EM.US

這家在中國叫怪獸充電的智能手機充電服務供應商稱,第一季收入增長10%,結束了連續五個季度的收縮

重點:

  • 怪獸充電2022年收入下滑21%至28億元,其中第四季下跌28.77%
  • 這家租借智能手機充電寶的供應商稱第一季收入增長10.5%,高管還表示公司今年將恢復non-GAAP盈利

 

西一羊

在經歷了斷電失速的2022年後,摯享科技有限公司(EM.US,簡稱怪獸充電)希望隨著今年恢復經調整non-GAAP盈利而重獲新生。在中國實行最嚴格的疫情防控措施期間,其標誌性的智能手機充電寶因為商店和餐廳關門而用戶寥寥。

上週五發佈的最新季度業績顯示,和很多其他面向消費者的公司一樣,這家移動電源充電站營運商表示,受去年疫情影響,實力受到削弱。

這個解釋應該不足為奇。該公司的大部分收入來自設置在商店、餐廳、健身房和其他公共場所的移動電源提供智能手機充電服務。但為遏制病毒傳播而持續實施的防疫措施,導致很多此類公共場所關閉,從而減少國民使用怪獸充電的服務。而且在頻繁的封控期間,很多人經常被迫居家,這進一步降低了對此類服務的需求。

需求減少導致該公司去年業務萎縮,這個趨勢最早可追溯至2021年最後一個季度,當時其收入自2017年成立以來首次下降。怪獸充電報告去年收入下降21%至28億元,淨虧損激增近五倍至7.11億元。

去年最後三個月尤其痛苦,因為中國實施了嚴厲的防疫措施,直到12月初突然取消「清零」政策。但即使在那時之後,由於中國經歷了一大波感染,直到1月底,其業務依然慘淡。因此,該公司第四季收入下降28.8%至5.96億元,而虧損則擴大近四倍至3.35億元。

「由於線下客流的流動性是決定我們營運業績最大的因素,新冠疫情嚴重影響了我們的規模和盈利能力,」首席執行官蔡光淵在公司財報電話會議上說。

2022年已成為過去,所有人的目光都將聚集在2023年的情況會否好轉。怪獸充電的高管似乎肯定是這麼認為的,他們將2023年定為公司在經歷三年疫情重創後的東山再起之年。

「2023年對我們來說,無疑是一個積極的開端。從2月開始,我們看到了明顯的按年增長,而且增長率每個月都在漲,」首席財務官辛怡在電話會議上表示。在連續虧損兩年後,她預計公司今年將恢復剔除股權激勵的non-GAAP盈利。「我們目前認為,如果沒有其他外部影響,我們有望恢復全年盈利,」她說,並接著表示公司已在3月實現盈虧平衡。

拓展網路

CEO蔡光淵表示,怪獸充電將採用兩大持續戰略,使公司恢復增長模式。第一個是擴大移動充電服務,以覆蓋更多的公共場所,特別是在小城鎮。為了實現這個目標,公司將繼續一項政策──強調與合作夥伴的合作,在其中一些地點開發和營運充電點,而不是自己做所有事情。

截至去年底,該公司52.5%的充電點是通過這類合作夥伴關係管理營運的,高於2021年底的38%。採用這種策略有助增加公司充電點,從一年前的84.5萬個增加到2022年底的99.7萬個。

第二個戰略側重於「提升營運效率」,這個說法通常意味著裁員。裁員使每個業務發展代表對應的充電點數量,在去年底達到逾160個,比一年前增加了35%。

怪獸充電還說,充電櫃機在設計上的改進,也使其能夠繼續削減成本。該公司表示,去年第四季推出的經過重新設計的最新一代櫃機,最終將使每個櫃機的成本下降40%。

總而言之,怪獸充電今年能否捲土重來,將取決於它能否有效地執行蔡光淵制定的政策。雖然新冠疫情似乎已經過去,但是有一個因素繼續困擾它,就是日益激烈的競爭,尤其是O2O服務巨頭美團(3690.HK)迅速擴張到該領域之後。

從過去幾個月的業務來看,怪獸充電的復甦趨勢似乎確實有所增強。據蔡光淵說,今年前三個月,其總交易額(GMV)分別增長了3%、14%和34%。該公司表示,預計第一季營收將達到8.15元,較上年同期的7.37億元增長10.5%。

儘管如此,投資者似乎希望有更大的增幅。上週五,在最新業績公佈後,怪獸充電的股票下跌了6%。從長期來看,該公司股價已從2021年8.50美元的IPO價格穩步下跌,上週五收於1.06美元。這仍然比去年9月該股的歷史低點0.64美元有所改善。但其最新估值約為2.79億美元,較上市時的21億美元市值仍存在很大差距。

該股目前的市銷率和市帳率都不起眼,前者為0.58倍,後者為0.61倍,這表明投資者還沒有被該公司東山再起的故事所吸引。相比之下,美團的市銷率和市帳率高出不少,分別是3.6倍和5.8倍。

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

有「中國版Tinder」之稱的在線交友應用運營商摯文集團(MOMO.US)周三公布,在海外業務的強勁增長,很大程度被中國本土市場的疲軟所抵消,其第三季度營收輕微下滑。 以陌陌應用聞名摯文,上季度實現營收26.5億元,較去年同期的26.7億元下降0.9%。海外業務季度營收同比激增近70%至5.35億元,佔總營收比重從上年同期的12%升至20%;本土市場營收則同比下降10%,由上年同期的23.6億元降至21.2億元。 自2021年以來,摯文集團營收持續承壓。今年該趨勢或將延續,公司預計第四季度營收同比降幅在0.6%至4.4%間,延續今年首三季累計1.7%的下滑態勢。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49億元降至3.5億元。 財報發布前,摯文集團美股周二盤中下跌1.1%,盤後交易時段反彈1.4%。該股年內累計跌幅達4.3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

生物技術公司上海寶濟藥業股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港掛牌,開市即大升128%報60.5元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%報59.5元。 公司發售3,791萬股,每股售價26.38元。公開發售錄得超額認購3,525倍,國際配售則錄得超額5.6倍。 寶濟藥業主要針對四大治療領域,分別是大容量皮下給藥、抗體介導的自身免疫性疾病、輔助生殖,以及重組生物製藥。 是次集資淨額9.2億元,53.5%將用於核心產品的研發及商業化,17.7%用於推進現有管線產品及籌備相關登記備案,8.4%用於持續優化專有合成生物學技術平台,10.4%用於提升及擴大生產能力,餘下一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

AI製藥平台英矽智能已獲中國證券監管機構批准在香港上市,此舉為該公司在香港上市鋪平道路。中國證券監督管理委員會(CSRC)於周二在網站上公布的訊息顯示,英矽智能計劃在上市中出售最多1.08億股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月遞交上市申請,均告失效。今年11月,該公司再度地表港交所申請上市。根據申請文件,英矽智能今年上半年由盈轉虧,錄得虧損1,921.5萬美元,去年同期為盈利803萬美元;收入按年大跌54%至2,745.6萬美元。 英矽智能以AI與大數據推動新藥開發,業務涵蓋管線藥物開發、藥物發現服務及軟件解決方案。公司稱,其自研生成式AI平台Pharma.AI已產生逾20項臨床或IND階段資產,10項獲批臨床,3項已授權,交易額逾20億美元,應用領域擴展至先進材料、農業、營養品與獸醫藥物。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏