Jinsheng New Energy files for Hong Kong IPO

鋰價暴跌,導致這家申請在港上市的新能源汽車電池回收商的收入,在2023年僅能持平,並在去年上半年開始萎縮

重點:

  • 儘管去年上半年收入下降35%,但金晟新能源仍在推進香港上市計劃
  • 這家全球第二大鋰電池回收商,因高額庫存減值費用而出現虧損,不過虧損正在縮小

  

譚英

「循環經濟」的概念深受環保人士喜愛,因為它允諾生產過程碳足跡較大的物品,會被多次使用。這也是廣東金晟新能源股份有限公司成功的關鍵。公司由李氏五兄弟創立,他們在2014年成為最早接受鋰離子電池回收理念的一批人。

據12月20日提交的上市申請顯示,金晟新能源成立十年來,已回收了數百萬個鋰電池,現在希望通過在香港上市以吸收一些投資資金。但首先,金晟新能源必須讓市場相信,它能夠管理其回收材料的價格波動。

公司在2021年至2022年期間通過四輪融資,籌集了14億元(約合1.909億美元),投資者包括汽車巨頭博世,去年4月發佈的胡潤全球獨角獸報告,對其估值為17億美元。此次上市還得到中金公司、招銀國際和中銀國際亞洲等大型機構擔任整體協調人,意味該公司可能會籌到相當可觀的資金,或許會超過2億美元。

金晟將新能源汽車(NEV)和其他物品所使用的電池重新加工成原材料,其中70%是鋰和鎳。中國是無可爭議的全球頭號新能源汽車市場,新能源汽車保有量達數百萬輛,為金晟新能源這樣的公司提供了巨大的商機。

上市文件中的獨立市場研究顯示,中國內地鋰離子電池的處理量從2019年的27,900噸,增加到2023年的586,900噸,每年增長一倍多。隨著中國大力推廣新能源汽車,預計到2030 年,中國的年回收量將達到790萬噸。

雖然回收電池的供應預計將強勁增長,但對再生利用電池材料的需求更能說明問題。中國再生利用鋰離子電池材料的銷量,從2019年的16,900噸增加到2023年的544,700噸。預計到2030年,這個數字將激增至490萬噸,因為中國目前保有的數百萬輛新能源汽車的電池壽命通常為五至八年。

對金晟新能源這樣的公司來說,問題在於管理鋰以及鎳等大宗商品的價格波動,它們的價格由全球市場設定,決定了該公司對其再生利用產品的收費。

在2023年大幅上漲之後,鋰價去年暴跌,今年繼續下跌。儘管過去兩年由於政府取消激勵措施,中國新能源汽車銷量一直在放緩,但鋰礦商的產量基本保持不變,導致供應過剩,這種局面在短期內似乎不太可能緩解。

鋰供應過剩

隨著越來越多的新能源汽車上路,以及新鋰供應過剩,自2022年以來退役的鋰離子電池和回收再生材料,一直供應過剩也就不足為奇了。這導致退役電池的平均價格從2022年的每噸3.25萬元,降至去年的每噸僅1.68萬元。同時,用這些電池生產的再生利用原材料的平均價格,在此期間更是暴跌了80%,從每噸42.69萬元降至8.29萬元。

對於金晟來說,價格波動帶來了巨大的麻煩,在鋰價格企穩之前,這種情況似乎還會持續下去。2021年至2022年間,公司的收入因鋰價格飆升而增長了156%,達到了29.1億元。但在鋰價達到頂峰的2023年,公司收入穩定在28.9億元,到了2024年,隨著泡沫的破滅,其收入開始下降。

2024年上半年,公司的收入從上年同期的15.3億元下降三分之一,跌至9.95億元。在2021年和2022年分別實現了6,900萬元和1.51億元的利潤後,公司在2023年出現了4.73億元的虧損。2024年上半年又虧損了1.472億元,不過隨著碳酸鋰和硫酸鎳的價格開始企穩,公司虧損較上年同期的2.04億元減少了28%。

2023年出現虧損的一個重要原因,是與庫存有關的1.09億元減值損失。2022年,公司的庫存激增至8.13億元,可能是因為金晟預計價格會繼續上漲而囤積庫存。然而,隨著退役電池和再生利用材料的價格在2023年急劇下跌,有必要進行撇賬。

近期經歷了如此大的波動後,投資者會對金晟新能源的首次公開募股持有怎樣的期待?該公司表示,它有一條「盈利之路」,包括與國內汽車巨頭東風的子公司共建一座新工廠,年回收退役鋰離子電池可達到18萬噸。這將有助於降低製造成本,申請文件中指出,2023年至2024年間,鎳回收產品的單位製造成本,通過產能擴張下降了約18%。

與此同時,金晟新能源去年上半年的經營活動,實現了約4,000萬元的正現金流,而此前三年的現金流為負。但截至去年6月底,由於繼續進行新的投資,其現金持有量從上年同期的1.78億元降至3,900萬元。

李氏五兄弟持有公司55%的股份,他們或許希望,近期在香港和上海、深圳A股市場掀起的新能源車相關IPO浪潮中,投資者會對其股票產生興趣。

去年12月,中力股份(603194.SH)在上海上市,公司使用鋰電池相關係統實現倉庫自動化。與此同時,據報道,儲能系統製造商海博思創已獲准在上海科創板上市;大宗物料處理系統綜合服務商宏工科技已在深圳創業板IPO註冊。氫燃料電池製造商重塑能源(2570.HK)上個月在香港上市籌集了7.097億港元(9120萬美元),自那以來其股價已上漲逾20%。

據稱,全球領先的電動車電池製造商寧德時代(300750.SZ)也考慮到香港上市,籌資金額預計高達77億美元,作為它目前在深圳上市的補充。這將是自​​2021年以來港交所最大的一次融資,不過在本周早些時候被美國列入國防部黑名單後,該公司可能會改變計劃。

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

簡訊:丘鈦科技料上半年盈利增長150%

手機鏡頭製造商丘鈦科技集團有限公司(1478.HK)周四公布,預期於截至6月底止上半年綜合溢利,較2024年同期的1.15億元(1,600萬美元)增長約150%至180%。 該公司稱,預期綜合溢利明顯增長,主要由於期內應用於智能手機的攝像頭模組之規格繼續提升,令集團中高端產品的銷售比重繼續提升,並進一步改善毛利率。此外,集團指紋識別模組產品的銷售數量較同期增長約59.7%,銷售數量和產品結構的雙重改善令得指紋識別模組產品的銷售收入明顯增長,毛利率有所改善;以及一家聯營公司新鉅科技股份有限公司的經營業績有所改善。 今年6月,丘鈦科技攝像頭模組銷量達3,434.8萬套,按年增長4.1%,指紋識別模組銷量1,390萬套,按年增長7.3%。 公司股價周五高開4.22%,至中午休市報10.68港元,升2.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:代幣化點石成金 德林股價一度狂飈

從事金融服務的德林控股集團有限公司(1709.HK)周四公布集團資產代幣化的進展,預計今年第三季度可完成合作框架與資產評估,並將向監管機構遞交申請,到明年第二季度起,平台可正式上線並開始長期監控。 集團上月公布,把持有的資產進行代幣化,涉及金額最高5億港元,首批的資產包括位於中環的德林大廈若干權益,以及三項由集團管理的基金資產。 德林表示,將資產代幣化後,將以分派方式贈予合資格股東、德林證券(香港)的合規用戶,以及「突觸科技」平台的認證用戶。透過實物分派,讓參與者能夠直接持有鏈上資產,享有更高的透明度與流動性,並參與新一代的數字金融生態。 德林股價開市升4.2%報4.18港元,過去一個月公司股價上升達42%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Haier-India

業績急升卻出售近半股權 海爾印度的資本博弈

在印度的收入快速增長之際,海爾仍決定出售近半數股權,以換取更多本地化發展空間 重點: 去年海爾印度收入超10億美元,按年增長超30% 海爾印度擬釋出2%股份予員工,並計劃於未來兩年啟動IPO    李世達 在全球家電巨頭中,海爾智家股份有限公司(6690.HK; 600690.SH)是少數能在新興市場取得本地化成功的中國品牌。但令人意外的是,這家中國製造「出海標杆」企業,在其印度子公司年收入突破10億美元、南亞市場持續高速成長之際,卻傳出擬出售近半股權予印度本地企業,這一操作再次凸顯了中國資本在海外發展面對的困境。 據《商業旗幟報》、路透社等媒體報道,印度巴帝電信(BRTI.NS)創始人蘇尼爾·米塔爾(Sunil Mittal)的家族辦公室,正聯合美國私募股權公司華平投資,提出以600億盧比(7.2億美元)收購海爾印度49%的股份。目前海爾仍在評估此一交易,尚未做出最終決定。 此前,彭博社於5月份一則報道也透露了此一可能性,但當時傳出的估值為20億美元,最新報價折價幅度高達64%。路透社稱,估值縮水關鍵因素是海爾向印度子公司收取的高額品牌使用費和特許權費用,侵蝕公司未來的利潤率,一定程度上抑制了外部投資者的估值預期。 製造業出海先行者 回頭來看,海爾集團可說是中國最早一批布局全球化的製造企業之一,從冰箱起家,逐步拓展至洗衣機、空調、廚電、電視等多元家電產品,並成功併購GE Appliances、Candy等國際品牌,成為全球智能家電領導者之一。截至2024年底,海爾連續15年蟬聯全球大型家電品牌市佔第一,海外營收佔比達52%。 早在2004年,海爾便已進入印度市場,是首批在印度設廠的中國家電品牌之一。2007年,海爾在普納(Pune)設立首座工廠,生產冰箱與洗衣機,並在2017年於大諾伊達(Greater Noida)興建第二座綜合工業園區。截至2024年底,海爾印度擁有近3,000名員工,當中技術與研發人員佔比達25%以上,實現研發、製造、銷售、售後服務四位一體的本地全鏈條運營體系。 根據2024年報,海爾印度收入首次超過10億美元,同比增長超過30%,公司更訂下2027年達20億美元的目標,成為公司海外業務最大亮點之一,幫助公司去年度收入與淨利潤雙雙創下歷史新高。 今年第一季,南亞市場(主要是印度)收入年增超過30%,印度地區零售額與零售量市佔率分別提升0.6與0.7個百分點,對開門冰箱的市佔率更達到21%。 這樣的業務表現應當吸引母公司繼續增資擴產,卻為何選擇出售近半股權? 必然的妥協 從地緣政治因素來看,印度自2020年中印邊境爆發衝突以來,印度政府對中國企業的投資採取更高的審批標準。根據「Press Note 3」政策,所有來自與印度接壤國家的投資案皆需政府逐案核准,不適用自動通道。海爾印度曾於2023年申請100億盧比的直接投資計劃,用以擴建現有產能與建設新廠,但截至2024年底仍未獲批。 事實上,自印度總理莫迪於2014年提出「印度製造」以來,一直力圖將印度打造為全球製造中心,並減少對外資的依賴,尤其是家電、電信與半導體等敏感領域。對外資企業而言,若想在印度取得政策支持與市場拓展機會,通常需在股權、治理結構與供應鏈層面進行在地化調整。在此情形下,海爾勢必要降低「中國控制」的敏感標籤。 雖然交易後仍由中資控股,但透過讓渡49%股份給印度本地商界與西方資本,可形塑出一種「多元治理」、「間接本地化」的形象,降低在產能擴張與IPO等關鍵節點上被卡關的風險,在不喪失實控權的前提下,獲得更多制度操作空間與政策通融餘地。 這種「讓渡而不放權」的資本設計,或許是當前地緣政治環境下,中國企業海外求生的必然妥協。 根據路透報道,海爾印度還將釋出2%股份予員工,並計劃於未來兩年啟動IPO。此安排也有助強化公司在印度的「本地企業」形象,有利於說服印度監管層其治理結構符合在地利益。以目前7.2億美元收購49%計算,整體估值僅14.7億美元。若未來IPO估值回升至20至25億美元,母公司持有的51%股份市值也將回升至10億美元以上,加上品牌授權收入與潛在技術服務費,可實現實質收益放大。 不過,交易後勢必仍需面對嚴格的審批與資本回報限制,而高額的品牌授權費與技術轉移費若未調整,仍可能抑制海爾印度本地利潤,影響IPO估值表現,同時股權的讓渡也意味著治理複雜度提升。但對海爾而言,這仍然是一場值得下注的轉型賭局。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

行業簡訊:多晶硅製造商擬設公司 收購業內陷困境對手

財新網周三報道,因多晶硅供應過剩,導致過去一年價格持續暴跌,中國有主要多晶硅製造商,計劃設立一家公司收購國內規模較小的競爭對手,以拯救被受產能過剩困擾的行業。 財新援引熟悉計劃的消息人士稱,參與該倡議的主要包括通威股份(600438.SH)和協鑫科技(3800.HK)。新公司將與較大生產商合作,以便更好地控制行業產出並支撐價格。 新公司的籌建談判始於今年初,目前參與方包括主要多晶硅製造商、潛在收購目標和金融機構,並已就推進方案達成共識。 大全新能源 (DQ.US; 688303.SH)的現狀折射行業困境,2025年首季度多晶硅銷售均價跌至每公斤4.37美元,較上年同期的7.66美元驟降43%。但大全在2025年首季度的平均生產成本達每公斤7.57美元,相當於每售出1公斤產品即虧損3.2美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏