電影業面臨內憂外患,這家提供在綫娛樂票務服務的平台雖然扭虧,仍積極進行轉型大計

重點:

  • 猫眼娛樂去年轉虧爲盈,主要反映電影業從2020年的疫情谷底反彈
  • 公司從在綫票務平台轉型娛樂內容服務,參與電影製作及發行,該板塊去年收入大升284%

劉明

去年新冠變異病毒疫情反復,中國不少城市曾封閉娛樂場所,但情况總比2020年疫情初發時理想,不少電影相關的公司業績迎來谷底反彈。

以中國主要在綫電影票務平台猫眼娛樂(1896.HK)爲例,公司2021年業績顯示收入翻倍,而且轉虧爲盈賺3.69億元。公司表示,新冠疫情反覆衝擊電影業,前景短期仍然不明朗,加上核心票務業務增長放慢,未來的發展重心,會轉移到推進內容開發業務。

中國綫上電影票務市場已相當成熟,據統計,2021年全國電影購票綫上化比率已達到86.25%,成爲購票主要渠道,猫眼娛樂保持龍頭地位,預計市佔率在60%左右的穩定水平。其後,其業務更拓展至娛樂活動票務代理,爲音樂會、現場表演、展覽及體育賽事等提供在綫購票服務。

猫眼娛樂去年收入增加143%至33.2億元,其核心業務在綫娛樂票務服務收入上升126%至17.1億元,在疫情爆發後一年的表現看似相當不俗;但更大的一塊寶玉──娛樂內容服務收入更狂飈284%至13.6億元,增長動力明顯比前者大。

不過業績公布後,猫眼娛樂的股價連挫兩日,跌幅達13.7%,本周一以6.16港元收盤,處於其過去52周股價的下方位置,可能反映投資者對其前景的擔憂。

事實上,中國影院於2020年上半年大部分時間關閉,直到下半年才重新開放營業。猫眼娛樂去年雖然票務收入大增,但只是反映業界從谷底反彈,如果與2019年相比,去年其實僅能恢復到收入的七成半水平。據國家電影局統計,今年春節檔全國城市影院電影票房60.35億元,觀影人次爲1.14億,總票房比去年下跌23%,觀影人次更减少29%,創四年新低。

高票價降入座率

根據中國消費者協會公布的《春節消費維權輿情分析報告》,可見中國電影業正面臨挑戰。《報告》指出,輿論主要批評電影票價,特別是今年春節檔平均票價再創新高,許多有觀影意願的消費者,因高票價望而却步。過去兩年受疫情影響,電影業的收入及盈利受到巨大壓力,只好在人氣檔期提高票價增加收入,但結果反過來打擊觀影意欲,並造成高票價、低入座率與低收入的惡性循環。 另外,中國電影市場明顯缺乏荷里活大片,例如最新的《蜘蛛俠》和基於漫威漫畫超級英雄製作的最新電影《尚氣》,也是入座率不高的原因之一。

電影市場吹冷風,在綫票務業務出現瓶頸,因此猫眼娛樂積極加大內容領域的投入,積極與行業合作、助力包括主旋律電影在內的各類型國產電影的出品、宣傳和發行,帶動內容服務佔總收入比例逐年提升至41%,主要來自電影製作公司的宣傳費、發行電影收費,以及開發出品或投資的電影的票房收益分成。

公司已建設圍繞電影社區、娛樂內容及票務等廣泛平台的生態系統,擁有龐大用戶群及數據,在宣傳和發行形成優勢,去年主控發行國產影片覆蓋票房超過86億元,相當於國產總票房399億元的超過兩成,其中參與出品和發行的影片《你好,李煥英》票房超過54億元、位列中國影史第三。

猫眼娛樂藉著龐大的用戶群,搜集用戶消費和娛樂喜好的數據分析,可以爲電影業提供意見,出品更能迎合市場口味的影片。同時,公司亦參與電影開發出品或投資,直接從電影票房收入獲益。

財務狀况正轉差

不過其電影業務也有隱憂。隨著參與度提高,倘若遇上行業逆境或影片票房不理想,公司就要爲相關投資重估,例如集團去年電影及電視劇投資便錄得公允價值虧損8,760萬元,比2020年擴大2.2倍。此外,猫眼娛樂去年爲金融及非金融資產减值錄得3.07億元虧損,期內應收賬款更大增185%至9.1億元,反映財務狀况或正在轉差。

公司面對的政策風險也不容忽視,去年國家網信辦開展藝人“飯圈”、用戶帳號運營亂像整治等行動,市場監管總局也加强反壟斷查處;加上國家電影局下發通知,敦促電影全行業全力做好影院疫情防控各項工作,嚴格落實分區分級防疫。以最近的新一波疫情爲例,高消費力城市上海便開展兩段式封區行動,以遏制疫情擴散,再次面臨影院停業,將增加猫眼娛樂的營運壓力。

估值方面,中國電影票務及內容商阿里影業(1060.HK)去年上半年虧損收窄,但尚未錄得盈利。樂觀估計該公司下半年收入維持同樣水平,即全年收入27.2億元,按市值170億港元計算,市銷率約6.3倍;從事電影製作及發行的華誼騰訊娛樂(0419.HK)預測市銷率約5倍;反觀猫眼娛樂市銷率僅約1.8倍,比同業存在明顯折讓,或反映投資者對該公司的前景抱持較保守看法。

摩根大通也發表研究報告,擔憂近期疫情可能導致全國更多影院停業,擾亂電影業復甦,鑑於票房前景及財務趨勢的不確定性增加,該行對猫眼娛樂的前景變得更加謹慎,將其目標價大幅削减超過四成,從11.5港元調低至6.5港元,評級由增持“下調”至“中性”。

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新聞

簡訊:黑芝麻收購系統芯片解決方案供應商

自動駕駛芯片製造商黑芝麻智能國際控股有限公司(2533.HK)周三宣布簽署非約束性協議,擬收購一家專注於高性價比、低功耗人工智能系統芯片及解決方案的開發企業。該公司表示,收購目標公司股權並額外注入資本,但未披露目標公司名稱及交易總對價。 公司補充,此項收購將助力其「能夠提供高中低級全息覆蓋的車規級計算芯片,並為智能汽車提供全場景解決方案。同時,收購事項亦將促進集團產品拓展至更廣泛機器人應用 ,提供AI推理芯片全系產品及解決方案」。 黑芝麻去年收入同比增長51.8%至4.74億元,經調整虧損則從2023年的12.5億元小幅擴大至13億元。 該股周四早盤高開2.5%,但隨後回吐多數漲幅。午後交易時段漲幅收窄至0.4%。以其週三收盤價18.24港元計算,當前股價較去年八月28港元的上市定價下跌35%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:億航智能與國軒高科加強合作

自動駕駛飛行器製造商億航智能控股有限公司(EH.US)周二宣布,將與動力電池製造商國軒高科(002074.SZ)深化合作,攜手為億航旗艦EH216系列無人駕駛eVTOL(電動垂直起降)飛機提供定制化電池解決方案,並計畫擴展至未來機型研發。 此次合作核心在於國軒高科最新研發的46系列圓柱電池,以高能量密度與強大功率輸出為EH216系列提供動力支持,將有助提升EH216系列性能邊界,不僅提升能量,還將催生更多創新應用。雙方也將在億航未來飛機產品線的合作,共同推進電池創新,以提供更安全、更高效、更具成本效益的解決方案。 億航智能一季度實現收入2,610萬元(363.2萬美元),同比下滑58%;當季淨虧損擴大至7,840萬元,去年同期為6,340萬元。公司股價周三漲2.27%報16.66美元。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Alsco makes reusable boxes

增長放緩應收賬高企 優樂賽二度遞表現陰霾

這家中國汽車行業可循環包裝材料龍頭企業,在增長放緩、估值不穩及應收賬款高企的壓力下,二次衝關之路恐現陰霾 重點: 優樂賽申請港股上市,公司去年營收增速大幅放緩,利潤下滑20%  公司第二次遞交上市申請,之前首次衝關因合規問題而失效 譚英 蘇州優樂賽共享服務股份有限公司(Alsco Pooling Service)上周再次遞表港交所,較去年11月的首次申請已風光不再。當時,公司業務如日中天,卻因合規問題折戟沈沙。值得注意的是,最新上市文件顯示,公司去年下半年業務急劇放緩,反之其首次申請文件顯示,去年開局則強勁得多。 然而,在完成合規整改後,優樂賽仍可能先於拉拉科技(Lalatech)等競爭者登陸資本市場。拉拉科技雖多次遞表港交所,卻至今未上市。中國汽車產業目前在生產及出口兩方面,均處於全球領先地位,優樂賽憑藉與汽車業的相關性,或可給其上市提升吸引力。 公司董事長孫延安1998年創立的物流設備服務公司,最終發展為優樂賽。這家原名“安華物流”的企業,如今已成國內汽車業最大的集裝箱及包裝共享服務商。 優樂賽生產可折疊集裝箱、週轉箱及金屬器具及其他特定容器,供汽車企業使用後回收循環。產品的折疊設計便於往返運輸,客戶按包裝週轉次數付費。 優樂賽採用高強度聚丙烯材料生產箱體,核心生產基地位於江蘇連雲港。2022年,公司在江蘇鹽城建成第二家工廠,負責塑料件回收再生。這種「可回收」模式,主要面向電池等汽車零配件的中小供應商。 上市文件引述獨立研究稱,優樂賽去年位居國內共享包裝企業第二,在汽車服務市場位列第一。中國物流包裝解決方案市場規模達1,187億美元,其中物流容器銷售佔93.7%,優樂賽佔有1%的市場份額。 避開國內約3,500家箱體供應商的競爭紅海,優樂賽率先開闢自稱為「集裝箱共享」的服務市場。該細分賽道2023年規模僅169億元(23億美元),優樂賽位居頭部。 優樂賽雖涉足集裝箱銷售市場,但其2023年及2024年營收分別僅有12.9%和8.5%源自箱體銷售,主體收入仍來自「共享服務」業務。 距首次遞表這半年間,公司基本面的變化顯然拖累上市前景。今年1月,中國證監會曾就其股權轉讓、定向增發及員工持股計劃糾紛等合規問題提出質疑,導致首次IPO遇阻。 雖已進行合規整改,但優樂賽最新上市文件披露的去年全年數據,以及截至今年4月底的部分經營信息表明,其去年下半年業務明顯失速。 營收增速放緩 去年下半年,優樂賽營收增速較上半年大幅滑坡,利潤也轉向收縮。去年全年營收8.4億元,僅同比增長5%,較上半年17%的增幅急劇放緩;全年利潤同比下滑21%至5,070萬元,逆轉上半年80%的增速。 居高不下的應收賬款始終困擾著這家公司,最大客戶疑似車企巨頭比亞迪,去年結算方式從銀行轉賬改為應收票據,賬期由30天延至60天。 此後,優樂賽去年應收款項增至3.82億元,同比上升6%,佔年末流動資產比重高達72%,遠超10%至15%的健康區間。貿易應收款及應收票據週轉週期也從2023年的159.9天拉長至167.9天,顯著高於30至60天的健康標準。 最新申請文件顯示,優樂賽今年正著力清收逾期賬款。截至今年4月末,公司3.13億元貿易應收款中83.3%已完成兌付。高企的應收賬款折射出中國汽車業的困境:歷經數年爆發式增長後,深陷產能過剩困局。 優樂賽歷次融資及股權轉讓對應的估值,同樣波動劇烈。2017年A輪融資估值5.4億元;2022年7月B輪融資升至8億元,當時蘇州屬地國資注資獲約10%的股權。但據媒體報道,2022年9至10月的兩筆股權轉讓顯示其估值回落至6.72億元。 2020年代初,蘇州出台《蘇州市汽車整車、電子及零部件產業創新集群行動計劃(2023-2025年)》,支持優樂賽建設年處理3萬噸汽車塑料顆粒、2,000噸中空板材的回收再生基地。 縱使面臨經濟下行與汽車業困局,中國物流領域的共享經濟仍方興未艾。總部位於香港的拉拉科技運營類似Uber模式的貨運車聯網平台,今年4月第五次遞表港交所,高盛、美銀證券及摩根大通擔任聯席保薦人。 快狗打車(2246.HK)2022年7月上市後,股價已從21.6港元發行價跌至3.9港元,這對共享經濟物流企業不是好兆頭。不過,優樂賽或仍寄望借力前期合規整改,在業務承壓的背景下二度闖關。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:綠色經濟斥1,160萬元 認購佰澤醫療股份

從事樓宇維修保養的綠色經濟發展有限公司(1315.HK)周三公布,將斥資1,160萬港元,認購正在招股的佰澤醫療股份(2609.HK)。 公司表示,佰澤醫療的業務前景正面,是一項良好的金融投資,符合集團的業務計劃,將為股東帶來投資收益。 佰澤醫療是「腫瘤全周期醫療服務」領域的服務供應商,正在香港公開招股,每股發售價介乎4.22 港元至6.75港元,並於今天截止認購,下周一掛牌。 綠色經濟周四平開報0.138港元,公司過去一年的高位下跌近23%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏