去年以更大幅度降低成本之後,水滴和衆安的估值超過了競爭對手泛華

重點:

  • 由於積極削减成本,水滴公司去年第四季度淨虧損大幅收窄
  • 降低了營運費用佔收入的比重之後,衆安去年首次錄得保險承保的年度利潤,總利潤翻了一番還多
  • 泛華在削减成本方面落後於另外兩家公司,第四季度營業利潤僅小幅增長

梁武仁

在中國不斷發展的保險市場,保險公司的“减脂”能力與保單銷售同樣重要。中國三大在綫保險商水滴公司(WDH.US)、衆安在綫財產保險股份有限公司(6060.HK)和泛華聯興保險銷售股份公司(FANH.US)的最新業績,就是最好的證明。這三家公司中,只有網上業務的水滴和衆安在控制成本方面要比老派的泛華更加成功。

歸根結底,這三家公司都意識到了投資者可能喜歡不斷增長的保費、客戶和收入。但它們更喜歡高利潤——尤其是公司核心保險業務的利潤不斷增長。大舉投資尋找新客戶的同時,這一點可能很難做到,尤其是中國的環境變化無常,頻頻出台的新規有時可能會讓整個市場感受到短期的寒意。

上周三,純網上保險中介商水滴的業績顯示,去年四季度淨虧損較上年减少了逾80%至7,100萬元,淨營業收入也下降了27%。該公司通過大幅削减營運費用取得了這一進展。

水滴公司管理層在討論最新業績的電話會議上說,該公司在該季度的成本削减行動包括裁員,以及减少使用第三方渠道來引導流量。因此,公司能够在這三個月使營運費用降低近40%。營銷成本較上年降幅更大,達到60%。

水滴之所以能够如此迅速大規模降低成本,很大原因在於它是一家以科技爲導向的網絡公司。削减網絡營銷支出相對容易,而人工智能這樣的新技術可以讓更少的僱員,以實現更大的成效。

然而水滴去年全年的淨虧損仍然擴大,因爲成本的增長遠遠超過了收入6%的微弱增長。因此,我們不得不拭目以待,看看新的一年它是否會繼續削减成本,或者四季度只是代表了一種短期趨勢。

除了在競爭激烈和快速變化的行業面臨的其他挑戰,中國的保險公司——無論是網上還是網下,還必須應對通常不可預測的、迅速的,並且可能對業務產生重大影響的監管變化。

一個最新的例子是,中國在2020年11月推出了與重大疾病保險有關的新規,讓保險商在不到三個月時間內拿出符合新要求的新產品。其他變化還包括,對輕度疾病的保險支付額設置了上限,擴大了保險覆蓋的疾病範圍。

這些變化觸發了新規生效前短期內保險銷售的激增,此後整個壽險行業的銷售迅速下降。

舉步維艱

與許多同行一樣,成立於1998年的中國首家上市保險中介泛華去年全年都舉步維艱,它努力快速降低成本,以彌補銷售的急劇放緩。

該公司周一發布的最新財報顯示,去年第四季度,其淨收入總額同比下滑約6%,至8.03億元,降幅遠小於水滴。但同時走網上和網下渠道的泛華,僅將營運費用减少了7.7%,而一般費用和管理費用實際上還增加了。

結果,其營業利潤僅小幅增長,不到15%。更糟糕的是,該公司旗下一家子公司當季錄得虧損,導致淨利潤下降。與此前12個月相比,泛華2021年全年的收入和總營運成本基本沒有變化,而由於子公司的虧損,淨利潤有所下降。

儘管整個行業面臨著種種挑戰,2021年對衆安保險來說仍是輝煌的一年。它是中國首家互聯網保險公司,由阿里巴巴(9988.HK; BABA.US)旗下的螞蟻集團、騰訊(0700.HK)和平安保險(2318.HK; 601318.SS)於2013年創建。經過多年相對默默無聞的耕耘,衆安保險去年展示了一家公司如何在充滿挑戰的環境下,既能削减成本,又能產生新的收入。

與水滴一樣,衆安也是一家純數碼企業。但它創造和銷售自己的保險產品,而不是像水滴和泛華那樣充當中介角色。衆安在與水滴同一天發布的最新財報中稱,去年它首次從保險承保業務中實現年度盈利。

儘管衆安支付了更大一部分收入用於索賠,但它還是實現了這一里程碑,這是由於產品銷售和處理索賠的技術進步,營運費用佔銷售額的比例有所下降的結果。

在產品方面,衆安也比專注於人壽險和健康險的水滴和泛華更加多元化。衆安在成立之初,因推出淘寶上退換貨的運費險而廣受歡迎。但它現在提供各種各樣的保險方案——這比它的兩個互聯網保險同行更容易做到這一點,因爲它直接提供自己的產品。

其中,與健康和“數碼生活方式”相關的保險產品,包括電子商務和航空旅行,去年的總保費(相當於保險承保人的收入)出現了可觀的兩位數增長。但令人印象深刻的是,消費金融公司的保險銷售額也增長了一倍多。

此外,加上逾60%的可觀投資收益,衆安2021年的淨利潤同比飈升了110%。在這三家保險公司中,衆安是唯一一家在發布最新財報後股價開盤上漲的保險公司,儘管後來回吐了大部分漲幅。

衆安的市盈率超過27倍,高於泛華的約9.7倍。該指標不適用於水滴,因爲它還沒有實現盈利。按市銷率計算,基於2021年的收入,衆安約爲1.6倍,同樣高於水滴的約1.2倍和泛華的0.7倍。

除了强勁的業績外,衆安保險的估值可能也高於其他兩家公司,部分原因是該公司在香港上市,與在美國上市的兩家公司相比,目前香港投資者對中國公司的態度更爲友好。

在美上市的中國股票最近遭到嚴重拋售,因爲投資者擔心,由於一項法律要求中國公司必須向美國當局提供審計信息,這些公司可能會被踢出美國的交易所。中國目前禁止此類信息共享,但兩國監管機構目前正就相關協議進行談判。

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新聞

簡訊:模擬晶片製造商納芯微 港股首掛半日跌逾6%

模擬晶片製造商蘇州納芯微電子股份有限公司(688052.SH; 2676.HK)周一在港交所掛牌上市,首掛平開,至中午休市報108.3港元,跌6.64%。 納芯微公布,發行1,906.8萬股H股,香港公開發售接獲24.33倍超購,國際發售錄得1.65倍超購,發售價116元為上限定價,集資淨額20.96億港元。 納芯微專注於高性能、高可靠性模擬及混合信號集成電路研發與銷售,主要研發領域包括傳感器、信號鏈和電源管理三大產品方向。集團採用fabless經營模式,即專注設計研發及銷售,本身不從事晶圓製造,而是把生產工序及大部分封裝測試都外判予晶圓代工廠。 今年上半年,公司收入15.2億元,按年升79.4%,期內虧損收窄至7801萬元,去年同期為虧損2.56億元。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:上半年收入勁增十倍 果下科技招股集資6.8億元

儲能系統方案提供商果下科技股份有限公司(2655.HK)周一公開招股,公司出售3,385.3萬股,每股發售價20.1港元,一手3,000股,入場費2,030.26港元。 今年上半年公司業績扭虧為盈,收入大增近十倍至6.91億元人民幣(下同),盈利557.5萬元,去年同期則虧損2,559萬元。 集資所得約6.8億港元,其中2.67億港元,將用於提升公司的研發能力,1.15億港元用於建設海外運營及服務網絡,1.64億港元用於擴展大型儲能系統產品,餘下的6,060萬港元則作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Expansion into Middle East sends shares soaring, but Zhida's valuation looks steep

進軍中東股價急升 摯達估值不便宜

股東包括比亞迪的摯達科技主攻充電樁,近日公有將進軍中東,股價一度炒高 重點: 摯達科技是內地最大充電樁企業,計劃進軍沙特市場 業績續虧損,股價已較招股價高200%   白芯蕊 隨著電動車逐漸取代燃油汽車,相關的電動車零件商業務亦急速發展,汽車充電樁就是其中一環。中國排名第一的汽車充電樁生產商上海摯達科技發展股份有限公司(2650.HK),10月初才在港交所掛牌,最近已宣布進軍中東的沙特阿拉伯地區,消息公布翌日,股價更一度炒高8.7%。 集團於2010年11月由目前董事長黃志明成立,2015年成立附屬公司摯達中鼎,主要從事智慧家用電動汽車充電樁及配件生產。2021年開始拓展海外,2022年9月底改為股份有限公司,更引入A股公司安徽中鼎、比亞迪(1211.HK, 002594.SZ,BYDDY.US)及上海中電投等。 電動車產業不單在內地興旺,連產油國龍頭的沙特阿拉伯也大力發展,更與主攻電動車充電樁的摯達緊密合作。擎達公布,與沙特阿拉伯企業Saudi Controls Ltd,簽署過億元銷售訂單,雙方在未來5年內合作,摯達將供應多款交流及直流電動汽車充電樁產品。 沙特拓新能源車生態 沙特作為中東地區經濟最強勁國家之一,能源轉型和環保政策正快速推進,尤其在2030願景戰略框架下,當地政府致力減少對石油等黑色能源依賴,更已規劃到2030年投入至少390億美元,發展新能源汽車生態系統,包括大規模建設電動車充電樁等核心基礎設施。 除沙特外,中東地區機會處處,2024年中東家用電動汽車充電樁銷量10.64萬台,預計到2029年將大幅增至87.2萬台,相當於複合增長52.3%,不單遠高於全球平均(20.3%),也是僅次東南亞(64.9%),成為全球第二大電動車複合增長最強地區。 另一方面,集團稱在中國家用電動汽車充電樁市場排名第一,家用電動汽車充電樁銷量在內地市佔率達13.6%,全球份額達則達9%,其客戶主要是汽車製造商、零售客戶及分銷商,當中首五大客戶佔集團總收入53.5%,來自最大客戶的收入達17%。據內媒報道,其最大客戶便是股東之一的比亞迪。 海外均價遠高內地 雖然向汽車製造商銷售數量大,但平均售價卻較低,集團今年第一季向汽車製造商銷售量合共8.5萬套,平均價為721.9元,不單對比去年同期直銷12.5萬套少,也較直銷的均價780.8元低7.5%。另一方面,產品銷售海外平均價格也較內地高,海外與內地產品均價在今年第一季為1,089.3元和723.7元,意味海外產品均價高內地達五成。 此外,摯達銷售也受到季節性因素影響,尤其中國汽車行業通常在第四季進行促銷,令電動汽車購買量增加,同時也會推動對充電樁及相關的服務需求,因此每年第四季的收入會較高。 值得留意是集團業績仍未虧轉盈,當中2024年虧損2.39億元,按年擴闊308%,今年截至3月底止首季仍未止血,虧損1,705萬元,但按年收窄45.8%。 搶攻機器人業務 要改善業績表現,摯達科技應與電動車企業一樣,要加快海外發展,畢竟海外銷售均價遠比內地高,集團首季海外收入只3,213萬元,僅佔同期總收入2.17億元的14.8%,故仍有大力發展空間。 此外,摯達科技也搶攻機器人業務,首季已交付10台電動汽車充電機器人。集團透露該業務毛利率達30%,高出電動汽車充電樁約20%的毛利率10個百分點。摯達科技判斷自動電動汽車充電機器人在車能互動中擔當重要角色,例如取得實時數據高效管理充電設施,實現充電排程,摯達估計2024年至2029年公司的複合年增長率為191.3%,料到2029年可達90.2萬台。 整體來說,充電樁作為電動車行業必需品,概念亦獨特,奈何集團仍未錄得盈利,加上公布與沙特合作消息,股價已大幅炒上,現股價較上市價66.92元高出200%,已透支潛在利好因素,相信要業績大幅改善才能撐起股價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:趣致與迪拜家族合作 開發AI生活平台

智能售貨機運營商趣致集團(0917.HK)周四宣布,與統治迪拜的家族成員達成合作,共同開發人工智能娛樂生活平台Holox。平台將率先在迪拜推出,後將拓展至中東其他地區。 趣致將Holox定義為「新一代AI平台,將先進的多模態AI、情境推理及學習技術,與智能硬件相結合,打造出具備沉浸感、交互性且是AI原生的遊戲與娛樂體驗。」 項目本地合作夥伴為Shaikh Thani Saeed Thani Juma Al Maktoum。有關Holox的願景與技術方向,公司表示:「與阿聯酋《2031年國家人工智能戰略》高度一致,其長期目標是阿聯酋在關鍵經濟及文化領域上,全面推進AI應用。」 公告發布後,趣致股價周五上漲8%,該股年內累計跌幅達60%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏