寒武紀科技股份有限公司(688256.SS)憑借搶佔缺口的強力舉措脫穎而出,滿足企業對專用AI晶片的需求。

不過,此類尖端研發需巨額投入,即便對2020年登陸科創板集資26億元人民幣(下同)(約合3.62億美元)的企業也是如此。寒武紀旋即提出最高49.8億元的定增計劃,上周獲上交所受理,為其擴張戰略提供更強「彈藥」。

公告披露,公司擬向不超過35名特定對象,發行不超過2,087萬股A股,從而募集49.8億元。對於所募資金,公司計劃投入29億元用於大模型的晶片平台項目,16億元用於大模型的軟件平台項目,剩餘4.8億元用作補充流動資金。

此輪募資將為寒武紀搶佔市場份額提供關鍵資源,為強化研發實力並拓展產品矩陣提供一臂之力。4月披露的亮眼首季業績已令公司勢頭強勁,營收達11億元,同比暴增4,230%,更創下連續兩季度盈利的佳績,對於AI企業來說,實屬罕見。

作為中國AI晶片概念龍頭股,寒武紀牽動了投資者的目光,他們押注美國制裁下,國產芯片被逼發力填補市場空缺。儘管該股在上海上市(境外投資者交易受限),國際買家仍可借滬港通機制通過香港市場購入。

寒武紀截至周一收市報610元,股價年內漲幅已超200%。該股2024年暴漲387%的成績,使其獲得A股年度「股王」的稱號,現價較2020年64.39元的發行價累計增長近九倍。

但急劇飆升的股價也令估值承壓。當前267倍的遠期市盈率,即使將隨盈利增長快速回落,但仍顯著高於英偉達(NVDA.US)的46倍。即便兼顧傳統CPU服務器與GPU晶片的國內同行海光信息(688041.SH),市盈率也僅處於146倍。

客戶集中隱憂

寒武紀2016年創立於北京,由計算機科學博士陳天石、陳雲霽兄弟從中科院項目孵化而來。公司初期專注智能手機等終端晶片,後轉向雲計算中心服務器晶片領域,於2018年推出首代雲端智能晶片「思元100」系列。

2021年,寒武紀發布新一代產品線「思元290」晶片,引發行業矚目。這款晶片一度被視為國產最先進的AI訓練晶片之一。

近期公布的佳績標誌著公司扭轉逆轉。要知道,去年一季度,其營收僅錄得2,600萬元。持續低迷的主因是2022年美國商務部將其列入實體清單,迫使寒武紀終止與台積電合作,後者曾為其代工多數尖端產品。

過去兩季的強勢回升,顯示公司已覓得國產芯片代工夥伴。美國對高端晶片製造設備的出口管制,嚴重制約尖端AI晶片的國內產能。此前,稀缺產能優先保障華為等企業。

然而,寒武紀近兩季的高增長雖具潛力,但公司披露顯示,其高度集中於少數大客戶,前五大客戶去年貢獻了95%的營收。儘管未披露詳情,國內媒體報道TikTok與抖音的母公司字節跳動,是本輪營收激增的推手,貢獻大部分收入。

坐擁字節跳動這類頭部客戶固然不錯,但也存在重大客戶集中風險。2016至2019年,華為作為最大客戶,在其智能手機採用寒武紀的晶片時曾暴露這種風險。2018年華為貢獻了1.14億元營收,佔比高達98%,但當2019年華為停用其產品而自研晶片後,寒武紀營收驟降至6,400萬元。

國內AI晶片市場競爭日趨白熱化,寒武紀的主要對手華為,擁有國產最高端的晶片,且當前享有其他晶片商難以取得的供應鏈優勢。尤為關鍵的是,華為與本土代工龍頭中芯國際的戰略合作,使其能獲得後者多數稀缺的高端制程產能。

歸根結底,中國AI晶片市場潛力巨大,特別是在西方國家的尖端產品應缺乏下,足以支撐多家企業共生。摩根士丹利在5月客戶簡報中預測,國產GPU製造商2027年銷售額或達2,870億元,佔國內市場的70%(去年僅佔30%)。

寒武紀需突破當前嚴重依賴頭部客戶的局面,實現客戶多元化,從而把握市場機遇。這意味著需加大新客戶合作建設投入,並持續研發投資,方能在日益擁擠的市場與華為等巨頭有效抗衡。公司最新募資舉措及近期業績轉盈,均似是邁向正軌的關鍵步伐。

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新聞

簡訊:明略科技港股掛牌 半日升逾倍

營銷軟件製造商明略科技(2718.HK)周一在港交所掛牌上市,首日高開98%,其後維持升勢,至中午休市報286港元,較發行價升102.84%。 公司公布,是次全球發售721.9萬股A類股份,香港公開發售獲4,451.86倍超購,國際發售錄得12.93倍超購,發行價141港元,集資淨額9.02億港元。 公司計劃將所得款項淨額用於提升技術研發能力、豐富產品組合的產品開發、營銷、品牌推廣及銷售團隊擴充及營運資金。今年上半年,公司營收約6.44億元,同比增長13.9%,經調整營運利潤約為2,688萬元,扭虧為盈。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:比亞迪上月銷售按年下跌12%

電動車製造商比亞迪股份有限公司(1211.HK, 002594.SZ)周日公布銷售數據,十月份售出441,706輛新能源車,按年下跌12%,其中插電式混合動力汽車只有214,297輛,按年大跌45%。 今年首十個月,公司累計售出3,701,852輛新能源車,按年上升13.88%,當中純電動車銷售理想,累計售出1,828,462輛,按年上升34.5%,但插電式混合動力汽車則下跌2.7%至1,827,256輛。 另外,商用車上月的銷售按年大升128%至4,850輛,今年首十個月累售46,134輛,同比大增2.4倍。 周一比亞迪平開報100.6港元,公司過去一年股價由高位下跌36%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Revenue rise but profit dip points to unremarkable performance; New Oriental's current risk-reward profile remains uncompelling

營增利跌業績平平 新東方暫乏值博率

教育企業新東方公布首季業績,收入雖然上升,盈利卻微跌,整體表現只屬平穩 重點: 首季度收入達15.2億美元 公司估計全個財年收入最高達54億美元 劉智恒 內地教育龍頭新東方教育科技集團有限公司(9901.HK, EDU.US)剛公布2026財年的首季業績,截至8月底止收入同比升6.1%至15.2億美元,經營利潤升6%至3.1億美元。 各類業務中,出國考試準備和出國諮詢業務的收入,同比分別增長1%及2%;成人及大學生的國內考試準備業務則同比增14.4%,新教育業務錄得同比升15.3%。 收入雖超出早前預期上限的15.07億美元,但純利卻輕微下跌1.9%至2.4億美元。 盈利下跌股價急挫 由於盈利下跌,當天新東方在美上市的股價一度急挫逾9%,其後跌幅收窄,收市報58.56美元,跌3.4%。周四香港開市,在港上市的新東方股份亦同步下跌,全日收跌2.23%至43.72港元。 過去半年,公司在香港的股價從低位上升22%,若與2021年《雙減政策》公布前的每股約50港元水平比較,股價已接近回到「雙減」前,而2025財年收入亦已達49億美元,超越2021財年(「雙減」前)的42.8億美元,足見過去幾年,新東方進行結構性轉變的成功,展現了俞敏洪超乎常人的逆境應對能力,將公司從崩潰邊緣拉回來。 不過,經歷一波業績復修後,近期新東方業務開始進入瓶頸,暫難再有可觀增長似乎只能緩步前行。 其中一個原因,相信主要是年初特朗普就任美國總統後,綱舉本土保護主義,開始針對海外移民及外地留學生,並提出許多限制,影響了新東方的相關業務。 對上財年的第四季度,新東方的出國考試準備業務的收入,同比增速有14.6%,但今個財年首季度只有1%;出國的諮詢業務收入增速,亦由上個財年第四季同比升8.2%,跌至本財年首季度的2%。 節流為主開源無望 公司首席財務官楊志輝在最新財報上也承認:「儘管海外業務持續放緩帶來挑戰,我們仍實現了Non-GAAP經營利潤率的同比提升,這得益於我們在成本優化與運營效率提升方面的持續努力。」 很明顯海外業務持續放緩帶來挑戰,另一方面,公司是藉效率提升去將成本優化,他續說:「我們將繼續保持高度的執行力,並將在本財年剩餘時間內,將成本控制與效率提升舉措全面拓展至各業務。」換言之,公司本財年主要靠節流去減省開支,而非透過業務增長去支持盈利。 事實上,新東方也預計,本財年第二季度的收入將介乎11.32至11.63億美元之間,同比上升9%至12%。公司亦再確實先前對本財年全年收入的預計,將介乎51.45億至53.9億美元,同比上升介乎5%至10%。 按公司給出的收入預測,全年收入增長有限,最多也不過10%。而最讓人擔憂的是收入即使增加,並不代表盈利可同步增長,正如首季度的情況,就出現收入增長而盈利下跌,因此難保全年情況亦如是。 美國影響縈繞不休 新東方的增長點,很大程度在新教育業務的表現,但看近期增速減慢,由上財年第四季度的32%跌至本財年的15.3%,似乎暫時未能寄以厚望。至於美國的情況,在中美爭拗及貿易戰下,仍然受到一定影響,即使近日雙方關係有緩和,兩國元首願意會面;但特朗普的反覆無常,出爾反爾,始終令新東方業務存在不穩定性。 楊志輝在今年初的電話會議上表示,新東方預計出國考試準備業務收入,在這個財年將有5%至10%的增長;而留學咨詢業務全年營收預計持平,較此前兩位數的增長顯著放緩。很明顯,從楊志輝的預測,該兩項業務本財年也難有理想成績。 暫時看,新東方短期難有一個突破點,料本財年只屬平穩,現股價在50港元水平,延伸市盈率25倍,與中教控股(0839.HK)相若,未算太吸引,值博率一般。 然而,新東方已建立一個具效率的架構及系統,有良好的營運紀錄、兼具龍頭品牌效應,掌舵人俞敏洪的能力無容置疑,又有超強的市場觸覺,幾次力挽公司於既倒;在他帶領下,新東方仍是一家不可少覷的企業,長遠來說亦值得持續關注。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Seres gets set for trading debut

新聞概要:賽力斯為新能源汽車投資者帶來豪華之選

這家高端新能源汽車製造商擬在港交所募資約17億美元,有望成為今年香港火爆IPO市場的第三大IPO   陽歌 賽力斯集團股份有限公司(601127.SH)赴港上市之際,新能源汽車投資者有了一個新選擇。公司希望投資者認可其中國版特斯拉、寶馬和奔馳的高端市場定位。 在中國汽車市場,新能源汽車在雙碳目標的推動下,已迅猛增長至佔乘用車銷量的一半,而塞力斯是其中的新銳。其擁有四年歷史的問界(AITO)品牌快速打開局面:2024年問界M7交付量超過20萬輛,成為當年30萬元價位段銷冠。 賽力斯以每股131.50港元向香港投資者發售約1億股,募資總額約129億港元(16.6億美元),將成為今年香港第三大IPO。市場消息稱其香港IPO超額認購達133倍,融資認購額超過1200億港元。該股將於11月5日掛牌,使賽力斯成為首家A+H上市的豪華新能源汽車製造商。 賽力斯擁有高端技術,其輔助駕駛系統是核心亮點。數據顯示,問界品牌輔助駕駛累計里程至今已超34.5億公里,佔車輛總行駛里程約40%。 自2022年推出問界系列中的首款——M5以來,公司業績持續強勁增長。招股書顯示,其營收從當年341億元(約48億美元)躍升至2024年的1,450億元,實現近四倍增長;2024年問界系列銷量達38.71萬輛,同比激增268%。 隨著中國新能源汽車市場日趨飽和、競爭加劇,今年上半年增速有所放緩——營收從去年同期的604億元微降至592億元。但賽力斯指出,在因缺乏新車型導致一季度疲軟後,隨著4月問界M8上市,二季度銷量強勢反彈,實現同比10.8%的增長。 在中國擁擠的新能源汽車賽道中,賽力斯是少數實現盈利的企業之一。這得益於銷量快速增長及毛利率持續改善——毛利率從2023年的7.2%攀升至今年上半年的26.5%。該指標助推公司去年扭虧為盈,並延續盈利態勢:今年上半年淨利潤達29.4億元。 目前賽力斯已推出四款問界系列SUV,售價覆蓋23萬元至57萬元區間:入門級問界M5起售價23萬元,頂配問界M9搭載全系高端配置,售價達57萬元。 公司核心吸引力在於與華為的重要合作——華為已成為問界全系車型智能座艙及輔助駕駛系統的關鍵供應商。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏