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港股「小酒館第一股」海倫司,去年下半年恢復加盟模式,成功扭虧為盈

重點:

  • 海倫司由2022年虧損16億元,去年扭虧盈利1.6億元
  • 去年中推出「嗨啤合夥人計劃」,重返加盟模式,並且取消門店抽成

     

李世達

「夜市千燈照碧雲,高樓紅袖客紛紛」,是描寫唐朝時期江蘇揚州夜生活的著名詩句。據稱中國最早的夜市,就出現在唐朝中晚期。夜經濟的勃興,自古以來順應了人們對美好生活的嚮往,也是社會經濟繁榮昌盛的象徵。

自去年初解除疫情管控措施以來,中國夜遊經濟得到了很好的復蘇。據去年10月中國旅遊研究院公布的《2023中國夜間經濟發展報告》,去年1至8月重點監測的363座城市夜間遊客規模,平均恢復到2019年的110%;遊客月均夜間出遊頻次為3.27次,夜間出遊意願達95%。

民眾有意願夜遊,自然有意願消費。報告指出,去年1至8月超七成遊客夜間消費支出較2019年有所增加。2023年全國夜遊市場規模1.57萬億元(2,200億美元)。在全國各地經營小酒館生意的海倫司國際控股有限公司(9869.HK)近日發布盈喜,也驗證了中國夜經濟的復蘇。

海倫司主營連鎖小酒館,第一家酒館於2009年在北京開業,憑藉「10元一瓶啤酒」的低價策略,在年輕人特別是大學生群體中廣受歡迎。2021年在港股上市,成為「港股小酒館第一股」,隨即快速拓展直營門店,相反陸續縮減加盟店數量,目的是要確保對產品、運營、服務、供應鏈及人才培養等,能達致更有效的監督。

受到疫情衝擊,海倫司上市後轉盈為虧,直到去年。海倫司公布,2023年預計實現營收11.7億元至12.2億元,同比下跌21.8%至25%,股東應佔溢利預計為1.6億元至2.1億元,而上一年度則虧損超16億元,公司大幅扭虧為盈。然而盈利表現雖亮眼,營收下滑卻也影響公司股價表現,盈喜公布後三個交易日股價累跌約7%,在3.01港元附近徘徊。

恢復加盟 積極瘦身

海倫司成功扭虧,除了歸因於疫情解封、門店客流回升外,改變自身經營模式或是脫胎換骨的關鍵。2023年之前,海倫司小酒館直營門店數量高速增長,光是2021年就新增了451家直營店,至2022年6月,公司直營店數量已達到846家,快速搶佔市場份額的企圖心明顯。

不過,大量直營店自然帶來沉重的經營壓力,何況是疫情期間。2021、2022兩年,公司累計虧損達18.3億元。海倫司於是開始積極「瘦身」,計劃重新引入加盟模式,轉向平台型公司發展。

至2023年9月20日,公司直營店數量由846家大幅下降至409家。同年6月,海倫司重新恢復加盟模式,推出「嗨啤合夥人計劃」,截至目前,「嗨啤合夥人」門店已累計開業180餘家,覆蓋從一線城市至縣級城市共133個城市,並將於2024年加速擴張。

讓合夥人賺到錢,是公司推廣加盟的策略。原本海倫司對合夥人門店毛利分三級抽成,但自去年12月18日起,公司宣布「取消毛利抽成、門店收益100%歸合夥人」的政策,已抽的毛利還將全數返還,並提供裝修補貼、首次進貨福利等措施。大大提升了加盟合夥人的經營信心。

對海倫司來說,開酒館不抽成,不妨礙其真正的生意——酒水供應鏈。

自有酒飲毛利率近八成

開酒館賺的本來就是酒水錢,特別是海倫司擁有自有品牌酒水飲料。根據2023年中報,去年上半年海倫司自有產品收入達5.4億元,佔同期總收入7.1億元的76.3%。自有產品中,「飲料化酒飲」收入達3億元,佔總收入比重由2022年同期的37%上升至42.4%。與之相較,同期特許合作收入僅3,896萬元,佔比5.5%。

海倫司自有品牌瓶裝啤酒價格大約都在10元左右,多款調味啤酒受到年輕人歡迎,此外,第三方品牌酒品價格也都在10元至20元左右,與其他酒吧動輒70、80元一杯酒相比,自然更加平易近人。

截至去年6月30日,海倫司自有酒飲毛利3.2億元,毛利率高達79.4%;第三方酒飲毛利6,680萬元,毛利率55.2%;帶動整體毛利率達到72.3%,按年增加六個百分點。

據海倫司2月底在微信公眾號發布的「春節戰報」,今年春節期間,150+家合夥人門店營收超過1,500萬元,總訂單量超過21萬單,喝掉啤酒超過65萬瓶。其中,36.6%的合夥人門店營收峯值在大年初五(情人節),當日總營收超過520萬元。

顯然,海倫司自去年下半年起主打「輕資產模式」,努力實現降本增效,追求精細化管理。然而此做法雖提高了盈利,但門店減少卻也令收入有所縮水。相信公司會繼續深耕加盟市場,主推小型、面積效率更高、成本更低的店型,讓門店能夠適應更廣泛的場景。國泰君安對海倫司維持增持評級,若2023年歸母淨利達2.1億,每股盈利為0.16元,市盈率約18倍,

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新聞

簡訊:傳安踏、李寧有意競購彪馬

多家媒體引述知情人士報道,中國頭部運動用品生產商安踏體育用品有限公司(2020.HK)及李寧有限公司(2331.HK)正考慮對德國運動品牌彪馬(Puma)提出收購要約。 彭博報道引述不具名人士報道稱,安踏正與一名顧問合作評估可能的收購方案,並可能與一家私募股權投資者合作,以為交易提供融資。報道又指,李寧則正與多家銀行商討融資選項,以便推動其自身的潛在收購計劃。其他可能的競購者還包括日本的亞瑟士(Asics)。 彪馬目前由法國皮諾家族(Pinault family)控制,截至去年底,該家族持有公司29%的股份。安踏未回覆置評要求;李寧則表示,公司並未就彪馬進行任何「實質性」談判。 安踏與李寧近年均採取行動,試圖將業務拓展到中國以外市場,其中安踏的步伐更為積極。由安踏領導的財團曾於2019年以52億美元收購亞瑪芬體育(AS.US),該公司旗下擁有始祖鳥(Arc’teryx)和威爾勝(Wilson)等品牌。今年較早時亦有報道稱,安踏正洽談收購美國品牌銳步(Reebok),但品牌持有方Authentic Brands對此予以否認。 股價方面,安踏周五收跌0.9%,今年迄今累升8.6%;李寧同日收跌1.4%,年內累升5.5%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:中國第二大電容器薄膜製造商 海偉電子首掛半日跌15%

超薄電容器薄膜生產商河北海偉電子新材料科技股份有限公司(9609.HK)周五在香港掛牌上市,低開5.4%,中午休市報12.09港元,跌15.34%。 公司公布,是次全球發售3,545萬股H股,發售價14.28港元,集資淨額4.52億港元(5,800萬美元)。香港公開認購獲得5,425倍超額認購,國際發售獲5.11倍超購。基石投資者匯興麗海認購1,512.9萬股,佔發售總數42.67%。上市前投資者比亞迪持有606.37萬股。 海偉股份是一家電容器薄膜製造商,根據灼識諮詢資料,以2024年電容器基膜銷量計,海偉股份是中國第二大的電容器薄膜製造商。薄膜電容器廣泛應用於新能源汽車、新能源電力繫統、工業設備及家用電器等領域。截至5月底止的五個月,公司收入1.62億元,按年跌3%,同期利潤按年跌4.5%至3,135萬元。 公司擬將所得款項淨額中,約82%用於進一步擴大產能,計劃在中國南方建設生產電容器基膜的新生產工廠;約5%用於提升研發能力;約3%用於銷售及營銷活動;及約10%用作營運資金及用於其他一般企業用途。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Burning Rock is listed on the Nasdaq

長期被忽視的燃石醫學 為何突然變香了?

癌症檢測公司燃石醫學第三季收入小幅上升,毛利率則大增近4個百分點 重點: 燃石醫學第三季收入按年增長2.3%,主要因為研發服務收入大幅攀升,抵消了癌症檢測產品的跌幅 今年以來公司股價已增兩倍,並在最新業績公布後的一周內再漲33%    陽歌 中國股市強勢的一年即將收官,這次我們深入檢視癌症診斷公司燃石醫學(BNR.US)的最新業績。該公司是今年表現格外突出的少數幾檔股票之一。我們先前曾把這類股票稱為「中國彩蛋」,因為它們看似具備良好增長前景,但卻長期被投資者忽視。 然而,燃石醫學的情況則不那麼明朗。自2020年在紐約上市以來,公司一直持續虧損,且收入增速並不快。其股價今年能夠大漲兩倍,最合理的解釋似乎在於其令人稱羨的高毛利率,遠遠領先全球同業。不過,公司龐大的營運開支仍讓燃石醫學深陷虧損之中。 雖然公司第三季仍延續虧損,但幅度大幅收窄,顯示燃石醫學距離踏入盈利的「應許之地」似已不再遙遠。由於公司有相當一部分費用屬於非現金項目,例如以股票為基礎的薪酬及折舊支出,因此短期內並無現金流緊縮的風險,也讓投資者少了一項憂慮。 不論原因為何,投資者顯然對公司上周公布的最新財報相當買帳。股價在隨後五個交易日上漲約三分之一,創下兩年新高,市值達到2.3億美元。 撇開燃石醫學令人稱羨的高毛利率不談,還有其他幾項正面進展,可用來解釋近期投資者對公司的熱情,稍後將逐一說明。不過,今年股價的大幅上漲,也可能單純源於在多年遭到忽視後,投資者「重新發現」了這家公司。即使股價今年已上升207%,公司目前的市銷率仍僅為3倍,與法國生物梅里埃(BIM.PA)的3.17倍接近,但低於規模更大的賽默飛世爾科技(TMO.US)的5.14倍。 燃石醫學主要生產癌症檢測產品,既供合作醫院用於院內檢測,也提供給個人進行居家檢測。居家檢測產品的毛利率較高,但過去兩年受到衝擊,原因是該業務高度依賴醫生轉介。然而,在政府嚴查醫療設備公司向醫生支付轉介費用後,醫生在過去兩年大幅減少這類轉介。 因此,公司近年試圖專注於不受政策影響的院內檢測業務。該業務原本在持續增長,但最新一季卻按年下跌17.1%,由6,380萬元減至5,280萬元(745萬美元)。公司僅將此下滑歸因於「銷量下降」,未作更多解釋。此外,由於燃石醫學自去年起取消季度業績電話會議,投資者也沒有機會直接向管理層詢問原因。 研發收入增長 公司所稱的「中央實驗室業務」,也就是其檢測結果需送往中央實驗室處理的居家檢測服務,因整頓效應持續發酵而按年下跌7.9%,收入由去年同期的4,000 萬元減至3,680萬元。 公司唯一的亮點是研發服務收入大增69%,由去年同期的2,490萬元升至4,200萬元。雖然這看似可能成為新的增長引擎,但從公司過去幾季的財報來看,這項收入相當不穩定,各季度都有可能大幅上升或下降。 儘管如此,研發收入的大幅成長仍帶動燃石醫學第三季整體收入按年上升 2.3%,由去年同期的1.29億元增至1.32億元。 本季公司營收成本亦相當低,且按年下降,使其第三季毛利率達到非常亮眼的 75.1%,較去年同期的71.4%增加近4個百分點。作為比較,生物梅里埃過去12個月的毛利率為56.3%,賽默飛世爾科技則更低,僅為41.3%。 但對燃石醫學而言不利的是,公司開支水平相當高。本季開支為1.15億元,相當於收入的約87%,雖然較去年同期下降12%。如此龐大的成本最終仍拖累公司本季業績,不過淨虧損已大幅收窄,由去年同期的3,570萬元縮減至1,680萬元,顯示公司距離實現盈利可能已不遠。 另一項利好消息是,公司宣布日本已批准其部分產品,可作為阿斯利康(AstraZeneca)口服乳腺癌藥物capivasertib的「伴隨診斷」使用。然而需要指出的是,燃石醫學的海外業務整體表現並不理想,第三季中國以外收入僅為 1,720萬元,較去年同期的2,580萬元大幅下滑。 我們今年寫過的其他「中國彩蛋」,還包括可穿戴裝置製造商華米科技(ZEPP.US),其股價自1月以來已增長9倍;新氧科技(SY.US),股價亦已增兩倍;以及前身為量子之歌的Here Group(HERE.US),今年股價上漲150%。但這些公司當時都有較為明確的增長催化劑,只是先前未被投資者看見。 相比之下,燃石醫學的情況要模糊得多。其核心業務雖然看起來相對穩健,但成長速度並不快,且公司似乎也沒有明顯的新增長動能正在醞釀。不過,其高毛利率與逐步逼近獲利都是令人鼓舞的訊號。此外值得一提的是,即使股價今年大幅反彈,目前的價格仍不到2021年上市後高點的十分之一。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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自駕出租車收入暴增 文遠知行看見盈利曙光

文遠知行海外布局春暖花開,帶動第三季毛利率大幅提升,似乎有望率先走出「燒錢循環」 重點: 第三季收入1.71 億元,按年增長144%,創公司最大季度收入升幅 第三季公司毛利率同比大幅提升26.4個百分點至32.9%    李世達 在自動駕駛出租車的世界裡,眾多競爭者都在加快城市布局、擴大車隊規模,彷彿擴張得越快,離真正商業化就越近,卻也難以擺脫「越跑越虧」的困境。在這場賽局中,文遠知行(0800.HK; WRD.US)用一份亮眼的業績,讓行業看見終點的亮光。 公司公布,截至今年9月底止第三季度,受惠全球車隊規模持續擴張,以及服務滲透率提升,期內總收入按年大增144%至1.71億元(2,400萬美元)。其中,自動駕駛出租車業務作為核心增長動力,實現761%的爆炸式增長,貢獻3,530萬元收入,佔收入比重由5.8%提升至20.7%。 毛利率大幅提升 期內股東應佔虧損3.07億元,較去年同期虧損10.43億元顯著收窄。經調整淨虧損則由去年同期2.4億元小幅擴大至2.76億元。而同期毛利率則按年大升26.4個百分點至32.9%領跑行業。以前三季度計,公司收入按年升68.2%至3.71億元,淨虧損10.99億元,亦較2024年同期虧損19.24億元大幅收窄。這也是文遠知行自連續第三個季度虧損收窄,對於不斷擴大測試規模、研發投入有增無減的L4自動駕駛企業而言,這種改善已屬不易。 其競爭對手小馬智行(PONY.US; 2026.HK)最新公布的第三季度業績就顯示,收入雖然按年增長72%至2,540萬美元(約1.81億元),毛利率也增長9.2個百分點至18.4%,但淨虧損仍擴大46%至6,160萬美元(4.38億元)。 事實上,無論是小馬智行或文遠知行,虧損的規模都遠高於收入規模,這說明行業仍屬於「燒錢換市場」的階段。但文遠知行能夠將毛利率大幅提升,已算是率先拿到盈利的鑰匙。 究其核心原因,相信是其在多個市場同時步入「具備商業價值的純無人營運階段」,而非僅靠擴大車隊或補貼來推動增長。 中東市場有望放量 最重要的突破來自阿聯酋阿布扎比。今年當地政府批准文遠開展純無人商業營運,這是美國以外全球首張城市級純無人駕駛出租車的商用牌照,也是全球監管難度最高的級別之一。這意味著文遠的車隊可以在無安全員的情況下長時間、跨區域運作,使車隊首次實現單位經濟盈虧平衡。 目前,文遠知行在中東的車隊規模已超150輛,並預計到2030年車隊規模將擴大至數萬輛。在阿布扎比,文遠知行車隊覆蓋約50%核心城區,隨著純無人運營牌照的落地,成本攤薄效逐步顯現,毛利率大幅上升也就不令人意外。 此外,公司在歐洲市場也有突破。今年11月,文遠知行拿下瑞士蘇黎世的純無人出租車營運牌照,預計2026年展開服務。瑞士的審批程序在全球屬於最嚴格行列,一旦能在此站穩腳跟,等於取得全球市場最具含金量的背書。 截至10月底,文遠知行運營的自動駕駛汽車車隊規模已超1,600輛,其中近750輛為自動駕駛出租車。加上在瑞士獲得的最新監管許可,截至2025年10 月,公司的自動駕駛汽車目前已在全球8個國家獲得運營許可。 文遠知行在技術路線上的推進,同樣是其得以在多個海外市場快速落地的重要底氣。公司與德國大廠博世的深度合作,雙方聯合推出的一段式端到端L2+解決方案,已獲中國大型車企採用即將量產。 今年11月,公司宣布L4級技術向L2+的「端到端」方案成功下沉,並完成SOP。意味其自研的一段式端到端架構不再只侷限於自動駕駛出租車,而是首次進入乘用車量產體系,打通了自動駕駛技術從高階場景向消費車型輸出的通路。 業績公布後首交易日,文遠知行美股大漲14.7%,收報8.26美元,但年初至今仍跌約40%,港股市場則冷靜得多,僅升1.75%報20.88港元,較本月初的掛牌價低約16.4%。以港股數據,文遠知行市銷率約35.9倍,低於對手小馬智行的46.8倍。顯示其估值尚未反映其海外市場的進展。 雖然短期股價仍受市場風險偏好影響,但文遠知行已展現出在海外市場實現盈利的可能性,這在自動駕駛領域仍屬罕見。若阿布扎比、瑞士等高門檻市場提供穩定的運營數據,加上L2+產品線未來在車企端的銷售釋放,文遠知行的估值有望修復。這也意味著,文遠知行可能正在建立自動駕駛產業少見、且真正具可持續性的商業化路徑。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏