Wookpecker International taking flight again, filing for Hong Kong IPO for a second time amid a strong market rally

內地網上維修平台啄木鳥,趁港股市場回暖,急再遞交上市申請

重點:

  • 公司今年上半年賺近3,900萬元,同比下跌6.4%
  • 前期投資者星光熠熠,包括雷軍、姚勁波及金牌廚櫃

 

劉智恒

「除了感情不修,啥都修」,這句廣告話語讓人們對啄木鳥維修國際有限公司留下深刻印像。即使未用過其服務,當看到這句標語,不其然發出會心微笑。

家庭維修平台啄木鳥年初向港交所遞交上市申請未成功,近期眼見港股從低位急升,加上新股上市屢獲佳績,市場氣氛大幅改善,遂乘時重遞資料趕上市。

長久以來,許多家庭要搞維修也不知如何入手,亦對維修服務水務參差不齊而煩惱;啄木鳥就是覻準這片藍海市場,搞了一個線上維修平台。坦白說,其商業模式很簡單,通過線上平台為各種家庭維修提供一站式解決方案。維修技師是啄木鳥的客戶,後者向他們提供平台服務,促成與消費者間有關家庭維修的交易,從而收取技師佣金。

市場排名第一

根據灼識諮詢的資料,若按2023年總交易額計算,啄木鳥在中國線上家庭維修行業的市場份額排名第一,市佔率為2.4%。

公司創始人王國偉早年通過自學,成為一位維修師傅,並任職於一家小型維修公司,2004年與妹妹在重慶創立一家製冷設備維修及保養公司。2014年時機緣巧合,在一場《重慶日報》舉辦的客戶答謝會上,認識時任重慶日報的發行人朱紅坤,大家均認同中國家庭維修市場的潛力,以及數字化轉型的趨勢。雙方一拍即合,同年創立重慶啄木鳥,主要建立一個平台,為家庭維修提供服務。

啄木鳥創立不久,漸受投資人青睞,當中不乏著名商界巨頭,如小米的雷軍就透過天津金米及蘇州順為入股,姚勁波透過58.com 及天津五八阡陌等投入資金,還有在上海上市的金牌廚櫃(603180.SH)亦在C輪融資購入股份。

近年增長迅速

經過投資基金的支持,啄木鳥的規模迅即增長,平台覆蓋達300多個城市,提供超過300種主要家電和家居設施的維修服務。維修技工數目由2021年的7,092人,急增至2023年的19,105人。截至今年6月底,人數更達26,968人。

平台的交易額亦同步上升,2021至2023年間,集團收入分別是9.9億元、14.6億元及24.8億元,複合年增長率達到58.5%,期間平台促成的維修單數量達430萬、600萬及990萬宗。截至今年6月的中期,交易額15.7億元,修維單達660萬宗。

期內集團的盈利並不穩定,2021至2023年間分別為3,343萬元、620萬元及4,887萬元,集團解釋是受到金融負債的公允價值變動影響。今年上半年賺3,888萬元,較去年同期下跌6.4%,集團指出主要受銷售及營銷費用大幅增加所致。

內地家庭維修市場方興未艾,確實有一定潛在發展空間。據灼識諮詢估計,去年中國家庭維修市場的總交易額為7,149億元,預計到2027年可達到9,318億元,期間的複合年增長率為6.8%。當中線上促成的維修服務率,將由2023年的14.5%上升至2027年的25.4%。

維修平台第一股

不過,公司面對一大問題是如何去保證服務質量,畢竟啄木鳥扮演一個平台中介,要嚴格管理維修師傅的質素及服務是有一定難度。若管理不好,用戶體驗不佳,最終也影響平台聲譽及使用。

在黑貓投訴平台上,截至今年9月底止,有關啄鳥的投訴超過6,000宗,涉及的範圍主要是收費問題,例如胡亂開價,維修不到位又不退款等。亦有指維師傅要求客戶私下交易,服務不佳等等。

市場上現時未有一家佔絕對優勢的家庭維修平台,啄木鳥的對手是萬師傅及老班到家,但兩者也未有上市,啄木鳥有機會成為香港上市的第一家維修平台企業。若能搶先登上這個國際融資平台,對啄木鳥的發展十分有利,擁有先發優勢,除了可提升市場知名度,更可藉資本市場進一步做大做強,拋離對手,關鍵當然是如何將平台管理做到一個優良及讓消費者信賴的水平。

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新聞

簡訊:盈收下滑 汽車之家大裁員

汽車交易服務平台汽車之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中國車市持續低迷影響,首季度收入同比下滑10%。在面臨市場持續疲軟,公司過去一年間已裁減約五分之一崗位。 截至3月底的首季度,汽車之家實現營收14.5億元,低於上年同期的16.1億元。其中媒體服務收入同比下跌26%至2.42億元,線索服務收入下降11%至6.45億元。公司淨利潤同比下滑10%,從3.8億元跌至3.41億元。 業務承壓之際,汽車之家持續通過人員優化控製成本。截至3月底員工總數為4,345人,較上年同期的5,420人減少20%。公司美股周四收跌0.8%,年內累計跌幅約3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:百度Apollo攜手神州租車 將推出自駕車出租服務

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下百度Apollo自動駕駛平台,與中國最大租車平台神州租車(Car Inc.)簽署合作協議,雙方將推出中國首個「自動駕駛汽車租賃」服務。 這項新服務將允許用戶按需求透過神州租車平台,預約Apollo自駕車,靈活安排時間,覆蓋城市地標及旅遊熱點,特別針對長者、無駕照旅客及行動不便人士設計。 百度指,雙方將在多個城市文旅場景中共同推動自動駕駛技術的應用,形成應用模型。另預計從今年第二季度起,雙方將根據特定場景共同定義產品,根據用戶反饋迭代升級。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市僅一年 極氪極速退市

極氪私有化,是母公司吉利汽車持續整合旗下上市子企的一部分 重點: 極氪已收到私有化要約,在香港上市的母公司吉利汽車提出以20%的溢價收購其股份 極氪在紐約IPO僅一年便欲私有化,背後有多重因素,包括中國企業在華爾街面臨的敵意日漸加劇   陽歌 來得容易,去得也快。 這正是電動汽車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告訴投資者的。登陸紐約證券交易所僅一年,公司就要退市了。對投資者而言,極氪這段短暫的上市經歷帶來的收益還可以:私有化要約價格與IPO價格相比溢價可觀,超過20%。 推動持有極氪65.7%股份的吉利汽車(0175.HK)發出此次收購要約,最大原因是創始人李書福希望對其龐大的汽車帝國進行整合。 其次是政治因素,中國企業在美國證券交易所面臨的敵意日漸加劇。近幾個月來,這一問題多次顯現,一些政客建議將部分或全部中國企業強制退市。私有化後極氪將成為吉利汽車的全資子公司,而吉利汽車在香港的上市情況,看起來比極氪在紐約上市要安全得多。 去年5月,極氪名聲大作,公司在紐約上市並籌集資金4.4億美元。因中美證券監管機構之間的爭端,導致上市活動沉寂數年後,成為中國在美上市規模最大的公司之一。雙方最終達成一項信息共享協議,解決這一爭端,為重啓大型交易鋪平了道路。 但現在,美國政客再次威脅要限制中國企業在美上市,理由多樣,包括數據安全以及與中國國防工業有關聯的公司,利用美國資本市場融資。極氪其實並不屬於任何一種情況,因為它的大部分銷量都在中國,而其生產的汽車是民用車輛。儘管如此,最近各種反華言論或許仍讓極氪感到不安。 吉利汽車周三在香港發布的公告顯示,按照擬議的收購協議,吉利汽車將以每股25.66美元的價格,收購極氪股東手中的美國存托股票(ADS)。極氪的股東可以選擇收取現金,或是以1:12.3的比例換取在香港掛牌交易的吉利汽車股份。這個價格較極氪在要約披露前30個交易日的價格溢價20%。 吉利汽車表示:「預期私有化建議將為集團創建一個統一的上市平台,全面整合極氪的資產及資源,從而提升集團乘用車業務的競爭力。這也將有助於集團確定極氪未來的戰略方向,以應對全球市場及經濟挑戰。」 極氪股價在公告發布當天上漲,收於25.19美元,比要約價格低大約2%。有些不尋常的是,周四該股繼續上漲,收盤價26.06美元,略高於要約價。這可能表明,投資者認為吉利汽車最終會提高報價。 整合旗下公司 正如我們之前提到,也一如吉利汽車所指出的,這筆交易背後的主要推手,似乎確實是李書福意圖整合、精簡旗下眾多上市公司。吉利汽車是其中的先行者,於2004年在香港上市。近年來,公司旗下的沃爾沃汽車(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通過收購歐洲企業獲得的資產相繼完成上市。 吉利旗下其他上市公司還包括兩家智能汽車技術企業——在美國上市的億咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市計劃,已獲中國證監監管機構的批准,預計未來一兩個月內將完成掛牌。 去年11月,李書福對其商業帝國進行了一次重大整合——極氪宣布將出資13億美元,收購吉利旗下高端汽車品牌領克51%股份。極氪的投資者對這一計劃並不滿意,該計劃公佈後,極氪的股價下跌了27%。但整體而言,極氪上市後股價表現相對平穩:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度衝高至33美元。 25.66美元的收購價格較其21美元的發行價溢價22%。 說實話,極氪的業績數據並不是特別亮眼,這可能也是李書福決定將該公司併入歷史更久且盈利狀況更好的吉利汽車的因素。極氪在中國過熱的電動汽車市場爭霸中入局較晚,但由於與吉利的關聯,它也具備一些強大的優勢。 但極氪品牌電動車的增長近期急劇放緩——中國電動車市場在經歷數年爆發式增長後,已開始顯現飽和跡象。據CnEVPost數據,4月份極氪品牌汽車的交付量僅為13,727輛,同比下滑14.7%,不過該品牌今年前四個月累計交付量仍保持12.2%的增長。同期領克表現更為亮眼:4月交付27,589輛,同比大增47%,2025年前四個月累計交付量增長25.6%。 與去年第四季度相比,當前增速已顯著回落——當時極氪(含領克品牌)合計交付量同比翻倍,達79,250輛。而公司當季營收同比增速僅為39%,為228億元(31.5億美元),這個數字展示出在中國汽車市場增速放緩、產能過剩的背景下,極氪正承受著巨大的價格壓力。 儘管面臨這些壓力,極氪的毛利率還是提高了4個多百分點,季度內的淨虧損從上年同期的29.4億元收窄至8.21億元。 極氪當前估值明顯偏低,市銷率(P/S)僅0.58倍,不僅低於吉利汽車的0.69倍,更遠遜於理想汽車(LI.US;2015.HK)和比亞迪(1211.HK;002594.SZ)等競爭對手,它們的市銷率均超過1倍。估值低或許是因為極氪入局電動車賽道較晚,不過極氪退市或將有助於提升吉利汽車的估值,後者的估值目前也有點低迷。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:八大基石投資者力撐 綠茶招股集資12億

內地餐廳營運商綠茶集團有限公司(6831.HK)周四在港公開招股,發售1.68億股,一成公開發售,招股價每股7.19元,集資約12.1億元,本月13日截止認購,16日掛牌。 公司表示已引入八名基石投資者,當中包括無鍚紫鮮及Action Chain等,合共認購6.73億元股份。 綠茶起源於杭州,截至2024年底餐廳數目達493家,覆蓋28個省市地區,去年收入為38.4億元人民幣,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5億元人民幣。 是次集資所得,約63.3%用於擴展餐廳網絡,26.3%設立中央食材加工設施,5.4%升級信息技術系統及相關基礎設施,5%則撥作營運資金及其他一般企業用途。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏