Cango eyes export market

這家汽車交易平台運營商,為進口內地二手車的海外經銷商推出新服務

重點:

  • 燦谷推出應用程序AutoCango,以協助在海外市場進口內地二手車的經銷商
  • 公司去年第四季度營收暴跌73%,但因在困難重重的中國汽車市場上採取穩健策略,仍受到投資者的較高評價

    

陽歌

在競爭激烈的中國汽車市場,如果扛不住壓力,就另謀高就吧。

當然,這有點誇張,但也和燦谷(CANG.US)的最新做法相去不遠,作為一家曾經的汽車金融公司,現正試圖在全球最大的汽車市場上,成為領先汽車交易服務提供商。繼去年底大舉調整國內戰略以應對激烈競爭後,燦谷在周一發布的第四季度業績中,披露了其路線圖的另一個重大轉變。

在這一轉變中,燦谷試圖將自己定位為一家領先的服務供應商,促成中國二手車銷往發展中市場。雖然這聽上去可能有些激進,但此舉與最近中國新車出口的榮景相吻合,它已挑戰日本全球最大汽車出口國的地位。

隨著中國經濟在過去二十年蓬勃發展,汽車的需求量巨大,中國企業建立起龐大產能。但隨著中國經濟放緩,國內的激烈競爭促使很多公司出海。燦谷也面臨著類似的問題,因為很多中國汽車經銷商現在都處於虧損狀態。

「2023年是充滿挑戰的一年……在汽車行業,激烈的競爭加速了優勝劣汰,改變了行業格局。」 燦谷首席執行官林佳元表示。「與國內市場的激烈競爭不同,中國二手車出口市場蓬勃發展,潛力巨大。中國作為全球最大的汽車製造國和消費國,擁有大量二手車,對出口商來說是一座金礦。」

就在林佳元推出出口計劃的幾個月前,燦谷做出了另一項重大轉變,將兩個推出不久的新車和二手車交易平台,整合為一個名為「燦谷優車」的平台。公司稱這一轉變具有戰略意義,並反映出新車和二手車經銷商之間的界限越來越模糊。

儘管發生了這麼多變化,投資者似乎仍對燦谷抱持著令人驚訝的興趣。最新季度業績公佈後,它的股價上漲2%。今年迄今為止,該股已上漲約50%,市銷率(P/S)為0.72倍。國內主要競爭對手汽車之家(ATHM.US;2518.HK)的市銷率比它高,為3.24倍,但優信(UXIN.US)則低得多,僅為0.04倍。就連美國二手車巨頭CarMax (KMX.US)也比它低,只有0.48倍。

對投資者來說,最大的吸引力似乎是燦谷充裕的財務儲備,由於採取了穩健策略,公司的現金流保持為正,因此它的財務儲備實際上還在增長。截至去年底,公司擁有33億元的現金和短期投資,而三個月前為31億元。相比之下,截至去年6月底,優信僅有6,400萬元的現金。

放眼海外市場

林佳元透露,燦谷進軍全球市場的第一步,是本月早些時候推出AutoCango,為新興市場的經銷商,提供中國二手車信息和相關服務。他表示,這項服務已收錄超過7.5萬輛汽車的信息,並且正在以每周500到1,000輛的速度增加。

「中國擁有完善的物流網絡,確保能夠高效、安全地向國際買家運送二手車,」他說。由於這項服務剛起步,它尚未促成中國二手車出口第一單。但投資者幾乎肯定會在約三個月後,公司發佈下一份季報時看到這項服務的進展情況。

中國去年出口超過500萬輛汽車,威脅到日本長期以來作為全球最大汽車出口國的地位。該國最大的兩個汽車出口目的地是俄羅斯和墨西哥,它們看上去是那種蘊含著AutoCango服務需求的發展中市場。

燦谷推出海外業務之際,其國內業務當前發展緩慢。去年第四季度,它的收入暴跌73%至1.3億元,與三個月前給出的預測一致。汽車交易是它最大的收入來源,從上年同期的4.31億元下降88%至5,320萬元。

值得注意的是,燦谷首席財務官張永義在財報電話會議上表示,最近一個季度,公司營業成本佔總營收的比例,從上年同期的98.9%下降至85.1%,標誌著公司在恢復持續盈利方面取得了重要進展。

雖然營收大幅下降,但它的大部分成本也大大下調,包括銷售和營銷費用下降77%,一般及行政費用下降 31%。因此,公司營業虧損從上年同期約2.12億元大幅收窄至2,890萬元,淨虧損則從約5.59億元降至近1.04億元。

公司表示,當前季度營收將繼續大幅下降。預計今年一季度的營收僅為5,000萬元至1億元,取中值計算,將比去年同期約5.43億元下降86%。

由於中國本土市場存在巨大的不確定性,燦谷近期也做出了另一項調整,把重點從庫存風險較高的汽車直銷業務,轉向風險較低的業務,如為汽車貿易商提供中介及其它服務。

燦谷表示,應用程序「燦谷優車」正在慢慢建立一個此類貿易商的生態系統,第四季度有38家經銷商,開店提供新車和二手車服務。季度內該應用程序服務了3,499家小型線上汽車經銷商,促成了530筆二手車交易。

總而言之,燦谷看上去很像一家正在為漫長寒冷冬日做準備的公司,至少在國內市場是這樣,經過多年的爆發式增長後,這個市場產能過剩,正在經歷一場痛苦的調整。在這種情況下,該公司正小心翼翼地降低自身風險,並保持充足的現金儲備,以便度過困難時期。它還播下了一些種子,包括最近進軍汽車出口行業,以便在情況好轉時蓬勃發展。

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新聞

上市八年仍陷虧損 111集團創辦人出手私有化

醫藥零售商111集團(YI.US)周四宣布,隨著公司轉向新的輕資產業務模式,第二季收入下滑,虧損亦進一步擴大。同日,公司另行披露,收到由管理層牽頭的私有化要約。 111集團第二季收入為23億元(3.43億美元),較去年同期的32億元下降28.3%。其中,公司核心B2B業務的商品銷售收入按年下降28.9%至22.2億元;規模較小的B2C業務商品銷售收入則下降7.3%至5,520萬元。 公司第二季錄得淨虧損3,910萬元,較去年同期的1,950萬元虧損進一步擴大。 在另一份公告中,公司表示,已收到一個包括兩名創辦人兼聯席董事長于剛及劉峻嶺在內的買方團提出私有化建議。買方提出以每股美國存託股(ADS)4.52美元收購公司,較前一交易日3.38美元的收市價溢價33.7%。 111集團股價周四上漲7.3%,收報3.54美元,但仍較私有化出價低21.7%。 111集團.於2018年以每股ADS 14美元的發行價上市,當時希望以中國龐大醫藥市場的增長潛力吸引投資者。不過,公司作為藥品中間銷售商的業務定位令利潤率長期偏低,上市以來每年均錄得虧損,其股份亦始終未能獲得投資者青睞。 陽歌欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

環球新材國際擬發可換股債 淨籌12.81億元

珠光顏料製造商環球新材國際控股有限公司(6616.HK)周五公布,擬發行本金總額13億元人民幣、以港元結算的3.25%可換股債券,2027年9月到期,初始換股價每股10.93港元,較9月17日收市價9.50港元溢價約15.05%。 若全數換股,將涉及約1.39億股,相當於擴大後股本約10.02%。公司預計發債淨籌約12.81億元(1.91億美元),其中95%用於現有債務再融資,包括為同步購回舊可換股債券提供資金,其餘5%用於補充營運資金及一般企業用途。 公司同時擬購回今年1月發行的4.25%可換股債券,購回價為本金的103%加應計利息。截至公告日,已有合資格持有人承諾出售本金約9.9億港元債券,剩餘未償本金約1,000萬港元;購回後相關債券將被註銷。 公司股價周五高開,至中午休市報9.565港元,升0.68%。該股過去六個月升17.6%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
ASR looks to climb up the value chain

蜂窩晶片出貨全球第一 翱捷加碼高毛利ASIC

通信晶片設計商翱捷用了10年建立規模優勢,成為全球出貨龍頭,如今公司再闖香港資本市場,希望將多年累積的晶片設計能力轉化為更高價值、以AI為主的ASIC定制生意 重點: 通信晶片設計商翱捷科技正式提交港股上市申請,公司上半年收入增長29%,由虧轉盈 公司上半年ASIC定制收入佔比升至13.1%,在手訂單超過15億元    李世達 在A股科創板上市近五年後,翱捷科技股份有限公司(688220.SH)準備再闖資本市場。公司9月11日向港交所遞交主板上市申請,計劃形成A+H上市架構。與2022年首次上市時相比,翱捷已成為全球出貨量最大的蜂窩連接晶片供應商,今年上半年更由虧轉盈,業務亦開始向毛利較高的ASIC定制晶片延伸。 這是創始人戴保家在通信晶片業的第二次創業。2004年,他創辦銳迪科微電子(RDA)並帶領其赴納斯達克上市,其後公司被紫光集團收購。2015年,接近60歲的戴保家在上海重新起步創立翱捷,如今70歲仍任董事長兼首席戰略官。 翱捷2017年收購Marvell移動通信業務,加強蜂窩基帶及應用處理器能力,翌年已取得一家頭部AI公司的雲端AI晶片項目。此後公司沿着通信晶片持續擴張,2024年成為全球最大Cat.1晶片供應商,到2025年按出貨量計,全球蜂窩連接晶片市佔率已達37.8%。 規模優勢仍難轉化盈利 龐大出貨量卻一直未能帶來相稱的盈利。公司收入由2023年的26億元增至2025年的38.17億元,期間分別淨虧5.06億元、6.93億元及3.90億元。蜂窩晶片高研發、低單價的特性是主要原因之一,翱捷無線連接晶片平均售價由2023年的12.6元降至2025年的10元,同期每年研發開支均超過11億元。 今年上半年,公司的收入結構開始出現變化。收入按年增長29.1%至24.51億元,毛利大增72.3%至7億元,毛利率由21.4%升至28.5%,淨利潤亦由去年同期虧損2.45億元轉為盈利8,424萬元,不過,扣除非經常性損益後仍虧損5,867萬元。當中,5G產品量產推動無線連接晶片平均售價由9.4元回升至11.3元;ASIC定制收入則由1.26億元增至3.22億元,佔總收入由6.7%升至13.1%,毛利率達36.9%,高於公司整體水平。 多年累積的IP、SoC及NPU設計能力,因而有了另一種變現途徑。相較標準晶片需要依靠大量出貨攤薄研發成本,ASIC可按客戶需求進行設計,並進一步取得量產收入。截至6月底,翱捷ASIC在手訂單超過15億元,按年增長416.5%,已交付數十個項目,包括採用4納米製程的晶片。 出售設計能力 這條路亦符合全球晶片業的發展方向。大型科技公司近年加快開發專用AI晶片,希望降低算力成本及對通用GPU的依賴。Broadcom最新財季AI半導體收入達167億美元,按年增221%;同樣以手機SoC為核心業務的聯發科,也把技術能力延伸至AI數據中心,首款定制AI晶片計劃今年第四季投入生產。 翱捷多年累積的蜂窩基帶、複雜SoC和量產經驗提供了進入ASIC市場的基礎,但這門生意仍有明顯項目性。公司ASIC收入2024年為3.36億元,2025年降至2.17億元,今年上半年才重新升至3.22億元。從流片、驗證到客戶驗收仍有不確定性,更重要的是完成首代產品後,能否繼續取得同一客戶下一代甚至第三代晶片訂單,將決定目前的訂單增長能否轉化為長期盈利。 在公司押注ASIC之際,早期股東也開始兌現投資。2017年入股的阿里巴巴(9988.HK;BABA.US)旗下阿里巴巴(中國)網絡技術有限公司,去年減持3%股份,今年再減持1.8565%,目前持股10.5768%。這輪減持正值A股半導體股套現潮,5月22日晚間,包括中微公司、瀾起科技及翱捷在內7家公司同日披露減持計劃,按當時股價估算涉及約126.92億元。另一方面,翱捷今年上半年雖已扭虧,經營現金淨流出仍由去年同期約2.72億元擴大至3.78億元,主要受到存貨、預付款及應收款增加拖累。 港股AI晶片股的估值差異相當懸殊。純AI GPU公司天數智芯(9903.HK)目前市銷率約44倍,智能駕駛晶片公司地平線機器人(9660.HK)約12.6倍,黑芝麻智能(2533.HK)則約5.9倍。相比之下,翱捷A股市值約372億元,按過去12個月收入計市銷率約8.5倍。 翱捷目前超過七成收入仍來自蜂窩連接晶片,ASIC上半年收入佔比13.1%。市場目前給翱捷的定價仍較接近成熟晶片公司,若ASIC收入持續放量並維持較高毛利率,將為公司爭取更高估值提供支撐。 戴保家二次創業10年後,翱捷已把蜂窩連接晶片做到全球出貨第一。接下來要看的,是多年累積的設計能力,能否轉化為更高價值的生意。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

量化派折讓15%配股 淨籌1.63億港元

電商平台營運商量化派控股有限公司(2685.HK)周三公布,擬以每股3.40港元配售最多4,852.94萬股新股,較當日收市價4.015港元折讓15.32%,新股佔擴大後股本約8.54%,預計淨籌約1.626億港元。 公司擬將55%所得款項用於電商業務,包括流量投放、用戶營運及供應鏈結算;15%投入研發,其餘30%補充一般營運資金。公司表示,上市集資所得資金相對有限,今次配售有助補充營運資金及加強財務狀況。 量化派上半年收入按年跌14%至4.37億元,股東應佔溢利大跌78.5%至2,952萬元。期末現金及現金等價物約1.23億元,較去年底5.24億元大減,期內經營活動淨現金流出4.23億元。 公司7月另完成一次新股認購,淨籌約5,970萬港元。截至8月31日,量化派7月那次新股認購的5,970萬港元淨籌款中,尚有約5,670萬港元未動用。 公司股價周四低開,至中午休市報3.935港元,跌1.99%,該股年初至今累跌85%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏